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10万级纯电SUV大空间车型盘点

2025/05/13

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盖世汽车讯在10万级纯电SUV的市场领域，空间的大小是消费者极为看重的要素之一。这个价位的车要适应日常上下班，还要满足家庭外出的需要，所以车内空间是否灵活、实用就特别关键了。下面就来看看五款10万级空间较大的SUV。首先是极狐考拉S，它被称为10万级的“空间魔术师”。虽是紧凑级SUV，但轴距达2820mm，远超同级别，车身长4500毫米，后排能轻松坐下180厘米的人且膝部空间超一拳半。内饰用婴儿级环保材料，甲醛含量很低，电池58.8kWh，续航500km，充电也较快，高配还有外放电功能。AION Y PLUS延续埃安空间越级基因。同样是紧凑级，轴距2750mm，后排腿部空间宽裕，前排座椅能完全放平与后排贯通成1.8米“双人床”。610公里续航版电池68.24kWh，还有弹匣电池技术保证安全。广汽丰田铂智3X是新能源力作。轴距2765mm、车高1660mm，后排空间宽敞。后备箱常规容积427L，还能扩展，能装很多大件。电池包经200项测试，碰撞时结构能保持完整。吉利银河E5借助架构实现空间突破。车长4615mm、车宽1901mm，后排空间宽裕，有26处储物空间。电池有两种容量，续航440和530km，20分钟左右就能补能到80%。MG ES5虽定位运动但也满足家用。轴距2730mm，180cm的人后排腿部有一拳多的空间。后备箱容积可调节，有多个续航版本。总之，这五款车空间表现都不错，不过各有重点。极狐考拉S多功能，AION Y Plus布局灵活，铂智3X安全且空间规整，银河E5储物实用，MG ES5平衡运动和家用。消费者可按需选择。
阿维塔起诉博主：从律师函到高额索赔

2025/05/13

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盖世汽车讯阿维塔在向博主‘苏黎世贝勒爷’发律师函要求删文道歉仅一天后，就正式起诉该博主并索要高额赔偿。5月13日下午，阿维塔科技法务部称，前一天该博主在所谓道歉视频里断章取义、偷换概念，把阿维塔风阻直播测试的量产车说成原型车，故意混淆舆论，进一步误导公众对测试结果和公司产品的认知，损害公司品牌形象，所以公司提起民事诉讼，要求其停止侵权并赔偿1000万经济与商誉损失。之前阿维塔法务部发律师函提出两点要求，若不执行就追究法律责任，包括删除不实言论内容、就侵犯名誉权诚挚道歉并置顶三十日消除负面影响。当晚博主发布道歉声明，承认存在不当行为，表示接受要求。然而博主在道歉声明里虽有认错，但还是在一些方面混淆概念，导致阿维塔进一步采取法律行动。而这一事件的起源是博主在2025年5月2日发布视频，质疑阿维塔12风阻系数测试结果，引发行业热议。
中美经贸高层会谈成果显著，关税调整达成共识

2025/05/13

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盖世汽车讯中美经贸高层会谈于当地时间5月10 - 11日在瑞士日内瓦举行，双方牵头人参与其中。会谈围绕落实中美元首通话共识展开了诚恳、深入且富有建设性的交流，在经贸方面达成诸多重要共识。12日上午9点，双方发布联合声明。回顾2025年4月起，美国单边加征关税，中国坚决反制，而后美方不断升级关税措施，这严重损害双边经贸往来与国际经贸秩序。此次会谈达成联合声明意义重大，是双方平等协商解决分歧的重要一步。双方在联合声明中有多项积极共识。首先，认识到双边经贸关系对自身及全球经济的重要性，秉持开放、沟通、合作和尊重的态度推进工作。再者，在关税方面，美方承诺取消部分加征关税并修改部分对等关税，中方也做出相应调整，双方还调整了非关税反制措施。同时，双方建立经贸磋商机制，确定了磋商代表，明确将在中国、美国或第三国开展定期或不定期磋商，并可进行工作层面磋商。此次会谈实质性进展明显，大幅调整双边关税，符合双方及世界利益。希望美方继续与中方合作，推动经贸关系健康发展。
饶斌：中国汽车工业发展的奠基者与精神源泉

2025/05/13

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盖世汽车讯 2024年中国汽车产业成绩斐然，产销量超3100万辆，出口量达641万辆，新能源汽车零售渗透率达47.6%，乘用车智能驾驶装配率超65%。中国汽车工业正向世界之巅迈进，而这辉煌的根基是饶斌打下的。饶斌是中国汽车工业的主要奠基人和开拓者。新中国成立前无汽车工业，1952年饶斌投身一汽建设，任厂长。8年间，他带领职工克服诸多困难，在长春荒野建成中国首个汽车制造厂，结束了中国不能造汽车的历史，还成功下线解放牌卡车、东风牌小轿车和红旗牌高级轿车。60年代，饶斌又赴鄂西北筹建二汽。他提出“四新”方针，主持制定建厂方针，目标是打造一流汽车。改革开放后，他提出“外引内联”战略，推动中外合资企业创建，倡导“联营”构想，调整汽车产业结构。饶斌也是汽车人才发展的推动者。在一汽、二汽建设期间及担任机械工业部领导时，他大力开展职工教育，创办多所院校，推动汽车人才培养。饶斌功勋卓著，他的奋斗、创新、奉献精神值得当代汽车人学习。如今汽车人传承着第一代汽车人的精神基因，在面临诸多挑战时，应坚定信心、守正创新、深耕人才战略、强化文化建设，以推动中国从汽车大国迈向汽车强国。
智能驾驶频现问题，行业寻求突围

2025/05/13

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盖世汽车讯智能驾驶技术近年来备受关注，但也出现了不少问题。就像上海的张先生，他开新能源汽车遇积水时，车载系统误判警示并急刹。在各地也有类似情况，深圳某轿车因算法缺陷撞护栏，浙江乐女士高速上车辆突然转至绿化带，重庆刘先生更是多次遭遇惊魂时刻。这些事故反映出智能驾驶从实验室到实际路况存在不适应的状况。某车企算法工程师表示，主流智驾方案依赖的纯视觉技术有短板，复杂环境下摄像头采集图像易出问题，毫米波雷达识别能力有限，二者结合在极端场景感知不稳定。而且系统检测到障碍物后留给驾驶员的接管时间很短，这增加了事故风险。除技术问题外，数据安全也是隐患。新能源汽车收集大量数据，部分车企存在过度收集行为，技术漏洞和管理疏忽可能致数据泄露，侵犯用户隐私并带来安全风险。不过，行业也在努力寻求解决办法。工信部制定相关标准提升电池安全层级，车企布局新的传感器融合方案。同时，专家强调车企不能把安全责任推给用户，要建立数据安全管理制度，加强数据安全技术措施监管。消费者在复杂场景应手动接管车辆等，毕竟技术试错可以，但生命不能容错。
西安经开区两处新能源充电站建成投运

2025/05/13

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盖世汽车讯近日，据西安经开区消息，其创新创业中心光储充示范站和凯瑞A座超充站这两处新能源充电站已建成并投入运营。这两座充电站的建成，成为区域能源高效循环的新范例，将为周边新能源车主提供优质补能服务。经开区创新创业中心光储充示范站位于尚稷路与草滩十路交会处东北角。该站的光伏车棚装机容量达135kWp，还有235kWh的磷酸铁锂储能柜，每年能输出约14万度清洁电力。其充电设备方面，聚合功率分体充电设备分别为720kW和480kW，液冷超充单枪峰值电流能到600A，而且还有250A直流快充桩以及7kW交流慢充桩，这就构建起了‘极速+灵活’的高效服务网络，能够满足多种车型和不同场景下的充电需求。凯瑞A座超充站处于明光路与凤城十二路交会处西南角凯瑞A座以西停车场内。该场站配备1250kVA箱式变电站，有4把液冷超充电枪和16把快充电枪，也能满足不同类型新能源车辆的充电需求。
车企高负债率背后的真相与发展前景

2025/05/13

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盖世汽车讯随着年报季接近尾声，全球车企的2024年报和2025一季报纷纷亮相。在竞争激烈的市场环境下，各车企的成绩大不相同，部分国内头部车企营收与利润双增长，发展韧性很强。看待车企的高负债率需要理性。由于市场体量差异，车企间直接对比财务指标意义不大，但在经济上行压力大的情况下，资产负债率成为行业焦点。中国汽车产业发展迅猛，国内车企业绩增速高于海外车企，然而高负债经营可能带来高风险的质疑也随之而来。要明白，汽车产业是制造业支柱，具有重资产、长周期的特点，前期投入多、回报慢，资产负债率高是正常的。2024年财报显示，许多国内外车企资产负债率在60%以上，半导体行业也有类似情况。若资产负债率在合理区间且持续下降，车企经营健康度就在可接受范围，如比亚迪负债率逐季下降。尽管高负债是主流车企的共性，但情况各有不同，销量和营收高意味着采购成本大，总负债也会更高。而且总负债包含有息和无息负债，有息负债更能反映企业真实债务压力。国际车企巨头有息负债规模达数千亿，国内车企有息负债依赖性较低。在产业变革深入时，财报数字体现的不仅是经营得失，更是企业多方面能力的体现。那些能在高负债中发展的车企，将在产业重构中胜出。
马自达将在日本土2027年起采用特斯拉充电标准

2025/05/13

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盖世汽车讯近年来，汽车充电标准领域有了新的发展态势。在北美地区，许多汽车制造商纷纷采用特斯拉开发的NACS充电标准。马自达就是其中一员，它在2024年1月就表明在美国市场发布的车型会采用该标准，自2025年起，美国市场推出的其电动车型都将应用。而且，马自达日前宣布，到2027年，其在日本本土推出的新款电动车型也会采用这一标准。马自达这么做是为了给电动车用户提供更便捷的充电方式。采用该标准后，车主能使用日本境内的特斯拉超级充电网络，同时也会有适配器来兼容其他充电标准。日本虽有CHAdeMO标准快充桩且普及度曾经较高，但现在扩张乏力，这也许是马自达接入特斯拉日本超充网络的因素之一。2022年11月特斯拉公开超级充电接口设计标准，后被命名为NACS，2023年12月通过SAE国际标准认证。多家车企相继宣布在北美销售的电动车型采用该标准，因为特斯拉超充电站在北美普及度高且运行稳定，车企直接采用该标准接入超充体系更经济高效。日本市场目前仅有马自达有此举动，丰田、本田、日产和斯巴鲁还未表态，不过它们在北美市场已采用了NACS标准，日本市场后续是否会有更多变革还需拭目以待。
2024年全球汽车零部件供应商百强榜发布

2025/05/13

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盖世汽车讯《Automotive Nesw》于近日公布了2024年全球汽车零部件供应商的百强榜单。此次入围门槛相比2023年降低了17.2%，为14.78亿美元。不过，上榜的100家零部件制造商在收入方面有着不错的表现，平均同比增幅大概为9%。这些企业的汽车业务营收总和达到了9792.33亿美元，同比增长5.6%。在这些企业中，有30家企业成功进入了‘100亿美元俱乐部’，这个数字较去年增加了1家。这一榜单的发布反映出全球汽车零部件供应行业的发展态势，入围门槛的下降可能暗示着行业竞争格局的某些变化，而营收方面的增长以及‘100亿美元俱乐部’企业数量的增加，则显示出行业整体的活力和部分企业的强劲实力。
高速电机的应用、关键技术及发展前景

2025/05/13

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盖世汽车讯随着对电机体积小、功率高的追求，电机转速不断攀升，从早期的两三千转提升到几万甚至几十万转，这使得功率密度和原材料利用率提高，高转速成为强劲趋势。以新能源驱动的丰田Prius为例，其第一代产品最高转速6000 r/min，到第四代就达到17000 r/min。如今我们从更高视角来看转速电机的应用场合与关键技术。高速、超高速电机应用前景虽广，但也给电机带来诸多挑战，归为六类：散热、选型、转子结构、振动噪音、高效设计、轴承。散热方面，电机损耗随转速呈几何级数增加，产生的热量使电机温升迅速提高，为维持高速运行需良好冷却方式。常见的有“内强迫风冷”，适用于本身有强风可利用的场合；还有“内油冷”，在电机需封闭防护或无强风环境中应用较多，有的电机还采用多种油冷方式组合。选型上，永磁、感应、开关磁阻等电机类型的选择没有标准答案。从功率密度和效率看，永磁电机较有优势；从可靠性看，感应和开关磁阻电机较好，但开关磁阻电机因振动噪音大应用较少。根据转速和功率的关系有一定的电机类型选择规律。转子结构方面，要克服离心应力。在“高速”范围采用金属护套等结构，“超高速”范围采用碳纤维缠绕或实心一体结构。永磁高速电机的转子护套结构设计要避免应力集中。振动噪音是一大难题，既有转子动力学振动问题，也有高频电磁力啸叫问题。转子设计要做模态分析和测试，长径比的设计需反复权衡。高效设计上，电机损耗随转速增加效率快速衰减。以铁耗为例，采用超薄硅钢片可降低涡流损耗，但要从多方面改善磁滞损耗。还要关注AC损耗，可采用磁钢分段等方法治理，同时可采用多电平驱动结构改善高频磁场产生的损耗。轴承选型有磁悬浮、空气轴承、滑动机械轴承、滚珠机械轴承四类，各有适用场合。高速电机关键问题和技术众多，需采用多物理场耦合方式设计，虽门槛高、难度大，但前景广阔，其发展脉络一直在演进，高速化值得长期投资。
油价下降难改新能源汽车发展大势

2025/05/13

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盖世汽车讯新能源汽车在2024年冲高后，渗透率碰到瓶颈，在50%左右徘徊，这让燃油车的存在再次被关注。2025年又有新能源汽车负面传闻，使人们重新审视两者关系。5月国内油价下降，92号汽油在甘肃单价达7.09元，若再降可能进入6元时代，这对燃油车车主是喜讯。于是有人认为油价继续下降会减弱新能源汽车吸引力。然而，以国内电价水平来看，92号汽油降到7元以下也不足以改变新能源汽车充电成本低的事实。很多人误解买新能源汽车为省钱，实际上开惯新能源汽车后很难再开燃油车。新能源汽车起步轻盈灵敏，没有拖拽感，这是多数燃油车做不到的。在加速方面，虽然燃油车后半段加速有优势，但新能源汽车在城市通勤常用的起步、加速阶段表现更好。智能化也是新能源汽车的重要优势，燃油车在驾驶辅助方面几乎没有建树，而新能源汽车的驾驶辅助和主动安全能降低事故率、减轻驾驶疲劳，在高速NOA环节表现优秀。如今新能源汽车补能速度也在提升。所以油价下降只是降低了燃油车车主成本，对新能源车主无影响，至多延缓燃油车淘汰，新能源汽车发展趋势不可逆转。
日产取消日本电池工厂计划，日企电动化遇挫

2025/05/13

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盖世汽车讯日产汽车取消了在日本南部北九州市建设电动汽车电池工厂的计划，这一项目1月才与当地政府签署建设协议，3个多月后就被撤回。日产汽车新车销量疲软，尤其是在美中市场，其需要削减投资稳定业务，所以撤回电池工厂投资计划。新工厂原计划本财年开工，生产磷酸铁锂电池，这是日产提升电动汽车竞争力战略的关键，经济产业省原计划提供补贴也被取消。丰田也推迟了同类项目。日产预计2024财年净亏损将达7500亿日元，无力承担电池工厂投资支出。日本企业曾在汽车电池领域领先，但由于政府和企业合作慢、车企对电动化迟疑等原因被中国超越。2024年全球十大汽车电池制造商中6家为中国企业，中国在电池材料领域也占主导。日企电池工厂计划受挫不仅影响车企增长战略，也对日本发展国内电池供应网络目标产生重大影响。松下与斯巴鲁的电池工厂项目能否顺利进行也有待观察，而中国企业凭借供应链优势在全球不断扩大影响力。
智能底盘：汽车智能化竞争新焦点

2025/05/13

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盖世汽车讯汽车行业正在经历智能化变革，多个品牌的新车开始搭载智能底盘，这一板块成为继智能驾驶与智能座舱之后，车企竞争的新焦点。随着汽车智能化不断发展，从早期的智能座舱、智能驾驶到如今的全线控智能底盘，整车智能竞争全面开启，智能底盘会是2025年智能汽车赛道的技术热点。智能化发展催生了对智能底盘的需求，智能驾驶的进阶使得传统机械底盘的劣势显现，而智能线控底盘的优势则能很好地解决问题，为自动驾驶提供支持。同时，新能源汽车渗透率的提升也促使底盘向智能化转型。底盘在汽车中有着重要地位，进入新能源时代，底盘智能化是大势所趋，线控化是其重要方向。线控底盘包含多种技术，虽然各技术的应用情况不同，但域控已成为新趋势。智能线控底盘技术的应用带来诸多改变。技术上，它提升了电信号传导效率、缩短响应时间、减少制动距离，提高了高速行驶稳定性，还采用多种方案保障安全。应用前景方面，智能底盘将从高端乘用车市场逐步推广，成本也在不断下降。预计2030年市场规模会突破1435亿元，技术将向深度融合发展。智能底盘的发展也带动了相关投融资规模的扩大，这会促使新产品量产，加剧行业竞争。专家认为，智能底盘的应用会提升车辆体验感，推动汽车迈向电驱智能时代。
中国成为新的“世界汽车超级大国”

2025/05/13

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盖世汽车讯中国汽车工业的崛起已经势不可挡。在国际贸易的大舞台上，尽管美国加征关税，欧盟也对中国电动汽车征税，但这都无法阻挡中国汽车发展的脚步。近期有人到中国参观考察，体验了中国的汽车成果，从上海车展到混动汽车上路，再到汽车工厂的参观，都表明中国汽车工业已经相当先进。回顾2000年，当时美国、欧洲、日本汽车产量远超中国。但如今中国汽车工业已让世界其他地区望尘莫及。有人认为中国汽车优势仅在电动汽车，其实中国每年生产的化石燃料汽车数量也极为庞大，是美国的两倍。而且中国展现出强大的规模扩张能力。中国汽车工业的优势也不再依赖廉价劳动力。参观中国车企工厂发现，车身制造过程多由机器完成，组装阶段部分也全自动化，这与外界对中国汽车生产的刻板印象完全不同。中国车企正快速发展并走向全球，而西方却还在妄图开展贸易战，却没意识到他们已经落后了。
15款车降价信息汇总，传统燃油车可抄底

2025/05/13

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盖世汽车讯今天要和大家分享15款车的降价情况，这些车的主题都是降价，其中不少车型的降幅非常大，最高可达50%。而且，这里面大部分是豪华品牌的燃油车型。在新能源蓬勃发展的当下，如果你对传统燃油车仍然情有独钟，现在入手也许是个不错的时机。大众朗逸是大众汽车的销量冠军，月销约2.4万台。其厂商指导价为7.999 - 15.19万元，终端还有优惠。例如1.5L的新朗逸，车主全款七万多就能拿下。2025款已上市并与2024款同售，新款定价较低，配备1.5L自吸发动机，最大马力110匹，匹配6AT变速箱，车身和内饰变化不大，外观变化明显。捷豹E - PACE销量较低，3月销量不佳。这是一款紧凑型SUV，造型圆润饱满。它搭载1.5T + 8AT或2.0T + 9AT变速箱，后者动力强劲，两款车都有48V轻混系统。其厂商指导价26.38 - 32.10万元，经销商报价14.80 - 18.40万，以青春运动版为例，裸车报价约16万。别克微蓝6是别克较早的新能源车型，销量不高，3月仅售出600多台。厂商指导价11.28 - 16.89万元，降价幅度在2 - 4万左右，2024款450km出行版续航长，车主裸车价约8.6万。该车搭载永磁同步电机，最大功率130千瓦，最大扭矩265牛米，是轻便的代步车，也受网约车公司欢迎。英菲尼迪QX50在华销售艰难，月销量很少。厂商指导价35.08 - 39.18万元，两驱领航版车主裸车价约22万元。该车型全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩380牛米，匹配CVT无级变速箱，动力性能不错，但品牌小众，销量低也在所难免。路虎揽胜极光的厂商指导价39.28 - 47.58万元，经销商报价20.80 - 27.00万元左右，降幅可达47%。在北京，2024款2.0T 249PS的车主裸车报价约24万，三线城市报价更低。路虎置换政策较好，如果有置换车辆，上路价可能在24万左右。该车动力、外观和内饰都不错，性价比挺高。凯迪拉克XT5限时指导价26.59 - 45.27万元，经销商报价更低。以2025 28T豪华型为例，车主裸车成交价约26万。2025款相比2024款变化较大，车身尺寸增大，仍采用2.0T发动机和9AT变速箱。豪华型增加了主动安全功能，达到L2辅助驾驶等级，曲面屏也是亮点。宝马iX3一个月销量不到2000台，厂商指导价40.50 - 44.50万元，经销商报价26.65 - 29.25万元，2024款领先型车主裸车报价约25万元。2024款在售两款车型续航分别为530公里和540公里，采用单电机后驱，电机总马力286匹，总功率210千瓦，三元锂电池储电。创领型比领先型贵4万，贵在一些配置方面。奥迪A4L今年2月悦享版上市，厂商指导价28.98 - 36.28万元，入门价格下调了3.2万元，还有终身质保政策（限时到5月31日）。200万辆悦享版40TFSI豪华型车主裸车价约20万。该车型沿用老款设计，动力也无变化，有2.0T的两款动力，匹配7挡湿式双离合变速箱。奔驰GLB昨天降价11万，今天就成为降价榜首，降价15.6万。今年4月1日推出2025款，相比2024改款，外观、尺寸、内饰、动力不变，增加了主动安全配置。以220动感型为例，最低裸车价约20.5万。本田型格销量不高，一个月不到2000台。官方指导价12.99 - 18.69万元，新款3月刚上市，暂无车主价格公布，参考2023款240TURBO CVT科技版裸车价约11万。新款外观有变化，中网外沿增加黑色饰板，进气口上扬，内饰无变化，动力有1.5T和2.0L可选，还有手动挡车型。沃尔沃XC60在沃尔沃体系中销量较好，月销约5000台。厂商指导价39.69 - 45.89万元，经销商报价24.90 - 29.90万元。以2025款B5智逸豪华版为例，车主裸车成交价约25万。2025款与2024款外观和尺寸无变化，发动机采用250匹马力的2.0T发动机，采用双循环模式，还增加了防侧翻系统等设备。大众凌度销量在大众体系中较低，每月两三千台。2025款凌度L有申报图，将搭载2.0T或1.5T发动机。以280TSI DSG潮辣版为例，新款外观和尺寸有变化，命名为凌度L GTS，提供运动黑化处理套装。2025款2.0T版本最大功率达220马力，取消1.2T版本，车主裸车价约11万。乐道L60月销量约四五千台，有后驱和四驱版本，后驱版326匹，四驱版总功率462匹。目前是2024款，为提高销量有一定优惠。奥迪Q4 e - tron厂商指导价28.99 - 36.71万，经销商报价17.39 - 22.03万元。以2024款40e - tron创境版为例，车主裸车价不足20万。有4款在售纯电车型，CLTC续航在560公里和605公里，单电机总马力204匹，双电机版总马力313匹，除创行版外都达到L2级辅助驾驶等级。宝马3系是宝马的销量冠军，月销1万多台。2025款有7款在售，以325LiM运动套装为例，车主裸车价约21万，330LiM运动曜夜套装约24万。上海车展还推出了3系50周年限量版。今天是第一波降价汇总，明天将更新第二波新能源降价信息汇总，欢迎关注老图。
东软汽车方案推动汽车智能化转型

2025/05/13

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盖世汽车讯在汽车不断进化的进程中，众多力量共同发挥着作用。东软集团在上海车展发布了3大产品矩阵，这是其推动智能出行进程的关键，也是顺应人工智能发展潮流之举。AI在智能网联汽车领域的应用改变着出行认知，也重塑着汽车产业链。当下汽车产业变革重大，智能化进入新阶段，且正在加速进入人工智能时代。东软A³舱行泊产品平台是一次重要技术升级。它将多个功能集成于单一芯片，降低成本，实现全域覆盖。其多域合一能深度集成多项功能，降低复杂度与延迟，提供全栈方案，压缩开发周期和成本，还解决了车企智能化转型的两大矛盾，重构了价值链。东软NeuMind赋能体可集成多个关键模块，具备毫秒级响应。它能实现算法快速迭代与OTA升级，融合大语言模型，支持AI原生框架，助力车企开发智能化产品和全球化进程，是东软智能化战略的重要部分。东软OneCoreGo® 6.0完善了车载生态，实现从技术到出行体验的跨越。新增的两个中心实现全链路升级，打造全新出行场景，能适配不同国家情况，助力中国车企出海。东软建立了全球网络，产品服务众多国家和厂商。这3大产品为车企智能化转型提供了新的选择，有望加速‘人车共智慧’时代的到来。
上汽通用的转型策略与合资品牌发展展望

2025/05/13

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盖世汽车讯上汽通用在发展历程中面临诸多挑战。近年来，其市场份额下滑，如2024年上半年销量同比近半下滑，面临经营目标过高、转型阵痛、技术与营销脱节等问题。上汽通用祭出‘一口价’政策，全国统一价格，透明销售，既减少了消费者比价焦虑，又改革了购车模式。这一政策助力消化库存，使全年销量有所回升，经营利润转正。随后推出‘逍遥’超级融合架构，涵盖多种车身结构、动力模式和驱动形式，融合电子电气架构，降低研发成本、缩短周期并快速响应市场需求。还将与Momenta合作部署L2城区辅助驾驶技术。同时，别克发布高端新能源子品牌‘至境’，回归高端定位，目标盈利并加持新技术。上汽通用还计划在2027年保留8款燃油车，认为其在中国仍有市场。在集团层面，上汽集团提出‘两个一手’策略，继续与用户同行，与合资伙伴共创并与跨界伙伴打造新生态。如上汽大众将延长合营期并开发多款中国市场专属车型。如今，包括上汽通用在内的合资品牌正在觉醒，融合股东双方力量，有望突破瓶颈，获得更好发展。
菲亚特500混动版11月生产，助力品牌与生产

2025/05/13

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盖世汽车讯汽车制造商Stellantis于周一宣称，其打算在11月开启混合动力版菲亚特500城市轿车的生产工作。这款车将会在都灵有着悠久历史的Mirafiori工厂进行生产制造。这一生产计划有着多方面的重要意义，一方面它有助于重振菲亚特品牌在欧洲的影响力。菲亚特品牌在欧洲的发展可能面临着一些挑战，通过推出混合动力版的菲亚特500，有望吸引更多消费者的关注，提升品牌的知名度和市场份额。另一方面，它能够提高意大利目前较为疲软的生产水平。从Stellantis公司的情况来看，首批预生产单位的组装工作已经在Mirafiori工厂拉开序幕，Stellantis将这视为‘该车型工业化进程中的关键一步’。这一进程的顺利推进对于车型的最终量产以及达成上述目标都有着不可忽视的重要性。
华为乾崑汽车方案5月升级，驾驶更安全便利

2025/05/13

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盖世汽车讯 5月12日，华为乾崑智能汽车解决方案公布了5月新功能亮点。其升级聚焦在领航辅助与主动安全两大方面，增添不少新功能，目标是让驾驶更安全且方便。在领航辅助板块，华为乾崑有三个新功能。其一，有了智能辅助驾驶鸣笛提醒功能。当在高速或者城市快速路使用NCA智驾领航辅助或者LCC车道巡航辅助功能时，如果旁边车道车辆突然要紧急加塞，系统会自动鸣笛提醒该车注意安全。其二，新增智能辅助驾驶退出主动反馈功能。要是因为踩刹车等情况导致主动退出NCA智驾领航辅助，系统会在中控屏询问用户是否要反馈问题，还给出高频问题的快捷选项。其三，新添风险场景自适应远光灯切换功能。在智能辅助驾驶时，遇到成排锥桶或者事故车等风险场景，系统能够自适应打开远光灯，离开后自动关闭。在主动安全方面，华为乾崑增加了车型对eAES功能的支持。问界M9和享界S9部分车型已支持eAES增强型自动紧急转向功能，此次岚图梦想家乾崑版、智界R7/S7等车型也加入支持行列。在AEB刹车距离不够的场景下，系统可自动紧急转向避障，不需要驾驶员先转动方向盘触发，通过横向和纵向协同控制来更有效避障。
享道出行与Momenta合作推进Robotaxi商业化

2025/05/13

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盖世汽车讯享道出行和Momenta达成战略合作，重点围绕L4 Robotaxi的可规模化运营深入合作，这是自动驾驶技术商业化落地的关键一步。Momenta提供基于前装量产的Robotaxi方案，利用上汽智己LS6硬件，其量产硬件稳定性佳利于规模化落地，且依托飞轮大模型可突破地域限制，助力Robotaxi全球多区域商业化。享道出行具备丰富运营能力和成熟管理经验，早在2021年就和Momenta布局国内Robotaxi出行生态，构建多地运营网络，将自动驾驶服务从实验室推向城市。Momenta创立后致力于可规模化自动驾驶，制定‘一个飞轮两条腿’战略。享道出行完成大额融资后明晰发展战略。享道Robotaxi是上汽集团智能出行生态重要部分，为智能驾驶技术提供场景验证并反哺全链条能力建设。接下来，享道出行将发挥各方优势搭建自动驾驶生态链闭环，借助合作契机推进Robotaxi商业化运营高质量落地，以规模化运营和定制化服务推动智慧出行成为城市基础设施并推动出行产业智能化、网联化发展。