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新能源汽车辅助驾驶：命名混乱、升级存疑引关注

2026/06/11

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盖世汽车讯新能源汽车智能化竞争进入下半场，辅助驾驶成为车市竞争关键。目前，车企宣传辅助驾驶时多采用个性化数字命名，将不同算力的辅助驾驶系统分级，对应不同硬件配置和价格。但这种分级模糊了辅助驾驶等级，引发认知混乱。车企围绕辅助驾驶推出各类方案，命名方式多样。如有的企业从“3、5、7”命名，有的从“500、700”开始，凸显个性化的同时，也为自家方案争取更灵活的定义空间。以某企业的500、700、900方案为例，功能与配置虽有差异，但这种企业个性化命名方式，规避了监管要求，也混淆了消费者认知。消费者反馈，车企对辅助驾驶方案采用个性化命名后，车辆辅助驾驶功能指向性模糊，导致他们对智能汽车功能认知不足，用车时易因操作不当引发安全隐患。当前市场辅助驾驶等级界定模糊主要在2级与3级之间，核心争议是人类驾驶员接管及责任划分。监管部门已加强对辅助驾驶宣传等环节的监管。此外，OTA升级虽为智能驾驶车辆重要操作，但很难实现辅助驾驶等级提升。自动驾驶等级由硬件和法规认证决定，软件升级仅能优化功能体验。多数2级辅助驾驶车辆因硬件架构差异，无法通过OTA升级到3级自动驾驶。法规对3级自动驾驶认证要求严格，牌照发放仍处试点阶段。部分车辆交付时锁定功能，即便解锁也需重新认证才能确认是否提升等级。
长城汽车全球总部启用

2026/06/11

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盖世汽车讯6月8日，长城汽车全球总部正式启用。该总部位于保定朝阳南大街，是一座面向未来20年设计的大型办公综合体。它集多种功能于一体，南侧还有商业体提供生活配套。长城汽车将新总部定位为全球总部，体现了‘在保定，为全球’的前瞻性思考。长城在保定深耕36年，集团总部与技术中心相邻，整车生产基地提供制造支撑，零部件领域根基深厚。过去5年，长城海外销量大幅增长，海外业务成为强劲的第二增长曲线。长城汽车以森林生态体系为依托，正在保定打造面向全球的汽车产业人才高地，助力中国汽车产业走向世界。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
博世积极布局自动化与机器人领域

2026/06/11

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盖世汽车讯，博世集团正积极把握机器人行业增长机遇。博世将不同业务领域的成熟技术与前沿创新深度融合，依托跨领域自动化专长，采用定向内部创新与开放生态合作相结合的模式开发相关技术。博世提供的自动化与机器人解决方案包括ctrlX AUTOMATION平台、MEMS传感器、高精度电机、高性能伺服驱动器等。这些方案可用于自动化与机器人领域，助力无人驾驶运输系统与高精度机械臂结合，让机器人实现精准操作、安全交互等。博世集团1909年进入中国市场，在中国生产和销售多种产品。截止至2025财年，博世在华销售额达到1498亿人民币，员工人数超过57000名。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中国汽车新品牌频入局

2026/06/11

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盖世汽车讯当众人以为中国汽车市场“牌桌”已满时，新玩家不断入场。6月9日，赛豆科技发布AI先锋生态出行品牌AIVA，字节跳动旗下火山引擎提供核心技术服务。此前，一汽集团将悦意升级为独立新能源品牌，上汽通用五菱与华为打造“华境”，奇瑞让“神行者”以新品牌重生。2025年众多新品牌涌现，而此时中国汽车市场看似繁荣，全年销量突破3440万辆，新能源渗透率超50%，自主品牌崛起。但市场集中度高，“百万俱乐部”瓜分83.9%的销量，众多品牌在狭小缝隙求存，价格战不断。即便如此，新品牌仍不断入场，甚至出现复活潮。从全球汽车工业发展看，整合是必然，各大车企掌舵人对淘汰赛终局有共识，存活企业有限。不过，当下汽车产业进入新阶段，AI技术带来变革，这是新品牌入局的根本原因。上半场电动化比拼造可靠电动车，下半场智能化比拼赋予车“数字大脑”，AI窗口期短暂，先发未必稳赢。新品牌虽经验不足，但包袱轻，能避免踩坑。这些新品牌大致分四类：科技公司主导的生态联盟品牌、传统车企高端或新能源子品牌、合资品牌“反向合资”复活品牌、全新创业品牌。它们大多背靠强大供应链，推新品牌是为争夺用户心智。新品牌入场方式是精准卡位，在细分市场成为第一。如AUDI找豪华与科技缝隙，示界服务法系车存量用户，埃尚重新定义A00级小车价值，启境激活猎装车市场，FREELANDER神行者采用“窄口径切入、逐步扩散”策略。中国汽车市场庞大，小众细分赛道也能支撑生意。新品牌操盘手押注背后集团成为存活的5家之一，新品牌是淘汰赛的武器。
车企进军储能市场

2026/06/11

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盖世汽车讯最近，通用汽车一则新闻引发关注。其公布进军储能市场的新举措，通过与初创公司Peak Energy Technologies合作，进军固定式电力储能市场。无独有偶，今年5月，福特汽车官宣成立全资子公司Ford Energy，布局固定式电池储能赛道，并公布产能规划，计划实现每年20GWh电池储能系统生产规模。车企为何入局能源侧呢？其一，车企需突破增长瓶颈，寻找新的增长曲线。海外传统车企巨头在新能源汽车转型中速度较慢，产品竞争力不如中国产品，转型压力大。如福特电动车业务亏损，成立“福特能源”子公司可利用闲置电池产能生产储能系统。其二，能帮助车企降低成本。电池是电动车昂贵部件，车企掌握电池技术、建设充电网络和储能设施，可压缩成本。比亚迪围绕源、储、用、网、收五大环节打通链路，降低用车成本，使能源业务成为新利润增长点。而且车企从车用电池转做储能电池，技术同源，迁移成本低。其三，有利于构建生态护城河。新能源时代，能源的可获得性、成本及补能体验影响用户选择，这是众多车企进军电池领域和建设充电设施的原因。其四，能帮助车企重建估值逻辑。单纯汽车制造成长性有限，拥有能源服务收入等的企业被视为“能源科技公司”，更具成长性。此外，车企入局能源可从“卖车”的一次性买卖变为长周期服务，获得持续性收入。特斯拉、比亚迪已做出示范，成为AIDC能源供应商。特斯拉储能是第二支柱业务，Megapack已落地多个大型算力项目。比亚迪从电池起家，打造全产业链闭环，储能业务布局广泛，还推出闪充技术。福特、通用等传统车企也认可储能价值。福特成立子公司，投资改造工厂，打造储能系统，对标特斯拉产品。通用与美国电网储能企业合作，选择钠离子电池路线。液态锂离子电池技术稳定，车企入局电池、储能有比较优势。如果趋势持续，未来汽车巨头很可能也是能源巨头，AI基建发展带来的储能、电力需求将是车企掘金的蓝海。
芯思诺车载DAB芯片打破欧美垄断

2026/06/11

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盖世汽车讯近日，芯思诺（南京）科技有限公司自主设计、IP全国产化的车载数字音频广播DAB芯片，成功通过中国汽车工程研究院权威认证，配套终端产品获CNAS认可检测报告。这意味着国内唯一一款完全知识产权自主可控、供应链全国产化、具备国际商用能力的车载DAB芯片与DAB多媒体中间件协议栈正式落地，打破了欧美公司在车载数字广播芯片领域的长期垄断。车载DAB芯片是智能座舱、车载多媒体的核心射频接收芯片，在欧洲、中东地区是法规强制安装的车辆器件，该领域此前长期被欧美厂商主导。芯思诺突破多项关键技术壁垒，推出国内首款可商用、性能对标国际一流水平的车载DAB芯片——SMS2160。该芯片已在多款欧洲品牌汽车应用量产数百万颗。此次，芯思诺SMS2160搭载于国产车载多媒体终端通过中汽研认证，各项关键指标全部达标，多项性能优于行业基准，完全满足海外市场车载数字广播接收要求。其全自研的DAB多媒体播放器与DAB中间件协议栈满足ETSI DAB的全部国际标准集合，能为中国汽车相关企业提供一站式交钥匙解决方案。在DAB芯片商用突破的同时，芯思诺正加速研发符合中国强制标准CDR以及DRM的无线广播安全接收芯片，预计2026年底发布。CDR具备自主知识产权等四大核心优势，未来将成国内新车标配；DRM是国际电联广播标准。芯思诺将成为国内首批具备多模芯片能力的企业。此次芯思诺DAB芯片通过认证意义重大，终结了欧美企业的技术与市场垄断，补齐了车载射频芯片国产化短板。其拥有多项核心发明专利，为中国汽车出海打下基础。该国产DAB芯片为国产车出口提供替代方案，助力品牌全球化扩张。芯思诺布局多标准，是全球少数、中国唯一具备多标准芯片研发能力的企业。通过认证使其获得中国车载场景商用通行证。未来，芯思诺将加大研发投入，拓展全球市场，打造领先的车载无线广播芯片企业，诚邀各方共创国产芯片新生态。
丰疆智能二次递表港交所

2026/06/11

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盖世汽车讯 6月5日，全球机器人解决方案供应商丰疆智能向港交所主板递交上市申请，这是其第二次递表。2025年9月它首次递表，今年3月26日失效。此次重新递表，招股书出现关键变化，经调整净利润首次转正。2025年经调整净利润约1010万元，而2023年和2024年分别亏损2.69亿元和5720万元。丰疆智能由大疆前首席科学家吴迪创立。成立以来累计亏损近23亿元，净负债达17.34亿元，超半数经销商转为“非活跃”。不过此次“扭亏”为业绩添了亮点。丰疆智能与大疆渊源颇深。创始人吴迪曾在大疆关联公司任职，2017年创立丰疆智能，选择农业机器人赛道。初创时大疆是持股20%的重要股东，2019年退出。此后丰疆智能引入产业与金融资本，腾讯等位列股东。其产品覆盖农业、建筑、物业管理领域，是全球第三大农业自动驾驶系统套件供应商。过去几年，丰疆智能营收增长，2023 - 2025年收入连增，毛利率也提升。收入支柱是农业与畜牧业解决方案，但占比下降，建筑和物业管理业务成第二增长曲线。海外市场是核心，产品销往超110个国家。然而，按国际财务报告准则，丰疆智能仍亏损，累计亏损逼近23亿元。长期账面亏损源于优先股公允价值变动。资产负债表承压，还面临优先股赎回压力。业务上，丰疆智能依赖经销商渠道，非活跃经销商增多，且合作多为短期协议。收入集中于农业板块，受行业季节性和周期性影响大。农业机器人赛道前景广阔，但竞争压力也大，市场集中度高，多家企业加入加剧竞争。
5月中国汽车出口量同比大增68.7%

2026/06/11

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盖世汽车讯2026年5月，中国汽车出口延续快速增长态势，出口量达93万辆，同比增长68.7%，连续两个月超90万辆。1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%，其中新能源汽车出口183.3万辆，占比超45%。中国汽车出海不仅是量的提升，更是增长逻辑、竞争本质和市场格局的变革。出口增长引擎从燃油车转向新能源车，从低价换市场转向智能化定乾坤。市场格局上，告别单点依赖走向全球多元，新能源车打入欧洲发达市场。技术竞争力上，智能化取代性价比成为核心竞争力，中国汽车出口进入全新阶段。尽管面临贸易壁垒等不确定性，但发展方向已然清晰。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
巴斯夫CEO：通胀与中东冲突致汽车行业前景堪忧

2026/06/11

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盖世汽车讯德国化工巨头巴斯夫首席执行官马库斯・卡米特近日指出，通胀不断攀升，再加上中东冲突带来的供应链中断风险，汽车行业乃至整体经济的发展前景都不容乐观。在法兰克福举行的媒体座谈会上，卡米特称，各类原材料短缺的可能性持续增加，像汽车这种精密且环环相扣的产业链，可能会因此陷入停产。他提到，中东地区的冲突已经致使硫、氦等工业原料供应紧张。巴斯夫作为全球汽车行业的核心化工供应商，为整车厂及配套企业提供涂料、塑料、催化剂、电池材料等各类化工产品。由于汽车产业零部件众多、原料来源广泛，基础化工原料一旦短缺，很容易导致整车装配生产线停工。卡米特表示，这是他预判今年下半年会出现的行业下行风险，各类原材料短缺的隐患正逐渐显现，不排除未来某类原料彻底断供的可能。巴斯夫首席执行官的这番言论，凸显了各国政策制定者和企业面临的难题，即难以预估中东冲突带来的连锁冲击。大众、梅赛德斯 - 奔驰等车企的采购团队正全力降低相关影响，但化工、金属等上游基础原料环节出现的供应问题，初期往往难以察觉。巴斯夫总部位于德国路德维希港，是全球顶尖化工企业，生产基地遍布全球，地缘冲突对其业务影响显著。其旗下的欧洲工厂与本地汽车供应链紧密相连，公司近期还在中国落成了一座大型全新生产基地。
理想i6第14万辆量产下线，性价比与性能兼备

2026/06/11

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盖世汽车讯理想汽车宣布，第140000辆理想i6正式量产下线。理想i6是当下理想汽车销量最好的车型，已连续3个月单月销量突破2万台，在20多万的纯电SUV市场中，仅次于特斯拉Model Y，实力不容小觑。理想i6之所以如此成功，关键在于其超高的性价比。它上市价格24.98万起，与自家的L6处于同一价位水平。作为理想汽车第二款纯电SUV，理想i6属于中大型5座SUV。其车身尺寸方面，长宽高分别为4950*1935*1655毫米，轴距达3000毫米，车内纵向可用空间有3.3米。在配置上，它标配全铝悬架、四个高性能液压衬套以及CDC连续可变阻尼减振器，还赠送双腔空气悬架。同时，标配AD Max高级辅助驾驶系统，搭载ATL全天候激光雷达和NVIDIA Thor - U芯片，支持VLA司机大模型。动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。单电机后驱最大功率250kW，双电机四驱在前驱增加一台150kW的电机，系统最大功率400kW。此外，标配87.3千瓦时5C磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航最高可达720km，并且全系基于800V高压平台打造，支持5C超快充补能。
新能源汽车私改电池：风险与矛盾待解

2026/06/11

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盖世汽车讯在社交平台上，新能源汽车“加装电池”的广告不断扩散。商家以“增程包”“电池升级”为幌子，向有续航焦虑的车主推销方案，即在后备箱或底盘并联额外电池，续航能增加一两百公里，价格一万多元。商家还提供“后备箱款”和“货箱款”方案，承诺“不影响质保”“无损施工”，并晒出多个成功案例。在此类视频评论区，各新能源品牌车主纷纷询问能否加装电池，商家宣称可全国操作。从业者通过线上引流，线下改装作坊施工，形成了隐秘的电池私改灰色产业链。不过，私自改装电动车电池属于违法行为。但随着首批新能源汽车进入电池衰减高发期，车主续航焦虑加重，正规渠道换电池费用高且不便，私改电池成了危险却现实的解决办法。冒险改装的车主主要源于对续航的忧虑。首批大规模投放的营运车辆已过质保期，电池衰减严重。网约车司机和部分私家车、混动车车主都有提升续航的需求。私改电池商家抓住车主“花小钱办大事”的心理，给出诱人价格，相比正规渠道便宜很多。然而，私自加装、改装电池带来了巨大安全风险，如BMS协同、热管理失控、碰撞受损等问题，还可能引发起火事故。已有因私自加装电池导致的安全事故发生。同时，电池来源不明、电芯一致性难保证、质保和保险失效等问题也不容忽视。行业统计显示，脱保新能源汽车数量激增，大量车主陷入“换不起电池、舍不得卖车”的困境。不过，随着新能源车价格降低、国家补贴、电池价格下降和维修技术提升，矛盾有望缓解。动力电池制造商已开始推出电池维修服务。目前，新能源汽车维修体系未形成良性循环，整车企业对维修资源“垄断”，第三方维修受限。但政策已开始打破困局，新规推动动力电池维修市场规范化，相关标准也将遏制不良电芯流通。只有普及合规、安全、便利、价格合理的电池维修与更换服务，车主才不用冒险私改电池。
5月我国新能源汽车出口44.6万辆

2026/06/11

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盖世汽车讯从中国汽车工业协会获悉最新产销数据。5月我国新能源汽车出口表现出色，出口量达44.6万辆，同比增长1.1倍。1-5月累计出口量为183.3万辆。我国拥有完整的新能源汽车产业链，产能充足、成本可控，供应链抗风险能力强。同时，新能源汽车的车机系统、智能驾驶等适配海外需求，形成核心竞争力。这一系列优势推动了我国新能源汽车出口的快速增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
小米汽车拟增产品

2026/06/11

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盖世汽车讯6月10日消息，工信部发布相关公告，拟办理准入变更企业中出现小米汽车科技有限公司。变更后将增加增程式电动乘用车产品品种，生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院，此为小米汽车北京工厂所在地。小米集团合伙人、总裁卢伟冰曾透露，今年下半年小米汽车会推出一款全新中大型车型，基于新平台打造，有多款衍生版本，产品创新性和竞争力都很强。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，小米汽车旗下拥有SU7、YU7车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
尊界V680新MPV即将上市

2026/06/11

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尊界即将推出全新MPV——V680。这款车与V800保持家族化设计风格，外观上，封闭式前格栅搭配百万像素投影大灯，中央大尺寸发光logo十分醒目。车身尺寸方面，长宽高为5320/2006/1850mm，轴距3290mm，造型变化主要在后侧窗和后悬。侧滑门导轨末端疑似设有后备厢开启按钮。尾部纵向圆角矩形尾灯，灯组中央疑似支持像素化显示图案且可自定义。车内采用2+2+3的7座布局，第三排座椅可折叠、翻转，大大提升了储物能力。动力上，它搭载1.5T增程动力系统，增强器由江淮汽车提供，前后双电机搭配宁德时代动力电池。尊界V680的推出，无疑为MPV市场增添了新的选择。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
汽车行业全栈自研与第三方供应的抉择与出路

2026/06/10

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盖世汽车讯自智能网联兴起，汽车行业出现全栈自研与第三方供应两条发展路径，智驾成为市场重要卖点，企业必须从中做出选择。这两种模式背后的分歧聚焦于商业化落地。在第十三届智能网联汽车技术年会（CICV 2026）上，同济大学教授朱西产将此问题摆上台面。如今，汽车行业竞争已上升到生态模式层面。全栈自研以特斯拉、华为为代表，特斯拉芯片、算法等全自主完成，华为有昇腾系列芯片和ADS5.0等；第三方供应则有英伟达、Momenta等，英伟达提供算力平台，Momenta为众多车企服务。对汽车企业而言，选择第三方供应意味着放弃主导权，如用英伟达芯片就依赖其算法；坚持全栈自研，部分企业在云端训练算力上与特斯拉有差距。而且，全栈自研需雄厚实力和强大融资能力。第三方供应商靠市场盈利，订阅模式虽在国内受价格战冲击，但引望坚持软件收费，付费转化率超95%。同时，两种模式还面临责任归属难题。智能驾驶认证是新事物，《组合驾驶辅助系统安全要求》实施中问题诸多，检测认证耗时久、组合多。全栈自研主体责任易认定，第三方供应模式下“你干活我担责”矛盾突出。解决之道在于关注盈利途径。汽车研发费用大幅上涨，投入集中在城市NOA下沉、端到端大模型、芯片与平台化。目前L2/L2+卖车难盈利，订阅模式遇阻，保险成为潜力变现路径，特斯拉自营保险、比亚迪收购保险资质都是范例。泊车场景中AVP商业模式在医院停车场景跑通，但实现有难处。智能驾驶商业路径按场景复杂度从低到高依次兑现，商用车最先，其次商务车，最后Robotaxi。全栈自研是车企的“灵魂”与“底气”，第三方供应是产业的“效率”与“普惠”，两者并非对立，应协同发展。
生物基材料在汽车PVC内饰中应用研究

2026/06/10

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盖世汽车讯随着生活水平和环保意识提升，环保材料成为消费者关注焦点。汽车作为人们的“第二个家”，其内饰材料的安全健康尤为重要。目前汽车内饰材料有真皮、高分子聚合物和金属材料等，高分子聚合物因成本低、耐腐蚀、重量轻等优势，应用比例逐年增加。但聚合物材料中的挥发性有机化合物危害健康、污染环境，所以环保汽车内饰材料的研究意义重大。近年来，“生物基”概念在材料领域兴起。本文选用几种生物基材料，研究其对PVC性能的影响，并与常用原材料制成的PVC表皮对比。PVC需与多种助剂共混才能加工，增塑剂是影响其挥发性有机化合物含量的主要因素之一。因此，本文将邻苯二甲酸酯增塑剂替换为生物基增塑剂，并探讨纳米纤维素对PVC表皮的影响。在生物基增塑剂研究方面，通过挥发性、物性、气味对比，发现生物基增塑剂挥发性与邻苯二甲酸酯增塑剂接近，但PVC表皮的物性和气味更好，可替换邻苯二甲酸酯增塑剂。研究不同添加量生物基增塑剂对PVC物性的影响，确定最佳添加量为85phr。纳米纤维素是一种新型纳米材料，具有高比表面积等特性。将其应用于PVC表皮，研究其对物理性能的影响并与ABS对比。结果表明，添加2 - 4phr冻干法CNF/风干法CNF后的PVC表皮性能与添加10phr ABS的接近，CNF增强作用更好；不同制备方法的CNF在增强方面有差异；冻干法和风干法CNF对弹性模量提升优于ABS；添加CNF 4份以上会出现聚集现象，导致增强作用下降。综合来看，添加2phr冻干CNF时，PVC表皮综合性能最佳。综上所述，随着环保意识提高，环保生物材料应用将成主流。生物基增塑剂挥发性相近、气味低、物性优，添加85phr时表皮综合性能最优；纳米纤维素增韧增强效果优于ABS。
东风固态电池2026下半年量产

2026/06/10

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盖世汽车讯近日，武汉经开区官方宣布东风全新一代固态电池将于2026年下半年量产装车，这意味着国内固态电池商业化进程进入实质阶段。固态电池领域，2026年是半固态电池量产元年，市场呈现‘半固态规模化商用、全固态小批量验证’格局。不过，固态电池产业面临诸多挑战，半固态电池是过渡方案，全固态电池存在界面阻抗大、量产良率低、成本高昂等问题。东风自研自产的氧化物-聚合物复合半固态电池，能量密度达350Wh/kg，搭载于东风奕派eπ007，CLTC续航超1000km，还有耐高温、抗挤压、低温性能好等优势。除东风外，宁德时代、广汽、比亚迪也各有布局。宁德时代聚焦硫化物路线，半固态电池能量密度360Wh/kg，2026年第三季度交付，全固态电池2027年小批量试生产，2030年前后大规模商用；广汽集团采用氧化物固态电解质搭配海绵硅负极技术，电芯能量密度400Wh/kg，2026年启动小批量装车验证，2027年逐步放量；比亚迪半固态与全固态双线并行，半固态电池2026年第四季度搭载于仰望U8改款车型，全固态电池预计2027年批量示范装车盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
安波福推出先进乘员分类系统

2026/06/10

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盖世汽车讯近日，安波福（Aptiv）宣布推出先进乘员分类（Advanced Occupancy Classification，AOC）系统，这是业内首款完全基于车内摄像头实现的乘员检测解决方案。该系统取消了传统的座椅内置硬件，简化了车辆架构，同时为新一代座舱智能化功能赋能。AOC系统是一款先进的软件解决方案，依托安波福在乘员检测领域二十余年的领先经验打造。它运用人工智能（AI）和计算机视觉技术，依据身高、体重和身体姿态等参数对乘员进行精准分类。这不仅能优化安全气囊的展开决策，还显著降低了汽车制造商的系统复杂性与成本。安波福传感器与计算业务高级副总裁Matthew Cole表示，该先进乘员分类技术是座舱创新的一次战略性飞跃。通过采用纯摄像头架构，引领了新一代智能、软件定义安全功能的开发，仅需单个传感器即可实现。AOC为汽车制造商构建了更智能、更具扩展性的平台，能提供经市场验证的性能、安全性和可靠性。与传统基于压力的乘员检测系统不同，AOC系统可与大多数现有车内摄像头配合使用，能准确区分成人、儿童、提篮式安全座椅中的婴儿以及无生命物体，还能识别乘员的姿态、体型、坐姿及朝向。这让安全气囊系统可根据具体情况调整充气力度与时机，降低受伤风险，对儿童、体型较小的乘员或非正常坐姿的乘客尤为重要。此外，主机厂（OEM）可利用同一车内摄像头实现超15项额外的安全与舒适功能，如安全带状态监测、驾驶员注意力追踪等。安波福凭借机器学习和逻辑融合能力，整合多方面输入信息，实现高度稳定可靠的乘员分类。该系统支持OTA升级，为未来安全法规演变提供灵活解决方案，降低重新设计成本，延长硬件使用寿命，还能持续引入新功能。
佑驾创新签百台无人巴士订单

2026/06/10

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盖世汽车讯，佑驾创新签订上百台无人巴士订单，标志着其L4无人车业务迈入商业规模化落地的全新阶段。自2025年上半年首次商业化落地以来，佑驾创新无人巴士业务已在多个多元化场景拓展。2025年，无人巴士产品收获颇丰，助力公司L4无人车业务首年实现超6500万元营收。此次订单的签订，验证了佑驾创新在L4自动驾驶领域的产品成熟度、客户开拓能力与量产交付能力。佑驾创新提供‘车辆+套件+服务’的整体方案，有助于降低客户项目落地复杂度，也使公司L4业务的收入来源与商业模式发生转变。这一合作模式能发挥公司核心优势，推动自动驾驶技术在多领域普及。目前，L4无人车业务是佑驾创新长期发展的重要引擎，此次订单将增强其市场影响力。未来，佑驾创新将持续探索高价值L4无人车落地场景，成为推动行业智能化变革的关键力量。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
车企竞逐人形机器人赛道

2026/06/10

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盖世汽车讯 6月10日，小鹏集团创始人何小鹏发布内部信，宣布即日起除担任集团CEO外，还将兼任机器人业务的“CEO”。何小鹏称，做出这一决定是因为小鹏机器人临近量产和商业化阶段，这是小鹏集团从“智能汽车公司”迈向“物理AI”公司转型的关键一步。小鹏集团将加大对机器人业务的投入，整合集团资源，把汽车业务积累的供应链、制造等能力复制到机器人业务上，尽快将IRON人形机器人送到客户手中。IRON于2025年11月5日亮相小鹏科技日，其“猫步”展示引发热议，何小鹏发布视频回应质疑，展示了机器人内部构造。何小鹏曾表示，IRON将于2026年底量产，今年一季度已启动量产基地建设，预计下半年提升运动与控制能力，年底月产能目标上千台，优先在门店及园区落地应用。当前，人形机器人赛道竞争激烈，全球超20家主流车企布局其中。特斯拉较早涉足，Optimus项目快速迭代，马斯克称Optimus 3有望今年夏季生产，2027年大规模量产。中国车企虽起步晚但发展快，除小鹏外，比亚迪、奇瑞、小米等超10余家车企已入局。比亚迪推进“尧舜禹”项目，2026年计划内部自用2万台，2028年全面大规模落地；奇瑞2025年发布墨甲“芜优”，2026年完成全球批量交付；小米机器人已在汽车工厂实习，未来5年将有大批机器人进入工厂。分析认为，车企布局人形机器人是应对汽车内卷、寻求新增长极的重要举措，也是争夺未来科技话语权的战略选择。摩根士丹利研报显示，人形机器人产业前景广阔，有望成为下一个万亿级新兴赛道。