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中国车用动力产业发展成果与未来展望

2026/05/25

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盖世汽车讯当下，全球汽车产业正处于百年未有之大变局，电动化、智能化、绿色化浪潮深刻改变着产业格局、技术体系和竞争秩序。车用动力系统作为汽车产业的核心，是全球汽车行业高质量竞争的关键所在。动力技术的升级直接影响着汽车产业的转型、创新与发展。在第六届车用动力系统国际论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武回顾了中国车用动力产业的发展历程。从最初的追赶模仿，到如今的多点开花、并行领跑，中国车用动力产业在全球产业变革中稳步前行。这一成果得益于全产业对市场规律的敬畏和行业初心的坚守，核心在于“三个坚守”和“三个底气”。一是坚持战略理性，坚守战略定力。面对欧盟限售燃油车的情况，中国政府保持清醒，未盲目跟风，彰显了战略理性。二是坚守科学布局，坚持循序渐进的创新发展路径。行业共同努力，制定出符合中国实际的方案，为全球汽车转型贡献力量。三是坚守匠人初心，永葆汽车人攻坚克难的奋斗底色。中国车用动力产业实现跨越，靠的是一代又一代汽车人的坚守与拼搏。展望未来，“双碳”战略深入实施，低碳化、智能化、集成化成为行业共识。内燃机低碳优化、混动技术升级等成为汽车行业发展大势。当前产业核心任务是攻克关键核心技术，这是汽车产业转型升级、践行“双碳”目标的责任。汽车产业高度全球化，开放协同才是长远之道，希望海内外同行携手合作，推动全球车用动力产业绿色、安全、高质量发展。
当升科技固态电池成果显著

2026/05/25

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盖世汽车讯2026年5月13-15日，在第十八届中国国际电池技术交流会(CIBF)上，当升科技携自主研发的新型固态锂电关键材料亮相，展示了从技术突破到产业化落地的系列成果。近期，当升科技表示已具备规模化供应能力，产品在头部客户进入批量验证。固态电池是当前新能源锂电行业的焦点，全球固态电池渗透率将从2023年的0.1%大幅提升至2030年的10%，增长潜力巨大。当升科技早在2016年就开始研发固态锂电材料，首创“氯碘复合硫化物固态电解质”，降低了全固态锂电池实现高离子电导率所需的外界压力，简化了生产流程。此次展会上推出的新型硫化物固态电解质材料性能指标领先，可用于多个场景。2025年12月，当升科技千吨级固态电解质生产线落户江苏常州，完成了产业链闭环。此外，国内多家车企也在固态电池领域取得进展。随着固态锂电技术的成熟和应用场景的拓展，当升科技有望在未来固态锂电池商业化普及中迎来新机遇。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中汽协反对欧盟法案对中国汽车产业不合理限制

2026/05/25

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盖世汽车讯 5月22日，中国汽车工业协会针对欧盟委员会近期发布的《工业加速器法案》（IAA）立法提案发表声明。该法案针对电池、电动汽车等四大行业，设置了一系列限制条款，如外资持股比例不得超49%、强制技术转让、本地员工占比不低于50%等，且在公共采购中明确优先选择“欧盟原产”产品。中国汽车工业协会认为，这些条款对中国汽车产业构成不合理限制，属于典型的制度性歧视。它严重扰乱了中欧正常的产业合作与市场竞争秩序，损害了中国汽车及上下游产业链企业的合法权益。协会对此表达了严重关切、强烈不满，并予以坚决反对。声明着重指出，中国汽车产业一直秉持开放合作与公平竞争的原则，严格遵循国际经贸规则和行业规范，持续为全球汽车产业的绿色化、电动化、智能化发展提供支持。任何单边设限、人为打压的行为都与产业发展趋势背道而驰。中国汽车工业协会呼吁欧盟方面慎重评估该法案对中欧产业合作的实际影响，切实遵守世界贸易组织（WTO）规则，避免采用保护主义措施干扰公平竞争。协会将坚定维护行业合法利益，持续跟进法案立法进展，并支持会员企业依法合规应对相关挑战。
日系车企依托中国产业链推进新能源变革

2026/05/25

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盖世汽车讯在新能源发展浪潮中，日系车企步伐明显滞后，如今纷纷借助中国汽车产业链开启电气化转型。长安马自达借助长安汽车的EPA电车平台，打造了EZ - 6、EZ - 60等车型。其车辆的三电系统以及增程器技术大多由国产供应链提供，不过在外观上仍保留了部分马自达的特色。东风日产推出了全栈自研的天演架构，旗下的NX8在国内供应链的支持下对电气系统进行了升级。新款天籁更是采用了鸿蒙座舱，提升了科技感。东风本田的S7和广汽本田的P7基于全新电车架构打造，然而由于定价和市场节奏把握不当，这两款车的市场表现不尽如人意。广汽丰田的铂智7依托本土产业链进行开发，还运用了华为的相关技术。同时，丰田的双擎油混车也开始向本土产业链靠拢。另外，雷克萨斯的国产化进程正在稳步推进，其ES纯电车型将在中国生产并出口。日系车企依托中国产业链的这些举措，有望在新能源领域实现新的突破。
小鹏汽车在印尼交付100辆G6

2026/05/25

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盖世汽车讯近日，小鹏汽车印尼公司正式向消费者交付100辆小鹏G6车型。交付活动于2026年5月24日前后在印尼举行，这意味着该品牌在当地电动汽车市场的地位进一步稳固。据小鹏汽车印尼方面消息，目前印尼市场销售的G6仅提供Pro版这一车型，标准版已于去年停售。小鹏印尼CEO Iki Wibowo透露，批发量已达300多台，均为G6 Pro车型。小鹏G6 Pro在印尼官方售价约6.7亿印尼卢比（约合人民币30万元），是雅加达地区含税落地价。它定位中高端纯电SUV市场，车身尺寸与特斯拉Model Y处于同一细分领域。技术配置上，小鹏G6搭载后驱电机，最大功率292马力，峰值扭矩440牛・米，0至100公里/小时加速6.7秒。采用磷酸铁锂电池，CLTC工况续航600公里，12分钟可将电量从10%充至80%。外观上，G6风阻系数0.248Cd，有无框车门和贯穿式全LED灯带。座舱有“智能科技座舱”，包含三屏交互系统、18扬声器音响、智能调光全景天幕等，还搭载XPILOT 4.0智能驾驶辅助系统。交付仪式期间，小鹏印尼举办“XJourney Fun Trip to Bogor”活动，邀请车主体验车辆特性，参与客户获赠酒店住宿代金券。Erajaya Lifestyle首席执行官表示，交付体现了客户对小鹏的信任，会提供全方位高端体验。此外，小鹏印尼联合基金会种植250株红树林幼苗，助力生态保护和碳减排。
2026年4月新能源乘用车零售84.9万辆

2026/05/25

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盖世汽车讯据中国汽车流通协会等数据，2026年4月国内新能源乘用车零售渗透率首破60%，达61.4%，零售销量84.9万辆，而同期燃油车零售量53万辆，同比大幅下滑37%。4月经销商综合库存系数上升，合资品牌库存压力大，燃油车份额流失，车市下行压力增大。车企为清库存、换现金流，开始自上而下定价。新能源产品力与使用场景适配，插混/增程车型挤压燃油车空间，传统车企也加速转型。市场格局转变，新能源主导时代已至，燃油车逐步边缘化。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年前四月中国车企在俄市场成绩亮眼

2026/05/25

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盖世汽车讯在俄罗斯市场，中国车企发展态势良好。2026年1-4月，俄罗斯乘用车市场回暖。中国品牌乘用车表现出色，常规统计市占率达40%，若算上本土生产及跨境流通车型，实际渗透率超54%。消费升级趋势下，中高端车型销量占比提升。新能源汽车市场处于培育期，后续增长值得期待。商用车市场虽平淡，但中国车企在重卡等核心品类市场占比超70%。各车企表现不一，长城、奇瑞、吉利等乘用车品牌，以及一汽解放、中国重汽等商用车品牌，都取得了不错的成绩。随着中俄产业合作深入，中国车企有望在俄持续发展，抢占更多市场份额。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
舍弗勒为智界V9提供新型轮毂轴承

2026/05/25

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5月15日，全景智慧旗舰MPV智界V9正式上市。其核心合作伙伴舍弗勒，为它提供了全球首创的低滚阻三列球端面花键轮毂轴承 “TriFinity”，该产品已正式投入量产。这款轮毂轴承采用三列钢珠与端面花键设计，相比传统双列轴承实现了全方位升级，具备轻量化、高刚度、低摩擦、高扭矩四大优势。它能为智界V9的驾驶稳定性、续航表现及动力性能提供关键支撑。智界V9对底盘稳定性、续航能力与动力性能要求极高，TriFinity轮毂轴承的量产装车，是舍弗勒技术突破和双方协同创新的成果。舍弗勒作为全球滚动轴承领域的技术开拓者与领导者，凭借多年技术积累持续创新。TriFinity轮毂轴承解决了传统轮毂轴承在新能源领域的痛点，为行业提供了新的技术思路。未来，舍弗勒将继续为智界等客户提供高性能解决方案，助力新能源汽车产业发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
雷军发布小米汽车电池极限测试视频

2026/05/25

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盖世汽车讯 5月25日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军发布了小米汽车电池的极限测试视频。雷军表示，小米电池安全测试项目高达1230项，采用了行业内极为严格的测试标准。视频呈现了等效40万公里老化的磷酸铁锂电池，在高温、满电且无水冷的条件下完成针刺试验的情况。结果表明，该电池在等效40万公里老化后，没有出现泄漏、起火、爆炸的现象，外壳也未破裂，电压、温度、绝缘均处于正常状态，气密合格且内部无水。此外，小米汽车电池在双电芯针刺实验中表现优异。第一次触发热失控报警，但没有出现热蔓延、起火、爆炸的情况；第二次同样实现了无热蔓延、不起火、不爆炸，在极端工况下展现出了极高的安全性。据此前消息，小米汽车在昆仑车型引入了新电池供应商中创新航。小米第三款车型的电池主要由欣旺达供应，占比60%，中创新航作为二供，占比40%。中创新航已确认进入小米供应链，不过具体的配套信息因保密要求尚未披露。
2026年车市反差：预期与现实碰撞

2026/05/25

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盖世汽车讯 2026年的新能源汽车领域，正不断上演令人跌破眼镜的局面。曾经宣传电车省钱的车企，如今使得3年保值率降至45%以下；大打价格战的品牌，纷纷开始提价；号称OTA让车辆性能不断提升的智能先驱，却因锁电限速引发消费者维权。当纯电的市场渗透率超越混动成为主流，小米强势跻身前十而比亚迪销量大幅下滑，燃油车从被认为走向衰落的产业摇身变成清仓热门产品。这些强烈的反差背后，是高速扩张期的美好憧憬遭遇成熟期的残酷现实，更是中国汽车市场从野蛮生长迈向理性发展的痛苦转变。在2026年，电车省钱的说法彻底破灭。中汽数研的保值率报告表明，新能源车3年平均保值率仅44.8%，而燃油车稳定在57%以上。一位理想L9车主算了笔账，30万的电车开3年残值约13万，同价位宝马X5残值能到17万。且电车维修成本比油车贵20% - 30%，电池过保后换电池费用高昂。当家用充电桩安装受限，电车每公里成本与经济型燃油车不相上下。相反，被唱衰多年的燃油车在2026年迎来清仓热潮，路虎、沃尔沃等大幅降价甩卖。90%的新能源车企亏损，部分坚守燃油车的合资品牌却利润可观。智能化领域也出现巨大反差。曾经被车企吹嘘的OTA技术，如今成了割韭菜和控制用户的手段，引发多起用户维权事件。价格战也发生反转，2023 - 2025年新能源汽车降价成风，2026年主流车企集体涨价，原因是全产业链成本上升。竞争格局方面，比亚迪曾经风光无限，如今上险量同比暴跌，而小米汽车异军突起。这反映出市场需求从性价比优先转向体验优先。2026年车市的种种反差，是行业理性回归的体现。它让车企明白要贴合用户需求，让消费者买车更加理性，这将推动中国汽车产业走向成熟健康的发展道路。
中国汽车崛起出海

2026/05/25

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盖世汽车讯全球新能源汽车发展如浪潮般汹涌，中国汽车出海势头正猛，却遭遇了不和谐的声音。近期，个别西方舆论无端炒作中国汽车出海“破坏市场规则”，大肆渲染“不公平竞争”，刻意制造行业焦虑。实际上，中国汽车的崛起并非无序扩张、破坏规则，而是以开放之姿参与全球竞争，为世界汽车产业带来公平竞争、互利共赢的新活力。规划清晰、目标明确且持续开放的中国汽车产业，不仅韧性十足，还为全球汽车产业转型升级提供了新方案与新机遇。新能源汽车革命促使技术范式转变，重构了原有价值链的进入门槛，为后发国家提供了“换道超车”的契机，中国汽车产业精准抓住了这一历史机遇。近年来，从新能源汽车补贴到购置税减免，从自动驾驶示范到基础设施建设等，一系列政策构建了全链条政策支持体系。除政策支持外，中国汽车崛起还得益于完备且创新的产业链。转型新能源汽车后，中国拥有了从锂矿到电池、从电机到电控、从芯片到整车的完整链条。长三角地区300公里内就能配齐新能源汽车上万个零部件，产业链完备降低了试错成本，让新技术能快速量产、推向市场并迭代升级。中国成熟的新能源汽车供应链体系向全球开放，带动当地上下游产业协同升级，推动全球汽车产业走向多元技术共享的新格局。中国车企凭借产业链优势，降低了新能源汽车价格，让更多地区的普通家庭能享受出行便利，还降低了全球消费者购买新能源汽车的成本。中国汽车以开放合作融入全球产业体系，出海路径有别于传统跨国车企，通过价值链本地化延伸，与东道国协同发展。个别西方舆论是传统链主国家维护利益的舆论陷阱，中国车企推动的是全球汽车产业的普惠式发展，让市场规则更公平、可持续。在经济全球化背景下，开放合作、互利共赢才是行业发展正道。中国汽车崛起顺应全球趋势，将带动更多国家产业升级，“出海”能带动当地产业与就业，搭建包容的产业合作平台。在全球汽车产业转型节点，中国汽车将践行共商共建共享理念，推动产业向普惠、绿色、均衡方向发展，为全球经济注入中国动力，为后发国家提供产业经验。中国汽车崛起意义重大，为后发经济体参与全球产业发展提供了典型样本，证明产业升级之路中国能走通，世界也可行。
德尔股份披露具身智能机器人业务进展

2026/05/25

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5月25日消息，德尔股份在接受机构调研时，披露了具身智能机器人业务的进展。针对海外工厂的部分典型成型工艺，公司在实验室环境下对具身智能机器人开展训练，如今机器人已能自主完成部分操作，且速度和准确度都有所提升。在二次开发过程中，公司沉淀了训练流程和方法，搭建了机器人管理与训练平台Sirius Studio。此外，德尔股份与同济大学联合成立了‘具身智能机器人联合实验室’，重点研究高质量机器数据的采集效率优化和前沿算法。不过，该业务目前尚未产生收入，对公司经营业绩暂无重大影响，投资者需注意投资风险。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年豪华车市场：传统降价

2026/05/25

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盖世汽车讯一场力度极大的价格下探，正席卷豪华车市场。在成都，奥迪A8L定制版包牌包税仅56.98万元，较官方指导价降幅达27%；在北京，同款车型现金优惠约23万元，裸车低至55.98万元，贷款再减1.5万元，落地不到60万元就能开走。不过，这场“价格跳水”并非普惠式福利。走访多地经销商发现，车源与优惠严重不均，同一品牌内部出现明显价差与渠道分化。北京中升裕迪奥迪4S店的低价车源是一汽奥迪去年底以特殊折扣打包出清的包销车，只有头部集团能拿到，普通经销商无缘。河北保定轩宇鑫悦奥迪4S店作为非一线城市门店，未获得厂家包牌车源，无法跟进同款优惠。头部经销商“亏本抢量”，中小门店“无车可降”，豪华车渠道格局正悄然改变。终端成交价大幅下降，豪华车价格全面松动，从一线旗舰到二线走量车型都加入降价行列。宝马7系、奔驰S级、保时捷、玛莎拉蒂等车型均有明显优惠，二线豪华品牌降幅更明显，传统豪华车价格壁垒被打破。降价背后是经销商高库存与经营亏损压力。2026年4月高端豪华及进口品牌库存系数远超合理范围，2月到5月库存预警指数上升，超半数经销商亏损。头部经销集团也承压，中升集团传统豪华品牌单车毛利为负。为此，奔驰、宝马、奥迪二季度下调经销商销售任务，意在缓解库存与资金压力。与此同时，新能源车品牌迎来集体涨价，市场呈现鲜明分化。受原材料上涨影响，15家品牌上调售价或收紧优惠。国产高端新能源汽车已切入传统豪华汽车市场核心，自主品牌份额不断提升。2025年奔驰、宝马、奥迪在华销量下滑，一降一涨间，传统豪华车定价逻辑改写，中国高端汽车市场进入结构性重塑阶段。
2026年前4个月中国电动汽车出口值大增

2026/05/25

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盖世汽车讯2026年前4个月，中国电动汽车出口形势一片大好。出口值同比增长68.1%，上海口岸电动汽车出口额也同比增长62.5%。上海外港海关监管出口汽车在1-4月达到48万辆，新能源车占比明显提升。中国汽车品牌凭借新能源先发优势和智能化创新实力，出口规模跃升。同时，中国车企在智能化设计上成果显著，全球首款AI原生汽车概念车亮相。全球汽车设计格局正加速向中国转移，中国已成为全球汽车变革的中心。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
华为李文广谈高阶自动驾驶发展

2026/05/25

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盖世汽车讯近日，第十三届智能网联汽车技术年会于上海国际汽车城隆重开幕。在全体大会上，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表了“安全为本，走向自动驾驶的发展探讨”主题演讲。李文广指出，当下智能网联汽车正从“人机共驾”向高阶自动驾驶艰难过渡。华为凭借超111亿公里的智驾里程大数据，刷新了安全记录。其最新ADS版本把严重事故率降至每720万公里一次，比人驾安全水平提升4.37倍；纯无人的园区VPD（代客泊车）商用一年多，安全表现是人驾泊车的30倍。不过，人机共驾数据出色并不意味着L4无人技术真正成熟。高阶自动驾驶入门门槛极高，L4的可用性要求系统在无人监管下具备百万公里级的稳定性和“绝不罢工”的操作系统确定性调度能力。在技术路线方面，李文广支持多传感器融合，对纯视觉方案提出质疑。他认为，即便图像技术升级到12比特，仍难以解决核心问题。黑夜中暗色物体易被背景噪音掩盖，加上逆光强光、雨天镜头沾污等情况，纯视觉感知会失效，无法精准识别障碍物，仅靠视觉难以稳定规避风险。对于舱驾一体模式，李文广持否定态度。他表示，座舱与智驾系统在算法、操作系统、安全标准上差异巨大，强行整合难以节约成本，还会降低芯片良品率，软硬件暂不具备融合条件。基于理性的技术分析，华为预测行业将稳步迭代，今年试点L3自动驾驶，逐步迈向规模化商用，低速场景L4优先落地，预计2028年实现多场景高阶无人驾驶普及。
汽车行业告别“价格战”

2026/05/25

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盖世汽车讯近期，国内汽车市场调价氛围渐浓，传统车企与新势力车企纷纷行动，多个品牌宣布上调售价、收紧终端购车优惠，这与此前“没有最低、只有更低”的价格内卷形成鲜明对比，也显示出车企“卷不动”了。这种“卷不动”实则是企业面对成本压力的无奈之举，而营造良好健康的市场竞争环境，让企业“不用卷”才是行业未来的方向。过去几年，中国汽车市场深陷“价格战”，众多车企陷入“以价换量”困境。虽行业销量走高，但多数车企“增收不增利”。数据显示，今年一季度汽车行业销售利润率仅3.2%，远低于制造业平均水平，行业被价格战严重“内耗”。企业本应基于生产成本、市场供求定价，“赔本赚吆喝”短期虽能吸引眼球、冲高销量，但长期来看是饮鸩止渴。以亏损换市场份额，会牺牲产品品质；以价格换销量，会消耗品牌价值。当价格背离价值，企业无力投入研发创新、保障产品质量，最终损害产业根基。此次车企“卷不动”，是因为上游成本压力持续增加，电池级碳酸锂等价格暴涨，使汽车成本大幅上升，涨价成了无奈之选。内卷式竞争的根源在于行业同质化竞争，“价格战”只是表象。行业应思考除价格外，还能在技术、价值、体验等方面竞争。走出内卷仅靠企业自省不够，政策治理至关重要。国家和地方已出台相关政策，规范汽车价格行为，避免恶性竞争，推动行业转向“技术战、品质战、服务战”。“不用卷”的未来路径已清晰，要破解同质化困局、提升产品价值、优化市场环境，让消费者为“值”买单。“不用卷”并非“不竞争”，竞争维度应升级、方式应更健康。“卷不动”提供了反思契机，“不用卷”需行业重建共识。涨价只是第一步，关键是成本因素消退后，行业能否坚守“不卷”底线。中国汽车行业应告别“价格战”，靠“价值”赢得人心，走向健康市场。
均胜电子与英特尔合作

2026/05/25

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盖世汽车讯近日，均胜电子旗下均联智行在英特尔2026边缘AI产业生态创新大会上展示了座舱AI智娱中心。此产品是均胜电子和英特尔战略合作的重要成果，它不仅在车载智能硬件方面实现了创新，还为新一代共情智能座舱赋能，为出行场景注入AI“超级引擎”，带来全新的座舱智能体验。作为双方联合打造的新一代座舱扩展产品，它搭载英特尔®全新酷睿™ Ultra系列平台以及均胜电子的软硬件基座，能为座舱提供强大的AI算力和全场景生态能力。均胜电子的合作并不局限于Intel，一直秉持“多芯片平台+生态合作”的技术路线，不断对智能座舱、智能驾驶以及舱驾融合等产品进行迭代。目前，均胜已基于高通、英伟达、地平线和黑芝麻智能等芯片平台，打造出智能座舱以及覆盖L2至L4智驾的全栈式产品。此次与Intel合作的AI座舱方案，凭借全模态AI交互和沉浸式娱乐体验，能让汽车从单纯的出行工具，转变为可对话、懂感知、能娱乐的生活“第三起居室”。新产品支持全模态自然交互，搭配本地大模型实现快速响应，使用起来更加流畅、安全。同时，它打通了跨平台娱乐生态，涵盖车载游戏、影音、社交等多种场景，让移动出行充满趣味。而且，该产品严格遵循高阶数据安全与功能安全标准，在保障体验的同时筑牢安全防线。值得注意的是，它采用即插即用、软硬一体设计，可灵活选择预装搭载或后装升级，能适配更多车型和用户需求。展望未来，均胜电子与英特尔的座舱AI智娱中心有望发展成为家庭智能计算中心，以一体化算力中枢调度全屋设备，告别分散式开关控制，构建“车家全互联”的智慧蓝图。
Stellantis公布五年计划

2026/05/25

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盖世汽车讯 Stellantis（STLA）发布了一项为期五年的规划。此规划有明确目标，到2027年要让工业自由现金流转为正值。到2028年，每年要实现60元的成本节约。同时，在这期间，该公司将推出60多款新车或者改款车型，这些车型包含混合动力和纯电动汽车。这项计划的推出是为了应对全球汽车行业的电动化转型趋势，以及当下激烈的市场竞争。在电动化浪潮席卷全球汽车市场的大背景下，各车企都在积极调整战略，Stellantis此举无疑也是为了在这场变革中占据有利地位，通过推出多种类型的新能源车型，来满足不同消费者的需求，并且通过控制成本来提升自身的竞争力，以适应不断变化的市场环境。
多家车企或调印尼市场车价

2026/05/25

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盖世汽车讯印尼盾兑美元汇率不断下滑，现已跌破1美元兑17,700印尼盾这一关键价位。在此情形下，越南汽车制造商Vinfast表态，若后续汇率状况没有好转，不排除对其在印尼销售的汽车进行价格调整。Vinfast印尼公司总裁Kariyanto Hardjosoemarto指出，汇率波动是公司一直关注的全球性问题。原材料成本的上升会促使公司调整价格。不过，他强调截至目前公司还未决定马上调价，仍在密切留意印尼盾、美元和越南盾等多种货币的汇率波动情况。Kariyanto还补充道，Vinfast在进行价格调整前要综合考量多方面因素。尽管该公司已在西爪哇省苏邦建立工厂，但部分零部件仍依赖进口，比如从越南进口原材料等。他表示公司不想匆忙做决定，因为价格变动会对供应链以及公司运营涉及的各方产生广泛的连锁反应。除了Vinfast，奇瑞、比亚迪以及Indomobil集团等多家在印尼开展业务的汽车制造商，也都表示在印尼盾持续贬值的背景下，有调整车辆售价的可能性。
日产取消英国电驱单元生产计划

2026/05/25

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盖世汽车讯据外媒消息，鉴于欧洲核心电动车车型销量不佳，日产汽车取消了在英国生产电动车驱动单元的计划，还进一步缩减相关投资。日产旗下子公司Jatco撤回在英国桑德兰建设工厂生产电驱桥的规划。电驱桥作为电动汽车关键部件，集成了电机、逆变器和齿轮等元件。该工厂原本预计今年完工，年产能达34万套。此项目2025年公布，初始投资约90亿日元（约合5600万美元），推进约一年后被搁置。目前，日产在桑德兰工厂生产紧凑型电动车聆风，还计划2027年起在该厂投产面向欧洲市场的新一代纯电版紧凑跨界SUV Juke。此前日产虽未明确电驱桥配套车型，但曾表示计划为欧洲生产的电动车采购Jatco的电驱桥产品。短期内，日产预计继续从日本向英国供应相关驱动单元。日产在欧洲市场电动车销售持续疲软。2025财年，处于车型换代阶段的日产聆风销量同比暴跌99%，仅售出87辆；另一款电动车Ariya销量同比下滑44%，至11507辆。据欧洲汽车制造商协会数据，日产在欧洲的市场份额从十年前的3.9%降至2025年的2.2%。此次叫停英国电驱桥项目，正值日产推进“Re:Nissan”复兴计划。该战略包括重新评估全球整车及动力总成生产布局。虽已确定关闭7座整车工厂，但动力总成业务重组细节未公布，计划2027年春季前后确定方案。日产称制定长期动力总成战略尚需数年，暂无具体计划披露。在日本国内，日产在横滨、磐城等工厂及子公司生产动力总成，未来零部件生产基地重组或影响员工就业。