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法雷奥新一代双电控量产

2026/09/01

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盖世汽车讯近日，全球移动出行高科技公司法雷奥在江苏常熟举办庆典，庆祝动能系统事业部新一代双电控产品量产。这一成果助力国内某头部车企新一代新能源车型成功上市，展现了法雷奥在电动化领域的技术实力与“中国创造”的强大力量。此次庆典期间，正值法雷奥集团首席执行官Christophe Périllat访华。访华时，他与苏州市长王维会面，法雷奥集团的高层代表和苏州市委市政府领导共同见证了这一重要时刻。Christophe Périllat表示，新一代双电控产品量产印证了法雷奥深耕中国市场的决心。这些创新成果由中国团队自主研发，不仅服务本土，还将推向全球，体现了法雷奥保持技术领先和成本竞争力的承诺。苏州市长王维称，苏州产业配套完善、创新资源丰富，希望与法雷奥深化合作，推动更多项目落地。法雷奥创新推出的新一代一体化双电控解决方案，通过深度集成和架构优化，树立了效率与紧凑性新标杆。该产品采用单板单芯片集成设计，兼容性强，能满足“中国速度”要求，高可靠安全体系为整车系统提供安全保障。中国是全球汽车产业变革引领者，该双电控项目是法雷奥新一代平台在中国首次量产，由中国团队开发，依托中国创新生态面向全球推广。法雷奥动能系统事业部在华开发了系列化产品，获多项重大订单。其在华布局多个研发与制造基地，强化本土创新能力，借助中国市场的发展为全球成功积蓄动能。法雷奥是拥有超百年历史的移动出行高科技公司，旗下有三大事业部及售后市场部门。在中国，法雷奥自1994年进入后恪守“扎根中国、服务中国”原则，中国已成为其最大单一市场国家，在多方面为中国客户提供支持。
2026年上市车企营收增长盈利分化

2026/09/01

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盖世汽车讯 9月1日消息，2026年上市车企（包含A股和H股）的半年报陆续公布。从整体情况来看，行业的营收呈现出持续增长的趋势，然而在盈利方面却出现了分化的格局。2026年国内的新能源汽车市场竞争异常激烈，同时，上游原材料价格的波动等因素也对车企的经营能力提出了考验。受这些因素影响，部分车企出现了“增收不增利”的状况。尽管如此，汽车出海的浪潮依旧高涨。海外市场已经不再只是一个补充选项，而是逐渐成为一批车企稳住营收、修复利润的关键增长引擎。
四部门整治车市乱象，新车数量或结构性收缩

2026/09/01

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盖世汽车讯在过去一段时间里，国内汽车市场如同上演一场激烈的上新竞赛。今年上半年，国产乘用车上市新车超630款，日均超过3.5款。不过，部分车型从立项到量产被压缩至18个月以内，甚至用仿真数据替代未完成的真实道路测试。面对这一状况，国家出手了。8月27日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布通知，启动为期一年的汽车质量专项行动，全面打通从公告审批到注册登记，再到召回管理的监管链条。行业预测，靠压缩验证周期堆积的新车数量将率先减少。上半年虽有630余款新车上市，但真正全新平台车型占比低。八成以上是年度改款、配置增补等微创新车型。部分企业为抢占市场，加快研发节奏，删减验证环节。2026年上半年，国内乘用车零售销量同比下滑超20%，大量新车边缘化，终端价格战和库存压力叠加，一些受关注车型也取消独立发布会。此次四部门联合行动，重点整治生产一致性、可靠性等四类问题。检查方式为不打招呼直抵一线，惩戒力度升级。存在质量隐患的“速成车”将被全链监管。同时，自2027年1月1日起，新能源和传统燃油车可靠性验证里程有明确要求。专项行动后，新车数量有三种走向。一是结构性收缩，“微创新”车型放缓，整体上市数量回落；二是温和降温，合规新品仍保持高频次；三是全面速冻，上市数量断崖式下降。目前来看，第一种走向概率最高。总体而言，四部门整治或带来结构性收缩，挤出靠压缩验证周期的车型。对消费者来说，新车减少能换来更可靠产品和理性竞争。未来可关注企业自查自纠报告、月度新车数量变化、新规生效后新车型申报公告情况，这些指标能反映监管真实效果。
2026年汽车渠道变革：多元混合格局成趋势

2026/09/01

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盖世汽车讯渠道轻量化的价值正不断凸显。不久前，本田和广汽完成了广汽本田合资项目的战略续约，随后便有消息传出，广汽本田打算构建更具立体感的渠道模式，即与广汽综合销售服务中心相融合，打造覆盖范围广、响应速度快的销售服务网络。1999 年 3 月 26 日开业的广汽本田第一店，是中国大陆首家标准 4S 店，如今这位 4S 店领域的引领者似乎要对自己开创的模式进行革新。作为国内 4S 销售体系开拓者，广汽本田的渠道调整，不只是一家合资车企的自我救赎，更折射出整个汽车流通行业的深度变革。曾依靠标准化 4S 体系在市场站稳脚跟的合资品牌，在激烈竞争面前，开始放下身段，尝试和同集团自主品牌并网销售。这并非是政策逼迫，而是“电进油退”的市场走向与自主品牌崛起导致的竞争环境变化所引发的。近年，车企销量下滑致使经销商网络缩减，中低线城市网点覆盖率降低。为稳住渠道规模，车企纷纷选择多品牌并网，借助集团搭建的一店多品牌模式，像广汽综合销售服务中心、东风汽车商城等。不过分析师安阳提醒，综合门店只能维持渠道日常经营指标，若车型没有竞争力，仅靠渠道调整难以扭转销量下滑的局面。尽管有人觉得传统 4S 模式跟不上时代，但实际上仍有新车通过 4S 体系销售，新势力品牌也没有放弃扩大实体门店的想法。从广义看，4S 体系若作为具备销售、配件、售后、反馈能力的综合体，不会被淘汰，只是门店形态会发生改变。单一品牌重资产 4S 店会减少但不会消失，不同城市会适配不同的店型。2026 年国内汽车渠道正在进行业态改造，各类渠道创新不断涌现。然而，大体量、重体验的汽车综合体建设门槛较高，难以大规模复制。未来，汽车渠道将长期呈现多元混合格局，车企会根据城市分层来适配不同店型。而汽车渠道的根本任务始终是触达用户、完成销售以及提供全生命周期的用车服务。
美国储能政策生变，中国企业出海转向多极布局

2026/09/01

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盖世汽车讯美国储能市场的“游戏规则”正发生深刻变化，中国储能企业赴美面临政策变局。近日，美国总统特朗普签署行政命令，宣布美国“大型电力系统”进入国家紧急状态，以国家安全为由，禁止国内采购或安装部分外国制造的大型电力系统设备及软件，电池储能系统首次被纳入国家级电网管控清单。行政令中，多个储能相关设备被直接点名，审查范围涵盖设备整机及关键组件等。这意味着中国储能产品进入美国后，面临的限制更多，美国政府有更大行政权力决定产品能否进口、部署和运行。不过，该行政令目前是框架性文件，未单独点名电芯，未全面禁止中国储能产品，具体实施规则将在120天内由美国能源部制定。市场反应已开始显现，美国大部分固定式储能项目依赖中国设备，储能电池可能受冲击最大，短期内并网储能项目部署进度或受影响，已签合同未安装的可能暂缓，未锁定供应商的需重新寻找替代来源。此外，存量资产也受影响，已在美国运行的中国储能设备后续合规操作不明。长远来看，美国对中国电池依赖度可能降低，但短期内难找到替代方案。中国国内储能企业将北美作为重要出海阵地，现部分订单面临观望或搁置，企业在评估冲击，静待细则。美国市场政策收紧，倒逼中国涉储企业转向其他增量赛道。欧洲市场是基本盘，上半年中企海外储能订单欧洲占比近四成，东欧等新兴市场有增量空间；中东市场进入爆发期，储能配套需求大；东南亚市场虽准入门槛低、竞争激烈，但增量空间大。中企布局策略转变，更多投入向欧洲、中东、东南亚倾斜，同时国内新兴储能市场也起到“压舱石”作用。整体而言，美国市场收紧，但全球储能市场在扩容。
车网互动：新能源汽车发展关键

2026/09/01

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盖世汽车讯北京西城区的一处V2G示范站有9台V2G双向充放电桩。正午时分站内车辆众多，有充电的也有放电的。埃安车主李先生称，系统能自动设置充放电，使用便捷，放电费用可用于充电，他很久没花钱充电还有余额。该示范站充电时段分高峰、平时、谷时，不同时段价格不同。谷时（22：00 - 次日7：00）充电电价低至0.3349元/千瓦时，放电时段（10：00 - 15：00，18：00 - 21：00）放电收益可达0.7 - 1.3元/千瓦时，价差明显。而且连接充电枪后，系统会自动安全充放电，并兼顾车辆20% - 95%的电量状态，保障车辆用电需求和安全。近日，国家两部门联合发布《新型电力系统建设“十五五”规划》，规划显示2030年初新型电网系统要支撑超1.1亿辆电动汽车出行，这对电网安全运行是巨大考验。车网互动（V2G）被视为新型电力系统重要组成部分，可让新能源汽车成为电网“充电宝”。数据显示，我国电动汽车保有量持续攀升，到2030年预计达1.1亿 - 1.6亿辆，2040年增至3亿 - 4亿辆。大量车辆充电会给电网带来冲击，而车网互动技术能让车载电池在用电低谷充电、高峰放电，具有重要意义。规划强调车网互动重要性，提出到2030年聚合可调充电规模目标大幅提升，还将推进核心技术攻关等。我国电力需求“十五五”期间预计刚性增长，新能源汽车用电安全是重点，车网互动可助力电网安全运行。此前我国已推动车网互动试点，目前其应用有园区、交通、建筑3类场景。未来车网互动储能容量将不断增加，2040年可能超40亿千瓦时。在消费者层面，车网互动能让电动汽车成为有资产价值的产品，会吸引更多人加入。不过，车网互动大规模落地需跨越标准体系、用户顾虑、商业模式、产业协同四大核心关卡。解决这些问题需多方协同，通过扩大试点、财政补贴、探索商业模式等方法推进，且技术提升已能消除用户对电池寿命和安全的顾虑。
智能汽车与人形机器人融合

2026/09/01

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盖世汽车讯当人形机器人在展台上完成咖啡拉花、弹奏钢琴时，总能收获掌声与关注。然而，在2026年世界机器人大会的一场分论坛上，有人提出：它们走进总装车间，面对严苛要求的螺栓和柔软的线束，能否依旧从容？这一问题引发了产业决策者们对智能汽车与人形机器人融合的热烈讨论。近年来，多家车企加大具身智能机器人的投入。中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会会长张夕勇表示，智能汽车与具身智能机器人技术同源、产业同根、价值同向。二者底层技术均依赖“感知—决策—执行”架构，关键零部件复用率高，供应链也高度复用。汽车产业能为机器人提供市场和资源，实现双向赋能。不过，现实中仍存在诸多瓶颈。汽车总装车间自动化率低，传统设备难以适配复杂环境。虽然人形机器人理论上能解决总装难题，但目前还面临复杂精细化操作、智能响应和工业级可靠性等挑战。在企业实践方面，中国一汽将总装、焊接车间作为试验田，自研的轮臂式工业人形机器人已投入使用。广汽集团孵化慧仑科技，其GoMate Mini轮足式人形机器人在产线表现出色。企业在应用中会根据需求调整机器人构型，不盲目追求人形外观。对于零部件企业而言，如海纳川，可复用场景、制造能力和车规验证体系。在模型选择上，当下主流是“通用基座模型+产线垂类微调+工业机理规则兜底”的混合架构。通过多方协同，补齐短板，人形机器人有望打开广阔的工业应用空间。
特朗普拟提高加国汽车关税

2026/09/01

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盖世汽车讯据路透社消息，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从当下的25%提升至50%。若该政策于明年1月1日生效，日本的丰田和本田或许会成为首当其冲的“受害者”。巴克莱银行分析指出，这两家日系车企的产量在加拿大汽车总产量中占比超四分之三，在主要汽车制造商里受影响最大。去年，加拿大制造的汽车在本田美国销量中占比近四分之一，在丰田美国销量中占比达17%。伦敦的汽车分析师Julie Boote表示：“若想摧毁加拿大汽车工业，这些关税就能达成。”她觉得两家公司可能会被迫关停部分加拿大装配线，不过丰田和本田均未对此回应。加拿大汽车工业每年约生产120万辆汽车，间接提供约42.7万个就业岗位。丰田出口至美国的主力车型是RAV4，本田则是CR-V，这两款车长期在美国畅销SUV榜单上有名。关税翻倍会让这些热门车型成本大幅上升，且日系车企目前本就面临困境，来自中国、东南亚和欧洲的低成本电动汽车正不断抢占全球市场份额。美国市场对丰田和本田极其重要，虽比亚迪等中国竞争对手暂未进入美国市场，让日系车企有了喘息之机。但要是加拿大产线因关税减产或关停，供应缺口很难从其他地区补上，因为销往美国的汽车一般按当地需求和法规定制，其他工厂可能也没有闲置产能。此前25%的关税就使丰田损失约1.4万亿日元（约合88亿美元），丰田已宣布未来五年最高投资100亿美元拓展美国业务。本田处境更艰难，其高管表示，除非USMCA谈判延期，否则不会在北美建第八家组装厂，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟投资决策。特朗普于7月1日不再续签已生效六年的USMCA，改为每年审查，目前谈判仍在进行。两家日本供应商称，因关税是否生效不确定，无法制定应对计划。这场针对加拿大的关税举措，最终可能让远在东京的日系车企付出代价。
俄罗斯获批新版汽车发展战略

2026/09/01

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盖世汽车讯俄罗斯政府在8月31日前批准了新版《2035年前汽车工业发展战略》。该战略对汽车行业发展的关键优先事项与目标指标做出了明确规定。其内容涵盖大幅增加各细分领域的汽车产量、增强技术自主能力，还着重关注汽车零部件产业的发展与支持。战略提出了一系列举措，通过生产流程自动化来提升劳动生产率，保护企业知识产权，同时大力推动高度自动化汽车领域的发展。俄罗斯第一副总理曼图罗夫称，计划到2035年，将汽车的年产量提升到约280万辆，其中在乘用车领域，电动汽车和混合动力汽车将占到四分之一。俄工贸部将在未来三个月内制定出落实该战略的路线图。数据表明，2022年俄罗斯汽车总产量约达83万辆，这一产量是2021年的两倍有余。
岚图汽车进军巴西

2026/09/01

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盖世汽车讯近期，岚图汽车正式踏进巴西市场，带着VOYAH COURAGE（岚图知音）与VOYAH PASSION L（岚图追光L）在巴西圣保罗英特拉格斯赛道闪亮登场，把东方的美学设计、豪华质感以及前沿的新能源技术引入了南美洲市场。依托全球化发展理念和本土化深耕战略，岚图汽车凭借智能舒适、绿色安全的出行体验，不断加强与巴西市场的交流与联系。进军巴西，是岚图在全球布局中的关键一步，也是东方美学和智能科技在巴西的深度交流。岚图以精心设计和前沿智能，让巴西见识到中国高端新能源的实力，也为当地新能源车发展增添动力，推动绿色未来加速到来。作为东风汽车旗下的高端智慧新能源品牌，岚图的出海战略稳步推进且成果斐然，加速了中国新能源汽车产业的全球化进程。目前，岚图已进入40多个国家和地区，设立240多家海外销售和服务网点。在欧洲，它进入了挪威、芬兰等国家；今年5月，还拟与Stellantis集团在欧洲成立合资企业。在中东，它已在阿联酋等国落地。今年6月，其车队深入中亚。接下来，还会开拓右舵市场。此次亮相巴西的岚图知音和岚图追光L，在中国高端新能源市场成绩出色。岚图知音在多方面升级，是20万级华系纯电热销车型；岚图追光L技术领先，是高端旗舰轿车价值新标杆。岚图坚持全价值链自主掌控，构建核心领域体系能力，打造了完整的产品矩阵。今年多款新产品上市，夯实了全球影响力。在全球化进程中，岚图将以科技创新和用户价值为核心，输出高端新能源出行方案，打造全球知名的中国高端新能源汽车标杆品牌，助力中国汽车产业高质量全球化发展。
特斯拉平价版Model 3上市

2026/09/01

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盖世汽车讯近期，特斯拉于中国香港与澳门市场正式推出由上海超级工厂生产的平价版Model 3。在香港，该车起售价为20.5万港元，约合人民币17.59万元；在澳门，起售价约为20.98万元人民币。这款平价车型是基于现款Model 3底盘三电架构打造而成，核心硬件与智驾硬件得以保留，不过在舒适配置上做了减法。具体表现如下：车漆方面，仅神秘灰免费，珍珠白、星钻黑需加价，还取消了蓝色、红色等多款车漆配色；轮毂仅提供一套基础18英寸的，无法选装更大尺寸；座椅更换为织物面料，取消了前排座椅通风与后排座椅加热，仅保留前排加热功能；方向盘改为手动调节并取消加热功能，后视镜同样改为手动调节；取消无线手机充电；双层玻璃换成单层；扬声器缩减至7个，砍掉低音单元；取消后排娱乐屏幕、车内氛围灯以及车门储物格照明灯；电池容量削减10度，CLTC续航为572公里，较内地在售标准版的634公里有所下调；超充峰值功率进一步下调至175kW。对于砍去诸多配置后的平价版Model 3是否值得购买这一问题，理想汽车第二产品线产品负责人、六年Model 3老车主周若愚在社交平台发表了看法。他表示，如果消费者考虑购买Model 3，他还是推荐的，但推荐的前提条件会比以往多很多。他列出适合选购的人群，即坚定看好特斯拉品牌、不想对比其他品牌、所处环境看重特斯拉品牌标签、喜欢极简内饰风格，且试驾后认可车辆操控质感的用户，只要真心喜欢就可以入手。同时，他也客观提醒，将预算放在20 - 25万价位，对比小米SU7、理想i6等同价位国产电车，能获得更多舒适性、智能化配置，建议消费者亲自试驾对比后再做购车决策。
优必选2026中期业绩亮眼

2026/08/31

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盖世汽车讯日前，优必选（09880.HK）公布2026年中期业绩报告。报告显示，该公司在报告期内展现出良好的发展态势，实现营业收入12.69亿元，与去年同期相比增长了104.2%；毛利达到5.67亿元，同比大幅增长160.9%；整体毛利率提升至44.7%，较去年增加9.7个百分点。尽管期内仍有亏损，为3.39亿元，但同比减亏23.0%，经调整EBITDA同比减亏45.9%，呈现出营收规模与盈利质量双提升、亏损持续收窄的局面。全尺寸具身智能人形机器人业务成为优必选此次财报的核心增长动力。上半年，该业务收入达5.90亿元，同比暴增1445.0%，占总营收比重从上年同期的6.1%大幅跃升至46.5%，超越传统业务成为公司第一大收入来源。从用途上看，2124.7万元来自教育领域，5.69亿元来自其他行业定制。与之相应，上半年优必选全尺寸具身智能人形机器人售出921台，同比增长1946.7%；全品类人形机器人总销量达16123台，同比增长268.3%。其他智能机器人产品及解决方案收入2.46亿元，同比下降18.8%，占总收入比重19.4%，其中1.37亿元来自物流行业，9672.6万元来自教育领域。这一结构变化表明优必选正加速从消费级、教育级机器人厂商向高价值具身智能人形机器人企业转型。2026年6月，优必选集中推出三款新品，包括工业具身智能机器人Cruzr Y1、商用服务人形机器人Walker C1、超仿生人形机器人优世界U1，覆盖三大核心场景。其中U1搭载自研情感大模型，硬件有创新仿生颈椎结构等，能呈现丰富类人微表情，及时响应用户指令。官方数据显示，U1系列全渠道订单累计突破13361台。不过，虽然上半年全尺寸人形机器人收入占比近半，显示B端需求快速释放，但优必选仍处于战略投入期，尚未盈利，规模效应与盈利兑现还需时间。上半年，其研发费用为3.03亿元，同比增长38.9%，研发人员规模达1103人。
德国汽车供应商转型，难寻下一个汽车业

2026/08/31

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盖世汽车讯在德国巴伐利亚州劳夫，有着120多年历史的森巴赫陶瓷，正将服务于汽车发动机和传感器的材料工艺，应用于心脏起搏器和微创内窥镜。汽车繁荣时，森巴赫年生产约6亿小型汽车零件，如今只剩约4亿。公司目标是到2033年，将汽车业务收入占比从约80%降至40%。德国汽车供应商并非想退出汽车行业，而是不敢将未来全押在汽车上。调查显示，约四分之三受汽车行业结构变化影响的德国供应商，已开拓非汽车业务，如军工、能源、航空、医疗和铁路等。森巴赫第五代掌门人安娜·森巴赫2018年进入家族企业，2024年独立经营并任CEO。该公司自20世纪70年代深入汽车产业，汽车业务曾占收入约80%。如今，借助陶瓷特性，公司将材料工艺用于医疗零件，上一财年收入达2300万欧元，医疗技术成收入来源。博世也将汽车技术迁移到医疗，用MEMS与微流体技术开发BioMEMS芯片。舍弗勒集团则把目光投向机器人。从2025年起，将人形机器人等业务独立运营，目标到2035年新业务贡献集团约10%收入。2026年已与约45家机器人企业合作，拿下5份合同。2026年8月发布人形机器人谐波减速器，计划2027年量产，预计降低成本超25%，减少材料消耗超75%。现代摩比斯也与波士顿动力合作，为机器人供应执行器。然而，德国供应商寻找新业务也面临困境。与中国车企合作有难度，中国车企有自己的供应链和要求。德国汽车供应链收缩明显，就业岗位大幅减少，投资外流。军工方面，莱茵金属改造汽车零部件工厂生产军工产品，人员也从汽车行业流向军工。但各热门方向都有局限，机器人市场小，军工体量远不及汽车，医疗批量小。德国供应商真正寻找的是一组多样市场，虽能承接溢出资源，但无法复制汽车的规模和就业容量。汽车仍在德国制造业中心，但供应商不再孤注一掷。
2027年7月起实施汽车新标

2026/08/31

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盖世汽车讯近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将于2027年7月1日起正式施行。该标准对汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值作出规定。此次修订的重点如下：在智能网联技术适配方面，新增了雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸的豁免规则，放宽了局部凸出尺寸的限制，以满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的应用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，把单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值从7000千克提高到8000千克，有效解决了新能源商用车因电池载荷集中引发的前轴超载难题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供了更广阔的设计空间。在节能车型创新方面，新增了流线形半挂牵引车、流线形铰接列车的术语定义，明确流线形铰接列车的长度限值为18.1米，以适应低风阻节能车型的发展需求，推动商用车的降碳减排工作。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值从17.1米提升至17.3米，同时规范了对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高了集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便捷性，顺应集装箱总质量提升的发展趋势，兼顾多式联运的通行效率与使用便利性。
国内钠电企业多维度加速布局欧洲市场

2026/08/31

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盖世汽车讯国内钠电企业正从研发、渠道、本地化等多个维度，加快在欧洲市场的布局步伐。近日，星空钠电与德国豪雅集团达成深度合作，打算推动储能钠电产品大量进入欧洲市场，并搭建认证、物流、并网的全流程服务体系。双方还计划在德国汉堡成立合资公司，来统筹区域销售业务。在技术合作上，今年早些时候，星空钠电与德国材料龙头巴斯夫携手，准备联合攻克钠离子电池的前沿技术，形成“技术研发 + 市场渠道”双向赋能的海外发展模式。据悉，星空钠电拥有完整的钠电产业链，相关项目总投资超百亿元，涵盖钠电正负极材料、电芯、PACK 集成及储能电站等全链条产能，今年其在国内的在手订单超 1.5GWh。不止储能领域，车载钠电出海也有突破。近日，骆驼股份的 12V 钠离子电池产品获得欧洲主流车企预研项目定点，进入海外整车厂技术验证体系，这是该公司低压钠电池出海的阶段性新成果。实际上，国内头部电池企业都在加速在欧洲市场开展钠电业务。宁德时代先后拿下荷兰 5GWh、东欧 2GWh 钠电储能合作项目，即将开启 GWh 级规模化出海进程。海四达钠星与欧洲储能服务商 Salzstrom 达成合作，打算推进钠电储能系统在欧洲落地，其海外市场版图不断扩大。当前，国内钠电企业出海已呈现差异化格局：头部电池企业凭借技术与产能优势，锁定大型储能标杆项目；专精企业和海外巨头合作，加速技术与市场认证。国内钠电产业正在把全产业链优势转化为国际竞争力，钠电池有望成为中国新能源产业出海的又一增长亮点。
头部车企抢滩人形机器人，前景光明但泡沫隐现

2026/08/31

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盖世汽车讯你能想象吗？刷新中国具身智能单轮私募股权融资纪录的，竟是一家“车企”！8月24日，小鹏集团（原小鹏汽车）宣布旗下人形机器人业务完成首轮融资，由IDG资本领投，高榕创投参投，腾讯、阿里作为战略投资者参与。本轮融资超9亿美元，投后估值超63亿美元，创下新纪录。2026年8月堪称“机器人月”。宇树机器人上市，市值最高达4500亿元；世界机器人大会热闹非凡，小米机器人首次亮相；第二届世界人形机器人运动会吸引众多队伍参赛。不止小鹏，头部造车新势力纷纷入局机器人领域。同一天，蔚来高级副总裁任少卿开启相关领域创业，蔚来给予支持并将深入合作；零跑汽车表示有涉足规划并将公告信息；理想汽车早在2025年就宣布转向“具身智能”机器人研发，李想强调自研电池和芯片是重要技术壁垒。此外，比亚迪2022年就布局，还有众多传统车企也已加入。美国特斯拉的“Optimus擎天柱”更是知名项目。车企热衷造“机器人”，是因为人形机器人市场潜力巨大。摩根士丹利预测，到2050年全球保有量将达10亿台，市场年收入7.5万亿美元，远超汽车市场。而且车企在研发上有天然优势，自动驾驶技术、电动汽车核心部件等都可迁移复用，汽车行业的人才也大量流向该赛道。然而，当下人形机器人行业问题不少。2026上半年全球出货量仅4.12万台，且大部分用于娱乐展示等，难以大规模出货和进入C端。但资本仍疯狂追捧，行业诞生众多初创企业，融资额飙升。宇树科技上市后市值波动巨大，也凸显了行业的泡沫。当前行业处于早期，技术路线未定型，标准未统一，研发难度远高于汽车。虽人形机器人未来光明，车企有一定优势，但如果找不到差异化优势、独特市场空间，没做好持久战准备，想在竞争中存活并非易事。你看好造车新势力在该产业的发展吗？欢迎在评论区交流。
商务部等7部门多项举措推动汽车消费扩容升级

2026/08/31

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盖世汽车讯商务部等7部门发布推动商品消费扩容升级的实施意见，其中针对汽车消费提出了诸多重要举措。要深入推进汽车流通消费改革试点，迅速破除汽车流通消费领域不合理的限制措施，同时创新汽车使用管理模式，从全链条着手来扩大汽车消费。在购车政策方面，推动相关地区对汽车限购措施进行优化，以更好地满足居民的购车需求。在汽车后市场领域，要培育壮大其规模，支持汽车改装、维修保养、赛事运动、房车露营等产业发展，并且建立传统经典车认定和管理制度。在信息管理方面，健全部门间信息共享机制，建立涵盖汽车销售、登记、维修、保险、报废等全生命周期的信息交互系统。对于二手车流通，完善其管理制度，推进二手车销售统一发票互认，对经营主体实施分级分类管理。针对小微型客车租赁，实施促进其高质量发展的三年行动，提升租赁服务质量和效率。对于报废机动车，要完善回收体系，加强对报废回收拆解企业的资质认定管理。在基础设施建设方面，完善公路沿线、交通枢纽等新能源车补能基础设施，确保公共充电桩、城市停车场等设施覆盖均衡、供需匹配。推进高速公路服务区提质升级，做好充电设施改造、公共卫生间适老化改造等工作，打造高标准汽车驿站和交通沿线消费集聚区。
汽车渠道变革：传统4S模式何去何从？

2026/08/31

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渠道轻量化的价值似乎持续攀升。不久前，本田与广汽就广汽本田合资项目战略续约敲定，其后传出广汽本田将构建更立体渠道模式的消息，会融合广汽综合销售服务中心，形成覆盖广、响应快的销售服务网络。1999年3月26日开业的广汽本田第一店，被视作中国大陆首家标准4S店，如今这位4S店引领者似要对自己开创的模式进行变革。作为国内4S销售体系开创者，广汽本田的渠道调整，不仅是一家合资车企的自救之举，更反映出整个汽车流通行业的深刻变革。曾经凭借标准化4S体系稳占市场的合资品牌，面对激烈竞争，正放下姿态，尝试与同集团自主品牌并网销售。这并非政策倒逼，而是“电进油退”的市场趋势和自主品牌崛起带来的竞争环境变化所致。近年来，车企销量下滑使经销商网络萎缩，中低线城市网点覆盖率下降。为守住渠道规模，车企选择多品牌并网，借助集团搭建的一店多品牌模式，如广汽综合销售服务中心、东风汽车商城等。但分析师安阳提醒，综合门店只能保住渠道日常经营指标，若车型缺乏竞争力，仅靠渠道调整难以逆转销量下滑。虽然有人认为传统4S模式跟不上时代，但现实中仍有新车依托4S体系销售，新势力品牌也未抛弃扩大实体门店的思路。实际上，4S体系若广义理解为具备销售、配件、售后、反馈能力的综合体，不会被淘汰，只是门店形态会改变。单一品牌重资产4S店会缩减但不会消失，不同城市会适配不同店型。2026年国内汽车渠道正经历业态改造，各类渠道创新不断。但大体量、重体验的汽车综合体建设门槛高，难以大规模复制。未来，汽车渠道将长期呈现多元混合格局，车企会根据城市分层适配不同店型。而汽车渠道的根本任务始终是触达用户、完成销售、提供全生命周期用车服务。
智驾公司扎堆赴港上市

2026/08/31

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盖世汽车讯近日，Momenta成功登陆港交所，其业务布局逐渐清晰。目前，它已与约20家国内外车企达成合作，获得超210款车型的定点项目，合作对象覆盖全球前十大车企中的9家。与此同时，福瑞泰克、轻舟智航、元戎启行等智驾企业也在筹备赴港上市，智驾公司抢滩港股上市融资已成为行业趋势。Momenta是智驾赛道的“潜力股”，专注于打造基于深度学习的自动驾驶大脑，依靠海量数据训练，使智能驾驶系统适应复杂路况。其股东阵容强大，包括上汽、通用、奔驰等车企，以及腾讯、蚂蚁集团等科技巨头。虽然Momenta尚未盈利，但其盈利能力不断提升。2023 - 2025年，公司收入从7.43亿元增至24.13亿元，同期毛利率从17.5%提升至71.6% 。虽在2025年归母净利润亏损34.58亿元，但过去3年经调整后的净亏损已从10.93亿元收窄到3.03亿元。上市当日，相关人士表示目标是明年不亏损、后年盈利。智驾公司奔赴港交所上市，主要是为了融资以延续与乘用车客户的合作。港股上市融资稳健快捷，适合智驾行业技术迭代快的节奏，且港股汇聚众多关注中国硬科技的国际长线基金及关联资本，利于智驾企业与下游客户战略绑定，提高合作效率。部分智驾公司选择秘密递表的方式推进上市，若进展顺利，从秘密递表到公开挂牌约需6 - 9个月。机构预计，今年下半年将有多家智驾公司登陆港交所，上演新一轮上市潮。智驾公司赴港上市，背后有多方面原因。当前智驾行业未整体盈利，技术研发需巨额资金，多数企业需上市融资维持研发。此外，上市也是品牌展示的机会，能提升企业知名度和市场影响力，吸引更多合作伙伴。同时，上市还能促使企业完善内部管理，优化资源配置。然而，智驾公司面临着激烈竞争。乘用车市场竞争激烈，智驾赛道内部也竞争白热化，竞争手段多样，行业利润水平被拉低。因此，智驾公司不仅要上市融资，还需在技术创新上保持领先。不同智驾公司选择不同商业模式，这加剧了行业分化。总体而言，在智能驾驶行业竞争加剧的背景下，赴港上市融资是智驾企业获取资金的重要途径。但要在市场立足并长远发展，还需提升技术实力和为车企赋能的能力，通过多方面发力实现突围盈利。智驾行业正经历实战考验，只有能力突出的企业能胜出，这是行业发展的必然规律。
中国汽车出海：量质提升

2026/08/31

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盖世汽车讯前段时间，一段自主品牌汽车车机在海外被中文唤醒、震惊当地车主的视频火了。当大家惊叹中国制造走向海外时，行业内人士却指出，这一现象值得反思。这些汽车连最基本的车机系统海外版本都未“翻译”，更谈不上本地化。这可能是车辆通过‘零公里二手车’方式出海，相关方未进行整备，也可能是车企规模化出口时未适配海外需求，导致智能座舱系统只认中文，国外消费者无法体验智能配置。在新能源汽车全球合作发展论坛上，众多行业学者和车企负责人就中国品牌出海及中国在全球汽车产业中的角色发表了看法。中国汽车全球化进入量质并举、深度转型阶段。从规模上看，中国汽车出口成绩斐然，连续三年全球第一，今年有望突破千万辆。但真正有价值的全球化，是企业融入当地经济社会体系、持续服务用户、与当地产业共同成长。奇瑞汽车副总裁王琅表示，全球化关键在于能否在当地持续创造价值，包括为用户创造价值、融入当地产业以及形成持续经营能力。长期经营的基础是本地化定义能力，汽车出海是全生命周期的责任。岚图汽车董事长卢放称，今年下半年将推出梦想家右舵版，这涉及整车多方面的系统性适配，中国汽车要从‘被看见’走向‘被认可’。车百国际首席专家张永伟指出，当下迎来了‘中国机遇2.0时代’，全球汽车产业呈双向互动格局。中国汽车行业要主动融入全球市场，深入挖掘合作契合点，坚持合作共赢。并建议建立跨国战略对接机制、强化企业协同出海机制。商务部原副部长蒋耀平提出探索全球合作新路径要把握共建、共认、共赢三个方向。如今，中国供应链企业正升级为系统解决方案提供商，重构全球产业链协作逻辑。阿维塔等车企已在海外有布局和成果。卢放强调中国汽车要从规模优势走向价值优势，成熟的全球化需与当地伙伴共同成长。同时，中国汽车产业具备成本、速度和创新三大优势，中国研发和创新成果正反哺全球。