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2026年2月中国车企欧洲销量同比大涨94%

2026/03/30

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盖世汽车讯2026年初，全球汽车行业面临诸多困境，欧洲市场仅温和复苏，中国车企却逆势突围。2月，中国品牌在欧洲市场销量同比大涨94%，市场份额翻倍至8%。比亚迪、上汽名爵、零跑等车企凭借电动化与智能化技术突破，在纯电、插混赛道发力，打破欧洲本土品牌与特斯拉的垄断。在技术方面，中国车企在电动化与智能化两大核心赛道实现弯道超车，产品品质与安全也有显著提升。在战略上，中国车企通过本土化深耕、全链条布局，将贸易壁垒转化为机遇。未来，随着技术迭代和本土化布局深化，中国品牌将在全球汽车市场扮演更重要的角色。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
意法半导体Stellar P3E：引领汽车电驱革命

2026/03/30

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盖世汽车讯 2026年，新能源汽车市场竞争加剧，车企比拼的重点转向电驱集成度、软件迭代效率与全生命周期智能升级能力。汽车正从单纯的机械产品转变为可进化、自优化的智能终端。在这一背景下，意法半导体Stellar P3E芯片上市，重新定义了车规微控制器技术边界。当前，汽车行业处于电动化与网联化转型关键期。“多合一”电驱系统普及，传统ECU架构被淘汰，高转速电机、高精度感知等成为必要条件；软件定义汽车理念盛行，车辆系统复杂度呈指数级上升。这对车企提出了功能整合、兼顾性能与灵活性、构建可持续升级平台等新要求。意法半导体推出的Stellar P3E，是业内首款内置专用AI加速器的车规MCU，以多项优势为下一代动力总成提供核心支持。这款芯片的发布为车企、行业和用户都带来了价值。对车企，它实现了“一颗芯片控制多合一系统”，降低了研发与制造复杂度，还支持持续OTA功能拓展；对行业，其采用成熟工艺，供应链稳定，保障了安全；对用户，提升了能效、续航、安全和舒适体验。Stellar P3E最核心的突破是搭载了车规嵌入式AI加速器Neural ART，推理速度快、功耗低、实时性与安全性高。在应用场景丰富，能让预测维护等功能落地。它还能实现平台的延续、扩展与迭代。在软件定义汽车时代，它是底层核心使能器件，能实现跨域整合与软硬件生态统一。随着年底量产，由“芯”驱动的电驱革命即将到来，汽车新时代将加速前行。
中创新航飞行汽车电池量产

2026/03/30

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盖世汽车讯3月27日消息，中创新航正式官宣，本月25日，小鹏汇天X3-F飞行汽车核心动力系统在中创新航成都工厂顺利量产下线。这一成果标志着我国飞行汽车核心能源部件实现规模化生产。中创新航为小鹏汇天X3-F量身定制的专用电池，优势显著。它是行业首个同时满足汽车法规与航空适航双重认证的动力电池，核心性能突破行业瓶颈。其最大放电倍率达25C，飞行时持续功率输出约为普通电动汽车10倍，解决了飞行汽车起降动力不足的痛点。采用高硅高镍电芯，能量密度达360Wh/kg，实现“减重不减电”，延长飞行续航。在安全方面，构建了四重安全防护体系，通过坠落测试，验证超10万只相关电芯。中创新航与小鹏汇天的合作始于2022年，未来双方将持续深化合作，推动飞行汽车产业高质量发展。此次电池量产为小鹏汇天X3-F计划2026年量产交付奠定基础，目前车型订单量已超7000份，海外市场表现亮眼，也为我国低空经济关键部件国产化和工程落地提供了重要支撑。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
吉利整合欧洲工程业务

2026/03/30

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盖世汽车讯近日，吉利汽车正积极整合其欧洲工程业务，成立了吉利科技欧洲公司（Geely Technology Europe），将瑞典哥德堡和德国法兰克福的研发业务整合为单一实体。这一举措旨在缩短全球车型的上市周期，把欧洲打造成研发软件定义汽车与电动化平台的核心枢纽。吉利汽车打算让欧洲研发能力与中国的吉利研究院更好地协同合作，实现针对多市场的平台与技术同步开发。该公司称，此次重组能将中国与海外市场的车型上市时间差缩短至六个月以内，这也反映出电动汽车与软件功能领域竞争压力日益增大。此前，吉利集团在瑞典的业务主要服务于沃尔沃汽车，德国工程中心则为吉利旗下更多品牌提供技术支持。新架构整合了工程研发力量，让欧洲在吉利集团产品开发与国际项目协调中发挥更重要的作用。新成立的欧洲部门将统筹极氪、领克等品牌，同时作为吉利区域扩张的研发与管理中心。吉利为该部门制定了三大战略方向，即开发全球共享的整车架构、根据地区法规与用户偏好适配产品、拓展软件能力。到2027年，吉利计划让欧洲管理的整车项目数量翻倍。吉利正努力强化在软件定义汽车领域的地位，传统车企都在这一领域追赶新入局者。吉利表示，相关开发会严格遵守欧洲的数据保护与网络安全标准。此次重组依托现有平台推进，如紧凑型模块化架构（CMA）与浩瀚智能进化体验架构（SEA），这些平台支撑着沃尔沃汽车、极星、极氪等多个品牌的众多车型。其中，浩瀚架构已成为吉利集团电动化战略的核心，可覆盖从紧凑型轿车到大型豪华车型的开发。市场数据显示，2025年吉利集团在欧洲销量达400,725辆，沃尔沃汽车以322,226辆领先，其后依次为极星、领克、极氪、吉利与莲花跑车。
魏建军谈中国汽车：立信方可行稳致远

2026/03/30

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盖世汽车讯长城汽车掌门人魏建军在接受《问道》栏目采访时，抛出“我们是汽车强国了吗”这一扎心问题。从销量上看，中国汽车成绩斐然。自2009年起，中国汽车市场连续17年全球产销第一，海外出口量也蝉联全球第一，去年中国车企全球累计销量超越日本跃居世界第一。全球销量前20的车企中，中国有6家入围。日本汽车产业分析师指出中国在电动化转型中的优势，大众集团CEO也强调要向中国学习。然而，魏建军认为中国汽车还未到“称强”的时候。他指出中国汽车面临四重挑战。一是部分车企偏离造车本质，忽视技术与品质投入，损害用户信任；二是内卷式竞争牺牲品质，消耗用户对行业的信任，导致利润下滑，产业链韧性受损；三是出海停留在初级阶段，缺乏本地化深耕；四是中国汽车在盈利能力和品牌价值方面存在短板。魏建军给出的答案是“立信”，包含三个维度。对用户立信，要有兜底精神，不推诿；对产业立信，主机厂与供应商、经销商形成信用共同体；对全球立信，推动全产业链本地化，深度融入当地。美国市场研究机构报告显示，考虑购买中国汽车的欧洲购车者比例上升。但中国汽车立足全球仍面临诸多挑战，构建用户信任体系短期内难以突破。只有在销量、利润、品牌和全球化方面全面发展的车企，才能称得上“强”。这不仅是魏建军的课题，也是中国汽车所有参与者的课题，虽路途遥远，但未来可期。
《办法》生效，新能源汽车后市场将迎规则重构

2026/03/30

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盖世汽车讯 2026年4月1日，六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》将正式生效，这意味着新能源汽车后市场将迎来规则重构。过去，新能源车流传着“买车一时爽，换电池泪两行”的段子，这道出了电车车主的焦虑。电池衰减后，维修报价高昂，且常是“只能换整包，不能修”，车主不仅拿不到旧电池残值，有时还得倒贴“拆解费”，这制约了新能源汽车的普及。此前，动力电池维修市场存在“小病大修，只换不修”潜规则。因车企和4S店掌握核心技术和维修权限，常以安全为由让车主换整包，背后有利益驱动。而《办法》出台否定了“懒政式维修”，确立“先检测评估，后分类处置”原则，打破车企技术垄断，让维修定价权回归市场，为车主减负并重建用车信心。旧电池归属问题也困扰着车主。过去，旧电池被4S店收走，车主得不到残值，而这些电池被“小作坊”回收赚取暴利。《办法》规定旧电池所有权归车主，维修方需公示回收价格，国家还将建溯源信息平台，让车主不再被动。电池流向失控也是一大问题，非法改装的“拆机电池”成了安全隐患。《办法》严令禁止废旧电池用于电动自行车等领域，保证报废车带有电池，守住生态安全底线。新规实施对行业是改革阵痛，对消费者是角色蜕变，将推动车企洗牌，让新能源汽车后市场向买方市场转变。《办法》落地标志着产业进入“精耕细作”阶段，未来新能源车要靠规则与透明护航，告别“买得起电车，换不起电池”的时代。
宾理汽车欠薪停摆，员工维权提出多项诉求

2026/03/30

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盖世汽车讯近日，造车新势力宾理汽车的欠薪问题引发广泛关注。网上流出一份欠薪员工的联名维权信。信中表明，维权者为宾理汽车在职及离职员工。该公司由雷诺CEO苏伟铭创立，还获得东风汽车集团、雷诺集团战略投资，然而如今已全面停摆，致使上百员工家庭面临生存困境。更让员工心寒的是，公司既无正式通知，也未给出解决方案，管理层长期失联，对欠薪、欠保以及欠缴公积金等问题一概不回应。员工曾选择等待并与公司共克时艰，换来的却是持续拖欠与漠视。员工在信中提出了具体诉求，包括足额补发全部拖欠工资、无条件补缴全部社保和公积金、结清所有员工个人垫付报销款项、依法支付经济补偿金，还要求公司及股东公开回应，出具书面兑付计划与履约担保。维权员工强调会始终理性、合法维权，将集体通过劳动监察、仲裁、法院执行等途径维护自身权益，不接受打折兑付、无担保分期及任何口头承诺，只接受足额、有担保、明确时限的解决方案。目前，宾理汽车方面尚未对此公开回应。据悉，宾理汽车由前大众高管、雷诺中国CEO苏伟铭于2021年6月创办，主打豪华与健康双核心。其首款车型宾理GT Opus1对标保时捷Taycan、奔驰EQS，预计售价达100万元级，原计划2024年量产下线，但至今未能实现量产。
长城新款坦克300预计年内上市

2026/03/30

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盖世汽车讯易车2月发布的燃油车三年保值率榜单上，坦克300以66.6%的成绩荣登榜首。如今，这款“保值神车”新款预计年内上市。新款坦克300价格门槛有望进一步下探。外观上，前脸换装黑色“TANK”字母标识，前后防撞梁更粗壮，尺寸全面增大，车头比例更舒展，整体接近Jeep牧马人。智能化方面，新车首次在车顶搭载激光雷达，开始拥抱高阶智驾，如何将智驾功能与硬派越野场景融合是悬念。动力上，新车搭载2.0T插混系统，采用解耦电四驱架构，更偏向城市越野定位，电池容量更大。长城汽车推出新款坦克300，旨在让硬派越野走向更广阔的泛越野市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
智能网联汽车团体标准发布，加速技术转化应用

2026/03/30

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盖世汽车讯智能网联汽车产业如今迎来了“车路云一体化”与AI大模型深度融合的全新态势。3月28日，“智能网联汽车”和“复杂道路智能驾驶”系列团体标准正式对外发布，这一举措有力地推动了共性关键技术的转化与应用。在2026国家新质生产力与智能产业发展大会上，《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路智能驾驶》两个系列共计12项标准正式亮相。值得一提的是，中国自动化学会联合中南大学等11家高校及科研院所，把“车路云一体化”等国家重点研发计划成果转化成了系列团体标准。这些标准的推出，填补了协同驾驶测试、复杂道路决策等关键环节的标准空白，为智能网联汽车产业的健康发展提供了重要支撑。
吉利星愿交付破60万

2026/03/30

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盖世汽车讯3月29日，吉利星愿迎来重要时刻，累计交付正式突破60万辆大关。作为2025年全品类车型销量冠军，它上市仅536天便达成这一成绩，成为最快实现60万辆交付的车型。为回馈用户，吉利星愿上新了全新车色“樱花粉”，此颜色以杭州良渚樱花为灵感，符合年轻用户审美。同时，星愿与萌宠IP“卡皮巴拉小黄豚”跨界合作，上线卡皮巴拉盲盒等多重宠粉权益。在性能方面，吉利星愿搭载行业首款11合1智能电驱，电驱效率达89.2%，通过权威认证，经过严苛验证。在竞争激烈的A0级市场，吉利星愿市场占比超30%，成为“国民小车首选”。站在60万辆的新起点，吉利星愿将继续坚持安全、品质、服务不打折，与用户共赴美好生活。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年车规存储结构性短缺

2026/03/30

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盖世汽车讯 2026年起，全球汽车产业深陷车规存储芯片结构性困境。AI产业的爆发挤占高端存储产能，加剧了供需矛盾，价格飙升、供应缺口扩大等问题凸显，车企面临存储成本上升和芯片满足率低的双重压力。与此同时，汽车智能化进程加快，智能座舱和高阶辅助驾驶的普及，提升了对单车存储容量、带宽和可靠性的要求，存储芯片成为决定整车性能的关键。在此背景下，破解车规存储结构性短缺，构建自主可控的本土供应链，成为行业亟待解决的问题。车规存储的结构性缺口成因复杂。AI数据中心对高端存储产能的持续占用，加上车规产品的高壁垒和长认证周期，使短缺从短期波动转变为长期结构性问题。从需求端看，汽车智能化的深入发展，对存储产品提出了更高标准，存储与主芯片的协同成为新的技术门槛。然而，供需两端的错配暴露出产业链的深层痛点，汽车与存储产业间的信息壁垒和低效对接，以及高端产能依赖海外的现状，都影响着产业链的安全与稳定。面对困境，行业形成新共识，车规存储的破局需要上下游企业协作，强化本土核心能力建设。从整车厂角度看，存储芯片的战略价值被重新定义。江波龙作为国内较早布局车规存储的厂商，构建了全链条能力的解决方案。在MemoryS 2026峰会上，江波龙提出“端侧AI集成存储”方向，其TCM与PTM模式针对行业痛点给出了解决思路。 TCM模式打通了晶圆厂与车企的供需链路，将存储供应升级为长期合约关系，得到头部车企认可。PTM模式则为车企提供深度定制化方案，降低综合成本与风险。江波龙在主控芯片和封测制造环节的自主能力，为其商业模式落地提供了支撑。在产品层面，江波龙构建了全系列车规级存储产品矩阵。在端侧AI趋势下，其发布的SPU及相关技术集成，有效优化了性能与成本。在生态层面，江波龙促进了本土存储与汽车产业的深度融合。车规存储的结构性缺口源于AI与汽车产业的产能争夺。江波龙的实践表明，全链条技术自研与商业模式创新为破局提供了可行路径。构建自主可控的车规存储供应链，关乎智能汽车产业的长远发展，需要产业链各方协同探索。
美以伊冲突致油价飙升

2026/03/30

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盖世汽车讯路透社26日消息，美以伊冲突致使汽油价格大幅上扬，欧洲二手电动汽车销量随之显著增长，这初步显示出消费者正从燃油车转向电动汽车。欧盟委员会数据表明，2月23日至3月16日期间，欧盟汽油平均价格上涨了12%，达到每升1.84欧元。在油价居高不下的情况下，欧洲多个国家二手车市场里，电动汽车的销量和咨询量都在攀升。挪威最大的二手汽车平台Finn.no的分析师表示，二手电动汽车的销量已经超过柴油车，成为该平台最畅销的车型。法国零售商Aramisauto的数据显示，仅仅3周时间，电动汽车销量占比从6.5%猛增至12.7%，几乎翻了一倍，而同期燃油车和柴油车的销量占比明显下降。德国线上汽车市场mobile.de的数据显示，自3月初以来，电动汽车搜索量占比从12%上升到36%，相关咨询量较2月大幅增长66%。总部位于荷兰的二手汽车交易平台Olx也透露，在法国、葡萄牙、波兰等国的平台上，电动汽车咨询量大幅增加，甚至超过半数，且“所有市场的增长势头都在持续加速”。业内人士指出，二手电动汽车本身价格比新车低四成，还能现提现开，再加上车型增多、电池检测更完善，原本销量就不错，油价暴涨更是加快了这一趋势。2022年能源危机时，欧洲车市也曾有类似转变，业内预计这股购车热潮还会持续。值得一提的是，新电动汽车市场同样表现良好。德国汽车专业媒体Autogazette称，今年前两个月，欧盟新乘用车注册量达166万辆，其中纯电动汽车注册量逆势增长22%。各大车企也抓住商机，在营销中突出用车成本优势，有品牌宣称“或许是时候重新思考你的驾驶方式了”。
2026电力发展：深化‘AI+’，布局‘算电协同’

2026/03/30

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盖世汽车讯当前，‘人工智能+’正重塑电力产业链，带来新发展契机，同时算力扩张催生‘算电协同’新课题。中国电力企业联合会常务副理事长杨昆在2026年经济形势与电力发展分析预测会上指出，要深化‘人工智能+’全链条赋能，前瞻性布局‘算电协同’发展新模式，推动‘以电定算’‘以算促电’融合发展。人工智能技术在电力多环节的应用，为解决系统复杂问题提供新途径，但也带来算法安全、数据治理、标准缺乏等挑战。必须加强产学研用深度融合，加快突破新型电力系统复杂稳定问题分析等前沿技术，筑牢能源电力现代化产业体系基础。谈及‘算电协同’，2025年我国标准机架超1200万架，算力规模居全球第二。全球数据中心用电年均增速达12%，是全球平均用电增速的4倍多。算力高能耗对电力系统提出更高要求，需通过绿色算力园区等模式推动融合发展，筑牢数字时代能源底座。基于此，电力行业要深化‘人工智能+’全链条赋能，推动人工智能融入电力核心业务，开展融合试点与标准建设，促进电力系统向数智驱动转型。同时，前瞻布局‘算电协同’新模式，依托西部风光资源建绿色算力园区，探索直供机制，降低用能成本。加强算力负荷与电网规划衔接，强化源荷互动与风险防控。对于2026年全国电力供需形势，杨昆预计整体基本平衡、时段性波动。要夯实电源保障基础，构建新型电网平台，健全供需协同调节机制，筑牢风险防控体系。他还建议发挥煤电‘压舱石’作用，建设保供电源项目，加快跨区特高压通道建设，推动‘源网荷储’深度协同，挖掘电动汽车储能潜力。
丰田转向商用车，氢燃料电池汽车发展待破局

2026/03/30

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盖世汽车讯全球最大汽车制造商丰田，正把氢燃料电池业务重点转向采用清洁能源的商用车领域，主要是普通消费者对该技术兴致缺缺。氢燃料电池汽车曾与电动汽车一同被视作下一代环保汽车的关键部分，但未成为大众市场主流。为此，丰田需探寻利用已研发技术的途径。丰田旗下氢能源工厂总裁Mitsumasa Yamagata在本月发布会上大力宣传氢能，他坚信当下是与合作伙伴加速推进氢能事业的时刻。燃料电池发电仅产生水蒸气和热量，燃料转化效率远高于传统内燃机，且氢燃料电池车加氢速度快。丰田与日本政府正推进卡车“有计划、大规模”使用氢能，会在日本东西部高速公路沿线建大型加氢站，稳定氢燃料价格，目前氢燃料价格与柴油基本持平。欧盟和中国都有加氢站建设规划，丰田在各地区有本地合作伙伴，正研发高性能燃料电池卡车并试运行。在日本，东京都政府与丰田启动燃料电池出租车项目，计划到2031年3月投放600辆燃料电池皇冠轿车，出租车有望形成“需求集群”。当下，全球氢燃料电池乘用车市场低迷。丰田2014年推出首款量产氢燃料电池汽车Mirai，还采用“多路径”战略实现碳中和。然而，去年全球燃料电池乘用车销量远低于2021年高点。除丰田外，韩国现代起亚集团主要在本土扩大燃料电池汽车销量。标普全球移动出行的Masatoshi Nishimoto认为，燃料电池汽车是“小众”技术，其准入门槛高于电动汽车，需国家级项目支撑。而且，基础设施不足制约了氢能发展，全球加氢站数量与电动汽车充电桩差距巨大。不过，Mitsumasa Yamagata仍称便于使用氢能的环境正在形成，希望与合作伙伴稳步推进。
欧阳明高：全固态电池产业化尚需时日

2026/03/30

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盖世汽车讯2026年，中国科学院院士欧阳明高在车百会研究院专家媒体交流会上表示，全固态电池预计2027年开始装车验证，但其产业化进程并非一蹴而就，想要占到市场1%的份额，还需经历五到十年的发展。全固态电池是一种新兴的电池技术，目前行业仍处于技术攻坚与小范围试制阶段。亿纬锂能已有龙泉四号全固态电池下线，奇瑞也研发出能量密度600Wh/kg、续航超1500km的全固态电池。不过，全固态电池的发展仍面临诸多挑战，如电芯的生产工艺优化、核心材料的成本控制、整车搭载的适配性验证等，都需要时间完成技术沉淀与规模化落地。欧阳明高的判断为市场降温，指出当前新能源汽车的电池技术已能满足日常使用需求，全固态电池的规模化商用仍需耐心等待技术与产业链的全面成熟。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
油价上涨，新能源充电价格真相几何？

2026/03/30

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盖世汽车讯近期，国际油价不断攀升，国内成品油价格也随之接连上调。与此同时，网络上流传着“充电涨价是因为用油发电”的说法，这究竟是否靠谱呢？据中国之声报道，华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利指出，我国燃油发电装机量占比极低，即便算上燃气发电，总占比通常也不到5%，根本无法影响全国电价大局。那么，新能源车主感受到的“电价上涨”是怎么回事呢？王永利认为，这主要是公共充电桩和家用充电桩定价机制不同导致的。家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定且长期稳定，有充电条件的车主基本感受不到价格波动。而公共充电桩费用由工商业电价和服务费构成。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动影响，且有高峰、尖峰时段价格差异，车主在用电高峰充电，电费成本就会增加。2025年12月，相关部门印发规则，自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再规定分时电价水平和时段。目前多地已取消固定峰谷电价政策，实行市场化浮动定价机制，即“电量多电价便宜，电量少电价贵”。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，这是部分车主误判充电价格“上涨”的原因。在已取消分时电价的地区，如贵州、湖北等地，车主若未掌握新的电价波动规律，可能将高峰或尖峰时段当成先前的平谷时段，从而多花充电钱。王永利还提到，现货市场启动后，不少地方11时到14时会出现现货电价负电价。因为中午时段用电负荷稍降，而此时光伏发电功率上升，出清价格较低。电动汽车车主可在此时段充电，两小时快充能充满，电价也比较便宜。
2026年2月行车记录仪市场

2026/03/30

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盖世汽车讯研究机构洛图科技公布了2026年2月中国行车记录仪线上市场数据。当月全渠道市场销量为50.5万台，与上月相比减少了13.7%；销售额达1.4亿元，环比降低17.8%；产品均价为285元。在品牌表现方面，海康威视优势明显，销量份额和销额份额均位列第一，领跑整个市场。其D1系列成绩亮眼，今年1月推出的2K版本，搭配360°旋转镜头与高清录像能力，贡献了超20%的销量，成为增长的核心动力。长城以11.0%的销量份额位居第二，在抖音平台上更是拿下销量冠军。它主打高性价比，均价182元的“三录”系列产品面向下沉市场，有效带动了销量增长。360以10.7%的销量份额排名第三，在销额方面则排第二；盯盯拍以7.1%的份额排在第四位。值得一提的是，今年3月，海思推出了面向行车记录仪的CS6286 AI图像传感器，能将停车监控续航从数天延长至数周，还具备高画质高动态和智能预录功能。洛图科技表示，未来行车记录仪的发展方向将聚焦于AI算法深度应用、超高清多摄普及以及低功耗停车检测。
吉利财报飘红，立下智驾追赶特斯拉FSD的flag

2026/03/27

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盖世汽车讯3月中旬，吉利汽车发布了一份亮眼的财报，年销突破300万辆，营收达3452亿元新高，核心归母净利润跑赢营收增速。不过，整体毛利率仅微增0.1%，单车平均收入略有下滑，原因是研发费用化处理比例提高。吉利行政总裁桂生悦坦诚，吉利智驾相较于友商有差距，并立下2026年内达到特斯拉FSD水平的目标。吉利把3000人的智驾团队整合为兵团作战，并与英伟达基于DRIVEHyperion平台共同定义L4级自动驾驶技术底座。2026年，吉利定下345万辆的销量目标，要想达成规模并兑现智驾承诺，需打赢多场硬仗，包括确保智驾体验不翻车、提高研发投入转化率、掌握高端化定价权等。真正的考验在于用户的真实反馈，市场将给出最终答案，吉利这场翻身仗只能胜不能败。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
特斯拉下调2026年电动车销量预期

2026/03/27

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盖世汽车讯当地时间3月26日，特斯拉发布“卖方分析师预期汇编”，下调了今年电动车销量预期。23家投行预测其2026年交付量约168.9万辆，较去年底的175万辆明显下调。2026年一季度交付36.56万辆，同比增8.6%，环比降12.6%，其中Model3/Y交付35.1万辆，其他车型交付近1.8万辆。回顾2025年，特斯拉全球交付量为163.61万辆，同比降8.6%，营收和利润也均下滑。不过，其储能业务表现亮眼，2025年装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%。分析认为2026年是特斯拉“关键转折年”，正从传统电动车销售向AI等业务转型，自动驾驶与机器人业务有望推动企业朝3万亿美元市值迈进，但在此之前，电动车仍是现金流主要来源。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
瑞浦兰钧2025年财报亮眼

2026/03/27

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盖世汽车讯3月26日，瑞浦兰钧发布2025年年度财报。全年营收达243.34亿元，同比增长36.7%，还实现了成立以来的首次全年盈利，净利润达6.81亿元，相比2024年亏损13.53亿元，扭亏超20亿元。这一成绩标志着企业经营质量的显著改善。2025年，瑞浦兰钧锂电池销量达82.7GWh，同比增长约89.2%。动力电池和储能电池产品收入均大幅增长，为营收增长奠定了规模基础。在利润端，产能利用率提升，叠加降本增效，毛利显著改善。储能电池产品毛利达14.6亿元，同比上涨276.4%，毛利率从5.4%跃升至10.8%。面向2026年，瑞浦兰钧将战略重心转向高质量可持续增长，注重风险控制，深耕优势赛道，提升系统集成能力，巩固内部管理。瑞浦兰钧的翻身仗为电池行业提供了参考，有望在未来全球市场竞争中凭借产业链出海优势构筑护城河。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！