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福田汽车与华为数字能源合作

2025/05/21

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盖世汽车讯 5月20日，北汽福田汽车和华为数字能源技术有限公司正式签订合作协议。双方会构建多场景方案，打造兆瓦超充网络，促使重卡行业全面走向电动化，给物流行业降本减碳增添新力量，开启全电物流的新时期。合作之时，双方的高层领导和核心团队都参与其中。北汽集团和福田的相关领导，华为的董事、总裁以及副总裁等嘉宾共同见证了这一时刻。福田的副总经理和华为数字能源智能充电网络领域总裁签署协议，这意味着合作进入实际性阶段。华为数字能源在清洁能源与能源数字化发展方面不断努力，推动全球能源变革。其2025年4月发布的兆瓦超充解决方案，电流稳定输出可达2400安培，补能效率是传统方案的4倍，带来超棒的补能体验，有力支持重卡电动化。福田汽车在国内商用车领域占据重要地位，在新能源方面成果显著。面对新能源重卡市场的快速发展，福田汽车将新能源战略融入各个环节，打造了品牌“爱易科”，构建起生态闭环。此次合作会加快福田汽车在新能源重卡方面的布局，推动商用车生态的智能化、高效化和节能化发展。双方合作重点是解决纯电重卡充电时间长、运营效率低等问题。整合双方优势后，会加速适配兆瓦超充的商用车产品推出，为市场提供更高效补能方案，提升新能源重卡竞争力，为物流行业降本减碳。
一汽丰田bZ5下线

2025/05/20

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盖世汽车讯 5月16日，一汽丰田新能源工厂第1200万辆汽车下线，这款车便是全新智能电动汽车bZ5。它在2025年上海车展亮相后就备受瞩目，即将进入中国市场，依靠全角度颜值、全保障QDR等“五维魅力”打开局面。一汽丰田党委书记毕文权表示，bZ5下线体现了企业制造高品质智能电动汽车的能力，也展示了其在汽车工业发展进程中完成自我重塑、实现新能源转型的硬实力。在安全方面，一汽丰田回应行业质疑，用bZ5展示如何做到智稳共生。bZ5的检查工序严格，从多方面为用户筑起安心防线。每台下线车辆要经过全流程检测和多种工况碰撞测试，其近乎偏执的品控体系体现了企业的造车态度。bZ5是一汽丰田在中国首席工程师RCE体制下本地化研发的重要产品。RCE体制让其更具竞争力，使其构建起独特的价值体系。bZ5的智能座舱充满人性化，全景天幕、大尺寸触控屏、独特的音响布局、香氛系统等都给用户带来良好体验。其智能驾驶辅助系统功能众多，方便新手停车。一汽丰田不炫技，将安全作为底线。bZ5配备多种安全防护，如9个SRS空气囊、电池“五重防护”等。企业构建双保险品质管理机制，确保生产高品质新能源车。一汽丰田新能源工厂以模块化生产实现产业升级，它还是“零碳灯塔”，对企业新能源转型意义重大。中国市场是丰田的创新中心和驱动力，一汽丰田不断战略转型，保持强大动力，成为合资车企新典范。bZ5的下线证明了一汽丰田的技术革新能力和社会担当。
博格华纳S绕组电机用于混动卡车和SUV

2025/05/20

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盖世汽车讯博格华纳是全球创新可持续移动解决方案的引领者。它已与北美一家汽车制造商签约，将供应400V SW130（S绕组）电机，用于混合动力的全尺寸卡车和SUV系列产品。这一合作会在2028年第二季度开始量产，有助于拓展博格华纳相关电机技术的全球市场影响力。博格华纳动力驱动系统的负责人表示，他们与汽车制造商紧密协作，打造出满足特定需求的S绕组电机方案。这体现了工程团队从设计到制造的技术实力，也期待双方能加深合作关系。SW130电机采用S绕组技术，扁线绕组设计连续成型。和发卡电机比，这种技术利用径向线圈插入的压缩设计，材料利用更高效，焊接点大幅减少，提升了扩展性与灵活性，还降本减尺寸。该电机为混动应用优化，定子尺寸特定，能最大化峰值扭矩并改善噪音情况。博格华纳130多年来不断创新，注重可持续性，努力创造更洁净、健康和安全的未来。
法拉第未来拟在智能交通生态开展针对性收购

2025/05/20

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盖世汽车讯法拉第未来有着自己的发展规划，其将目光投向了智能交通生态系统内的收购行动。这种有针对性的收购策略，是法拉第未来在行业竞争和发展布局中的重要一步。通过这样的收购，法拉第未来或许能够获取更多的资源、技术或者人才等要素。在智能交通这个庞大且不断发展的领域中，资源整合变得尤为关键。法拉第未来若能成功实施收购计划，可能会加强其在智能交通生态系统中的地位，有助于其构建更为完善的产业链。这也会对其自身的研发、生产以及市场拓展等多方面产生积极的推动作用，从而在日益激烈的汽车与智能交通市场竞争中，更好地立足并实现长远的发展目标。
宁德时代港上市，中石化参与深化合作

2025/05/20

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盖世汽车讯宁德时代于今日在香港上市。上市仪式上，中国石化集团资本有限公司董事长周美云表达了重要观点。中国石化作为宁德时代最大的基石投资者参与其上市，这一举措有着多重意义。一方面，这是对宁德时代全球布局的强有力支持。宁德时代在全球范围内的业务拓展、技术研发等都将得到助力。另一方面，这是双方深化产业资本合作的重要体现。这两个企业之间的合作将会迈向一个新的阶段。在未来，双方有着共同的目标。那就是携手共进，凭借技术创新来推动能源转型。能源转型是当下的重要任务，新能源与传统能源如何更好地协同发展是需要解决的问题。而宁德时代和中国石化将会在这条探索之路上并肩前行，共同寻找新能源与传统能源协同发展的最佳模式，这对整个能源行业的发展格局都有着积极而深远的影响。
欣旺达动力发布闪充电池4.0产品矩阵

2025/05/20

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盖世汽车讯 5月16日，欣旺达动力的何轩博士参加CIBF2025深圳电池展并发布闪充电池4.0产品矩阵。该矩阵包含多种超充电池产品。有全球首款1400A闪充电池欣星驰2.0，1分钟能充150km+，速度与油车相当；欣星驰2.0长续航版兼顾6C倍率且续航达800km+；增混电池全面升级，最高8C倍率；还有190Wh/kg 6C超充圆柱增混电池，成本低安全性高。欣旺达动力的三大系统平台也一同亮相。星驰系统平台适用于A - B级经济性场景；星耀系统平台用于极充和高端场景；星环系统平台适配圆柱PHEV/BEV。与之搭配的电芯采用天擎结构，具备多种优势。欣旺达动力是超充电池技术领导者。从2022年9月的4C超充电池到2025年5月闪充电池4.0的12C极充版本，补能时长压缩到5分钟级。欣星驰2.0千安极充版充电电流达1400A，配合整车平台可实现1.4兆瓦闪充。它在冷却、低温出行、电池寿命等技术上有创新。欣星驰2.0长续航版能量密度突破新高且兼具超充和长续航。欣星耀2.0千安极充版续航超1000km且支持8C充电。欣星耀/欣星驰增混电池快充能力升级，小电量市场有首款6C快充190Wh/kg LFP圆柱增混电池。欣旺达动力的HEV产品功率高、寿命长、温度适应范围广且安全可靠，TCO超低，三年成本低于燃油车。在中国新能源汽车关键发展节点，其超充型动力电池技术将实现全场景充电提速和技术普惠，未来也将持续推动超充技术革新。
合资新能源汽车2025年变革

2025/05/20

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盖世汽车讯 2025年是合资新能源汽车的关键变革之年。今年合资品牌在新能源领域的动作不断，成为行业焦点。虽然前4个月主流合资品牌新能源汽车市场渗透率仅6.8%，远低于总体新能源汽车渗透率，但它们战略布局和新品发布表明其电动化决心。合资品牌近期纷纷展示新能源成果。现代发布新车型，日产推出N7，奔驰、大众等也有新技术和产品亮相，它们试图以“合资新势力”身份争份额。不过，在智能化下半场仅产品重启不够，全面转型势在必行。“合资新势力”有新特点。大众概念车各有定位且有新驾驶辅助系统；丰田展示中国工程师主导的成果；奔驰有新车型、新架构等；别克推出新能源汽车相关成果。但合资品牌转型存在问题。在电动化方面，部分车型依赖传统燃油车技术，核心技术和供应链体系改进不大，简单改造的车型竞争力不足。智能化方面，其步伐滞后于自主品牌，在系统集成和优化等方面存在不足，数据积累和用户运营也落后。在市场策略和品牌定位上，有价格策略和品牌形象方面的矛盾。合资品牌要突破，需构建新合资模式，如大众和小鹏合作，也需加大本土研发投入。产品力方面要回归本质，融合传统优势与智能化技术，加强用户调研。组织架构上要建立新生态系统，内部调整且加强与本土供应链合作。
比亚迪与神州租车达成车辆采购战略合作

2025/05/20

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盖世汽车讯 5月20日，比亚迪和神州租车干了件大事。他们在深圳比亚迪的全球总部举办了战略合作签约仪式。比亚迪的董事长兼总裁王传福、神州租车的董事长于洪飞，带着各自的管理团队都到场了。这两家企业就2025年暑期的车辆采购计划达成了深度合作的意向，还签了战略合作协议呢。这一合作对于绿色出行和汽车租赁市场的可持续发展有着积极的推动作用。在如今注重环保的大环境下，汽车租赁市场也在朝着绿色方向转型。比亚迪在新能源汽车领域有着诸多的优势技术和产品，神州租车则在租车业务方面有着广泛的客户基础和运营经验。二者的结合，既能让神州租车在车辆采购上得到优质的新能源汽车资源，满足市场对于绿色出行的需求，也能让比亚迪进一步拓宽自己的市场渠道，双方可谓是互利共赢，有望给整个行业的发展带来新的活力。
四川多项举措助力低空经济蓬勃发展

2025/05/20

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盖世汽车讯四川省在低空经济发展方面正大力推进。其在低空经济产业链产品发布会上公布新航线与新产品，同时发布包含五大板块十六条政策的《支持低空经济发展的若干政策措施》，积极为低空经济培育良好环境。在政策支持方面力度很大，每年安排3亿省级资金专项支持，鼓励市（州）打造场景并给予补助，支持技术攻关、链主企业发展，还设立规模达30亿的专项基金。四川作为低空空域改革试点省份，已汇聚众多相关企业。今年改革试点有新步伐，如规划超40万平方公里报备空域做到能放尽放，多种飞行目的优化流程实现能飞尽飞，各方在2026年6月前可申报试点做到能试尽试且首批11个试点已通过评估。在低空飞行场景上不断丰富，今年开通8条航线包括载人及载货航线。并且之前已探索出多种应用场景，像民航与低空出行接驳场景、无人机运输场景解决偏远地区配送难题、交旅融合场景让游客从空中观景等。这都表明四川低空经济正在蓬勃发展。
黄山市政务窗口便民服务助力货车报废更新

2025/05/20

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盖世汽车讯黄山市政务服务中心的交通运输综合窗口推出了一系列便民举措。有一次，景昇汽车服务有限公司的邢先生临近下班赶来提交老旧货车报废更新申请材料，工作人员发现部分辅助材料缺失，但考虑到企业往返耗时久，便启动特殊服务机制。他们与邢先生建立‘一对一’跟踪服务，列出补正清单并允许48小时内补传材料，实现‘受理即办结’。在老旧营运货车报废更新工作进程里，很多群众都享受到类似服务。窗口建立‘日清日结’响应机制，推行‘一窗受理、专人专办’且灵活延长服务时间，确保当日受理当日办结。同时开辟‘绿色通道’，提供‘一对一’全流程指导服务，构建高效办理体系。针对政策问题增设咨询专岗解答。还推行‘容缺受理’机制方便申请人。到目前已受理办结57辆次。未来窗口还将继续升级服务机制，保障货运企业司机权益，精准兑现政策红利。
汽车限购：定向增发指标与放开限购的差异

2025/05/20

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盖世汽车讯近期，国家发改委等11部委发布通知，其中一些措施引发社会热议，很多人觉得向限购城市长期摇号和无车家庭定向增发购车指标是放开限购的前奏，其实这是误解。定向增发和放开限购不能等同，前者基于公平原则解决部分人用车需求，后者基于效率原则让想买车的人都能买车，二者调整方向、力度和目标均不同。对于限购城市而言，放开限购的后果可能难以承担。一些城市曾犹豫是否放开限购，如广州、深圳。虽然现在有人认为部分城市放开限购条件成熟，比如广州轨道交通发展、交通拥堵改善等，但机动车快速增长会带来新挑战，像广州小客车数量增速加快，道路面积增长跟不上，人口众多，停车和交通运行压力大。在呼吁政策调整时也要考虑后续影响。放开限购有好处，但也可能导致拥堵、停车难等问题。不负责任的建言心态不可取，政策变动应符合多数人利益和社会稳定发展要求。与频繁变动政策相比，稳定政策负面影响可能更小。地方政府在放开限购前要考虑诸多复杂问题，所以对于定向增发指标可以积极看待，对于放开限购要有耐心。当然，即使不放开限购，也可通过发展公共交通、汽车租赁市场、定向增发指标等满足居民用车需求。长远来看，放开限购虽是趋势，但需要条件和过程，不能忽视其可能带来的后果。
2025年5月19日起国内汽柴油价格下调

2025/05/20

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盖世汽车讯国家发展改革委发布消息，按照现行成品油价格形成机制，鉴于近期国际市场油价的变化状况，自2025年5月19日24时开始，国内汽、柴油价格有了调整。其中汽油每吨降低230元，柴油每吨降低220元。这样的价格调整会在很多方面产生影响。对于广大车主来说，这是一个好消息，加油成本有所降低，无论是日常的短途出行还是长途的驾车旅行，在油费支出上都会有所减少。对于物流运输行业而言，柴油价格的降低有助于降低运输成本，提高运营效益。在各行各业竞争激烈的当下，成本的降低可能会转化为市场竞争力的提升。这一价格调整也反映了国际油价波动与国内市场之间的紧密联系，随着国际油价的变化，国内油价也随之调整，以适应市场的供需关系等多种因素。
加特兰的创新与布局

2025/05/20

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盖世汽车讯在汽车朝着智能化和电动化深入发展的当下，车用半导体的重要性日益凸显。2025汽车半导体生态大会于上海车展期间成功举办，加特兰受邀参会演讲并参与发布蓝皮书。《中国汽车报》记者对其创始人兼CEO陈嘉澍进行了专访。陈嘉澍强调颠覆性创新对半导体设计企业至关重要。加特兰在毫米波雷达芯片领域多年的发展并非走传统替代路线，而是以颠覆性创新为导向。例如基于CMOS工艺设计芯片改变传统工艺，推出高集成度SoC和AiP技术等，这些创新缩短研发周期、提升性能并开拓新应用场景。这使其填补国内空白，打破海外技术与供应链壁垒，产品竞争力强且融入国内外车企供应链，出货量和搭载车型众多。加特兰的崛起得益于汽车转型浪潮，随着智能电动汽车普及，汽车芯片价值将提升。毫米波雷达芯片应用潜力也将随着智能辅助驾驶发展而释放，加特兰将继续创新提升。加特兰在车载毫米波雷达芯片的成功促使其拓展布局。6月6日的2025加特兰日活动将发布车规级UWB芯片产品并有望成为国内首家量产供应商。进军UWB赛道是加特兰借助创新赋能汽车智能化、网联化的举措。在UWB领域加特兰有很多创新，产品有竞争优势。陈嘉澍表示进军UWB基于行业前景广阔且竞争格局未定型以及企业自身优势，如研发量产体系、品牌口碑和技术相通性等。加特兰能否在UWB新市场突围以及其成果如何赋能汽车半导体需求值得行业期待。
2024年汽车经销商现状：退网、承压与转型

2025/05/20

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盖世汽车讯在上海普陀区真南路3847号，原合资车企4S门店退租后一片空寂，这或许是汽车经销商行业的一个写照。2024年全国汽车4S店网络规模同比缩减，退网数量众多。各品牌退网比例与市场份额相关，自主和合资品牌的经销商面临严峻挑战。持续的“价格战”是重要原因。2024年降价规模远超2023年，这让经销商利润被蚕食，加上厂家商务政策变化，经销商处境艰难。车辆销售慢、库存周期长、资金周转慢等问题凸显。不过新能源汽车网络逆势增长，传统燃油车市场份额缩小，其经销商网络相应调整。传统燃油车经销商要想生存，需在销量和利润间找平衡。头部经销商集团也面临压力，多家企业出现亏损或利润大幅下降。在新能源车新经营模式挑战下，传统经销模式需变革。在当前行业洗牌背景下，政府和行业协会可治理违规、鼓励创新等，而经销商自身也要找准方向，适应市场。
特斯拉Cybertruck以旧换新，高贬值率被证实

2025/05/20

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盖世汽车讯 5月19日特斯拉开启Cybertruck以旧换新服务，这其实暗示了它的高贬值率。Cybertruck自2023年底生产交付后状况频出。其价格比想象的要高，性能也未达到宣传的水平，这都影响了它的市场表现。特斯拉宣称预订量超百万辆，可实际下单的仅有大概4万人。这就导致它的库存积压问题十分严重，长时间无人购买，特斯拉只能通过降价促销的方式来处理。在交付一年多后特斯拉才开展置换业务，而且是针对Foundation Series车型来估价服务的。就拿2024款Cybertruck AWD Foundation Series车型来说，新车售价10万美元，行驶6000英里后，特斯拉的置换估价仅为6.54万美元，一年内贬值幅度达到34.6%。普通皮卡的贬值情况是，一年后大概贬值20%，3到4年后才达到34%左右。并且特斯拉在线上给出的置换估价往往还高于实际的收购价，这一系列情况都表明Cybertruck在市场上的处境较为艰难。
小米法务部报案网络黑公关案件告破

2025/05/20

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盖世汽车讯 5月19日小米法务部微博发布消息，之前报案的网络黑公关案件已被侦破。公安机关对多名嫌疑人采取刑事强制措施，案件仍在进一步调查之中。据小米法务部微博所述，从2024年12月开始，一直到近期小米汽车相关热点事件期间，有犯罪团伙运用文案自动生成软件编造小米的虚假信息。他们操控近万个社交媒体账号，恶意造谣、传播不实言论。而且通过煽动网络对立情绪、踩一捧一之类手段恶意炒作，对小米公司造成了严重的诋毁。这一事件的告破，无疑是对恶意抹黑企业行为的有力打击，也体现出法律在维护企业合法权益方面的重要性。同时也给其他有类似遭遇的企业带来了信心，让企业们相信通过合法途径能够维护自身权益不受非法侵害。
中国充电设施发展现状与相关问题的解决

2025/05/20

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盖世汽车讯在第十一届中国国际电动汽车充换电产业大会期间，光储充换产业联盟副秘书长接受采访，对中国充电设施发展多方面情况进行剖析。中国充电设施建设发展迅速，截至今年3月，新能源汽车保有量超3000万辆，充电桩总量近1400万台，车桩比接近2:1，覆盖超90%城市且年增速超30%，规模与政策支持全球领先，但超充技术普及和车网互动标准统一等方面需向国外学习。充电桩运营商盈利难，70%毛利率仅5%，核心是周转率低，可从单一充电转向一体化运营。充电桩下乡存在电网承载弱、成本高、使用率低等难题，解决方法包括电网侧创新、政策引导和激活市场需求。车网互动面临多种问题，需要政府、企业、用户共同努力克服。在提升充电服务方面，行业有新举措，如实现便捷充电、给充电桩上保险、全场景覆盖等。对于未来，充电设施行业将朝着智能化、绿色化、融合化发展，如充电桩变身智慧城市哨兵、推动光伏储能充电一体化、充电网与其他网络跨界融合等。
商务部敦促美纠正芯片管制错误做法

2025/05/20

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盖世汽车讯商务部新闻发言人就美国芯片出口管制作出回应。此前美国商务部调整了AI芯片出口管制指南新闻稿表述，从明确称在世界任何地方使用华为昇腾芯片违反其法规，变成警告使用包括华为昇腾芯片等中国先进计算机芯片的风险。中方早已表明严正立场，在美方发布指南后，通过中美经贸磋商机制，在不同层级与美方交涉沟通，指出美方此举破坏中美日内瓦高层会谈共识并要求其改正。虽然美方调整了新闻稿表述，但指南歧视性措施和扭曲市场本质未变。美方滥用出口管制措施，毫无根据对中国芯片产品加严管制，甚至干涉中国企业在中国境内使用国产芯片，这是单边霸凌行为。这种行为损害中国企业权益，威胁全球半导体产供链安全稳定，冲击全球科技创新。这种单边保护主义的围堵孤立他国做法，会损害自身产业竞争力。中方敦促美方纠正错误，维护会谈共识，管控分歧构建双边经贸关系，否则中方将坚决维护自身权益。
中国车企在巴西市场的机遇与挑战

2025/05/20

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盖世汽车讯中国车企进入巴西市场已约有十五年历史。曾经，巴西经济政策变动、需求减弱等因素，让许多汽车企业面临困境，包括中国车企。但近年来巴西汽车市场出现新机遇。巴西政府为推动本土汽车可持续发展，出台多项政策，如2015年免除纯电动汽车进口关税，2018年的“Rota 2030”计划，2024年的“绿色出行与创新计划”等，且巴西八成电力来自可再生能源，这都利于新能源汽车发展。中国车企抓住机会，众多品牌出现在巴西街头。比亚迪、奇瑞、长城等车企在巴西销量增长显著。2024年比亚迪在巴西注册量增长327.68%，奇瑞销量达60933辆，长城汽车同比增长154%。不过，中国车企在巴西也面临挑战。巴西国家汽车制造商协会担心中国汽车销量快速增长影响当地制造商。巴西提高电动汽车和光伏组件进口关税，促使中国企业投资本地制造。同时，中国车企面临海外版的续航焦虑、配套设施问题，还需应对巴西严格劳工法规、文化差异等。传统车企也在努力扩大市场份额，中国车企需制定策略保持竞争力。中国车企在巴西开了好头，但仍任重道远。
斯巴鲁美国涨价，日车企受美关税冲击

2025/05/20

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盖世汽车讯又有车企要在美国涨价了，这次是斯巴鲁。斯巴鲁美国公司在周一宣称，为应对当下的市场形势，会对几款车型提价。其在声明里提到，涨价是为抵消成本的增加，而且定价与产品的产地无关。从斯巴鲁经销商网站通知可知，依据车型和内饰配置的不同，车辆会涨价750美元到2055美元不等，预计6月起在经销商处开始实施涨价。斯巴鲁是日本车企，其在美国印第安纳州的装配厂是亚洲之外唯一生产线，上周还说要投资400亿日元扩大美国的生产。斯巴鲁总裁透露即将确定在美国建电动汽车厂的地址，印第安纳州是首选，不过也在根据电池采购和各州激励措施考虑其他地点，计划2027年开始在美国生产电动汽车。2024年斯巴鲁在美国销量达66万辆，占总销量七成，近半是从日本进口。美国4月3日对进口汽车、5月3日对关键汽车零部件加征25%关税，日本车企依赖美国市场，像斯巴鲁就受冲击。财报季斯巴鲁未公布全年业绩展望，称关税会让营业利润减少3600亿日元。日产、马自达也因测算困难未确定净利润预期。日本主要车企预计因美方关税政策损失超190亿美元，丰田仅4、5月营收就将减少1800亿日元，整个财年可能损失107亿美元。此前福特已将墨西哥生产的三款车型提价2000美元。