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2024年二手车市场数据：趋势、挑战与展望

2025/02/10

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盖世汽车讯中国汽车流通协会发布了2024年二手车市场数据。2024年二手车交易量同比增长，但未达2000万辆，为1961.42万辆，交易金额达12852.05亿元。12月交易量达190万辆创历史新高。其市场走势呈U型，一季度增长，二、三季度受新车价格战冲击，销量筑底，四季度政策带动下迎来高峰。车龄方面，3 - 6年车龄交易占比最高且呈增长趋势，整体车龄降低是大趋势。转籍率月度同比高于2023年，二季度走低后持续走高，限迁破除等因素促使跨区域流通增加。保值率方面，2024年上半年普遍下降，年末各车型也无明显好转，新能源二手车年末保值率下滑。交易均价2月最高后走低，后逐渐企稳。中国汽车流通协会认为，2025年二手车市场将面临新车价格战和行业变革双重挑战，行业需加速迭代升级，企业要创新营销方式，向经销转型，推动行业朝品牌化、专业化、数字化发展。
新势力车企：从青涩到成熟的转型之路

2025/02/10

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盖世汽车讯近年来，蔚来创始人李斌称蔚来已摆脱‘造车新势力’的贬义标签，定位为成熟汽车品牌，这引发行业讨论。自2014年起，造车新势力大量涌现，然而众多新能源车企在竞争中被淘汰。从市场规模看，2024年新能源汽车月渗透率突破50％，新势力车企规模壮大，但规模只是衡量成熟度的一个方面，盈利才是更核心因素。当前仅理想和问界盈利，小鹏、零跑、极氪虽减亏，但蔚来亏损扩大。不过新势力车企在成本控制等方面有进展，判断其是否成熟不能只看盈利现状。市场竞争激烈，2025年淘汰赛将更残酷，新势力车企要找准定位提升造血能力。智能化和电动化是新势力车企走向成熟的关键驱动力。在智能化方面，小鹏的自动驾驶系统、蔚来的智能座舱等都有创新；电动化方面，理想的增程式技术、小鹏提升电池性能等是成果，但技术仍面临成熟度和产品质量等挑战，且需加强产业链合作。有观点认为新势力已从‘新手’变为‘资深玩家’，应被视为‘新主流’，但要真正实现从‘新势力’到‘新主流’的转变，新势力品牌需进行品牌重塑，如蔚来提升服务、小鹏创新技术等。总之，判断新势力品牌是否成熟要多维度考量，成熟是更稳健地应对挑战和机遇。
广汽集团ADiGO SENSE与DeepSeek - R1融合的意义

2025/02/10

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盖世汽车讯 2月8日，广汽集团有了新的大动作，其自主研发的ADiGO SENSE端云一体大模型和DeepSeek - R1大模型完成深度融合。这一融合成果预计于今年上半年上线，并且会逐步运用到昊铂、传祺、埃安这三大品牌的系列车型之上，从而为车主打造创新的智能化服务。ADiGO SENSE经过模型蒸馏训练与微调，让端侧理解大模型和云端生成大模型的能力得到提升。这样一来，能够更精准地理解意图、分发任务，还增强了Agent记忆提取和关联能力。在端云协同架构下，云端生成大模型接入DeepSeek模型后，带来原生自然的深度推理体验。凭借模型新增的能力，主动为客户提供更多个性化服务。这种融合让汽车不再仅仅是简单响应指令的工具，而是能够预见需求的伙伴，这重新定义了智能座舱的交互体验。DeepSeek - R1在算法上有显著突破，大大提升了广汽智能系统的认知与推理能力，让汽车变成能感知、会思考并且主动服务的智能体。在多方面有重要体现，例如交互延迟能降到毫秒级，借助DeepSeek - R1的轻量化特性，结合本地用户数据和云端生态高效运行。交互体验更加自然流畅，端云一体大模型能接受多种模态信息输入，准确理解用户行为和外部环境。还能够识别用户潜在需求，利用多源数据构建知识图谱，进行深度场景推理。并且ADiGO SENSE智能体可以解析模糊指令，联动众多车端服务接口，实现整车系统融合，成为主动服务的智能体。
特朗普欲削减联邦资金迫使纽约州取消拥堵收费

2025/02/10

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盖世汽车讯据相关报道，2月8日当地时间，美国总统特朗普出台了一项计划。该计划是要借助联邦交通部削减联邦资金这种方式，来给纽约州政府施加压力，从而让其取消曼哈顿的拥堵收费。这一举措背后有着复杂的利益关系和政治考量。从交通方面来看，曼哈顿的拥堵收费可能会对当地的交通流量、民众出行成本等有着诸多影响。而特朗普的此项计划，无疑将在纽约州政府和联邦政府之间引发一系列的博弈。一方面，纽约州政府需要考虑到自身的财政收入、城市交通规划等因素；另一方面，联邦政府的资金削减可能会影响到纽约州其他方面的建设与发展。这一事件后续如何发展值得进一步关注。
上汽奥迪1月新车销售2800辆且有新品计划

2025/02/10

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盖世汽车讯2025年1月对于上汽奥迪而言，是充满希望与收获的一个月。在汽车销售市场这片竞争激烈的舞台上，上汽奥迪新车销售表现堪称出色，共计售出2800辆汽车，这一数字与以往相比，同比增长达到了38.1％，这无疑是一个令人振奋的成绩。其中，上汽奥迪A7L更是在众多车型中脱颖而出，成绩斐然。它的销量同比增长幅度高达112.4％，这一数据充分体现了A7L在市场上的强大竞争力和消费者对它的高度认可。A7L凭借其独特的外观设计、卓越的性能以及舒适的驾乘体验，成功吸引了大量消费者的目光。然而，上汽奥迪并未满足于现有的成绩，而是积极布局未来。2025年，上汽奥迪还有一系列新动作，其中最引人瞩目的便是即将推出两款重量级新品。首先是A5L，这款车融合了“最美奥迪”的设计精髓，从流畅的车身线条到精致的内饰细节，都散发着奥迪独有的魅力。同时，它还搭载了国内顶尖的智能驾驶科技，无论是自适应巡航还是自动泊车等功能，都将为驾驶者带来更加智能、便捷的驾驶体验。另一款则是AUDI品牌首款B级车型，这一车型的推出对于上汽奥迪来说具有里程碑式的意义。它将填补上汽奥迪在B级车市场的空白，凭借奥迪的品牌影响力、先进的技术以及独特的设计理念，有望吸引众多追求品质与性价比的消费者。这两款新车的推出，无疑值得消费者翘首期待，并且有望为上汽奥迪在竞争日益激烈的汽车市场中赢得更多的优势，进一步提升上汽奥迪的市场份额和品牌影响力。查看更多车企销量数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台(autodata.gasgoo.com)，查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验!
主流车企负债状况分析：中国车企财务更健康

2025/02/10

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自二月起，上市公司纷纷发布上一财年财报。除传统财务指标外，企业负债率备受投资者关注。有人觉得高负债率意味着高风险，但脱离行业特性评判负债率高低并不妥。汽车行业重资产经营，高负债是常态。那么主流车企负债状况如何呢？海外头部车企在2023财年（2024财年年报未出）负债情况如下：大众营收25303亿元，总负债32223亿元；丰田营收21469亿元，总负债26124亿元；福特营收12751亿元，总负债16683亿元。宝马、奔驰等车企年营收也低于总负债。而国内比亚迪营收6023亿元，总负债5291亿元；吉利营收4981亿元，总负债4517亿元，总负债低于营收。可见车企规模越大负债越高，海外主流车企总负债高于国内车企。企业总负债包含有息和无息负债。有息负债指需付利息的债务，无息负债源于日常经营。有息负债占总负债比例是衡量车企现金流压力的关键。海外车企有息负债普遍较高，如丰田有息负债1.7万亿元，占总负债67%；大众1.1万亿元，占34%；福特1.08万亿元，占65%。国内车企中吉利有息负债1082亿元，占总负债24%；上汽1078亿元，占16%；长城225亿元，占17%；比亚迪占比最低，仅6%，其财务结构相对稳健。应付账款能更真实反映中国车企财务状况。应付账款与营收比例体现车企与供应商合作紧密程度，赛力斯占比84%，东风57%，长安50%，长城40%，上汽36%，比亚迪33%。应付账款周期方面，比亚迪128天，上汽140天，长城163天，长安185天，东风226天，赛力斯313天。比亚迪虽供应链庞大，但应付账款周转天数少，合作模式佳。中国车企销售增长的同时财务状况改善，比海外车企更健康，给中国车企贴高负债、高风险标签毫无根据。
2024年浙江新能源汽车产业集群营收破万亿

2025/02/10

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盖世汽车讯在2024年，浙江新能源汽车产业集群迎来了巨大的发展成果。其营收成功突破万亿元，较之上一年增长幅度达到19.5%。这一增长速度在全省15个特色产业集群中脱颖而出，荣登首位。这一成绩的取得，意味着浙江新能源汽车产业集群已经成为浙江经济发展中的重要力量。值得一提的是，浙江在此之前已经有绿色石化、现代纺织与服装、高端软件、智能物联这四大万亿产业集群。而如今，新能源汽车产业集群的崛起，使其成为浙江第五个产值突破万亿元的特色产业集群。这一产业集群的发展，不仅对浙江的经济总量有着显著的提升作用，也在产业结构优化、就业岗位创造以及科技创新推动等多方面有着不可忽视的积极影响。它标志着浙江在新能源汽车领域的布局与发展取得了阶段性的巨大成功，在全国的新能源汽车产业格局中也占据了更为重要的地位。
福耀集团饰件项目签约嘉定

2025/02/10

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盖世汽车讯新春之际的2月7日，福耀集团饰件项目于嘉定成功签约落地。嘉定区委书记、福耀集团总裁叶舒都参与会议并发言，区长主持签约仪式。早在2002年福耀便与嘉定结缘，成立汽车玻璃有限公司并稳步发展，成为嘉定区百强企业。嘉定作为国际汽车城，汽车产业为特强产业，正在打造新生态。嘉定区委书希望福耀发挥引领作用，在转型中做样板，嘉定也会全力支持企业。叶舒称福耀与嘉定携手发展，友谊深厚，此次感受到‘嘉定速度’与‘嘉定效率’，福耀将以饰件项目加快智能化等发展。福耀上海饰件项目厂房位于园汽路1258号，项目投入近7亿元，2026年投产，达产后每年生产饰件2100万件，提供1200个就业岗位。福耀会投入资源攻关技术，建自动化产线，设研发实验室引进人才，推动产业链上下游协同合作等。此外，区委常委副区长介绍嘉定汽车产业情况，福耀集团林勇介绍项目情况。
Stellantis与宁德时代等新设合营企业与股权收购获批

2025/02/10

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盖世汽车讯，汽车行业的发展动态一直备受关注，市场监管总局发布的相关案件列表便是一个重要的观察窗口。其中，StellantisN.V.与宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案尤为引人瞩目。StellantisN.V.在汽车制造领域拥有着丰富的经验、强大的品牌影响力以及广泛的市场布局；宁德时代则是全球知名的新能源电池供应商，其在电池技术研发、生产规模以及成本控制等方面都处于行业领先地位。二者新设合营企业，预示着在新能源汽车发展的大趋势下，汽车制造与电池供应环节将进行更深度的融合。这种合作有望整合双方的优势资源，在技术创新、产品研发、成本优化等方面取得新的突破，为新能源汽车的性能提升、续航增加以及安全性增强等带来积极影响。另外，青岛双星股份有限公司收购锦湖轮胎株式会社股权案也是汽车行业的一件大事。青岛双星在轮胎制造和销售方面有着自己的布局和发展需求，锦湖轮胎株式会社则是具有一定国际知名度的轮胎企业。此次收购意味着青岛双星在轮胎产业的布局进一步国际化、多元化。这一股权变动不仅可能影响到企业自身的产品线、市场份额和品牌形象，而且在整个汽车产业链中，轮胎作为重要的零部件，其供应格局的改变也将对汽车生产企业的配套选择、成本控制等产生一定的连锁反应。这一动态反映了汽车行业在企业合作与股权变动方面的新进展，未来有望为行业带来新的变化与发展。查看更多车企数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
长安、东风间接控股股东筹划重组引关注

2025/02/10

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盖世汽车讯 2月9日，车圈发生重磅消息。东风集团和长安汽车或联合重组。东风集团股份发布公告称，接到控股股东东风汽车集团有限公司(以下称“东风公司”)通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。随后，长安汽车也发布类似公告，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。就此，关于两大汽车央企要联合重组的消息基本确定。但两家公司都强调，本次重组可能导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更，不会对正常生产经营活动构成重大影响。同时提醒道，有关安排尚需履行程式，还需获得有关主管部门批准。除此外，东风系、兵装系的上市企业都发布了相关公告。其中，东风系还包括东风汽车股份、东风电子科技等上市公司。兵装系还包括长城军工、哈飞动力、建设工业、华强科技等上市企业。公开资料显示，东风公司在国内有“二汽”之称，主要以整车制造、销售等为主业，截至目前，其汽车累计销量已接近6000万辆，年营收约在5000亿元左右。而兵器装备集团是中央直管国有企业，是中央直接管理的国有重要骨干企业，是国防科技工业的核心力量，拥有长安汽车（集团）有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司、建设工业（集团）有限公司、中国兵器装备研究院等在内的60多个全资或控股的子公司和研究院所。
浙江宁波前湾新区53.3亿汽车科创基地开工

2025/02/10

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2月8日，在浙江宁波的前湾新区，一项意义重大的项目——长三角汽车科创基地项目正式破土动工。此项目的总投资额达到了约53.3亿元人民币。它建成之后，将会成为浙江省内第一个融合多种功能为一体的创新平台，这些功能涵盖汽车测试、研发以及运动等多个方面。这个平台有着广泛的服务对象，各大车企都能受益于它。它可以为车企提供智能网联汽车的测试服务。这一平台的建立，对于整个浙江汽车行业的发展有着不可忽视的推动作用。它将吸引更多的车企资源汇聚于此，促进汽车相关技术的研发和创新。同时，也有助于提升浙江在汽车领域的整体竞争力，在智能网联汽车这一新兴领域占据一席之地，推动整个长三角地区汽车产业朝着更高质量、更具创新力的方向发展。
沃飞长空AE200：2026年成都有望‘打飞的’

2025/02/10

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沃飞长空在航空领域尤其是载人航空器方面正展现出强劲的发展势头。其首席市场官费岚近期透露了一则令人振奋的消息，企业的载人航空器AE200试飞试验工作正在有条不紊地推进。这一工作的顺利开展，是沃飞长空在航空技术研发和应用道路上的坚实步伐。按照既定计划，该企业自主研发的AE200将在今年内踏入载人飞行的试验阶段。这对于航空出行领域而言，无疑是注入了一针强心剂，带来了新的希望与无限的可能性。更让人充满期待的是，在发展蓝图的规划下，预计到2026年下半年，成都的市民就有机会试乘体验这种如同“打飞的”般的全新出行方式。这将是交通出行领域一次翻天覆地的巨大变革。一旦实现，人们的出行习惯将被极大改变，城市的交通格局也会重新书写。“打飞的”出行变为现实后，其优势显而易见，它能够大幅度地缩短出行时间，让人们能够更迅速地抵达目的地。同时，这种新鲜的出行方式也会提升出行的体验感，让出行不再是一种枯燥的赶路过程。然而，我们也必须清醒地认识到，这一宏伟计划在实现过程中会面临诸多严峻挑战。航空管制方面，需要协调与现有的航空管理体系的关系，确保新的出行方式在空域使用上的合理性与安全性。安全保障更是重中之重，从航空器的自身安全性能到飞行过程中的各类突发情况应对，都需要在后续的发展进程中妥善处理，这样才能让“打飞的”出行真正成为一种可靠、便捷的交通选择。
2024年陕西汽车产业链产值超4400亿

2025/02/10

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盖世汽车讯近日，陕西省汽车工业协会传来消息，2024年陕西汽车产业链的总产值已经超过了4400亿元。这一数据在全省34条工业重点产业链总产值中占比达到20%，足以说明汽车产业链在陕西工业布局中的重要地位。在汽车产业链中，乘用车（新能源）产业链表现十分突出，其产值将近2900亿元，与去年同期相比，增长幅度达到9.8%。与此同时，商用车（重卡）产业链的产值也超过了1500亿元，同比增长7.6%。这一成绩的取得，反映出陕西在汽车产业领域，无论是乘用车还是商用车方面，都有着良好的发展态势。这不仅有助于推动当地汽车产业的进一步发展，对于整个陕西的工业经济发展也有着积极的带动作用，并且为汽车产业相关从业人员提供了更多的机遇和发展空间。
大众汽车在印度落难

2025/02/10

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盖世汽车讯印度被称为“外资坟场”，许多在此投资的厂商都遭遇盘剥，最终落得资产被留、“净身出户”的结局。像小米、福特等都未能幸免，福特辛苦建设的产线产能被低价卖给塔塔汽车。大众汽车如今也在印度落难，2024年底被印度指控故意少缴汽车零部件进口税，逃税金额达14亿美元。印度认为大众用接近整车的未组装车辆冒充零部件来避税。大众在印度市场份额少，2023/2024财年销售额仅21.9亿美元，净利润1100万美元，若被追罚14亿美元，多年努力将白费。既然印度是“投资天坑”，为何海外品牌还前往投资呢？一方面印度人口多且处于发展阶段，有很大市场潜力，如同曾经的中国，提前布局有望收获丰厚回报；另一方面国际巨头自恃在法务和公关方面经验丰富，认为可避免前人遭遇。但印度不是正常经济体，海外企业进入前虽有优厚条件，一旦资产到位就进入“围猎圈”，大众此次在印度平安“脱险”的可能性极低。
特朗普加征钢铝关税，全球贸易再临挑战

2025/02/10

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盖世汽车讯据彭博社消息，当地时间2月9日，美国总统特朗普宣称，打算于2月10日（周一）对各国钢铁和铝统一征收25%的进口关税。这是其贸易政策的又一重大升级，会给全球供应链与美国国内能源行业带来深远影响。特朗普指出新关税针对各国钢铝产品，生效时间却未明确。并且本周还将宣布针对那些‘对美征收不公平关税’国家的‘对等关税措施’，不过不会马上生效，可能推迟到周二或周三。墨西哥和加拿大作为美国重要金属供应国，此次是否豁免还不清楚。之前特朗普以边境安全为由，推迟过进口关税的生效时间，来换取墨加两国加强边境管控的承诺。新关税可能冲击美国能源行业，像依赖进口特种钢材的风电开发商和石油钻探企业。部分石油公司曾在特朗普第一任期成功申请关税豁免，此次是否延续未知。这一行动延续了特朗普的贸易保护主义。2018年其政府就以‘国家安全’为由加征过关税，引发多国反制和全球贸易摩擦。此时中美贸易关系正处于敏感时期，特朗普政府对中国产品加征关税，中国也宣布反制措施。白宫称正安排特朗普与中国国家主席的‘紧急通话’，双方能否达成协议备受关注。虽然特朗普称关税能‘保护美国产业’，但批评者认为会使国内生产成本增加，引发新的全球贸易战。2018年类似政策曾让道琼斯指数暴跌，此次市场反应还需观察。分析人士表示，特朗普的关税政策可能与其国内政治议程有关，但其长期经济代价或许远超短期收益。目前美国政府还未公布关税豁免机制细节，业界希望尽快明确以减少不确定性。
长安汽车发布‘北斗天枢2.0’计划

2025/02/10

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2025年2月9日，长安汽车于重庆发布‘北斗天枢2.0’计划。该计划携手众多‘中国智驾合伙人’开启全民智驾元年，以‘贴心、懂你的AI数智新汽车’为愿景，开展‘四大数智升级’行动。这既是长安汽车智能化征程的新起点，也体现了长安作为中国品牌的担当。长安汽车的‘四大数智升级’行动涵盖多个方面。在数智产品升级上，长安汽车以SDA平台和天枢大模型为依托，命名了智能驾驶、座舱、底盘等技术。其中天枢智驾系统8月将在10万级车型搭载激光雷达并首发多项功能，天衡底盘6月首发多项功能，天域座舱8月前首发多项功能；全固态电池能量密度达400wh/kg等。且长安从今年起不再开发非数智化新产品，未来3年推35款数智新汽车。数智制造升级方面，长安将推动工厂向数智工厂迈进。数智运营升级方面，推进‘一体两翼’AI策略，加强中台建设。数智生态升级方面，与产业生态和开发者生态合作。长安汽车自2018年‘北斗天枢’1.0计划起就不断发展，已经兑现多个智能体验目标。迈入‘北斗天枢2.0’时代，深蓝、阿维塔、启源等车型的智能化成果显著，即将迎来智能化产品强周期。长安汽车实施‘北斗天枢’计划多年投入巨大，如今‘北斗天枢2.0’计划承载着长安汽车创领数智未来，打造中国智驾新名片的使命，长安汽车朝着2030年的销量目标奋进，这也是长安汽车对中国品牌在智能化浪潮中领先的豪迈宣言。
李斌直播谈宁德时代换电布局及蔚来相关举措

2025/02/10

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盖世汽车讯在汽车行业的发展格局中，蔚来创始人李斌在直播里谈到了宁德时代进军换电领域这件备受瞩目的事情。宁德时代作为汽车电池领域的巨头，其一举一动都备受行业关注。李斌对宁德时代的这一布局明确地表达了赞赏之意。在他看来，宁德时代进军换电领域，这一决策无疑是对蔚来换电路线正确性的一种侧面印证。毕竟，宁德时代拥有雄厚的技术实力和敏锐的市场洞察力，它如此坚定地涉足换电领域，这对于蔚来而言，就像是得到了行业巨擘的认可，是一个非常积极且鼓舞人心的信号。蔚来和宁德时代之间向来保持着紧密的合作关系。在过去，换电业务基本只有蔚来在孤军奋战，这种情况难免让蔚来在发展换电业务时显得有些形单影只。然而，如今的局面发生了很大的变化，越来越多的公司开始涉足换电领域。蔚来在这一趋势下积极行动，已经与7家公司签署了战略合作协议。并且，蔚来还展现出了极大的开放性，其换电网络将会向这些合作伙伴开放。这一举措的意义非凡，它不仅仅有助于换电业务自身的快速发展，能够大大地扩大换电网络在地理空间上的覆盖范围，而且还为整个新能源汽车行业的发展注入了新的活力源泉。展望未来，随着更多公司参与到换电领域当中，这个领域必然会迎来更多的创新理念和变革性的举措，而蔚来凭借其在换电领域的先发优势和丰富经验，在其中也将继续发挥不可忽视的重要推动作用，持续引领换电业务朝着更加高效、便捷、可持续的方向发展。
斯巴鲁2025财年第三季度财报及业务规划

2025/02/10

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盖世汽车讯，斯巴鲁公布了2025财年第三季度财报，这一财报揭示出了公司在该季度复杂的经营状况。在销售方面，该季度的批发量出现了4.8%的下降，最终达到25.8万辆。从各个市场来看，销量呈现出不同程度的变动，这种变动相互交织，最终导致整体营收下滑了1%。在利润层面，营业利润下降幅度较为明显，达到了21%，不过净利润却小幅增长了4.4%。而从2025财年的前三季度整体情况来看，综合营收呈现增长态势，营业利润有微降情况，税前和净利润则有所增长。本季度业绩受到了多种因素的综合影响。在成本方面，供应商成本的增加以及保修索赔等情况，如同沉重的包袱，极大地拖累了利润。尽管外汇因素在一定程度上起到了提振作用，但也未能完全抵消这些不利因素带来的影响。尽管在本季度业绩遭遇挫折，斯巴鲁却做出了一个让人有些意外的决策，那就是上调本财年的财务预期。不过，在销量预期方面则维持不变。从产品和市场策略来看，斯巴鲁有一系列的动作。它将新款Forester混合动力汽车的生产转移到美国，同时还计划推出Crosstrek混动版。这一系列的产品布局调整，目的在于推动美国的销量上涨，从而在竞争激烈的美国汽车市场提升自身的市场份额。并且，斯巴鲁还对美国业务的高管人员进行了调整，这或许是为了更好地适应美国市场的变化，以及推进其在美国市场的战略布局。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
零跑汽车部署DeepSeek - R1

2025/02/10

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盖世汽车讯 2月8日，一则重磅消息从零跑汽车传出，其宣布小零GPT大模型成功部署DeepSeek - R1大模型，并且即将推向市场。这一部署举措在汽车行业中犹如一颗投入平静湖面的石子，激起层层涟漪，意义非凡。对于零跑汽车内部而言，这一部署可极大提高其IT团队的运营效率。IT团队犹如汽车的智慧大脑中枢的构建者，运营效率的提升有助于在技术研发、系统维护等多方面进行优化。在汽车智能化的重要板块——智能座舱方面，此次部署带来的变革更是显著。智能座舱的交互逻辑将会得到深度优化，不再是简单的指令式交互，而是更加符合用户思维习惯的交互模式。其自然语言理解能力也将得到增强，无论是复杂的语义还是模糊的表述，都能够准确理解。同时，个性化服务的响应速度会加快，这意味着用户在使用诸如个性化座椅调节、专属音乐推荐等功能时，能够得到即时反馈。目前零跑汽车已经具备语音助手多轮指令对话、文生图、主动学习等创新功能。这些功能就像智能座舱的璀璨明珠，使零跑汽车在智能化竞争中脱颖而出。借助四叶草中央域控系统出色的兼容性和强大的算力统筹能力，在接入DeepSeek - R1开源模型后，二者相辅相成，能够给用户提供更加流畅、高效的智能座舱和人机交互体验。可以说，随着DeepSeek - R1的部署，零跑汽车全新座舱即将惊艳登场，这将为用户开启具有划时代意义的智能化服务新纪元，使汽车不再仅仅是交通工具，更是移动的智能空间。
2025年1月各车企新能源乘用车批发销量情况

2025/02/08

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盖世汽车讯2025年1月，乘联会发布了备受瞩目的新能源乘用车批发销量排行榜。这一排行榜犹如汽车行业的晴雨表，反映出当下新能源汽车市场的发展态势。据预估，1月全国新能源乘用车厂商批发销量可达90万辆，同比增长31%，如此显著的增长幅度清晰地表明市场增长势头强劲且明显。在传统新能源车企之中，比亚迪宛如一颗璀璨的明星，以29.64万辆的销量遥遥领跑，同比增长47.1%，其强劲的市场表现无疑彰显了其在新能源汽车领域的深厚底蕴和强大竞争力。吉利、长安、上汽通用五菱等车企的新能源乘用车批发量也呈现出不同程度的增长，展现出传统车企积极向新能源转型的成果。而奇瑞汽车的表现尤为突出，批发销量达到5.49万辆，同比增长178%，这一成绩反映出奇瑞在新能源汽车研发、生产和销售等方面的卓越策略和高效执行。在造车新势力方面，竞争同样激烈。小鹏汽车1月份销量3.03万辆，同比增长269%，凭借这一出色的增长速度排名超过理想汽车。零跑汽车1月销量2.51万辆，同比增长105%，显示出良好的发展态势。然而，理想1月份批发销量2.99万辆，同比下滑3.85%，蔚来汽车1月份批发销量1.38万辆，表现略显平淡。部分车企如长城汽车、赛力斯、广汽埃安1月份批发销量同比下滑。不过，赛力斯、广汽埃安由于去年12月库存因素，本月批发销量波动属于正常情况。整体而言，1月份新能源乘用车批发销量走势令人欣慰。传统车企凭借自身的品牌优势、技术积累和广泛的销售网络等，在新能源市场发挥着重要作用。同时，传统车企与造车新势力在销量上的差距正在扩大，这一现象既反映出传统车企在新能源领域的加速布局取得成效，也为造车新势力敲响了警钟，促使它们不断创新和优化自身的发展策略。查看更多车企数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！