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启境GT7：华为与广汽合作

2026/03/09

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盖世汽车讯这两天，华为“896线激光雷达”的消息铺天盖地。自界S800之后，不少采用华为智能解决方案的汽车品牌纷纷宣布，搭载896线激光雷达的新车即将问世。启境汽车也借此机会，公布了首款量产车的正式名称——GT7。启境汽车是华为乾崑与广汽联手打造的新能源品牌，首款车型GT7是一款猎装车型。新车有哪些特点？怎样在竞争激烈的市场立足？下面就来详细说说。华为乾崑896线激光雷达是启境GT7的核心智能硬件，也是全球量产车型中激光雷达线数最高的产品。它运用华为首创的双光路架构，集成广角与长焦双焦段接收单元，实现了从“点云级”到“图像级”的感知提升。该雷达分辨率较上一代192线产品提升4倍，单帧点云量是传统128线产品的7倍。能在120米外稳定识别14厘米高的路面小物体，像高速碎石、倒地轮胎等易被忽略的障碍都能精准捕捉，夜间55米外还可清晰识别小动物的细微动作，大大降低复杂路况下的行车风险。与之搭配的是华为乾崑L3级有条件辅助驾驶硬件架构，配备八大冗余系统，硬件层面已完成高阶智驾全部预埋，待相关法规落地，即可通过OTA解锁L3级功能。目前，启境GT7搭载的华为ADS 4.0防碰撞系统，基于46.5亿公里华为系车型实测数据打造，能覆盖4 - 150km/h全场景辅助驾驶需求，智驾小蓝灯还能直观展示车辆智驾状态，让智能感知更具可视化体验。启境GT7被称为拥有“百万级底盘”，原因在于它搭载了华为XMC乾崑数字底盘引擎。其首创的六合一全域融合架构，将三电机、悬架、制动、转向等核心系统整合于统一“数字大脑”，实现毫秒级协同控制，改变了传统底盘各系统“各自为战”的问题。官方冬测显示，这套系统能在1毫秒内抑制车轮打滑，面对沥青与冰面混合的对开路面，急刹时车身平稳不跑偏，在40%坡度的冰雪坡道上，通过自适应牵引力控制可实现不打滑、不溜车。硬件上，启境GT7全系标配前双叉臂 + 后H臂多连杆悬架，搭配双腔空气悬架与电磁阻尼悬架，能灵活调节悬架软硬和高度。底盘由曾参与迈凯伦、阿斯顿马丁调校的大师团队操刀，结合广汽数十年整车制造经验，兼顾运动支撑性与豪华车型行驶质感。底盘调校经验转化为精准算法，可通过OTA持续优化，让驾控体验不断升级。动力与续航方面，启境GT7提供纯电、增程双版本。纯电版CLTC续航超720km，增程版综合续航达1200km，支持高功率快充，15分钟可补能200km，解决了新能源车型的续航焦虑。猎装轿跑的车身设计兼顾运动美学与实用空间，低趴溜背造型搭配流畅车顶线条，既显运动气质，又增大了后备箱容积。智能座舱搭载HarmonySpace鸿蒙座舱，实现车机与手机、智能家居无缝互联，新一代大模型交互能理解用户模糊指令，让人车交互更自然。新车还配备华为xPixel智能车灯模块与贯穿式LED灯组，支持数字化灯光交互，封闭式前格栅与狭长灯组搭配，使整车科技感与运动感统一。总体来说，启境GT7是华为与广汽在新能源领域的重要合作成果。其高规格硬件配置和前沿技术应用，体现了当下新能源汽车技术发展方向，也展现了华系品牌在高端车型研发上的实力。启境GT7以30万级价格搭载896线激光雷达、百万级规格底盘、鸿蒙智能座舱等高端配置，形成越级产品力。若最终定价有亮点，未来市场反馈值得期待。
丰田和斯特兰蒂斯退出特斯拉欧盟排放池

2026/03/09

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盖世汽车讯丰田汽车公司与斯特兰蒂斯集团已决定退出特斯拉在欧盟设立的2026年度二氧化碳排放池。丰田退出或许反映了其在实现自身排放合规目标方面的进展，以及在电动化领域的逐步推进。目前丰田纯电动车型阵容正快速扩大，预计其排放水平将几乎精确地达成2025年合规目标。斯特兰蒂斯退出则是因为它有权与零跑汽车组建自己的排放池，无需再向特斯拉支付费用。对特斯拉而言，其在监管积分方面的收入正面临大西洋两岸的压力，全球积分收入也有所下降。不过，欧盟排放池成员构成在12月1日之前可修订，丰田或斯特兰蒂斯理论上有重新加入的可能。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
奥迪A8在德停接新订单

2026/03/09

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盖世汽车讯奥迪在其本土德国市场已默默停止接受A8车型的新订单，这或许预示着这款旗舰豪华轿车即将落幕。奥迪方面证实，A8的订单通道在2月18日就已关闭，现在官网配置器里已无法选择该车型。不过，全球其他市场是否同步停产还不明确，发言人表示这要视库存等因素来决定。现款D5代A8于2017年推出，2021年进行了改款，还为中国市场推出了“Horch”特别版。但即便如此，它的销量仍难以与宝马7系和奔驰S级抗衡。而且，由于欧7排放法规越来越严格，A8无法再进行中期改款。虽然奥迪称未来可能会公布继任车型计划，但至今没有确切消息，也没有任何测试谍照曝光。随着SUV和豪华MPV的兴起，传统大型轿车市场不断萎缩。就算新A8采用兼容燃油动力的PPC平台，短期内也很难上市，预计两代车型之间会出现多年的空档期。
油价上涨、技术突破，新能源汽车加速取代燃油车

2026/03/09

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盖世汽车讯在过去很长时间里，燃油车和新能源汽车的竞争从未停歇。如今，新能源汽车与燃油车渗透率基本持平，不过新能源汽车在渗透率方面似乎遭遇了瓶颈。今年1月，国内新能源汽车因购置税提前透支导致销量明显下滑，这让不少人误判燃油车将卷土重来，但了解汽车行业的人都清楚，这种情况不会发生。3月，国际局势风云变幻，美以与伊朗冲突不断，霍尔木兹海峡这一全球石油运输咽喉被伊朗掌控，全球成品油价格上涨几成定局。国内也宣布，3月9日24点起，国内成品油价格上调，92号汽油零售价涨0.39元/升，95号汽油涨0.41元/升，0号柴油涨0.42元/升。以50升油箱计算，加满92号汽油多花19.5元，95号多花20.5元，多地95号汽油重返“8元时代”。在整体产品力低于同级别新能源汽车的情况下，燃油车的使用成本进一步上升。与此同时，国内汽车行业也有新动态。3月5日，比亚迪在深圳举办发布会，推出闪充技术和第二代刀片电池，并进行了媒体实测。搭载二代刀片电池的车型，在闪充状态下5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%，即便在零下30度，再加3分钟也能完成充电，令人惊叹。发布会次日，多地的闪充站便开始大张旗鼓地建设装修，比亚迪的执行力十分惊人。社交平台上，“下周油价或迎来年内最大涨幅”和“比亚迪发布第二代刀片电池及闪充”成为并列热搜。这两个热搜反映出不同能源类型车企的不同心境，新能源车企或许感慨电动化时代即将来临，而燃油车企可能感到生存压力巨大。1月新能源汽车的短暂低迷并不能说明什么，其发展的韧劲已经形成。随着比亚迪闪充等新技术的出现，纯电、插混和增程都将受益。即便超1000公里续航的纯电车型，也能实现9分钟从10%充到97%，补能速度甚至超过燃油车。星罗棋布的闪充站，也弥补了新能源汽车过去的核心短板。有人质疑比亚迪能否推动纯电车向闪充时代转型，答案是肯定的。从宋Ultra EV等车型15万多的起售价来看，比亚迪闪充和二代电池能在15万级别的纯电车上落地，对市场冲击明显。而且比亚迪作为电池供应商，其他厂商可采购二代刀片电池，接入其闪充体系。在市场竞争下，其他电池厂商也会在兆瓦级超充电池上发力。对于那些试图重振燃油车雄风的车企来说，翻身的机会已经不多。新能源汽车技术快速突破，而燃油车核心技术遭遇瓶颈，几乎没有突破的可能。
德赛西威2025年年报发布

2026/03/09

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盖世汽车讯3月6日，德赛西威发布2025年年度报告，获标准无保留审计意见。不过，财经上市公司研究院“财报鹰眼预警”系统显示，公司销售毛利率呈持续下降趋势。作为智能汽车电子领域的重要企业，毛利率连续走低或许意味着其面临成本压力或市场竞争加剧等问题。后续该企业经营策略如何调整，值得市场关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
《欧洲气候法》修订，倒逼全球汽车产业变革

2026/03/09

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盖世汽车讯近日，欧盟理事会正式通过《欧洲气候法》修订案，明确到2040年温室气体净排放量较1990年水平减少90%的中期约束性目标，为2050年实现气候中和强化了制度保障。同时，将覆盖道路交通等领域的欧盟碳排放交易体系全面运行时间从2027年推迟至2028年。该法将在《欧盟公报》发布20天后生效，适用于所有欧盟国家。这一目标意义重大，表明欧盟在应对气候变化上更进一步。它与一系列政策调整相关，如引入新碳信用额度规则，允许企业一定范围内使用国际碳信用额度抵消部分排放，同时对碳信用质量和来源设严格标准；还全面调整碳排放交易体系，扩大覆盖范围、收紧排放配额。对汽车行业而言，此减排目标压缩了2035年燃油车禁售令的缓冲空间。自2020年欧盟提出2035年新车零排放目标，如今2040年减排90%的目标促使欧盟车企加快电动化转型，否则难以在欧盟市场立足。这一政策影响波及全球，引领全球汽车产业发展方向，车企需重新审视战略，加大新能源汽车投入。该目标具有法律约束力，是实现2050年气候碳中和终极目标的关键一步。它与2035年燃油车禁售令紧密相连，倒逼车企加速向新能源转型，不仅要在2035年实现新车零排放，后续还需优化生产、降低运营排放。欧盟传统燃油车企面临转型挑战，在技术路线选择上存在难题，部分车企多线并进又面临资源分散风险。新能源车企虽迎来机遇，但在动力电池回收、智能汽车数据安全等方面面临法规严格要求。随着汽车产业向电动化、智能化转型，汽车供应链结构发生根本变化，传统燃油车零部件企业份额萎缩，电池等电动车核心零部件供应商地位上升。供应链上下游关系也在调整，数据和软件重要性凸显。《欧洲气候法》给欧盟和全球汽车供应链带来新思考。企业需在政策压力和市场需求间找到平衡点，既能遵守减排法规，又能满足市场实际需求。这场变革既是挑战也是机遇，只有敏锐洞察、积极变革、持续创新的企业，才能成为未来汽车产业领军者。
汽车行业成本考验加剧，价格战时代落幕

2026/03/09

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盖世汽车讯随着时间推移，持续两年的汽车价格战已接近尾声。当下，全球汽车制造成本同步上升，优惠减少、生产周期变长、车价上涨成为新态势。上游原材料和供应链压力不断增大，汽车业将面临更严峻的成本挑战。霍尔木兹海峡局势致使能源与原材料价格波动。该海峡承担着全球超20%的原油运输和近三分之一的液化天然气出口。截至3月8日，原油价格大幅上涨，推动石化产业链成本提升，相关原料价格涨幅达15%-30%。同时，地区局势紧张影响汽车关键物料的供应与成本，新能源汽车永磁电机原料供应收紧，航运成本也大幅上涨，干扰了全球整车与零部件工厂的生产节奏。芯片与材料价格也全线上涨。AI算力爆发使汽车芯片与存储芯片产能被大量占用，车规级存储芯片价格暴涨，功率芯片、MCU交货周期拉长且价格上涨。大宗商品价格同样走高，电池级碳酸锂、沪铜等价格大幅上升，导致单车成本增加，吞噬车企利润。面对成本压力，国内车企纷纷涨价、收紧优惠，跨国车企也调整生产节奏、下调销量目标等。当前这些问题是全球性难题，短期内难以解决。中东战火使能源与物流成本居高不下，AI产业对车用芯片产能的挤占将持续多年，大宗商品价格整体上涨，供应链稳定性成为车企核心竞争力。终端市场优惠收窄、交付周期拉长等已成趋势，汽车行业低价竞争时代正式结束，将迎来更严峻的成本考验。
2026年2月上汽通用五菱销量同比下滑

2026/03/09

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盖世汽车讯2026年2月，上汽通用五菱单月销量为100552台，相比去年同期下滑21.44%，降幅高于上汽集团整体。2月通常是车市淡季，今年受春节假期、新能源汽车购置税政策切换等因素影响，多数车企销量下滑。上汽通用五菱此次销量下滑可视作正常市场波动，并非长期持续下滑。不过，2026年新能源补贴政策调整，可能影响宏光MINIEV等主力车型销量；五菱宏光也可能面临物流行业合规化、燃油货车管控等挑战。上汽通用五菱作为上汽集团内部销量冠军，需思考如何应对市场挑战，守住“销冠”地位。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
锂电负极材料：传统扩产与硅碳技术双轮驱动

2026/03/09

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盖世汽车讯在全球新能源产业蓬勃发展的大背景下，锂电负极材料赛道正掀起新一轮产能扩张热潮。近期，广东省惠州市惠阳区发展和改革局公布，惠州市贝特瑞新材料科技有限公司8万吨锂电负极材料一体化产线项目备案复核通过，该项目拟投资5.5亿元，建设周期为2026年3月至2027年12月，计划形成年产8万吨负极材料的产能。此外，福建省古田县自然资源局公示了年产20万吨高性能锂电池负极材料项目规划设计方案，总投资50亿；贵州贵安新区也迎来年产20万吨负极材料一体化项目落地。同时，作为下一代核心技术的硅碳负极，正加速向消费终端场景渗透。三星电子执行副总裁称，三星已在筹备硅碳负极电池智能手机并将适时推出。从产业链来看，锂电负极材料产业呈现“传统产能规模化扩张+硅碳技术商业化落地”的双轮驱动格局。在市场方面，新能源汽车与储能市场的双重拉动，让锂电市场十分火热。2025年全球电动汽车电池装机量和储能电池出货量都有显著增长。负极材料市场量价齐升，2025年全球负极材料产量和销售量均大幅增长，中国负极材料产业全球主导地位进一步加强。价格在经历下行后，自2025年起稳步回升。在技术层面，当“续航焦虑”制约新能源汽车发展时，硅碳负极材料成为关键。主流锂电池的石墨负极理论比容量逼近极限，而硅碳材料理论比容量是石墨的10倍以上。多家企业在硅碳负极技术上取得突破，如翔丰华、中科电气、滨海能源等。设备厂商海目星也通过创新技术为硅基材料规模化应用扫除障碍。随着技术不断攻关，硅碳负极产业正从“导入期”迈向“规模化放量期”，逐步在多个场景应用，向“下一代主流负极材料”目标加速前进。
2月英国新车销量同比涨7.2%

2026/03/09

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盖世汽车讯英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据显示，2月英国新车市场注册量达90,100辆，同比上涨7.2%，创22年来2月最高纪录。不过2月传统上销量低，数据波动大。市场需求得益于私人零售注册量回升，车队采购仍是新车注册最大来源。纯电动汽车普及率上涨2.8%，但市场份额连续两月低于去年同期。插电式混合动力汽车需求增幅最大，混合动力汽车、汽油车需求也有上涨，柴油车销量持续萎缩。考虑到2026年电动汽车份额规定，3月至关重要，制造商已投入大量资金，还获政府购车补助金支持。SMMT首席执行官表示，英国新车市场持续复苏，但电动汽车普及速度必须加快，需紧急审查转型进程。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
人大代表建议汽车“油电共进”

2026/03/09

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盖世汽车讯据报道，全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳在接受媒体采访时，提出促进汽车产业“油电共进”的建议。她认为，政策上应给予燃油车和新能源车相同的产业政策与市场环境，政府出台政策时不应区别对待二者，设定一样的补贴标准，以此同步挖掘燃油车和新能源车的市场潜力。同时，要持续深挖新能源汽车的消费潜力。可以深入开展新能源汽车下乡活动，挖掘下沉市场潜力，还要改善新能源汽车的流通和使用环境。此外，刘懿艳表示，要在现有政策基础上，尽快加大汽车贷款贴息力度，建议将贴息政策实施期限延长或调整为长期措施，引导银行和汽车金融公司积极落实贴息政策，助力释放居民消费潜力。她还提议将贷款购买汽车纳入个人所得税专项附加扣除。目前，国内汽车补贴政策主要有新能源汽车购置税减免和以旧换新补贴，但对燃油车和新能源车的补贴额度存在差异。燃油车需全额缴纳购置税，以旧换新补贴方面，报废旧车后购新车补贴10%车价，最高1.5万元；置换更新补贴6%车价，最高1.3万元。新能源汽车购置税补贴从全额减免收紧至减免5%（上限1.5万元）；以旧换新报废购车补贴12%车价，最高2万元；置换购车补贴8%车价，最高1.5万元。值得注意的是，商务部信息显示，2025年我国新能源乘用车市场渗透率已提升至53.9%，新能源年度销量首次超过燃油车，行业内不少人士开始呼吁油电同权。
星途调价警示：车规芯片涨价改写汽车竞争格局

2026/03/09

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盖世汽车讯2026年开年，星途上调ET5高配版车型售价，撕开汽车行业上游供应链紧绷缺口。自2025年下半年，车规级存储芯片价格暴涨，核心芯片涨幅超150%甚至300%，挤压车企利润，倒逼终端定价调整。这轮涨价源于AI产业爆发致全球产能失衡，车企议价能力弱，只能被动承压。从成本传导看，芯片涨价冲击远超预期，智能化程度越高，成本压力越大，行业预判供需紧张将持续至2027年。这打破车企供应链惯性，星途调价是被动防御，后续或有更多车企调整。应对此困局，车企需构建全方位体系。短期要稳供应、控成本，如多元化布局供应链、建安全库存、技术优化降本、配置分层；长期要强自主、破垄断，加速国产替代、加大自研、推动产业链协同。本轮危机是挑战也是契机，未来车企竞争关键在供应链韧性、技术自研与产业链整合能力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
东风与华为联手

2026/03/09

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盖世汽车讯东风和华为乾崑联手打造的奕境汽车首款车型正式官宣。这款车定位为面向主流市场的家庭旗舰大六座SUV，动力上采用增程式混合动力。外观上，前脸分体式灯组搭配贯穿式日行灯，车身线条平直，车尾预计采用贯穿式尾灯。智能化是其一大亮点，全系标配华为乾崑896线激光雷达，还搭载华为全栈智能解决方案，有望成为集成华为技术最全面的车型之一。该激光雷达性能卓越，能让智能驾驶决策更精准。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年安世半导体系统瘫痪

2026/03/09

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盖世汽车讯 2026年3月6日午后，安世半导体向客户发布公告，称其核心办公与生产系统日前突发瘫痪。具体情况是，3月3日晚19时02分，Nexperia B.V.（安世半导体荷兰总部）对中国区所有员工办公账号进行批量禁用，致使员工无法访问Office 365、SAP系统等关键办公环境。受此影响，部分生产流程中断，像“客供晶圆到厂后的SAP下单转生产”环节就受到波及。安世半导体（中国）在公告里表示，目前大部分业务已借助应急预案恢复运行，基本生产运营能够得到保障。此次事件其实是安世半导体与母公司闻泰科技控制权纠纷的延续。资料显示，闻泰科技在2018 - 2020年间完成对这家荷兰半导体公司的收购。2025年9月底，荷兰经济事务与气候政策部以“国家安全”为由下达部长令，阿姆斯特丹企业法庭应安世半导体三名外籍高管请求，暂停了闻泰科技实控人张学政的CEO职务，还限制了闻泰科技的股东投票权，并任命独立管理人代为行使。虽荷兰政府在2025年11月暂停了部长令，但法庭维持了临时措施。今年2月11日，荷兰法庭最新裁决继续维持临时措施并启动正式调查程序。而此次办公账号禁用，让中国区与荷兰总部之间的运营裂痕进一步加剧。
2026年1月TMMIN汽车出口量同比增长7.4%

2026/03/09

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盖世汽车讯PT丰田汽车制造印尼公司（TMMIN）公布的数据显示，2026年1月其整车出口量达22,139台，较2025年1月增长7.4%。其中，内燃机车型出口20,309台，混合动力车型出口1,830台，混合动力车型出口量同比上升11%。TMMIN总裁董事表示，这体现了印尼产汽车在全球市场的竞争力提升，混合动力车型在国内外市场需求都在上升。截至2026年3月，TMMIN生产的混合动力车型已进入多个大洲的超80个国家。TMMIN运营五座世界级生产基地，自1971年起在印尼运营。自1987年至2025年底，累计出口整车3,151,794台。不过，受地缘局势影响，TMMIN正采取运营保障措施，持续监测中东地区事态进展，以确保供应链稳定。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2月车市价格变动，新能源车降价促销回升

2026/03/09

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盖世汽车讯乘联分会秘书长崔东树公布2月车市数据。新能源车市场价格变动明显，降价车型平均降幅达4.8万元，促销率回升至10.4%，算术平均降价力度达13.5%。2月新能源车促销率较去年同期提升0.5个百分点，比1月微增0.3个百分点。整体车市方面，2月乘用车市场降价车型仅6款，较1月的17款明显减少。其中燃油车4款，纯电动车型2款。燃油车降价车型均价37.1万元，平均降4.6万元，促销率降至23.5%。综合来看，2月乘用车市场降价车型均价36.1万元，平均降价4.7万元，整体降价幅度13.1%。此次车市价格变化，一是新能源车购税恢复征收影响显现，二是部分品牌降价使指导价回归，降低了整体促销幅度。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
森萨塔科技发布FaultBreakTM接触器助力电动车

2026/03/06

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森萨塔科技近期正式发布了FaultBreakTM接触器，这是一款新一代高压开关与保护解决方案。它专为电动车辆设计，能提升故障清除性能、增强安全性并简化动力系统。该接触器具有被动式、可复位熔断功能，能有效保护大电流故障，降低系统成本、减轻重量、简化结构，还提升了车辆安全性和可维护性。它在1千伏电压下可承受高达16千安的电流，能防范危险故障。对于高保护等级场景，可采用双单元配置实现系统级冗余。此外，它能在故障清除后自动复位，延长车辆运行时间，减少保修成本。其气密密封技术使接触电阻低且稳定，体积紧凑，耐受短路能力高，适配当下及下一代电动车辆平台。森萨塔科技汽车事业部执行副总裁称，这是高压保护领域的重要突破，能帮助客户打造更优的电动车辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
新能源汽车驱动电机转矩衰减问题及解决路径

2026/03/06

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盖世汽车讯引言部分指出，新能源汽车驱动电机外特性曲线分恒转矩区与恒功率区。在恒功率区，电机输出功率恒定，转矩随转速升高反比下降，即“恒功率区间转矩衰减”。高速行驶或超车时，电机进入此区域，会降低车轮驱动力，影响加速性能与最高车速，尤其在高速超车场景，会延长超车时间，影响行车安全与操控体验。基于电机外特性曲线，可对“恒功率区间转矩衰减”问题进行量化分析。在恒功率区，转矩与转速成反比，功率保持恒定。以某车型为例，在恒转矩区内，电机转矩稳定，功率随转速上升；进入恒功率区后，输出功率稳定，转矩随转速升高而下降。驱动电机“恒功率区间转矩衰减”是多因素耦合结果，涉及电磁、热、机械等多物理场相互作用。永磁体退磁、材料老化与机械磨损等都会对转矩衰减产生显著影响。通过对某国内新能源混动车型的测算推演可知，该车型在车速≤76.4km/h时，电机以最大转矩输出，加速爆发力强；超过该车速后，电机进入恒功率阶段，转矩随车速升高逐步下降。“恒功率区间转矩衰减”源于永磁同步电机固有外特性限制，影响中高速超车能力与动力响应。弱磁控制可在高转速阶段削弱磁链，降低反电动势，使电机实现更高转速延展。当前国内外新能源企业围绕三类动力技术路线形成三种差异化解决路径：HEV产品框架下的多能源耦合补偿，通过优化发动机介入时机与切换平顺性，实现动力无缝衔接；PHEV/EV单速电机的性能冗余与高效区扩展，将“转矩衰减剖面”后移至用户难以感知的速度区间；EV车型依托多档变速器的系统级能效重构，通过重构传动系统效能，提升全工况效率与性能。总之，驱动电机“恒功率区间转矩衰减”是电机特性与车辆中高速动力需求不匹配所致。未来电驱动系统将走向融合化与平台化，竞争重点将转向整车能效与智能控制的协同。但本研究存在一定局限，如模型推广需重新校核、极端工况验证不足、缺乏长期可靠性跟踪数据等。
BluE、爱信、电装合作开发eAxle助力丰田电动化

2026/03/06

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盖世汽车讯株式会社BluE Nexus、株式会社爱信及株式会社电装携手开发了eAxle产品。此产品兼顾紧凑化设计与动力性能，能提升车辆电能利用效率，已搭载于丰田纯电动SUV“bZ4X”。本次搭载的eAxle着重优化了逆变器与传动结构。通过在系统中应用具备平置双面冷却结构的高功率密度逆变器，引入SiC功率半导体并采用优化后的冷却技术，该产品在功率输出密度和能量转化效率方面更进一步。前轴驱动用eAxle功率为167kW，后轴驱动用eAxle功率为88kW。同时，通过提高齿轮加工精度、调整壳体结构布局以及降低润滑油搅动的能量损耗，eAxle的传动效率得以提升，动力输出更顺畅。这些技术协同作用，既能满足动力需求，又能提升车辆续航，为“bZ4X”的舒适驾驶体验提供支撑。BluE、爱信与电装在电驱动系统、动力总成及电子控制等领域研发和量产经验丰富。此次eAxle产品的应用，将助力丰田推进“多路径电动化”，为不同地域和使用场景的车型提供适配性和拓展性更强的电动化解决方案。三家公司将继续发挥各自优势，深化协作研发，为BEV、HEV、PHEV等多种电动化车辆提供技术与产品支持，推动移动出行领域迈向碳中和社会。电装是世界先进的汽车零部件生产厂家，在2025年《财富》世界500强企业中排第325名。它专注于电动化等技术创新，致力于解决行业挑战和社会课题，1994年发明并公开了二维码。1994年电装在烟台成立首家合资生产企业，2003年成立电装（中国）投资有限公司，目前在国内有30多家关联企业。
BBA价格战下，二线豪华品牌生存困境凸显

2026/03/06

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盖世汽车讯 BBA掀起的“价格战”，让二线豪华品牌处境愈发艰难。2026年春节后，宝马、奔驰、奥迪集体调价，宝马7系最高优惠27万元等。这一举措让本就承压的二线阵营雪上加霜。降价背后，是BBA对中国市场消费趋势的调整。它们通过入门级车型下探及旗舰车型优惠，对二线品牌形成“上下夹击”。凯迪拉克等品牌被迫跟进，折扣六七折起步，利润空间被压缩。讴歌已退出中国市场，英菲尼迪等也在困境中挣扎。从市场表现看，二线品牌面临多重压力。终端成交价与BBA重叠，品牌溢价收窄；电动化产品投放滞后；价格下探时，毛利率与市场份额难以兼顾。其品牌价值也被加速稀释，“高不成低不就”的定位使其陷入危险境地。界面新闻走访发现，二线品牌经销商面临产品智能化缺位与渠道收缩的双重压力。雷克萨斯旗舰轿车LS不再销售，NX系列智能化配置落后；捷豹路虎国产车型大幅降价，智驾配置落后；英菲尼迪展厅局促，仅两款燃油车在售，且智能化配置低。智能化转型滞后和进口车业务萎缩加剧了二线品牌困境。2025年中国进口汽车大幅下降，“进口”标签吸引力衰减，二线品牌失去稀缺性背书，又无国产车规模成本优势。短期看，北京车展或带来关注，但长远而言，若无法在电动化与智能化上突破，“以价换量”将是死路。二线品牌需重新审视自身价值，找准细分市场定位，以精准产品和真诚服务赢得口碑，把握生机。