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2025年全球动力电池市场：中企崛起

2026/03/03

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盖世汽车讯据韩国市场分析机构SNE Research数据，2025年全球上牌的电气化车辆（含油混、插混、纯电）动力电池装车量达1187GWh，同比增31.7%，延续较高增长态势。从全球动力电池装车量排名前十企业看，中国企业主导地位稳固，占据6席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源，市占率合计首破70.4%。另外4家是日本松下及韩国三大电池厂商——LG新能源、SK On和三星SDI。日韩企业增速远不及中国车企，三星SDI装车量还下滑，欧美电动汽车市场降温对其影响较大。2017 - 2024年全球动力电池装车量稳定高速增长，年均复合增长率47.5%。2025年市场规模首破1100GWh，但增长有所放缓，主要因全球电动汽车销量基数扩大、增速趋缓，且跨国车企调整电动化转型节奏。市场结构上，头部企业集中度提升，2025年十强企业合计市场份额达89.5%。中国厂商在全球车用动力电池市场占绝对主导，市占率稳步提升。宁德时代以39.2%市占率蝉联冠军，优势显著。比亚迪排名第二，装车量增速放缓，但积极拓展外部客户。中国二线动力电池企业装车量高速增长，得益于技术创新、客户结构优化和全球化布局加速。中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等表现出色。与之相比，日韩企业增速不及行业平均，市占率下滑。韩国三大电池巨头合计市占率同比降3.4个百分点，三星SDI负增长。主要因欧美电动汽车市场需求减弱、政策转变，且受中国企业竞争冲击。2025年中国动力电池企业海外扩张进入新阶段，海外业务成增长核心引擎。国际市场装车量十强中有6家中国车企，多家企业在海外实现本土化生产。同时，储能市场成为新的增长曲线。2025年全球储能电池总出货量同比增长79%，增速是动力电池市场的2.5倍。中外锂电企业纷纷布局储能赛道，未来竞争将更激烈。
奔驰与Momenta合作，能否破解在华新能源困局？

2026/03/03

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盖世汽车讯 3月2日，梅赛德斯 - 奔驰和Momenta正式签订升级合作谅解备忘录。双方会基于MB.OS架构，在人工智能、辅助驾驶等领域加深合作，加快全供应链本土化升级，推出契合中国用户需求的车型。此合作被业内视作奔驰解决在华新能源销量不佳的关键手段。目前，奔驰在华不乏品牌影响力与溢价能力，然而新能源车型销量持续不振，关键问题在于智能化不足。此次与Momenta携手，能否弥补短板、提升销量，应对鸿蒙智行等华系豪车的挑战？奔驰在华新能源销量低迷是有目共睹的。数据显示，2026年1月，奔驰电动车型在华仅售出3800台，与宝马、奥迪的合计销量不足1.2万台，在豪华新能源市场占比不到10%，远低于行业平均增速。即便奔驰加大终端优惠，部分电动车型综合优惠超23万元，也未能有效带动销量，原因是智能化体验与中国市场需求不匹配。和中国新势力及鸿蒙智行旗下车型相比，奔驰新能源车型辅助驾驶响应慢、智能座舱交互不流畅，缺乏适合中国路况的场景化功能，难以满足国内消费者对智能化的核心需求。从合作本身而言，奔驰与Momenta的深化合作有弥补智能化短板的潜力。Momenta作为全球领先的智能驾驶公司，累计合作量产车型超130款，其首创的飞轮大模型不断进化，即将推出的R6飞轮大模型可通过强化学习自我迭代，能应对积水避让、夜间避险等极限驾驶场景，还能依托“无图技术”实现“全国都能开”，适配中国复杂路况。双方以MB.OS架构为核心深化合作，将Momenta的智能驾驶技术和奔驰的整车制造实力结合，加速全供应链本土化，有望快速推出符合中国用户需求的智能化功能，解决奔驰辅助驾驶滞后、场景适配不足的问题，缩小与华系豪车的智能化差距。不过，即便解决了智能化短板，奔驰在华新能源销量也未必能迅速提升。当下中国豪华新能源市场竞争激烈，鸿蒙智行表现突出，2026年2月交付量达2.82万辆，同比增长31%，旗下尊界S800 1月销量近3000台，超越宝马7系与迈巴赫S级之和。蔚来、理想等新势力也在高端市场发力，形成“智能化 + 本土化 + 全场景服务”的综合优势。奔驰即便补齐智能化短板，还存在产品本土化不足、用户体验适配不够等问题，仅靠智能化升级难以扭转市场不利局面。奔驰新能源的颓势，本质上是“品牌优势与市场需求脱节”的结果。奔驰品牌溢价源于传统豪华底蕴，而中国高端新能源消费者的需求已从“品牌面子”转向“智能化体验 + 实用场景”，鸿蒙智行等华系豪车的崛起正是抓住了这一趋势。奔驰与Momenta的合作仅能解决智能化短板，若不同步优化产品本土化设计、调整价格策略、完善用户服务体系，即便智能化达标，也难以打动国内消费者。奔驰与Momenta深化智能驾驶合作，是弥补智能化短板的重要一步，有望缓解新能源销量低迷困境，但难以仅靠这一举措实现销量逆袭。智能化升级能让奔驰重新获得市场关注，依托品牌溢价留住部分核心用户，但要真正扭转市场不利局势，还需在产品本土化、价格适配、服务体验等方面持续努力，形成“品牌 + 智能化 + 本土化”的综合优势。面对鸿蒙智行等华系豪车的冲击，奔驰的智能化补短板只是“自救”的开端，未来能否在中国新能源市场立足，还需时间和市场检验。
印尼三菱下半年将推混动车型

2026/03/03

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盖世汽车讯日前，印尼三菱汽车销售公司（PTMMKSI）宣布，将于2026年下半年在印尼市场推出混合动力车型。总裁栗田敦志表示将推出一款混合动力电动车（HEV）产品，但未透露具体车型，仅确认该车型已在泰国销售且将实现印尼本土化生产。目前，三菱在泰国投放了XpanderHEV和XforceHEV两款混动车型，即将进入印尼市场的车型将从这两款中二选一，据消息XforceHEV胜算更大。知情人士称，XForceHEV预计4月在印尼启动本地生产，基础规格与泰国版基本一致。泰国版XForceHEV技术规格出色，搭载特定发动机，综合输出功率可观，还采用高效变速箱提升燃油经济性。三菱在印尼的混动车型究竟是哪款，还需官方进一步公布。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
上汽大众首台EA211黄金增程器下线

2026/03/03

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盖世汽车讯日前，首台EA211黄金增程器正式完成下线，它会率先应用于上汽大众ID. ERA 9X，新车预计在3月底开启预售。上汽大众官方称，作为MQB平台的关键部分，EA211系列发动机自2011年问世以来，全国累计保有量已超2000万台。此次下线的EA211黄金增程器是基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造的。它配备了VTG可变截面涡轮增压器，能够依照不同工况实时对气流进行调节，进而提高发电效率，保证动力响应的稳定性。深度米勒循环与350bar高压燃油系统相互配合，实现了超高的热效率和超低的排放。水冷集成式中冷系统可有效降低进气温度，确保其在高负荷运行时也能稳定。官方表示，增程器启动时，车内噪音变化值低于0.5dB，这要归功于紧耦合排气净化装置减少了元件共振。总体而言，EA211黄金增程器具备“体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配”这六大核心优势。此前在黑河进行的极寒测试中，搭载EA211黄金增程器的上汽大众ID. ERA 9X表现出色。在电池低电量、环境温度达零下30℃的双重极限状况下，该车仍能稳定输出强劲动力，0 - 100km/h加速时间为6.31s，相比满电状态仅衰减0.8s。
美国Lyten收购瑞典电池资产

2026/03/03

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盖世汽车讯美国电池企业Lyten完成了对瑞典电池制造商Northvolt位于瑞典的电池制造与研发资产的收购。此次交易涵盖多项设施，账面价值约50亿美元。这些设施具备16GWh现有电芯产能，构成欧洲规模最大的电池研发与测试中心。Northvolt因财务与运营困难于3月申请破产。Lyten表示，斯凯勒夫特奥工厂已启动重启程序，计划于2026年下半年开始商业化电池电芯出货。NorthvoltEtt将生产镍锰钴锂离子电池电芯，应用于多个领域，并向Lyten位于波兰的组装厂供货。NorthvoltLabs将继续开展相关研发工作，并与Lyten硅谷团队协作推进锂硫电池技术量产转化。Lyten已启动复工流程和人员招聘计划。此前，它还收购了Northvolt在波兰的生产基地，并推进德国资产收购进程。此外，大众旗下斯堪尼亚已于4月收购NorthvoltSystems工业事业部。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
两会委员张涛为汽车产业发展建言智驾与人才建设

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年全国两会即将召开，全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司铁西工厂厂长张涛接受了《中国汽车报》记者的采访。她在汽车产业深耕多年，扎根制造一线，见证了中国汽车产业的转型跃升，在智能制造、绿色发展领域经验丰富。今年两会，她聚焦智驾安全生态协同与产业工人队伍建设改革两大核心议题，为汽车产业高质量发展建言献策。以智驾“安全生态化”助力产业跃升。当前，中国智能驾驶产业进入规模化普及与高阶突破的关键阶段，产业发展越深，安全挑战越复杂。张涛指出，随着自动驾驶及组合驾驶辅助系统设计运行边界扩展，产业链生态日益复杂，产业安全问题从“系统精度”延伸至“生态协同”。她认为，自动驾驶与组合驾驶辅助发展既要“更聪明”，更要“更安全”。她提出三方面建议构建智驾“安全生态化”体系：一是构建统一数据标准与共享平台，依托国家层面建设“智能驾驶数据共享与安全评估中心”，推动数据互通，开展联合模型训练与风险评估，设立“智能驾驶安全能力分级”制度；二是健全责任划分与保险机制，制定《智能驾驶责任认定与赔偿管理办法》，保障消费者权益；三是推动“智能驾驶生态联盟”建设，由行业主管部门牵头成立联盟，政府支持车路协同基础设施建设，形成“车 - 路 - 云”一体化风险防护体系，宝马已有相关实践成果。深化人才建设改革夯实制造根基。全球科技革命和产业变革中，人才竞争是综合国力竞争核心。汽车产业向智能化、绿色化转型给产业工人队伍建设带来挑战，如传统技能人才供需错配等问题凸显。张涛表示，汽车产业转型对技能人才提出更高要求，深化产业工人队伍建设改革需系统推进、政策赋能。她提出四条建议：加大对企业转型升级的政策扶持；构建适应产业变革的现代职业技能培训体系；完善高技能人才评价与激励保障机制；强化协同联动，凝聚“产改”合力推动企业高质量发展。
新型整零合作模式：汽车行业发展新趋势

2026/03/03

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盖世汽车讯学习清华大学赵福全教授与科大讯飞联合创始人、总裁吴晓如的深度对话，让我收获满满。他们围绕人工智能、大模型、大数据应用等展开探讨，并对“新汽车”进行展望。其中，“新型整零合作模式”令人印象深刻，即整车与人工智能创新企业需建立“产品定义 - 产品打造 - 产品运营”的全链条深度协作关系。整车企业与主要协作方建立新型合作关系，是技术发展、产业生态和市场需求的必然结果。赵福全教授和吴晓如总裁着重讨论了整车与人工智能创新企业的关系，这其实也适用于整车企业与其他主要协作方。一方面，适应当前技术创新需求。汽车产业面临多领域重大技术突破，一家整车企业难以掌控所有领域技术；新技术需技术端和市场需求端磨合，才能给用户成熟体验，因此要深度协作；新技术不断发展迭代，供需双方需长期合作。另一方面，契合市场需求。汽车新产品销售并非技术终点，而是进步和迭代起点，整车企业及协作方需牢固长期密切协作，才能应对市场，提供最佳体验。特斯拉并非全栈自研，“赢者通吃”理念对汽车行业有害。特斯拉作为智能网联新能源汽车标杆，起初不依赖传统系统供应商，是因传统供应商无法满足其需求，它一直在寻找新型供应商，如与宁德时代的合作。而且特斯拉会照顾合作伙伴利益。“赢者通吃”不可取，汽车是长周期产品，新技术无法长期垄断，应比拼谁用得好；汽车对安全性要求高，新技术应用需满足安全要求，如美国特斯拉天价赔偿案例值得警惕。在技术创新和产业重构中，整零关系也在重构。当下业内有全栈自研、不善待合作伙伴的倾向。我们要牢记汽车特性，构建新的整零关系，整车企业与主要合作者需长期密切协作。
2026年汽车春节营销：以用户为中心的敏锐迭代

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年2月，当消费者沉浸在一年中最长的假期时，汽车营销人却经历了一场严峻考验。一方面是1月车市下滑后，要实现谷底反弹；另一方面是春节营销资源和心智的激烈争夺。本月，车企不再局限于简单的“拜年贴片”，而是通过激活传统IP、捕捉社会情绪、深耕场景服务，呈现出技术与温情并重的营销画卷。“洋”品牌深入挖掘中国文化。法拉利、宝马等与“马”有天然联系的“洋品牌”，将品牌特色与中国非遗、节日情感相结合。法拉利揭幕马年专属主题徽标，将跃马品牌标识与非遗篆刻技艺融合；宝马发布马年主题宣传片，将品牌基因与“马到成功”的祈愿绑定，以不同方式与中国消费者有效沟通。春晚营销实现“硬核进化”。鸿蒙智行旗下尊界S800、问界M9，领克900，长安启源等车企，将春晚流量优势与品牌技术卖点深度结合，从简单的品牌冠名、车型露脸，升级为技术实力与品牌理念的沉浸式展演，实现了“流量收割”到“价值传递”的转变。内容营销深度共生。2026年春节档电影《飞驰人生3》成为车企营销热门阵地，车企植入方式升级为“推动剧情的核心角色”。领克Z20、一汽奥迪、理想MEGA等车型通过不同方式展示产品亮点，实现品牌与内容的深度共生。车企通过民俗活动暖场。长安汽车举办“非遗贺新春长安中国年”文化盛典，捷达品牌策划“好事灯场”活动，在缺乏年味的背景下，让消费者体验春节民俗，同时感受车辆特点。服务成为营销关键。小鹏、蔚来、小米等车企针对春节返乡出行痛点，推出公益行动和服务升级，口碑转化率高于硬广。别克和理想汽车以真诚态度承接热点。别克对“君越孤独婚车”事件快速响应，理想CEO李想请救人车主吃饭，实现从“事件借势”到“情感共鸣”的升华。奇瑞QQ复出进行情感营销。通过联合《人民日报》、举办“QQ快乐之夜”、与《王者荣耀》联名等方式，唤醒一代人的集体记忆，实现“情怀落地”与“品牌焕新”。车企喊出过年“新主张”。比亚迪、奔驰、启境等品牌倡导“松弛感”，摒弃传统产品推销思维，强化“懂用户”的品牌形象。车企将汽车体验与春节游玩融合。岚图汽车与湖北旅游局合作，捷途汽车发起自驾活动，实现从“摆摊”到“入局”的场景进化。长城汽车发布温情短片《人生去留》，魏建军以长辈和导师身份寄语年轻人，通过真实的情感共振引发传播。2026年2月的汽车春节营销，是以用户为中心的敏锐迭代，这也是汽车营销的未来趋势。
2026汽车行业：告别温情

2026/03/03

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盖世汽车讯春节的热闹刚过，汽车行业就已“硝烟弥漫”。吉利、长安、小鹏、五菱等车企掌门人在开工信中纷纷发声，今年的话语中满是“拐点之战”“反内卷”“淘汰赛”等，预示着2026年车市将是一场不见血的厮杀，而这场战争从正月初八的开工信就已正式打响。长安汽车董事长赵非的“不快进，即是倒退；不革命，即是消亡”，如同战前总动员。2025年价格战让单车利润微薄，经销商苦不堪言，二线品牌暴雷，行业“内卷”严重。2026年国家发布价格行为合规指南，虽让市场冷静，但竞争只是换了方式。吉利汽车集团CEO淦家阅提出摒弃内卷，走内涵式发展，列出“五大战役”，这意味着竞争升级。AI成为今年的另一条主线。何小鹏要让小鹏成为全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务同年全面量产的科技公司，长安汽车提出“无AI，不长安”，吉利、上汽通用五菱等也都在积极推进AI应用。2026年，AI不再是点缀，而是生产力，不懂AI的车企将直接出局。国内市场竞争激烈，车企纷纷出海。长安汽车判断海外市场窗口期仅有一到两年，何小鹏、吉利、蔚来等车企都制定了出海计划，这是一场与时间的赛跑。2026年是汽车行业的拐点之年，车企们都在“赌”。长安赌执行力，小鹏赌技术复用，吉利赌体系整合。大家都在赌谁能熬过洗牌，拿到下一张船票。读完开工信，能感受到2026年汽车人需要的是决断和方向。市场不会怜悯，对手不会留情，消费者也不会因惨而买单。十年前车企开工信讲吉祥话，五年前讲转型升级，三年前讲活下去，今年则是“杀出血路”。这不是悲观，而是清醒。2026年没有救世主，只能依靠自己。愿汽车人稳住船舵，熬过风浪，迎接2027年的春天。
车企跨界造机器人：机遇与挑战并存

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年被行业视为“量产元年”，特斯拉、比亚迪、小鹏等车企纷纷行动，一场“车、人、机器”的产业变革正加速到来。不过，热潮背后，量产卡点、盈利难题和跨界博弈等问题暗流涌动，新能源汽车行业净利率降至3.2%，车企急需寻找第二增长曲线。人形机器人赛道被摩根士丹利预测2050年规模将达5万亿美元，成为车企突围关键。全球至少17家主流车企入局，看似跨界，实则是技术同源下的必然选择，也是汽车产业智能化转型的终极延伸。车企造机器人有底气，智能汽车与机器人技术重合度达60%-90%，感知 - 决策 - 执行的三层架构是共用底层逻辑。如特斯拉Optimus复用FSD视觉方案，小鹏IRON机器人移植七成智驾技术储备。同时，供应链协同效应显著，中国完整的汽车零部件供应链大幅压缩机器人核心部件成本。这场跨界布局重塑汽车产业底层逻辑，车企向“智能体运营商”转型。但从原型机到量产，面临核心部件“卡脖子”、可靠性验证难、成本控制矛盾等挑战。为突破卡点，车企采取不同策略，如特斯拉、小鹏全栈自研，比亚迪、长安“自研 + 生态协同”。然而，车企造机器人盈利前景尚不明朗。工业场景“自用”模式难盈利，To B商用场景竞争激烈，To C家用场景落地遥远。目前资本市场追捧让车企“烧钱游戏”持续，但不可长久。部分车企探索“汽车 + 机器人”融合商业模式，不过从概念到落地还需技术和市场双重验证。总之，车企跨界造机器人是产业变革必然选择，2026年是行业分水岭，只有踏实做技术、拓场景的企业，才能开启“车、人、机器”融合新时代。
2026年特斯拉乘用车年中起将在摩洛哥销售

2026/03/03

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盖世汽车讯2026年，特斯拉公司宣布其量产乘用车将于年中起在摩洛哥正式销售，这是特斯拉车辆首次在非洲国家实现官方渠道交付。首批上市车型为Model3和ModelY，摩洛哥将成为其在非洲大陆首个开展整车销售等业务的市场，当地会设立授权经销商并提供售后体系。此前摩洛哥已有一定特斯拉用户基础，且特斯拉在非洲早有能源业务布局。2025年摩洛哥新车销量23.5万辆，南非达59.8万辆。南非对新兴品牌接受度提升，奇瑞部分车型销量可观。目前非洲多国支持电动汽车发展，此次落地是特斯拉评估区域潜力的重要起点，后续拓展计划未公开。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
滴滴自动驾驶成立实验室

2026/03/03

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盖世汽车讯近日，滴滴自动驾驶宣告成立深穹远航实验室（DiDi Voyager Labs），并以此为依托，率先和清华大学车辆与运载学院李升波教授课题组达成深度的产学研合作。双方会围绕多模态大模型、世界模型、强化学习等前沿技术领域，携手推进多模态端到端自动驾驶技术的突破以及产业化落地。按照规划，深穹远航实验室会采用“实体运营+资源共用+联合攻关”的模式，在统一的技术路线与工程体系下开展前沿技术的攻关工作。该实验室致力于打造“研究 - 工程 - 商业”的产学研合作新范式。一方面，通过联合培养机制，培养AI+领域的高端复合型人才；另一方面，以产业需求带动原创技术研发，加快科研成果从实验室走向实际应用。清华大学车辆与运载学院、人工智能学院李升波教授称，自动驾驶是全球科技竞争的战略要地，清华在汽车智能化领域具备深厚的基础研究实力和顶尖人才资源。滴滴自动驾驶在关键技术研发和应用方面已有近十年的积累，双方的深度合作将进一步提高科研成果工程化落地的效率。滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司CEO张博表示，当下自动驾驶正迈入以大模型为核心驱动力的技术迭代阶段，成立深穹远航实验室是企业开放协作的重要布局。滴滴自动驾驶将以实验室为平台，向高校研究团队开放真实场景和工业级算力，为前沿研究提供有力支撑，加速研究成果的落地。未来，深穹远航实验室将作为滴滴自动驾驶的开放创新平台，不断汇聚顶尖科研资源，推动智能出行产业的创新发展。
我国牵头修订智能汽车前照灯国际标准

2026/03/03

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盖世汽车讯近日，国际标准化组织（ISO）正式公布了《道路车辆前照明光束定位测量程序》。这一标准是我国首次主导修订的，全面覆盖了智能汽车前照灯光束定位测量。该标准的发布意义重大，它标志着我国在新能源汽车以及智能网联汽车的关键领域拥有了更大的话语权。通过制定这一国际标准，能够推动全球在相关技术规范上达成统一。而且，这也为我国汽车产业迈向国际市场提供了坚实的支持。当下，我国正积极推动并完善新能源汽车领域的国际标准体系。在这个过程中，我国不断贡献着“中国方案”，展现出在汽车行业的影响力和引领作用。随着我国在汽车标准制定方面的不断努力，未来有望在全球汽车产业中发挥更为重要的作用。
日产奇骏因发动机问题多次召回

2026/03/03

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盖世汽车讯近日，美国国家公路交通安全管理局透露，日产汽车因发动机和变速箱问题，在美国开启大规模召回行动。此次涉及的车辆主要是2023 - 2025款Rogue（国内叫奇骏）SUV，召回数量达642,986辆。此前一周，东风日产也发布了召回公告。自2026年2月27日起，召回2020年12月3日至2024年5月21日生产的全新一代奇骏汽车，共计29608辆。公告指出，这些车辆在超高速等激烈驾驶情况下，冷却系统散热不足可能导致发动机油温过高，影响机油润滑，造成轴瓦磨损、发动机异响。长期使用磨损加剧后，极端情况会使曲轴卡滞，导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。更严重的是，日产官方承认，极少数情况下轴承故障可能使发动机缸体破裂，高温机油泄漏，有引发车辆起火的风险。这已是日产第三次为这款三缸机问题“善后”。此前，发动机异响、故障灯亮、动力消失等投诉不断。此次召回，彻底暴露了这台1.5T三缸机在产品可靠性上的重大缺陷。曾经，上一代奇骏凭借皮实耐用的口碑，2020年在中国市场卖出近19万辆，月均销量1.6万辆，是紧凑型SUV市场日系“三剑客”之一，东风日产的销量支柱。但换代车型全系采用1.5T三缸发动机后，市场反应冷淡，新奇骏单月销量从几千辆骤降至三位数。东风日产不得已让老款“奇骏·荣耀”重新上市，两代同堂销售，奇骏家族整体销量才勉强维持在四位数。2026年1月，奇骏销量仅2761辆，与同级的本田CR - V、丰田RAV4以及国产新能源车型比亚迪宋PLUS相比，差距巨大。多年来，东风日产奇骏VC - Turbo 300版本的投诉不断。发动机异响、涡轮增压器故障等问题困扰着众多车主。此前，许多车主的故障得不到合理解决，日产经销商常以“正常现象”或“驾驶习惯问题”推诿。直到面临全球舆论和监管压力，官方才启动召回。对于自费维修的车主，日产虽承诺报销，但流程及能否覆盖时间和精神成本仍是未知数。一次次的熄火隐患和召回公告，让奇骏这块日产昔日的金字招牌失去光彩，不仅伤害了消费者的信赖，也损害了日产的品牌形象。
2026年：全球储能产业从狂热扩张到理性洗牌

2026/03/03

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盖世汽车讯 2026年伊始，欧洲电池赛道寒意袭人。2月初，由Stellantis、梅赛德斯 - 奔驰和道达尔能源合资的欧洲汽车电池公司（ACC），宣布搁置在意大利和德国建设电池超级工厂的计划。这家曾被视为欧洲动力电池自主希望的企业，因市场需求未达预期而止损。这一事件不仅是欧洲电动化进程的写照，也反映出全球新能源赛道正走向理性回归。全球电动化放缓，动力电池产能规划收缩，储能市场也受波及。中国作为全球储能市场的核心力量，过去几年在政策和地方支持下，储能项目备案量激增，大规模规划不断。但热潮背后，隐患渐显。不完全统计显示，2026年以来，全国公开的储能项目废标超11个，涉及规模超4GWh；2025年全年，国内累计废止储能项目160余起，规模超50GWh。从欧洲电池厂停建到中国储能项目废止，新能源赛道正从盲目扩张转向理性洗牌，储能产业进入优胜劣汰新阶段。今年初，储能市场急刹车。2月4日，宁夏吴忠市利通区9个储能项目因备案逾期、投资主体放弃等被废止，涉及容量约2.7GWh。近期废标原因主要有三类：一是程序合规问题，如长治市潞州区项目因投标人资质设置不当终止；二是商业履约风险，河津市项目因中标方未签约废标；三是项目可行性缺陷，如宁夏盐池和深泽国瑞项目分别因资金和采购计划问题叫停。业界认为，储能项目“废止潮”是政策、市场和盈利模式共同作用的结果。政策上，“136号文”叫停“强制配储”，地方监管趋严，不合规项目退场。企业层面，多家企业宣布项目终止或延期。盈利方面，电力市场机制不成熟，投资回报周期长。不过，“废止潮”也是行业自我修正的开始。山西、宁夏等地出台新规，遏制“圈而不建”。政策转变促使盈利模式向市场竞争转型，强制性国标提升技术门槛，低效产能加速出清。长期看，行业从规模扩张转向质量效益，技术迭代是生存关键。此轮“废止潮”并非行业衰退，而是储能产业从政策驱动走向技术与市场驱动的必经之路。
2026年2月中国品牌乘用车销量分化明显

2026/03/03

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盖世汽车讯2026年2月中国汽车市场表现出一定分化趋势。新势力品牌方面，鸿蒙智行交付28212辆位居新势力第一，小米、蔚来、极氪等交付量也超2万台。极氪同比增速超70%，成为高端新能源增长主力。不过，小鹏汽车交付量同比下降近50%。传统车企整体承压，比亚迪出口表现亮眼，2月出口销量超10万辆，可能是首次出口超国内销量。吉利、长城等车企在销量上有不同程度的同比或环比变化。长城汽车在新能源领域取得不错成绩，2月新能源车销量达12744辆。总体而言，新势力通过策略和创新保持增长，传统车企则在适应市场变化寻求新增长点。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
新国标叫停汽车网红设计，保障安全划清责任

2026/03/03

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盖世汽车讯最近，汽车圈风向突变。曾经备受追捧的“未来设计”，如隐藏式门把手、半幅方向盘、纯屏幕换挡等，正被新国标逐一叫停，转向灯、双闪等也明确要求使用实体按键。新修订的强制性国标，直接指向这些年爆火的网红设计。有人认为这是针对特斯拉，实则不然，监管部门针对的是安全隐患。门把手断电卡死、车机死机无法换挡、语音关错灯光等问题，可不是产品缺陷能掩盖的，而是致命隐患，且此类问题在近几年层出不穷。电动车时代，车企追求速度与创新，但监管更看重安全、冗余和容错率。新国标并非一刀切禁止半幅方向盘、隐藏门把手等，而是针对无安全冗余的减配。以隐藏式门把手为例，在东北低温环境下，常出现被冻住打不开的情况。其降风阻提升续航的效果有限，百公里续航最多提升3 - 6公里。而且，部分跟风车型砍掉安全冗余，成本比传统门把手还低。座舱内也存在类似套路，将转向灯、双闪等集成到屏幕，美其名曰极简科技风，实则节省硬件成本和装配工时。中汽研数据显示，全触控按键在多种情况下的失灵概率是实体物理按键的120倍以上。这一切都是恶性内卷的结果，车企在基础硬件研发上投入大，便在设计上搞花架子。监管机构出手，堵住了以“创新”之名甩锅安全风险的漏洞，用强制标准重建责任底线。从事故角度看，隐藏式门把手冻住、碰撞后锁死、车机死机等情况频发，监管出手的深层次原因是厘清法律责任边界。一个实体拨杆、机械拉手等操作可追溯、状态可验证，便于保险理赔。这并非否定电子化和智能化，而是划定技术责任的物理边界。监管政策鼓励真正的创新，不容忍以安全为代价的伪创新。这轮监管是一场压力测试，考验企业在商业盈利和社会责任间找到平衡点，让华而不实的伪创新原形毕露。汽车是大众的代步工具，消费者更看重安全。这轮监管不是针对创新，而是给跑偏的车企划红线，真正的智能汽车创新应责任和边界清晰，保障消费者出行平安。
2026大型SUV市场：高端称王，低价走量难行

2026/03/03

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盖世汽车讯从去年下半年起，大型SUV细分赛道新品频出，去年前后发布15款改款、全新车型，今年刚过俩月，工信部公告里又至少有11款。众多车企都想在这块市场分一杯羹，然而销量数据却让大半车企心寒。2026年1月大型SUV销量战况跌宕起伏。蔚来全新ES8以1.76万辆的月销成绩位居榜首，蝉联销冠且断层领先，亚军问界M8仅7381辆。要知道去年年中问界M8还能连续四个月月销2万辆以上，如今却开年哑火。季军争夺是50万元级新老王者的较量。去年9月底上市的极氪9X，连续三个月把曾经的“50万元级SUV销冠”问界M9压在身后，1月极氪9X卖了6603辆，问界M9只卖了5278辆，第五名智己LS9销量2113辆，相比第四名断崖式落后。有意思的是，销量断层领跑的Top4恰恰是市场里售价最高的几款车。蔚来全新ES8起售价40.68万元，极氪9X和问界M9更是超46万元，极氪9X单车成交均价超53万元。而主打性价比、靠低价冲量的车型则集体哑火。智己LS9月销2113辆，领克900、腾势N8L等7款车月销在1000 - 2100辆之间，7款车月销总和才1.1万多辆，比榜首ES8还少近6000辆。这表明，买大型SUV的用户要的是旗舰级体验、顶级技术和撑场面的底气，而非“花小钱办大事”的性价比。蔚来ES8和极氪9X能卖得好，是因为满足了高端用户对豪华感、舒适性、智能化等方面的需求。如今大型SUV市场看似新车扎堆，实则容量有限。2026年这场旗舰之战比去年更残酷，抱着“低价走量”幻想的车企该醒醒了，要么做出真旗舰的硬实力，要么就会被市场淘汰。
千里科技宣布赵明出任联席董事长

2026/03/03

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盖世汽车讯2026年2月，千里科技宣布荣耀前CEO赵明加入董事会，出任联席董事长。赵明经验丰富，2020年荣耀从华为独立时，他带领企业走出困境。此前，已有多位华为系管理层奔赴车企，如郭锐、姜海荣等。2025年理想汽车销量下滑，问界2月销量环比接近“腰斩”。汽车产业变革中，华为系能力受车企青睐，但华为管理模式在车企应用引发争议。汽车制造与互联网行业差异大，华为系在车企有进有出，流动体现行业活力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年东南亚多国汽车销量情况及市场格局变化

2026/03/03

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盖世汽车讯2025年东南亚汽车市场格局发生重大变化。马来西亚汽车销量达820,752辆，超越印度尼西亚成为地区最大汽车市场。其内需坚挺与融资便利推动销量增长，本土品牌Perodua和宝腾表现出色。同时，马来西亚市场需求向SUV车型转变，电动化进程加速，纯电动汽车销量增长超100%。印尼虽被超越，但销量仍超行业协会目标，不过相比此前有所下滑。日系车企以低价策略应对中国平价电动车竞争。越南因本土车企VinFast销量大增，超越菲律宾成为东南亚第四大汽车市场。比亚迪在新加坡表现亮眼，成为销量最高品牌。泰国车市今年出现复苏迹象，1月汽车销量同比大增54%。总体来看，2025年东南亚车市受电动化、本土品牌战略和政策导向影响，产业版图正在重塑。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！