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2026上半年：中国汽车产业AI机遇与挑战并存

2026/06/12

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盖世汽车讯 2026年上半年，我国汽车产业在年初调整后渐趋稳定，电动化、智能化、国际化进程加速。AI大模型的深度运用，为中国汽车产业带来全新发展契机，同时也引发供应链重构、技术安全、标准法规等新挑战，如何把握机遇、应对挑战以实现高质量发展，成为行业焦点。AI与汽车产业深度融合，为中国汽车产业带来三大核心机遇。其一，中国庞大的市场规模与丰富的应用场景，为AI技术迭代和验证创造了有利条件。作为全球最大汽车市场，年销超2000万辆汽车，为AI技术规模化应用提供广阔空间，且多样交通场景为自动驾驶算法训练和优化提供了海量数据。其二，中国完整的产业链体系为AI汽车发展提供有力支撑。从芯片、传感器、软件到整车制造，形成了完备的汽车产业链，使车企能高效整合资源，推出有竞争力的AI汽车产品。其三，中国在AI技术领域进展显著，在大模型、计算机视觉、自然语言处理等方面处于世界领先，为汽车产业智能化转型奠定坚实技术基础。然而，AI时代的汽车产业也面临诸多挑战。一是供应链重构，传统汽车供应链围绕机械零部件，AI汽车发展需大量高科技产品，导致供应链结构改变，传统管理模式难以适应，如2026年上半年车载存储芯片结构性紧张。二是技术安全问题，AI系统的复杂与不确定给汽车安全带来新挑战，包括决策准确性、防黑客攻击、数据安全与隐私保护等。三是标准法规滞后，AI技术发展速度远超标准法规制定速度，使行业面临法律和监管的不确定性。面对机遇与挑战，中国汽车产业需积极应对。在供应链上，从短期保障供应转向长期能力体系重构，加强与芯片、软件企业协同，打造安全稳定高效的供应链。在技术安全方面，加强AI安全技术研究和应用，建立健全安全测试和验证体系。在标准法规方面，加快制定完善相关标准和法规，为行业健康发展提供指导和规范。AI浪潮正重塑汽车产业，这是中国汽车产业实现弯道超车的机遇。中国汽车产业在新能源和智能化赛道已取得阶段性领先，只要抓住机遇、应对挑战，坚持创新驱动，定能在“十五五”期间实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越，为全球汽车产业发展贡献力量。
丰田章男的电动化之困

2026/06/12

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盖世汽车讯所有人都在向电动化转型，这让丰田汽车董事长丰田章男深感忧虑。三四年前，他是那个向媒体表达对发动机的气味、声音喜爱的人，如今却感觉只剩自己坚持这种想法，孤独感油然而生。丰田作为全球销量六连冠、年销量达1132万辆的汽车集团，其掌舵人丰田章男并非今日才反对电动化。他反对的理由很“硬核”且贴合日本国情，比如日本电力七成靠火电，大量推广电动车可能导致二氧化碳排放增加、供电短缺等。同时，他还考虑到日本汽车产业链550万就业岗位，其中很多与内燃机相关，全面电动化可能摧毁日本经济。多年来，丰田章男一直在抵制全面电动化。2023年，他联合其他日系车企共同抵制；2024年，他指出纯电动汽车市场份额最多30%。然而，时代的巨轮不会停下。丰田的“保守”正被市场趋势瓦解，特斯拉、比亚迪等早早布局电动化的企业发展迅猛，而欧美一些车企因转型晚仍在亏损中挣扎。从数据来看，2026年一季度丰田全球销量虽居榜首，但电动车份额不足10%，混动才是其销量的功臣。丰田章男虽称“丰田不会只押注一条路”，但THS混动系统越强势，电动化脚步就越慢。纯电赛道的差距正在被拉开，丰田纯电战略还多次“回调”，这让资本市场和消费者对其纯电规划产生质疑。公平地说，丰田章男的孤独感有合理之处，行业曾有“纯电原教旨主义”倾向。但电动化大势不可挡，丰田章男对发动机的喜爱背后，是制造业王朝对自我身份认同的焦虑。丰田虽仍是世界顶尖汽车公司，但未来不能靠怀念发动机轰鸣声来保持领先。
汽车股低迷原因剖析

2026/06/12

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盖世汽车讯 2026年6月9日，比亚迪股东大会上，一位股东因股价长期低迷而哽咽倾诉，王传福坦诚又无奈地表示公司潜力被认同，但股价未反映出来。这也道出了今年整个汽车板块的尴尬，即公司经营不错，股价却涨不起来。不只是比亚迪，长城、小米、赛力斯等公司也面临股价低迷的情况。从数据来看，今年5月以来，主流车企股价普遍下跌，6月第一周，287家相关上市公司中，超半数下跌。汽车股基本面尚可但股价差，并非经营出大问题，而是受三个外部因素影响，导致资本市场阶段性错杀。内因方面，卖车虽销量增长，但盈利空间被压缩。2025年汽车制造业利润率为十年最低，2026年进一步下滑。价格战效果变差、成本上涨、产能过剩库存高这“三座大山”，让行业“增产不增效，增收不增利”，也改变了资本市场估值逻辑，汽车股被重新定义为“周期性制造业”。外因上，消费大环境偏弱，2026年一季度汽车类商品零售额同比下降，拖累社零数据。居民收入预期不稳，汽车作为大额可选消费被削减，海外市场又受地缘政治和关税壁垒影响，难以兑现估值溢价。直接导火索是资金被AI概念吸走。今年A股市场AI和半导体表现突出，资金流入这两个板块，汽车股因流动性尚可且短期无催化剂，成为最先被抛售的对象。不过，资金在汽车行业内部有结构性迁移，具备智能化、高端出行服务属性的零部件细分赛道表现优于传统整车企业。虽然汽车股被资本市场冷落，但从长期看，股价会回归基本面。如过去十年的概念狂欢中，很多公司股价大起大落。比亚迪在行业利润率普遍跌破3%时，一季度毛利率接近19%，电池、芯片自给率高，研发投入大，有较宽的护城河。多家券商认为其当前PE被低估，有上涨空间。现阶段，即便企业个体实力优异，也会受行业整体情绪拖累，成长溢价需等行业拐点。对于持有汽车股的人来说，只能等待可能出现的拐点信号。
赛力斯父子交接，新品牌布局引期待

2026/06/12

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盖世汽车讯2026年4月至6月，赛力斯进行了关键的人事调整。63岁的张兴海转任赛力斯集团董事长，36岁的儿子张正萍出任赛力斯汽车董事长，全面负责整车业务。张兴海创业经历丰富，多次转型都精准把握时机，早早布局新能源、选择增程路线、牵手华为，让赛力斯成为发展最快的品牌之一。张正萍在早期硅谷探索和国内与华为协作中积累了经验。此外，赛力斯旗下赛豆科技联合字节跳动、宁德时代推出AI汽车品牌AIVA。赛力斯此次二代接班和新品牌布局，值得业内期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
上海优化道路停车收费政策

2026/06/12

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盖世汽车讯 6月11日消息，为提高上海市道路停车资源利用效率，增强超大城市精细化管理水平，上海市发展改革委联合市交通、财政、公安交管等部门，对现行道路停车收费政策进行优化完善，形成初步方案并公开征求社会公众意见。此次政策优化的一大亮点是新增了短时免费停放规定。在上海市道路停车场（同一路段内），车辆停放时长15分钟（含）以内免费，超过15分钟的，从开始停放时间起计费。并且，单台车辆在全市范围内每个自然日可享受2次短时免费停车政策。此外，优化方案还对计费单位进行了调整。智慧道路停车场收费的计费单位统一调整为15分钟，这有效提升了计费的精细化程度。而对于采取人工收费的道路停车场，则以30分钟为一个计费单位。
比亚迪考虑收购南欧工厂

2026/06/12

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盖世汽车讯据外媒消息，在比亚迪小型电动车Dolphin G欧洲发布会期间，比亚迪执行副总裁李柯透露，公司正考虑收购南欧一座现有工厂，作为在欧洲建设第二座整车工厂的选址方案之一，西班牙已进入最终候选名单。李柯称更倾向于收购现有工厂，但未透露其他候选国家，也未说明最终选址公布时间。此前李柯接受路透社采访时表示，比亚迪首要任务是推动匈牙利首座欧洲工厂在今年四季度投产，不过这一时间较原计划推迟约一年。同时，原计划在土耳其建设的工厂项目已暂时搁置。数据显示，比亚迪去年在欧洲市场销量同比增长270%，达近18.8万辆；今年1 - 5月，欧洲销量增长超一倍，突破10万辆。在欧洲本地生产电动车，可帮助比亚迪规避欧盟针对中国制造电动车加征的关税。近年来，欧洲汽车产业存在产能过剩问题，尤其在劳动力和能源成本较高的西欧地区更为突出。Stellantis集团多次表示，愿将旗下利用率不足的欧洲工厂产能租赁给中国车企，如零跑汽车和东风汽车等。比亚迪欧洲高级顾问Alfredo Altavilla称，中国车企在欧洲积极寻找现有工厂资源，是因为欧盟拟推出的“欧洲制造”规则可能要求汽车达到一定比例的本地化零部件含量，且规定生效时间可能早于全新工厂建成投产时间。他表示，现在没时间从零开始建全新工厂，可行办法是寻找现成工厂并改造升级。
2025年中国汽车出口突破700万辆

2026/06/12

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盖世汽车讯中国汽车如今发展态势良好，在全球市场表现出色。2025年，中国汽车出口突破700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长一倍。相比之下，德国2025年全年汽车出口量约317万辆，日本约400万辆，中国已大幅领先。不仅在出口数量上有优势，中国汽车的质量也在提升，五年前出口车均价10万，如今达到30万，产品线向中高端挺进。在国内市场，中国品牌也在崛起，传统外资高端品牌车主正被转化为中国高端新能源汽车品牌车主。不过，中国汽车行业也存在一些问题，部分车企陷入‘精神胜利法’怪圈，行业资源被浪费。未来，中国汽车需要冷静下来，跳出内卷怪圈，建立新规则，坚守长期价值。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
5月奇瑞新能源销量破10万

2026/06/12

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盖世汽车讯据最新产销数据，5月奇瑞集团新能源汽车销量达100,304辆，同比劲增58.8%，连续两月销量超10万。乘联会统计显示，4月、5月其新能源批发销量均位列全行业前三。今年1-5月，奇瑞集团累计新能源汽车销量361,761辆，同比增长25.7%，稳居行业第一梯队。此外，奇瑞全场景产品货架成型，覆盖5万-50万全价格段，旗下全新QQ3、智界V9等细分爆款表现出色。在技术方面，奇瑞将轻量化上升为核心战略，全球首创“100%再生铝·免热处理·一体压铸”技术；智能化领域也完成技术迭代，星途ES、ET5获第二届中国智驾大赛冠、亚军。同时，奇瑞打通全链路低碳闭环，完成出口车型JAECOO7SHS的全链路碳排放披露，实现中欧碳数据双向互认。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
两部委约谈涉非理性竞争车企

2026/06/12

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盖世汽车讯据工信微报公众号发布的消息，工业和信息化部与市场监管总局对存在非理性竞争嫌疑的汽车生产企业进行了约谈提醒。相关部门要求企业严格遵循《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规。企业需按照《汽车行业价格行为合规指南》的要求，加强价格合规方面的建设，同时强化产品质量的管控，切实保障消费者的合法权益，共同营造优质优价、良性竞争的市场环境。工业和信息化部部长李乐成曾提到，在一段时间内，部分行业的非理性竞争问题较为突出，给企业经营、产业升级、经济增长以及国际合作等都造成了不同程度的负面影响，引起了社会各界的广泛关注。李乐成强调，产业和企业的培育十分艰难，而非理性竞争却可能在短时间内毁掉一个企业甚至一个产业，“我们绝不能容忍这种事情发生”。
2026年5月美国电动汽车销量超85000辆

2026/06/12

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盖世汽车讯据凯利蓝皮书数据，2026年5月美国电动汽车销量超85000辆，是联邦电动汽车税收抵免取消后最强劲的一个月。新车平均成交价降至54532美元，同比降4%，连续11个月下跌。5月汽车制造商平均每辆车提供约7600美元激励，占成交价14%。特斯拉占美国电动汽车市场约一半份额，5月其车型平均成交价环比降1%、同比降3.4%，96%销量来自Model3和ModelY。分析认为，价格下调、车企折扣和汽油价上涨推动了消费者购买意愿，当前电动车与燃油车价格差距缩小，价格和使用成本成为购车关键因素。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
峰飞航空eVTOL获印尼认证并在哈完成飞行

2026/06/12

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6月11日消息，峰飞航空的V2000CG凯瑞鸥获印尼型号认可证，成为全球首款获海外型号认可的eVTOL机型。此机型获中国民航局“适航三证”，其设计符合原产国和进口国适航要求，为在印尼商业运营奠定基础。5月19日，峰飞航空自主研发的2吨级eVTOL在哈萨克斯坦完成演示飞行，实现中国高端eVTOL技术与中亚低空产业首次对接。此次飞行由峰飞航空与AAAG合作推进，AAAG已采购并付款，还将再购50架V2000/V5000系列机型用于中亚低空交通网络建设，峰飞航空将提供相关支持。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
6月18日油价或下调

2026/06/12

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盖世汽车讯据相关消息，新一轮成品油调价窗口会在6月18日24时正式打开。当下市场预估此次油价将会下调，每吨大概降低130元。换算成升价后，汽柴油每升预计降低0.10至0.12元。本轮油价调价周期一共有10个工作日，目前仅完成了两个工作日的数据统计。受之前国际油价持续低迷的影响，当前原油变化率达到了 -2.24%，这为此次油价下调奠定了基础。不过，国际油价近期波动较大。6月10日国际油价显著反弹，纽约和伦敦两大主流原油期货价格都上涨了。这主要是因为美方对伊朗态度强硬，市场担心中东局势升级，石油供应可能会收紧，从而推动了原油价格上涨。同一天，美国公布的5月CPI数据也对全球市场产生了影响。数据显示当地通胀水平再次上升，创下近两年来的新高。市场猜测美联储可能会收紧货币政策，这一预期使得国际金价承压下跌，金价跌破了每盎司4100美元的关口。总体而言，尽管短期地缘冲突使国际油价有所回升，但结合本轮前期油价走势，国内油价下调的趋势已经十分明显。
奇瑞与引望深化合作

2026/06/12

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盖世汽车讯华为乾坤智能汽车解决方案正式官宣。奇瑞汽车与引望智能技术在安徽芜湖签订深化战略合作协议，双方将针对L3级、L4级自动驾驶等技术展开深入合作。出席签约仪式的有奇瑞汽车董事长尹同跃、引望董事长徐直军，以及奇瑞汽车和引望的多位高层。当下，全球汽车产业正以AI为核心进行深刻变革，自动驾驶成为行业的关键竞争领域。中国要从汽车大国转变为汽车强国，智能网联汽车是核心突破点。“十五五”期间是L3级、L4级自动驾驶落地的关键时期。根据协议，奇瑞和引望会加快L3级、L4级自动驾驶在“十五五”期间的技术突破和量产落地。双方共同推进合规、安全、高效且美好的智能出行普及，让全球用户体验到智能出行带来的变革，为全球汽车产业转型升级贡献中国方案。此次签约意味着双方合作迈入新阶段，双方将共同挑战技术“无人区”，携手推动全球智能汽车产业的高质量发展。
小鹏汽车回应设计副总裁“跳槽”传闻

2026/06/12

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盖世汽车讯近日，网络疯传小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹跳槽至智界汽车。该消息源于智界汽车高管透露引进“法拉利前首席设计师”，加上胡安马·洛佩兹履历出色且就职于小鹏，便引发了这一猜测。对此，小鹏汽车副总裁在社交账号回应，表明胡安马·洛佩兹仍在小鹏正常履职，还将携作品参加全球发布会。当前，汽车设计对消费者购车决策影响增大，新能源汽车行业人才竞争激烈，此类“顶级设计师跳槽”消息极易引发舆论关注。这次事件也暴露了网络信息验证机制缺失和公众对权威信息依赖不足的问题。小鹏汽车未发正式公告，副总裁以个人账号澄清，这种方式避免了口水战，更易让网友接受。不过，智界引进的设计师是谁，小鹏后续设计新作如何，仍受关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年4月中国车企欧洲市占率创新高

2026/06/12

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盖世汽车讯研究机构Dataforce数据显示，2026年4月欧洲新车销量同比上涨6.4%，达115万余辆，车市稳步回暖。当月，欧洲纯电动车销量同比大涨38%，插电混动车型涨幅达21%，新能源对传统燃油车替代进程提速。4月中国车企在欧洲表现亮眼，市占率升至9.8%，创月度历史新高。上汽名爵、比亚迪、奇瑞等车企增长显著，插混、纯电双线爆发成增长核心引擎。中国品牌新能源转型成效凸显，动力结构持续优化。未来，随着本地化布局深化等，中国品牌在欧洲市场渗透率有望继续攀升，但也需应对贸易壁垒等挑战。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
伊朗冲突致雷诺电动车订单涨50%

2026/06/12

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盖世汽车讯 6月10日，雷诺集团首席执行官福兰在接受路透社采访时透露，自伊朗冲突爆发后，雷诺于法国、德国等部分欧洲市场的电动车订单量猛增了50%。福兰指出，雷诺电池供应链并无短缺问题，然而当前电动车需求急剧上升，即便企业全力生产，产品依旧供不应求。为此，雷诺专门成立了专项工作组，以应对产能缺口。他提到，受伊朗局势影响，当下电动汽车的市场需求已超出了所有供应商的供货上限。福兰还透露，雷诺集团计划在今年下半年为多家电动车工厂增加班次，涉及法国杜埃工厂、莫伯日工厂，以及斯洛文尼亚新戈里察工厂。受伊朗冲突导致燃油价格上涨的影响，欧洲市场对全新及二手电动车的关注度大幅提升，电动车整体需求全面爆发。今年前四个月，欧洲纯电动新车销量增长了29%，总量接近100万辆。福兰判断，即便未来伊朗冲突平息、油价回落，市场对电动车的热度会有所下降，但汽车电动化转型的大趋势仍会持续加速。雷诺已经上调了电动车销量预期。此外，雷诺集团的竞争对手Stellantis近期正洽谈合作，将其欧洲闲置工厂厂房出租给零跑、东风等中国车企。福兰表示，雷诺已拒绝了所有寻求租用其产线的企业。他强调，长期以来虽有各类企业寻求合作，但雷诺不会通过出租厂房解决人员冗余和产能过剩问题，且雷诺不存在这类问题。
智能化浪潮下，车企AI转型竞赛开启

2026/06/11

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盖世汽车讯智能化浪潮正在重塑全球汽车产业，行业竞争逻辑正经历二次迭代。过去，“软件定义汽车（SDV）”是车企转型升级的必由之路；如今，“人工智能定义汽车（AIDV）”成为新的竞争制高点。产业进入AI造车时代后，车企梯队差距可能会逐渐拉大，形成难以跨越的行业鸿沟。埃森哲联合德国汽车管理中心发布的报告显示，车企数年前确定的整车电子电气与软件平台，很大程度上决定了其未来发展上限。此次调研涵盖了全球主流车企，样本具有较强的行业代表性。报告指出，全球车企软件储备两极分化加剧，智能化淘汰赛已悄然开启。软件与数据能力，成为决定车企未来盈利、产品体验和行业地位的核心壁垒。软件已成为行业核心入场门槛。SDV不再是营销噱头，而是入局智能汽车市场的基础条件，也是布局AI造车的必要入场券。全球车企依托软件能力形成了三级梯队：领跑者已全面落地软件定义汽车模式，竞争焦点转向人工智能核心层；快速追赶者正全力推动软件架构普及；多数传统车企则受旧架构束缚，新功能迭代效率低。在AI定义汽车阶段，传统追赶路径基本失效。AI重塑行业上限。智能化转型是影响车企长期发展的关键竞赛，SDV是入场券，AIDV是未来核心赛道。车企若在2026 - 2027年前未完成SDV转型，可能错失AI时代红利。转型滞后的车企要么沦为硬件代工厂，要么退守小众细分赛道。同时，技术下沉和增量市场格局促使车企加速转型。当下车企智能化转型面临五大核心难题，守住车辆智能系统与用户数据的自主控制权是关键。数年前的整车平台与软件架构决定了车企成长上限，AIDV布局能力将定义未来十年行业竞争格局。汽车行业竞争重心已转向智能化底层生态，留给车企调整升级的时间不多，行业格局正趋于稳定。未来十年，具备软件与AI双重优势的车企将主导市场，转型慢的品牌将转向细分赛道。行业智能化升级已进入关键阶段。
中国智造出海：从“卖出去”到“扎下根”

2026/06/11

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盖世汽车讯在产业体系不断跃升的大背景下，我国民营企业正朝着加工制造的中高端领域大步迈进。高技术、高附加值产品的出口增长迅猛，众多科技企业在海外市场的业绩也呈现出惊人的增长态势。然而，从“卖到海外”过渡到“扎根海外”，国产智造面临着诸多考验。实力是赢得信任的基石。深圳市越疆科技股份有限公司作为全球领先的具身智能机器人企业，其产品畅销100多个国家和地区。但在开拓日本市场时，机器人运行温度问题成为准入障碍。经过两代产品的迭代，团队在机身温度与综合性能间找到了平衡，这体现了企业对机器人系统工程底层的深刻理解。除技术考验外，文化差异、思维习惯等也给中国企业出海带来挑战。深圳市杰普特光电股份有限公司在德国遭遇“信任危机”，面对严苛的合规标准和售后要求，通过提前融入合规要求、建立本地化服务体系，最终赢得客户认可，实现进口替代与反向出口。广东拓斯达科技股份有限公司在墨西哥也凭借产品性能和服务，从提供单一产品到提供完整解决方案。中国企业能赢得海外市场信任，得益于供应链深度整合能力、一流的技术与产品品质，以及海外市场对降本增效的需求。不过，出海仍面临认证壁垒高、认知偏差等挑战。本地化是企业扎根海外的关键。深圳市普渡科技股份有限公司通过给机器人加机械臂和灵巧手，解决跨楼层配送难题，其“文化本地化”也十分出色。广州文远知行科技有限公司针对阿布扎比的极端环境，设计综合热管理和传感器清洁系统，通过与当地公司合作适应不同海外市场。拓斯达和杰普特则在服务网络本地化方面各有妙招。随着信任建立和本地化落地，中国智造企业的心态和格局不断重塑。海外市场的成功反哺国内经营，形成良性循环。未来，拓斯达计划在成熟市场寻求突破，普渡科技看到欧美零售业等领域的广阔市场。中国智造出海正迈向全新阶段。
日本车企亏损困局

2026/06/11

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盖世汽车讯据路透社2026年6月9日报道，包括前社长川本信彦在内的多位本田退休前高管，私下要求现任社长三部敏宏引咎辞职。原因在于2025财年本田出现70年来首次净亏损4239亿日元，且长期忽视中国市场。本田汽车亏损是多重因素所致，而长期忽视中国市场是不争事实。这也是日本汽车企业近年来经营状况恶化的缩影。除铃木汽车依靠印度市场利润稍好外，日本其他六家车企财报显示利润下滑或亏损。日本车企利润下滑与美国加关税有关。美国对日本汽车关税从2.5%飙升至27.5%，后回落至15%，2025年4 - 9月，七大车企因关税损失约1.5万亿日元。同时，中东地缘冲突使原材料涨价，给日本汽车产业亏损雪上加霜。然而，电动化转型失败才是日本车企致命伤。本田2025财年电动汽车业务损失高达1.58万亿日元，北美电动车项目叫停，工厂冻结。日产与自动驾驶合作不佳，本田放弃联合电动车项目。在市场表现上，日系车在中国市场份额从2020年的23.1%降至2025年的9.67%，2026年1 - 5月销量同比暴跌28%。而中国新能源车渗透率2025年突破62%，自主品牌占有率达69.5%。日本车企忽视中国市场，战略傲慢、反应迟钝、脱离现场。本田高层对中国新能源发展视而不见，CEO三部敏宏极少访华，车展也鲜少现身。面对销量下滑，日系车企大幅降价，但成效甚微。省油、耐用、保值标签失效，消费者更看重智能座舱等。中国新能源汽车产品和质量已超日系，消费者转向国产车。不过，日本对华投资在2025年前三季度同比上升55.5%，资金流向新能源上游核心材料。我国需进步以保持新能源汽车产业优势。
2026年或成自动驾驶监管拐点

2026/06/11

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盖世汽车讯近日，中国工程院院士李骏指出，2026年将成为全球自动驾驶安全监管的“结构性拐点”，监管范式将从条款合规转向“安全论证”时代。这一变革直击行业痛点，能解决以往条款合规难以覆盖AI驱动长尾风险等问题，让AI决策不再是黑盒。以往自动驾驶监管以条款合规为导向，车企满足预设功能清单就能上市。这虽推动了技术落地，但随着智能驾驶车辆增多，AI决策黑盒等弊端逐渐显现。监管只关注功能达标，对复杂场景下的决策逻辑和风险预判能力考量不足，导致事故发生时责任不清。从海外案例看，车企、供应商和驾驶员常相互推诿，驾驶员成为最大受害者。全球自动驾驶监管都在寻求变革，核心是从“满足条款”转向“安全论证”，从“事后追责”变为“事前论证”。我国拟于2027年7月1日实施的相关标准，引入“在役监测与上报”义务，要求车企对车辆全生命周期安全负责。新的“自证可信”模式将安全责任前置，对车企提出更高要求。车企要构建完整证据链，包括设计理念、测试验证和实际运行等方面。这一模式让AI决策透明化，为监管提供依据，增强用户信心，破解“自证陷阱”。同时，“自证可信”倒逼车企告别参数堆料，将安全标准融入产品全生命周期，提升自动驾驶系统对复杂场景的判断能力。对用户来说，带来了更高的信任度和安全感，推动自动驾驶技术商业化应用。以把AI决策黑盒摊在阳光下为新起点，自动驾驶行业迈入以安全论证为核心的新阶段。未来，车企核心竞争力在于提供可信的安全证明，率先构建“自证可信”体系的企业将抢占市场先机。