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2026年汽车“以旧换新”可期

2025/12/25

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盖世汽车讯依据2025年12月中央经济工作会议传出的最新消息，2026年促进消费的政策方向总体稳定，“以旧换新”这一核心举措会继续实施，汽车消费作为关键部分，是政策重点扶持的领域之一。回顾2025年，汽车置换需求已开始爆发。数据表明，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量超1120万辆。同时，二手车转籍率一直处于较高水平，2025年10月达到33.1%的当期历史高位。跨区域流通障碍正被迅速打破，二手车的高流通性为新一轮以旧换新提供了更顺畅、有效的渠道。综合政策导向和市场数据，2026年汽车消费，特别是围绕“以旧换新”的置换需求，将维持在高位。在即将到来的换车潮中，二手车平台的定价能力和流通效率，会直接影响车主能否实现车辆价值最大化。基于此，瓜子二手车凭借平台真实、海量的全年交易数据，呈现了2025年二手车交易车型、年限、保值率等趋势。在保值率方面，燃油车市场中，传统合资品牌经典车系抗跌能力强，丰田、本田部分经典车系三年保值率超65%；而部分海外高端品牌保值能力走弱。新能源品类里，自主品牌表现出色，小米SU7、理想MEGA等位居保值榜前列，部分传统豪华品牌在新能源领域竞争力不足。从二手车价格折损规律看，燃油车第一年折损明显，第三年接近半价，三年后趋于稳定；新能源车两年左右接近“腰斩”，第三年仍有折损，三年后进入平缓阶段。因此，瓜子二手车建议燃油车用户三年内出售，新能源车用户两年内置换。在成交量方面，燃油车市场中哈弗H6居首，大众旗下热门车系交易稳定；新能源品类里，宏光MINI EV成交量最高，特斯拉Model Y与Model 3占据前列。此外，热搜与热销有差异，豪华大排量与冷门车系通过瓜子C2C模式能卖出好价。全国二手车流通加速，江西车源大量流出，青海等地成为流入地。不同地区对二手车偏好不同，北方购买力突出，新能源格局呈现“南强北弱”态势。
车企高管谈汽车“内卷”及破局之策

2025/12/25

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盖世汽车讯 “内卷”现象看似是企业间的激烈竞争，实则反映出行业同质化严重、创新不足的根本问题。许多企业为追求短期利益，选择抄袭模仿，而非基于用户需求进行原始创新。12月24日，岚图汽车董事长卢放再谈汽车行业“内卷”。他认为，低水平竞争使产品在价格、参数等方面相互攀比，市场充斥“伪创新”，无法满足用户需求。卢放指出，摆脱“内卷”需回归用户、创新和经营三个原点。回归用户原点，车企要深入了解用户需求，提供有价值产品；回归创新原点，要基于用户需求创新，让技术转化为价值；回归经营原点，要重新审视竞争本质，通过管理创新和流程重构实现可持续发展。除卢放外，深蓝汽车、北京越野等车企高管也分享了看法。深蓝汽车董事长邓承浩从技术、开放和用户三方面阐述。技术上要往深处和安全上走；开放上要扩大朋友圈、走向全球；用户方面要让品牌有温度，与用户做朋友。深蓝汽车CEO姜海荣认为破局关键在于与用户真诚相处，将用户“吐槽”变为“彩蛋”。北京越野汽车董事长王昊提出三个要点。技术要回归真实使用场景；尊重和理解用户价值，做好差异化分析；品牌要有长期主义定力。汽车行业“内卷”已久，上述是企业层面的应对之策。今年政策层面“反内卷”举措逐步落地，如60天账期号召、禁止亏本买车等。随着更多政策落地，“内卷”竞争将得到缓解，期待更良性的竞争。
揭秘车企营销套路

2025/12/25

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盖世汽车讯如果将中国车市比作一个大秀场，阿维塔12奔赴南极中山站之举，堪称“年度最佳迷惑行为”。官方海报中，阿维塔12立于冰川间，配文“挑战零下60℃极寒”“征服生命禁区”，让不少车主觉得买的不是车，而是能闯末日的座驾。然而，事实并非如此。阿维塔12在12月抵达南极中山站，可这是南极的盛夏。实测数据显示，当时中山站白天气温可达5℃到9.6℃，比同期黑龙江漠河、内蒙古根河暖和多了，甚至比北京深冬午夜还宜人。车企利用“南极”这个地域符号制造“信息不对称”，实则是花投资人的钱去拍“避暑写真”。汽车营销中，拉飞机、拖火车是常见“表演”。大众途锐拉过波音747，路虎发现神行拖过火车，看似动力强劲。但从物理角度看，车子克服的是滚动摩擦力，考验的是配重，并非发动机有多强。在车企镜头里，这成了“动力突破物理极限”的神迹。如今，汽车宣传常用“航天级”“潜艇级”等名词。问界M9标榜“潜艇级高强度钢”，某品牌宣传“航天级合金”。可实际上，这些高价材料在量产车中占比极低，多是借个牌号。真正的潜艇钢不适合量产车大规模使用，这是“名词欺诈”。还有“续航2000公里”的宣传，东风、荣威、比亚迪等厂家纷纷晒出成绩。但测试环境多是等速60km/h，在几乎不踩刹车、不开空调、风阻最低的闭合测试场进行。回到真实工况，续航往往“腰斩”，这是利用工况与实际驾驶的差距制造的“信息差骗局”。车企热衷这些营销套路，是因为消费者易被宏大叙事震撼。但营销应有艺术，不该有骗局。阿维塔12的南极之行若只带回几张PPT和夏季数据，毫无意义。车企若真想证明实力，不妨去1月的漠河测试，毕竟，消费者的眼睛是雪亮的。
11月中国品牌乘用车销量216.9万辆

2025/12/25

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盖世汽车讯，据中国汽车工业协会统计分析，2025年11月，中国品牌乘用车表现出色，共销售216.9万辆，环比增长1%，同比增长5.8%，占比达71.4%，占有率较去年同期提升3.1个百分点。从1-11月整体来看，中国品牌乘用车累计销售1897.8万辆，同比增长19.4%，占比69.6%，占有率提升4.6个百分点。这一系列数据充分显示出中国品牌乘用车在市场上的强劲竞争力和良好发展态势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中国车市空间竞争转变

2025/12/25

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盖世汽车讯过去买车，按A级、B级、C级划分是默认流程，排量、配置、定价都遵循此框架。朗逸、轩逸以“标准A级”定位霸榜，凯美瑞、雅阁等是中产家庭B级首选，奔驰E、宝马5系、奥迪A6L代表C级体面。但近年来，这套逻辑逐渐失效。长安启源A05车长接近4.8米，与大众迈腾相当，尺寸成了中国新玩家的武器。部分合资A级车如朗逸、轩逸推出‘Plus’版本加长，逼近传统B级尺寸，车市原有秩序崩塌，新的价值评估体系取而代之。消费者购车不再先问车辆级别，而是考虑用车场景、智能配置、用户权益、价格、能耗等，对“空间大不大”的感知度下降。这并非不需要空间，而是“基础空间”普遍达标甚至过剩。新能源时代，自主品牌通过平台化、模块化设计，将B级、C级车的空间体验下放至10万元级A级车。如比亚迪秦PLUS、吉利银河、零跑等品牌新车型，提升了空间“下限”，“够不够坐”不再是焦虑点。J. D. Power数据显示，A级车主中“后排腿部空间”对整体满意度影响排不进前三，消费者转而关注空间功能性细节，如后备厢能否装下折叠婴儿车、后排座椅放倒是否纯平。这标志着汽车设计逻辑更注重空间功能性而非尺度。当车企都将“加大”作为竞争手段，市场陷入“越大越好”的集体幻觉，扼杀了产品多样性。中国乘用车市场庞大，用户需求复杂多样，“尺寸竞赛”忽视了细分场景需求，导致错配，剥夺了用户选择权。如今，把车做大不算本事，关注用车细节才是亮点。部分车企已开始改变，如推出“模块化座舱”、打造紧凑电动小车等。真正的竞争力在于解决用车痛点，而非账面数据。
VinFast印尼纯电组装厂落成

2025/12/25

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盖世汽车讯据外媒消息，越南纯电动汽车制造商VinFast为其位于印度尼西亚的全新纯电动汽车组装厂举行了落成仪式，这是该公司海外扩张战略的重要一步。这座新工厂坐落于印尼西爪哇省Subang，VinFast称其有望增强本土竞争力、加快本土化进程、创造高质量就业岗位，并推动印尼电动汽车产业的发展。值得一提的是，Subang工厂从奠基到投产仅耗时17个月，是该公司全球第四座、印尼及东南亚（除越南外）首座汽车组装厂。目前，VinFast在越南有两座、印度有一座汽车组装厂。VinFast承诺依据印尼本地成分法规和政府发展目标推进产品本土化，计划到2026年底实现至少40%的本地成分占比，2030年提升至80%，并围绕工厂培育配套产业生态系统。Subang项目分多期开发，总投资超10亿美元，一期已投入3亿美元，建成初期年产能达5万辆，主要生产面向本地市场的乘用车型。工厂配备高度自动化的全集成生产线，还预留土地建设供应商园区。后续年产能将提升至35万辆，满负荷运营时将创造1.5万个直接就业岗位及数千个间接就业岗位。2026年，该公司还计划在印尼推出电动两轮车和一款针对特定场景优化的MPV。印尼经济统筹部长对工厂落成表示赞赏，认为其契合政府绿色工业发展议程，将推动本地经济发展。VinFast亚洲区首席执行官称，工厂落成彰显执行能力，是对印尼长期承诺的战略里程碑，本土化是在当地市场成功的基础，也有助于印尼实现经济目标。
众泰汽车与两银行和解

2025/12/25

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盖世汽车讯众泰汽车发布公告称，公司第九届董事会2025年度第六次临时会议，通过了与中行永康支行、建行永康支行达成和解的议案。此前，在两起金融借款合同纠纷里，中行永康支行曾申请冻结5万元及相关股票，建行永康支行则申请冻结421.42万元及相关股票。不过后来经申请，这些冻结均已解除，并且两起案件都还未开庭。近日，众泰汽车分别和这两家银行达成了调解。对于中行永康支行，众泰汽车需归还本息等共计2.22亿元。还款计划为在2025年12月31日前支付1017.80万元，剩余款项要在2026年1月31日前还清。而对于建行永康支行，众泰汽车要归还本息等1.83亿元，同样在2025年12月31日前支付1000万元，余款在2026年1月31日前结清。此次和解对于众泰汽车来说意义重大，有利于公司盘活资产，推动复工复产进程，为公司后续的发展创造了有利条件。
碳酸锂价格逆袭，汽车产业如何应对新挑战？

2025/12/25

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盖世汽车讯碳酸锂价格“逆袭上涨”，标志着市场供需关系已然反转，锂价高位运行成为汽车产业新挑战。12月24日收盘，广州期货交易所碳酸锂主力合约涨5.89%，收于12.48万元/吨，较6月价格翻倍。12月下旬以来，碳酸锂期货LC2605连续放量上攻，行情极为疯狂。然而，乘联会数据显示，12月前三周国内新能源乘用车批发量同比降10%，车市旺季不旺，锂价却逆势上扬。令人疑惑的是，2024年新能源车销量走高，锂价却下跌；2025年增速放缓，锂价反而上涨。原因在于供需结构变化。2024年，全球锂矿集中投产，国内盐湖提锂产能提升，供应增幅高于需求增速，且磷酸铁锂电池装机占比增加，单车锂消耗下降，叠加车企和电池厂商议价能力增强，锂价承压。进入2025年，供需关系收紧。前两年锂价低位，矿企扩产放缓，部分矿山停产减产，国内资源和环保监管趋严，海外供应也偏紧。需求端上，中高端车型和储能市场对锂需求增加，加剧了资源紧张。碳酸锂价格上涨，压力传导至整车环节，不同车企成本消化能力差异显现。中小车企缺乏规模效应和提价能力，亏损扩大，且电池供应偏紧影响排产交付。而头部车企提前布局资源端，有议价能力，受冲击小。对于2026年锂价，主流预测供需仍将紧平衡，价格可能在12万 - 18万元/吨区间波动。汽车行业需主动调整应对：多路径降低对锂依赖，提高电池技术；强化供应链稳定，布局海外资源；调整产品结构，提升毛利率，探索“车储联动”。此次锂价上涨，可视为推动行业高质量发展的催化剂。
2025年汽车供应链十大事件

2025/12/25

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盖世汽车讯 2025年，全球汽车产业处于电动化与智能化深度融合的关键转型期，供应链正经历前所未有的重构。中国汽车工业也迈入新发展阶段，但面临地缘政治博弈、技术迭代加速、政策规制收紧和市场需求剧变等挑战。在此背景下，盖世汽车整理出2025年汽车供应链板块十大重磅事件。一是60天账期变革。主流车企推行60天账期制度，推动供应链从“零和博弈”转向“共赢共生”，提升了供应商现金流稳定性和研发投入。二是价格战余波影响。价格战压力传导至全产业链，触发行业自救与监管，促使产业重新审视竞争逻辑。三是安世半导体断供风波。荷兰政府接管安世半导体，引发全球汽车“芯链”危机，却成为中国芯片国产替代的契机。四是隐藏式门把手监管。工信部出台标准，让隐藏式门把手回归安全本质，终结“科技炫技”。五是动力电池“抢货大战”。因购置税政策调整，引发年末抢电池现象，也推动供应链升级。六是新能源汽车渗透率突破。中国新能源汽车渗透率突破50%，供应链全面向电动化转型。七是补贴退坡收官。新能源汽车补贴和购置税优惠调整，供应链进入市场化竞争新阶段。八是辅助驾驶普及。智能驾驶普及带来安全与合规问题，推动供应链双重升级。九是汽车出海突破。中国汽车出口创新高，供应链国际化布局提速。十是“5秒加速”标准征求意见。该标准引导供应链理性研发，回归安全本质。2025年汽车供应链核心逻辑转变，安全与韧性成首要诉求，未来竞争将是全链条生态实力的较量。
奥动新能源冲刺港股

2025/12/25

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盖世汽车讯近日，奥动新能源正式向港交所递交主板上市申请，有望成为港股“换电第一股”。不过，该企业目前深陷盈利困境。2022-2025年上半年，奥动新能源累计亏损达20.16亿元，2025年上半年营收3.24亿元，同比下滑31.7%，毛损率也从2024年同期的4.4%恶化至8.9%。其“亏损收窄”并非源于盈利能力改善，而是通过收缩业务规模和削减成本实现，研发投入降幅达27.4%。奥动新能源实际控制人为蔡东青，IPO前合计持股约40.10%。面对困境，奥动新能源计划与车企合作开发新车型，拓展重卡和Robotaxi换电市场，还提出“V2S2G”概念参与电网业务实现盈利。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
长安汽车辟谣国资流失传闻

2025/12/25

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盖世汽车讯长安汽车不实信息举报中心发表声明。近期，网络出现如“重庆长安汽车废轻铁拍卖，疑致数千万国有资产流失”这类信息。经调查核实，这些内容为不实消息。此类不实信息的发布，给长安汽车的品牌声誉和正常经营秩序带来了严重负面影响。针对造谣、传谣、抹黑及诋毁等行为，长安汽车表示会运用法律手段维护自身合法权益。官网显示，长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业之一，现有超8万名员工。旗下拥有阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程等自主品牌，还通过合营企业生产销售福特、马自达、江铃等品牌车型，产品覆盖乘用车、皮卡和轻型商用车市场。到2025年，长安系中国品牌汽车销量累计突破3000万辆。
特斯拉签苏格兰1GWh储能项目

2025/12/25

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盖世汽车讯据外媒消息，12月23日，可再生能源企业Matrix Renewables宣布和特斯拉就苏格兰一座1GWh的电池储能系统达成总承包（EPC）协议。英国向来是特斯拉储能业务的关键市场。此前媒体多次报道过特斯拉在当地布局的大型储能项目，像曾为欧洲最大储能项目之一的Pillswood项目。如今，特斯拉新项目落地，规模远超英国现有的众多储能设施。该项目技术参数很出色，供电容量达500MW，储能容量达1GWh。虽然公司声明称其为“电池储能系统（BESS）”，但从项目规模和与特斯拉的独家合作看，该系统大概率会采用特斯拉的Megapack储能产品。特斯拉能源与充电业务副总裁Mike Snyder评价此次合作：“很开心助力Matrix Renewables开拓英国市场，把特斯拉在该领域的市场经验与Matrix Renewables的专业实力、发展愿景结合起来。重视与Matrix团队的合作，期待共同推进这一有里程碑意义的项目。” Matrix Renewables公司欧洲及拉美区董事总经理Sergio Arbeláez也提到：“正按英国能源转型需求规模建设基础设施，助力打造清洁、可靠、韧性强的电力系统。本储能设施落地，体现了我们推进大型电网级储能项目的能力。”该项目选址战略意义显著，位于苏格兰与英格兰间的核心输电走廊沿线。该区域对电网灵活性很重要，苏格兰风电常有富余，既需往南部输送，也需设施存储。 Matrix公司透露，此项目规划审批条件已满足，施工许可也已获得，即将开工。另外，特斯拉近期获价值数十亿美元储能项目合同，将在美国部署超15GWh储能设施。为满足大规模订单，特斯拉正加快提升加州拉斯罗普超级储能工厂的产能。
小米预研多智能驾驶路线

2025/12/25

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盖世汽车讯有报道称，除开端到端、VLA（Vision - Language - Action）之外，市面上诸如WA（World Action世界行为模型）、VA（Vision - Action）等路线，小米内部均有预研。小米汽车端到端负责人陈光向该媒体表示，当下行业竞争激烈，各方焦虑之下会采取多种技术，试图让用户觉得自家更先进。但在他眼中，VA、WA、VLA本质相同，关键在于让模型的智能密度达到最大。陈光称，小米在技术路径选择上并非“一刀切”。新技术的引进应循序渐进，技术先进并不等同于用户体验好，最终能否被用户感知、信任并长期使用，才是评判标准。此外，陈光透露，小米智能驾驶团队成员已超1800人。他认为，良好的基建能让企业在探索新方向时无需投入过多人力，而科技企业的属性让小米具备天然优势。
无锡追加1亿购车补贴，12月24日起可申领

2025/12/25

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盖世汽车讯无锡商务官方公众号发布消息，无锡市将额外投入1亿元用于购车补贴。自9月5日2025太湖购物节汽车焕新补贴活动启动以来，市场反馈积极，第一期投放的2亿元补贴额度已于11月24日全部被申领完。为持续推动活动效果，进一步惠及民众，无锡市决定追加1亿元补贴额度。这些追加的补贴额度将于2025年12月24日17时起在“灵锡”APP开放申领，具体位置为“灵锡”首页的“惠民消费券”专区。符合条件的个人消费者，即定车、开票、上牌都在本次焕新补贴活动期间，并且在活动期间未在“灵锡”APP申领过汽车焕新补贴的，在取得车辆行驶证后，可在线申请补贴，遵循先到先得原则，额度领完即止。补贴详情表明，此次追加的额度对2025年11月25日以后新购的10万元以下车辆不提供补贴（以“机动车销售发票”开具日期为准）。销售发票金额在10 - 20万元的车型，可获5000元补贴；20 - 30万元的补贴8000元；30 - 40万元的补贴9000元；40万元以上的补贴10000元。需要注意的是，无锡市汽车焕新补贴不能与国家汽车报废更新补贴、省级汽车置换更新补贴政策同时享受。对购车人的户籍和新车上牌地没有限制，每位消费者只能申领1台新车的补贴。审核通过并完成公示后，各板块会在2026年上半年将补贴发放到消费者的银行账户。
三星SDI与KGM合作

2025/12/25

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盖世汽车讯据外媒消息，韩国电池制造商三星SDI和韩国车企KG Mobility（KGM）达成合作，将联手开发先进的圆柱形电动汽车电池包技术，这是双方在下一代电池领域建立的首个战略伙伴关系。根据协议，二者会基于三星SDI的46毫米圆柱形电池电芯，共同打造电池包系统，并在未来进行电池创新技术合作。该电池包有望用于KGM即将发布的包括大型SUV等在内的多款电动车。双方还会进行中长期协作，包括联合研发、共享全球电池市场信息等。行业人士认为，此合作具有开创性意义，既给三星SDI的46系列圆柱形电池提供了商业化测试机会，也让KGM减少了对中国电动汽车供应链的依赖。三星SDI的先进圆柱形电池能量密度更高，续航更久、充电更快。该电池今年3月量产，初期用于短途移动出行。受电动汽车需求和美国电气化举措变化影响，三星SDI加大46系列电池供应，采用双轨战略，将方形电池作为核心业务，圆柱形电池作为未来增长重点。除宝马外，此次获得韩国本土客户KGM，有助于三星SDI收入多元化。而这一合作也体现了KGM丰富乘用车产品线的努力。此前，KGM为保证价格优势，乘用车电池多依赖中国企业。面对现代汽车集团在韩市场的主导，KGM采取细分市场策略，如降低中型车型Torres EVX定价，推出皮卡Musso EV。此前KGM与韩企合作多在电动公交和商用车领域。KGM负责人称，主力电动车型目前用磷酸铁锂电池，未来计划采用镍钴锰等先进电池技术。三星SDI的46系列圆柱形电池采用高容量镍钴铝正极和自研硅碳纳米复合负极，减少电池膨胀、延长寿命。无极耳设计提升功率和快充性能，优化热扩散，增强安全性。
阿尔特发布AI产品体系

2025/12/24

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12月23日，阿尔特“AI + 数智创造”产品发布会暨模数世界生态雨林大会召开。此次会议聚焦人工智能与制造业融合，各方探讨汽车产业智能化转型路径。会上，阿尔特发布“AI + 数智创造”产品体系，涵盖智能大模型、智能体、创绘工具三大类别。其中，汽车研发知识大模型可缩短设计迭代周期，风阻AI系统能降低风阻开发周期和成本，造型AI平台升级后功能更强大，应用范围也有所拓展。此外，阿尔特联合发起成立模数世界生态矩阵，大会还设置圆桌论坛探讨行业趋势。阿尔特表示将持续推进AI技术研发与落地，助力汽车产业智能化转型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年韩国进口车市场销量将破30万辆大关

2025/12/24

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盖世汽车讯韩国进口车市场发展态势良好，即将首度突破年销量30万辆大关。据韩国进口汽车协会12月23日发布的数据，今年1-11月，韩国进口车累计注册量达278,769辆，同比大涨16.3%，11月单月新车注册量同比增幅达23.4%。在品牌方面，宝马以75,411辆的累计销量锁定年度冠军，奔驰以62,060辆守住亚军，特斯拉以55,594辆跻身第三。第四名的争夺在雷克萨斯与沃尔沃之间展开，二者差距仅500余辆。从车型动力类别来看，混动、电动等环保车型优势凸显，燃油车市场持续萎缩。截至11月，进口车在韩国整体乘用车市场的占有率达20.0%，创下历史新高。考虑到12月是销售旺季，全年进口车累计销量突破30万辆毫无悬念。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
1 - 11月我国新能源汽车销量可观

2025/12/24

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盖世汽车讯中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年1-11月，我国新能源汽车产业发展态势良好。新能源汽车销量达1246.6万辆，同比增长23.2%，其中新能源乘用车销量为1171.5万辆，同比增长21.3%。产业的快速增长，让各地对发展智能网联新能源汽车产业充满信心。多地在‘十五五’规划中，围绕该产业转型升级等方面进行了重点部署，有望推动我国汽车产业发展迈上新台阶。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
特斯拉自动驾驶遭监管风暴

2025/12/24

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盖世汽车讯近日，加州机动车管理局的裁定让特斯拉及其备受争议的自动驾驶辅助系统陷入舆论与监管漩涡。一名行政法法官判定，特斯拉对“自动辅助驾驶”和“全自动驾驶”系统的营销描述存在误导性，可能使消费者误以为车辆无需人类监督就能安全行驶，建议暂停其在加州的车辆销售牌照30天。虽DMV给了90天整改窗口，但这一初步裁决给特斯拉和高级驾驶辅助系统行业敲响了警钟。此次加州监管风暴聚焦于特斯拉对技术的包装和推销，而非技术代码本身。按照国际标准，特斯拉系统属L2级驾驶辅助，驾驶员需全程保持注意力。加州DMV调查发现，“全自动驾驶能力”等宣传超出了L2级技术实际能力，构成不实陈述。若处罚落地，对特斯拉打击巨大，其不仅会面临财务损失，还可能动摇市场和投资者信心。在欧洲，特斯拉也面临类似监管挑战。法国监管机构指出其营销构成“误导性商业行为”，责令限期修正宣传材料。这些监管行动表明，全球监管机构对智能汽车营销宣传失去耐心，因其可能模糊技术边界，诱发安全风险。监管关注的深层次原因是公共安全。过往多起与特斯拉Autopilot相关的事故表明，误导性营销会让用户过度信任，系统误判加上驾驶员放松警惕，易引发悲剧。而且个别企业夸大宣传会侵蚀公众对自动驾驶技术的信任，拖累行业发展。与特斯拉不同，中国智能驾驶行业在鼓励创新与规范发展间寻求平衡。我国智能驾驶普及速度快，但也存在宣传用语模糊等问题。为此，国内通过多部门协同监管等举措划定合规红线，同时为高级别自动驾驶商业化探索开辟合法路径。未来，中国智能驾驶有望实现安全与发展的良性平衡。行业健康发展需要创新，更需要敬畏规则、坦诚面对局限和尊重生命。特斯拉的处境提醒所有市场参与者，真实沟通和稳健步伐比华丽宣传更重要。
比亚迪再获德国200辆纯电大巴订单

2025/12/24

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盖世汽车讯近日，比亚迪和德国最大的公共交通运营商德国联邦铁路公司（DB）签订了200辆纯电大巴的框架协议。此前，比亚迪已在亚太新加坡、欧洲比利时、美洲巴西收获多笔海外大单，此次再获国际认可。德国是汽车工业极为发达的国家，其在交通领域的技术标准和环保要求处于世界领先水平。德国DB作为当地规模最大的巴士运营商，此次与比亚迪合作是推进零排放巴士采购计划、落实碳减排的重要行动。双方合作基础良好，此前交付的54台比亚迪电动大巴在法兰克福、石荷州等地稳定运营，凭借长续航、高载客量、全生命周期成本低等优势，为当地居民带来了便捷舒适的绿色出行体验。本次签约涉及比亚迪B12.b、B12.b LE、B13.b及B15四款车型，能灵活满足城市通勤到城际客运的运营需求。其中，新一代车型B12.b、B12.b LE搭载了自研刀片电池及CTC电池底盘一体化技术，既提升了安全性、能效和耐用性，又优化了车内空间。自2020年进入德国市场以来，比亚迪大巴已获得超500台订单，超300台在柏林、杜塞尔多夫、慕尼黑等多个城市运营，以15%的市占率位居当地电动大巴中国品牌首位。未来，比亚迪将继续凭借领先技术和本地化深耕，推动德国乃至欧洲公共交通的绿色转型。