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工信部拟规范车门把手安全引发行业思考

2025/05/15

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盖世汽车讯近期，工信部公开征集对汽车车门把手安全技术要求相关国家标准制修订计划项目的意见，要对电动式、隐藏式车门把手多方面作出规定。此事备受社会瞩目，有人疑惑一个车门把手为何需国家干预，其实很有必要。当下很多汽车的门把手采用隐藏式设计，像杠杆式、电控弹出式等，这种设计可优化风阻系数，减少油耗，提升续航能力。但它也存在弊端，不少人都有找不到门把手以及不知如何打开的困扰。更严重的是，在极端的事故状况下，若车辆断电，部分车型的电动式车门把手无法打开。这会降低车内人员逃生概率，也会增加外部救援的难度，之前也有因事故车门打不开的新闻。如果此次意见征集后相关法规得以落实，那将提升汽车行业的安全标准。比如会强化车门外把手在碰撞和车辆起火等事故场景下的安全逻辑，增加如机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保在断电、碰撞等事故中车门系统可开启以便救援和逃生。在这方面传统车企较为谨慎周全，宝马就是一个例子。宝马部分车型采用传统门把手，如3系、4系等，操作简单直接。还有些车型的门把手需把手放进去再拉一下，类似传统把手且能优化空气动力学。另外，反手拉的门把手在宝马车中逐渐流行，很多车型采用这种设计，其造型平齐车身，也有助于完善空气动力学。
电池壳体焊接变形控制的工艺优化

2025/05/15

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盖世汽车讯在汽车相关制造领域，电池壳体制造面临一些挑战。为提高特定指标，电池壳体选择铝合金材质与全铝焊接技术。然而，这种轻量化工艺有难点，焊接后的热变形不好控制，变形量不确定且波动大，这会给后续电池模组和整车装配带来返修与废品问题。MIG焊工艺热量大、强度高，在焊接时产品尺寸变化大，可电池壳体作为动力件对尺寸精度要求极高，像2米长的单件焊接后尺寸变化不能超0.5毫米。电池壳体总成由多个单件和众多焊缝拼接，一次焊接热量多、变形严重，所以分两步焊接并自然冷却释放应力来减小变形。为优化焊接质量，焊接线上采用铝焊接热变形电池壳体校形装置。该装置依据电池壳体热变形量反向调整应力，实现校形效果。具体而言，对焊接后的电池壳体施加恒定压力并保压一定时间，获取尺寸变化数据以计算焊接热量。第一个电池壳体焊接后，机器人抓取到校形装置，装置夹紧保压1分钟后读取尺寸值，依此判定是否调整下一个壳体尺寸，若需调整则计算焊接电流并更改参数，如此循环作业。
现代汽车株式会社注册'ROBOTICS LAB'商标

2025/05/15

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盖世汽车讯据天眼查知识产权方面的资讯表明，在近期，现代自动车株式会社有一系列新动作，那就是申请注册多枚名为'ROBOTICS LAB'的商标。这些商标的国际分类涵盖了科学仪器类、机械设备类以及运输工具类等多个不同的领域。目前，这些商标的状态都是处于等待实质审查之中。这一举动或许暗示着现代汽车株式会社在多个领域有着新的战略布局。在科学仪器方面，可能与汽车研发过程中的相关检测或者新兴科技在汽车上的应用有关；机械设备领域或许涉及到汽车制造过程中的新设备或者新工艺；而运输工具类的商标注册可能预示着现代汽车在未来的运输概念或者相关产品上有着创新的想法。不管怎样，这一系列商标的注册申请都值得汽车行业以及相关行业持续关注，因为它很可能是现代汽车株式会社未来业务拓展方向的一个重要信号。
小米汽车销量可观但问题渐显

2025/05/15

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盖世汽车讯小米汽车自去年首款车型小米SU7上市后，销量成绩令人瞩目。2024年已达成销量目标，在造车新势力中表现突出。今年1 - 4月累计销量达10.4万辆，全年目标完成率为29.7%，仅次于小鹏汽车位居第二。且4月小米SU7表现优异，获得两项第一，一是10万以上乘用车市场不分车型和能源类型的销量冠军，二是电动汽车一年保值率第一。然而，小米汽车也面临诸多挑战。3月底安徽的小米SU7交通事故备受关注，小米汽车因流量走红却在此次事故中遭到流量反噬，雷军也受影响。事故已过近一个半月，调查结果尚未公布，雷军在社交平台不再活跃，但仍被关注。5月10日他表示这是他创办小米以来最艰难时期，情绪低落，不过正在恢复状态。此外，小米SU7 Ultra存在马力限制和前舱盖虚假宣传等问题，上百名车主维权要求退车。中国汽车质量网2025年第一季度中大型及大型纯电动车质量排名中，小米SU7在近30款车型里得分倒数第一。小米汽车在销量增长的同时，确实暴露出不少问题，不确定是否处于至暗时刻，但形势严峻。
新势力车企起死回生难

2025/05/15

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盖世汽车讯国内汽车市场竞争激烈，新势力车企处境艰难，哪吒、威马和极越却一度有起死回生迹象。极越正与潜在重组方沟通，吉利可能成为其救星；威马与深圳翔飞签订重整协议，还设定了宏伟目标；哪吒有偿还欠款之举，被认为可能得到注资。然而，这些企业要真正复苏困难重重。首先是债务问题，新势力车企多因资金链断裂倒下，新进投资人不愿背负旧债，需达成债务重整方案。其次是赢回消费者信任不易，它们都有过'停服'情况，重建公信力需要努力。再者立足国内市场艰难，新势力车企整体体系能力与其他车企有差距。企业想'起死回生'，靠外援如被兼并收购，靠自己则考验核心研发能力。吉利在收缩调整，是否接盘极越未知，哪吒自研能力较弱，难以吸引投资。总之，盘活新势力车企需注入资金、重塑信心并找到立足市场的方法，缺乏核心技术和创新经营模式的新势力车企难有复活价值。
国际能源署：电动汽车市场前景乐观

2025/05/15

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盖世汽车讯国际能源署于5月14日公布了《全球电动汽车展望2025》报告。从报告来看，即便全球经济有着不确定性，电动汽车市场却依旧保持着强劲的发展势头。在2025年的时候，全球电动汽车的销量预估会突破2000万辆，这一数字在新车总销量里所占的比例将超过四分之一。报告指出，2024年全球电动汽车销量能够达到1700万辆，和上一年相比，增长率约为25%，并且会首次在全球汽车市场里占据20%以上的份额。2025年第一季度，全球电动汽车销量同比增长35%，这种增长的态势十分显著。同时，中国市场在电动汽车销售方面持续处于领先地位，2024年电动车销量会超过1100万辆，在国内新车销量里占比接近五成。亚洲、拉丁美洲等新兴市场增长速度也很快，年度增幅超过60%。国际能源署预计，如果各个国家都能按照计划履行能源与气候方面的承诺，到2030年，电动车在全球新车销量里所占的比例将会超过40%。
特斯拉中美关税协议后零部件运输重启

2025/05/15

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盖世汽车讯据媒体消息，5月14日有报道称，特斯拉打算在中美达成关税协议之后，于本月底开始把用于制造Cybercab和Semi卡车的零部件从中国运往美国。之前，美国政府出台关税政策，特斯拉不得不暂停零部件出口计划，这一情况还对新车型的量产时间安排产生了影响。本周一，中美双方宣布将撤销大部分的关税以及其他贸易限制措施，这就为特斯拉重新开启零部件运输提供了契机。特斯拉的规划是在10月对Cybercab和Semi两款车型展开试生产，期望能在2026年达成量产。Cybercab会在得克萨斯州生产，Semi则安排在内华达州的工厂生产。特斯拉正在寻求州政府批准无人出租车服务计划，计划投入一批没有方向盘和踏板的Cybercab。该车型于去年10月首次亮相，预计2026年开始投产，售价低于3万美元（约合21.6万元人民币）。同时，特斯拉还计划在2026年大力提升Semi卡车的产量，加快向百事公司等客户交付之前延误已久的订单。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，由于要从包括中国在内的海外引进设备，关税也对资本支出和美国本土产线的扩建进程起到了抑制作用。马斯克也多次公开表明支持自由贸易，反对加征关税。
5月14日汽车行业多事件

2025/05/15

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盖世汽车讯 5月14日汽车行业发生了众多事件。国际能源署发布报告称，全球电动汽车市场增长强劲，即便全球经济存在不确定性，其发展态势依旧向好。预计2025年全球电动车销量会超2000万辆，中国市场在这方面持续领先。同时，亚洲、拉丁美洲等新兴市场也增长迅速。在企业相关事件方面，中汽股份的悦达集团解除1亿股质押；小马智行创始人自愿延长锁定期540天。特斯拉上海超级工厂4月出口量近3万辆，创近一年新高，并且特斯拉董事会成立特别委员会探讨马斯克薪酬方案。召回事件也不少。福特汽车在美国召回超27万辆汽车，原因是刹车失灵。Waymo在美国召回近1200辆自动驾驶出租车，目的是更新软件来避免车辆与铁链、大门等道路障碍物相撞的情况，虽然之前发生的16起这类事故未造成人员伤亡。
从新能源汽车换回燃油车的不适应之处

2025/05/15

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盖世汽车讯近年来，不少人换上了新能源汽车，其加速快、花费低且智能化程度高，这让燃油车的劣势凸显，网上有说法称开惯新能源车就换不回燃油车了，事实确实如此吗？从新能源汽车换回燃油车，习惯上需要重新适应，因为二者在很多“程序”上不同。先看下车断电环节，燃油车停车后通常要挂P挡、拉手刹、关闭发动机再下车锁车，而新能源汽车很多挂P挡后可直接下车，有些车型解开安全带或开车门就自动回P挡，使用非常便捷。这就导致开惯新能源汽车再开燃油车时，容易忘记给车辆“关机”，甚至有车在机场停几天后油箱烧空的情况。驾驶习惯方面，多数新能源汽车前段加速快，起步超车灵敏。但换回燃油车后，起步超车没有新能源汽车那么灵敏，容易误判，比如后面车按喇叭了速度还没起来。日常使用习惯也不同，新能源汽车大多有动能回收功能，减速时可滑行利用其降速充电。开回燃油车后，抬脚滑行不能降速，需及时刹车，否则可能发生碰撞。车内操作上，新能源汽车语音智能化程度高，可操控很多功能。换回燃油车后，很多车机和语音系统较差，连基本指令都识别不了，只能手动操作，刚开始会不适应。总之，从新能源汽车换回燃油车是驾驶和使用习惯的改变，源于二者产品设定逻辑的差异，会有诸多不适应之处。
美国多州对加州汽车零排放法规表示担忧

2025/05/15

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盖世汽车讯美国佛蒙特州州长于5月13日暂停该州针对乘用车及卡车的电动汽车销量要求。这一举措反映出美国各州对加州零排放法规的普遍忧虑，该法规的可行性受到越来越多质疑。此前，包括佛蒙特州在内的11个州采纳了加州的零排放车辆法规，此法规要求车企到2035年不再售卖纯燃油车型，2026款轻型车辆中零排放车型占比要达35%。佛蒙特州州长提到汽车制造商的警告，因该州电动汽车法规限制，厂商或减少当地经销商的燃油车供应量，还指出充电基础设施远未达标，重型车辆技术发展不足难以实现目标。马里兰州州长上月也推迟法规实施时间到2028年，理由是关税政策和充电基础设施资金问题。美国众议院5月投票欲废止加州两项环保政策，包括2035年全面电动化计划等。加州坚称国会无权推翻拜登政府时期决定。多家大型车企表示加州新规目标不切实际并游说反对，而加州政府强调法规对减少污染很重要且称国会投票程序涉嫌违法，汽车创新联盟也曾警告车企可能被迫削减总销量来抬高电动汽车销售占比。
威马汽车破产拍卖，仍有未来规划

2025/05/15

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盖世汽车讯威马汽车科技集团有限公司新出了破产拍卖公告。其拍卖的标的物是与其他主体共有的9件专利，起拍价为21.5万元，拍卖将在6月5日10时开始。威马汽车科技集团有限公司在2012年5月成立，注册资本达60亿，名下被执行金额有7.1亿。不过威马汽车并没有就此放弃。从之前的报道可知，威马汽车最快会在2025年复工复产，同时进行品牌换新。在接下来的两年内，威马会增加研发方面的投入并规划产品布局，打算每年推出1 - 2款新车并且实现量产交付。按照重整计划，威马计划2025年复工复产，到2027年销量要突破60万辆。2028 - 2029年期间，威马会在全球推出10款车型，目标是2029年销量超100万辆，年营收超1100亿元。此外，威马还打算布局上下游产业链，构建智慧出行生态，使资本市场估值超过1500亿元，并且会扩建温州工厂，将年产能从10万辆提升到20万辆。
SK集团拟出售SK Signet 62.9%股份

2025/05/15

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盖世汽车讯据韩方消息，SK集团打算出售旗下电动汽车充电器制造子公司SK Signet 62.9%的股份。这一举措是SK集团业务再平衡规划的一部分。SK集团已经选定一家外国投资银行担任承销商，并且正在寻找一家韩国的私人股本基金。4年前SK集团将Signet收购，然而该子公司在运营过程中遭遇诸多困难。这主要是由于电动汽车市场存在所谓的市场鸿沟，这一情况对SK Signet影响颇大，在2024年其营业亏损达到2428亿韩元。SK集团出售股份的决策可能是为了调整业务布局，减轻由于子公司亏损带来的压力，同时也可能是为了在业务再平衡的过程中重新整合资源，将更多精力投入到更有潜力或者更稳定的业务板块当中。
电装与罗姆达成半导体战略合作，共推汽车创新

2025/05/14

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盖世汽车讯电装株式会社和半导体制造商罗姆宣布达成半导体领域的战略合作基本协议。当下，在汽车迈向电动化与智能化进程中，半导体的重要性愈发突出。这是因为电动汽车的发展普及以实现碳中和为目标，还有有望达成交通事故零死亡的自动驾驶技术发展等因素的推动。电装和罗姆在汽车半导体贸易与开发方面本就有长期合作关系。今后，它们会把电装在汽车领域构建先进系统的能力和罗姆在消费市场积攒的尖端半导体技术相融合。合作将着重扩充支持汽车电动化与智能化的高质量器件，特别是模拟IC，同时加深开发合作。而且，双方还会在彼此半导体业务高度契合的领域探讨更多合作。它们要在全球供应共同打造的产品，为汽车领域技术创新尽力，构建可持续的移动出行社会。为稳固合作关系，双方还会考虑强化资本联系。电装的社长对合作充满期待，认为罗姆的半导体产品对汽车电子产品很重要，双方整合技术与知识能为移动出行社会发展做贡献。罗姆社长也很高兴深化合作，初期聚焦于开发下一代系统相关的模拟集成电路，同时整合多方面的技术、知识和资产，为汽车行业技术创新和稳定供应助力。
高通在汽车领域的布局与战略考量

2025/05/14

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盖世汽车讯在汽车行业变革的浪潮中，高通积极参与其中。高通已涉足汽车行业超20年，从早期的车载网联方案到如今的骁龙数字底盘，技术创新一直是其核心。骁龙数字底盘涵盖多个平台，如汽车智联、座舱、驾驶辅助等平台以及车对云服务。在不同发展阶段，其侧重点随行业需求调整，像早期车载网联从焦点发展为标配，现在智能座舱和驾驶辅助成为增长引擎。智能座舱领域，骁龙座舱平台制程工艺与智能手机同步，很多中国新车型采用其芯片。驾驶辅助方面，Snapdragon Ride平台覆盖众多中国汽车品牌及车型价位段。舱驾融合是趋势，高通采用提供芯片和软件支撑以及推动高集成度和低功耗方案进入大众市场的‘两条腿走路’方式，不管是单独方案还是舱驾一体平台都能提供灵活产品支持。AI重塑汽车交互、决策与体验，高通聚焦终端侧大模型和多模态大模型融合助力车企。同时，在智能辅助驾驶技术普及与安全监管收紧的情况下，高通强调以安全为前提，控制产品缺陷率，还从应用技术、宣传和产业协同三方面平衡技术普及与安全。中国市场对高通汽车业务意义非凡，中国汽车产业发展类似早期手机行业。高通延续之前的合作模式，与中国车企深度融合，满足其需求让方案快速落地。面对竞争，高通靠前瞻性技术投入和深度生态协作保持优势，投入大量营收研发、把握技术方向，重视产业链合作关系，以本土化服务能力适应‘中国速度’满足不同车企需求。
2025年一季度部分省市汽车产量排名

2025/05/14

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盖世汽车讯 2025年一季度，上汽、北汽产销回暖促使上海和北京汽车产量大增。据国家统计局消息，上海重回中国汽车产量TOP10，北京排名上升。与2025年1 - 2月产量相比，一个月后汽车产量排名榜单有诸多变化。安徽仍居前列，广东居次。江苏排名下滑，山东成为季军。重庆在一些车企拉动下排名上升，陕西位次不变，浙江下滑，北京前进，湖南保住前十但排名下降，河南被挤出前十，吉林和湖北未入前十。这些排名反映出当地车企实力与省市汽车产量、GDP贡献的关系。当前燃油车竞争处于存量甚至减量状态，新能源汽车，特别是自主新能源汽车成为产量增长的关键因素。如安徽以多车企为龙头形成产业集群，新能源汽车发展良好；河南虽总产量未进前十，但新能源汽车产量相关数据增长显著。2025年起国家统计局调整汽车产量统计方式为“生产地统计”，这影响了部分省市的数据。汽车产量一定程度上反映省市经济发展和产业布局，像一些集团在当地的生产基地带动当地汽车产量等。不过也存在特殊情况，如一汽集团虽销量不错但吉林未进前十是因为生产基地分布等因素。东风公司和广汽集团销量下滑使湖北和广东汽车产量排名受到影响，不过湖北新能源汽车布局早且全，仍有发展潜力。
工信部拟整顿隐藏式车门把手安全问题

2025/05/14

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盖世汽车讯近期，工信部官网发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，这将弥补隐藏式车门内把手等规范欠缺之处。很多消费者对隐藏式门把手不太满意。虽然它很有噱头，使用的品牌和车型也日益增多，但其实用性和稳定性比不上传统门把手，实际使用中有时会很鸡肋。比如冬天结冰时，它可能被冻住无法弹出。车企喜欢隐藏式门把手也有缘由。从外观造型看，它能让车辆侧面线条更优美，没有多余部件，时尚感与科技感满满。在功能方面也有一定价值，采用它可降低风阻。研究表明，在特定车速下，它能减少百公里电耗。而且当钥匙靠近车辆时，它会自动伸出迎宾，车辆行驶后又自动收回，符合电动车的仪式感和科技感需求。然而，此次关注的重点是安全问题。征集意见指出它存在多种风险，像强度不足、控制逻辑有潜在安全风险、识别操作困难、断电失效、夹手等。公开数据显示，2024年新能源汽车事故中，12%的救援延误与门把手设计缺陷有关。此外，隐藏式车门把手过度依赖电力，碰撞或断电时车门可能无法打开，破拆时间比传统机械门把手长，这会让救援变得更困难。全球范围内目前没有针对它的强制标准，传统机械门把手有50多项测试，电动隐藏式门把手只能靠车企自觉。官方此次整顿很有必要。国内汽车行业发展迅速，传统标准规范已难适应时代发展。汽车行业向智能化、电动化转型时，技术创新不能降低安全基准。大家对此有何看法呢？欢迎关注相关账号，在评论区交流。
电池行业头部效应显著，二线企业如何破局

2025/05/14

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盖世汽车讯近年来，电池行业的市场份额向头部企业集中的现象愈发明显。2024年中国动力锂电池行业的数据显示，前三名企业的市占率达76.1%，前十名更是达到95.6%。宁德时代与比亚迪展现出强大的实力，宁德时代尽管营收有所下降，但利润惊人，比亚迪通过垂直整合模式，两者的毛利率均远超行业均值。而尾部企业普遍毛利率低甚至亏损。具体到各企业情况，宁德时代整体营收下降但利润可观，其锂离子电池销量增长显著。比亚迪作为车市销量冠军，未透露动力电池营收但刀片电池装机量可观，且计划推出新一代刀片电池。二线电池企业如国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等，虽然各有发展成果，但与头部企业差距明显。国轩高科营收增长，亿纬锂能在营收和出货量方面存在问题，欣旺达出货量翻倍得益于大客户。在这种头部效应显著的情况下，二线电池企业面临破局问题。亿纬锂能董事长提到行业‘卷’不过头部企业，应回归提高技术和质量本质。差异化是破局方式，如亿纬锂能在商用车领域，欣旺达在HEV混动电池方面。钠离子电池技术的突破也带来机会，形成了‘龙头引领+细分突围’格局。同时，二线企业可借鉴头部企业经验，根据自身情况灵活应对竞争，该借鉴借鉴，该创新创新。
法拉第未来原型车路试测试智能驾驶功能

2025/05/14

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盖世汽车讯 5月14日，法拉第未来在社交平台公布了一则令人振奋的消息。其Faraday X原型车进行了路试，并发布了路试视频。此次路试意义非凡，因为它是在洛杉矶的真实道路上开展的。在路试过程中，该原型车全面地对多项核心驾驶辅助系统进行了测试。像自适应巡航、车道保持、自动变道等ADAS功能都包含在内。这一举措充分展现出了这款车在智能驾驶方面的实力。通过这样的持续测试，法拉第未来旨在让这款车不断进化。其最终目的是为了能让每个人都能更快地拥有属于自己的智能电动汽车。这不仅是法拉第未来对自身技术的不断探索与完善，也是为了满足消费者对未来出行方式的期待，相信在这样的测试与发展下，法拉第未来的汽车会给市场带来更多的惊喜。
蜂巢能源签约超2GWh项目海外战略升级

2025/05/14

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盖世汽车讯 5月7 - 8日，蜂巢能源在德国慕尼黑的Intersolar Europe展会期间，一口气签署了四项战略合作协议。这四项协议涵盖储能供应链保障、风险管控以及客户开发等多个方面，累计签约项目规模超过2GWh。这一举措意味着蜂巢能源在西欧、印度、东欧等核心市场的本地化布局更加深入，其全球“出海战略”开始大规模落地。在技术引领跨国项目交付方面，蜂巢能源在供应链合作领域表现出色。与印度某公司的合作项目规模达769MWh，涉及孟买实验性储能电站和古吉拉特邦大型储能系统。运用自主研发的“大刀”二代350Ah电芯与双层液冷技术，为东南亚市场提供了风险管控的范例。同时，和禾望电气签署战略合作谅解备忘录，共同开拓多个国际市场，在欧洲车企的160MWh储能项目中深度协同。在欧洲市场，本土化生态圈已成型。蜂巢能源在欧洲客户开发方面收获两大重点项目，一个是与东欧分销商的450MWh大储项目合作，成功打开东欧新能源市场；另一个是联合德国相关方启动700MWh大储及工商储项目，形成全链条合作模式并首批项目即将动工。这超2GWh订单背后有着蜂巢能源的战略逻辑，项目横跨亚欧市场，全场景覆盖。蜂巢能源从技术、运营、风控三方面发力，其储能销售中心副总裁董博也表示这印证了相关战略的有效性。到2025年，蜂巢能源储能业务已在超10个国家和地区布局，此次签约也为2026年海外业务战略目标注入强大动力。
三联锻造子公司项目厂房建设完工并获产权证书

2025/05/14

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盖世汽车讯三联锻造发布午间公告称，其公司设立的子公司所投建的‘汽车轻量化锻件精密加工项目’传来新进展。目前，该项目的厂房建设工作已然全部实施完成，并且已经办理了相关的竣工验收手续，成功取得了不动产权证书。这个项目的计划总投资达到了5亿元之多，而此次取得不动产权证书这一举措，对公司投资项目的后续开展具有极为关键的意义，为项目的顺利推进提供了必不可少的保障。这不仅意味着项目在硬件设施建设方面达到了一个重要的里程碑，也为整个汽车轻量化锻件精密加工项目在未来的发展奠定了坚实的基础，有助于三联锻造在汽车相关领域进一步拓展业务，提升自身的竞争力。