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新能源汽车养路费征收？
2026/03/12
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盖世汽车讯 近日，新能源车友群因一张截图炸开了锅。截图言之凿凿地称，从2026年起，重庆、海南、浙江等10个省市将试点开征“新能源汽车里程税”，基础费率0.12元/公里，超标车型费率上浮至0.14 - 0.15元/公里。按此标准，一年跑1.5万公里，车主得多掏1800块，用车成本大幅增加，难怪大家反应强烈。不过很快官方就辟谣了，重庆税务、成都12366热线及山东、浙江、海南等地均表示消息是假的。说到这，有人可能会问“养路费”是什么？它曾是中国向车辆征收的公路养护专项事业费，后来取消，改为通过燃油税筹集养护资金，如今养路费藏在了油价里，燃油车主加油时就交了这笔钱，多跑多交。而新能源汽车基本不用交，因为不烧油。即便插混、增程式混动车，多数时候也是充电，油钱交得少，养路费自然也交得少。放在五年前，大家或许不太在意新能源汽车交不交养路费，但如今国内汽车环境大变。截至2025年末，新能源车保有量突破4397万辆，占比超12.01%且还在快速增长，新能源汽车已成主流，燃油车则逐渐式微。所以行业里常出现“油电同权”的呼声，包括补贴和养路费。那么，新能源车以后大概率躲不过交养路费。这并非政策针对谁，而是为了公平。路是大家的，新能源车因电池重，对路面磨损更大，让油车车主一直分摊费用不合理。而且现在路上新能源汽车增多，养护资金缺口不能全靠燃油车填补。至于怎么收，是个技术问题。直接按里程一刀切不现实，毕竟国家还在支持新能源产业。更可能是温和过渡，比如在充电环节加收“电力附加费”，或按车重分级征收，车越重交得越多。总之，羊毛出在羊身上，新能源车主享受政策红利已久，未来承担公路养护费用也不必意外，毕竟路是大家的，担子需共同承担。
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2026年钠电池：多场景渗透
2026/03/12
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盖世汽车讯 从技术验证迈向商业放量，从边缘场景切入核心赛道，2026年钠电池正以“多场景加速渗透”的姿态，成为新型储能与动力电池等领域确定的新增长极。在双碳目标和能源强国战略指引下，2026年全国两会上，人大代表、政协委员积极建言，龙头企业持续攻克场景与技术难题，助力钠电池走上一条与锂电池差异化的可持续产业化道路。当前，钠电池以储能、通信备电、轻商/专用车等领域为突破口，加速渗透新型储能与动力电池核心赛道。政策方面，2025年国家能源局明确钠离子电池储能装机规模目标，虽当年实际装机未达目标，但装机增速较快。同年8月，三部门联合发文支持钠电储能产业。2026年政府工作报告提出制定能源强国建设规划纲要，为钠电产业打开政策空间。两会期间，多位代表委员就钠电产业发展建言，聚焦场景落地、技术攻关与成本控制等核心痛点，为钠电池规模化提速提供参考。场景应用上，钠电池以“储能为主力、通信备电并行、轻商/专用车起量”为驱动，实现从百MWh级试点到GWh级规模化应用的跨越。储能领域，钠电池凭借优势在发电侧、电网侧、用户侧加速渗透，相关项目规模不断扩大。通信备电领域，三大运营商已布局基站钠电供电系统。动力电池领域，头部车企与电池企业已推出多款钠电量产车型。2026年，钠电池站在规模化放量的风口。头部企业推动其从试点走向优势赛道加速渗透，精准卡位三大核心赛道，既弥补储能短板，又开拓动力领域增量空间。随着技术迭代和规模效应显现，钠电产业有望迎来应用爆发期，成为新能源赛道潜力十足的增长引擎。
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“十五五”规划利好，新型电池行业迎发展新机遇
2026/03/12
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盖世汽车讯 2026年全国两会期间，新华社发布“十五五”规划109项重大工程项目，涵盖6大类领域、20个子分类。在构建现代化基础设施体系领域，新型能源体系建设包含7项重大工程，如重大水电及水风光一体化基地等。在引领新质生产力发展领域，新型电池、具身智能等被列入新产业新赛道培育发展重大工程；高端新材料等列入产业基础能力和竞争力提升工程；人工智能列入前沿科技攻关工程；国家实验室体系等列入创新基础能力提升工程。在推动绿色低碳转型领域，零碳园区等列入碳达峰碳中和重大工程。在重点领域安全保障领域，新一轮找矿突破列入相关能力提升工程。新型电池被列入新产业新赛道培育工程，与新型能源体系建设等重大布局形成战略协同，为新能源电池行业高质量发展描绘了清晰路径。此次布局形成“能源基础+新质场景+材料/装备支撑”三重建设闭环。“沙戈荒”新能源基地等工程将拉动储能电池规模化装机需求，为锂电产业提供高景气增量市场。零碳园区等建设拓宽了储能、动力电池应用空间。新质生产力场景为新型电池技术迭代注入新动能，新型电池与具身智能等联动，促进行业向高安全等方向突破。产业基础能力提升助力新能源电池工程化能力进阶，有望解决固态电解质等痛点问题，推动全产业链协同创新。新一轮找矿突破保障关键矿产资源供应，为电池行业稳定发展提供战略支撑。在双碳目标与能源强国双重驱动下，新型电池行业迎来政策与市场需求叠加的高速发展新阶段。未来，行业竞争将转向技术与生态竞争，具备核心能力的电池产业链企业将抢占发展先机。
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北汽蓝谷2025年销量狂飙
2026/03/12
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盖世汽车讯北汽蓝谷2025年全年销量成绩亮眼，突破20万辆，同比暴增84%。然而，预计归母净利润却亏损43.5亿至46.5亿元。其销量增长得益于三年跃升战略的实施，极狐和享界品牌表现优异，享界S9纯电版在高端市场成功突围。2025年一季报显示，单车均价提升了9000元，毛利率改善了4.1个百分点。极狐全年销量达16万辆，同比增长99%。为了发展，北汽蓝谷在研发、渠道铺设和产能保障上投入巨大。不过，其亏损幅度相比2024年大幅收窄超33%，造血功能正在恢复。未来，极狐和享界都有新车型计划，有望在市场掀起波澜。同时，通过与供应商深度合作和工厂数字化转型，北汽蓝谷实现了降本增效。此外，海外市场也可能成为其利润增长的新动力。2026-2027年，将是北汽蓝谷检验成果、迎来盈利拐点的关键时期。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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国轩高科赣州产业园项目正式开工
2026/03/12
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盖世汽车讯 3月8日，国轩高科（赣州）产业园项目正式启动建设。该项目选址于江西赣州南康经开区镜坝工业园区。此项目会围绕低空经济和新能源这两个新兴领域，秉持绿色低碳发展理念，着重规划三大核心板块。这三大板块包括高端飞行器动力电池智能制造项目、绿色能源与零碳园区一体化示范工程以及交通强国示范项目。通过这些布局，能够带动上下游产业链企业迅速聚集，构建起“研发 + 生产 + 应用 + 配套”的完整产业链格局。该项目首期的总投资额达到32亿元。按照规划，预计在“十五五”期间，项目可实现总产值100亿元，纳税超10亿元，并且能提供500余个固定工作岗位。
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禾赛与长安合作
2026/03/12
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盖世汽车讯 今日，全球激光雷达领军企业禾赛科技宣布，其第二代纯固态补盲雷达FTX成功获长安汽车下一代智能化L3平台车型前装量产定点。这一合作意味着L3级自动驾驶核心感知技术步入规模化普及阶段，双方将共同推动高阶智驾系统在量产车中应用。近日，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适用于城市拥堵和高速路段的车型将在北京、重庆指定区域试点上路，标志我国L3级自动驾驶从测试迈向商业化应用。其中一款车型来自长安汽车旗下深蓝汽车。长安汽车能获首批L3准入许可，得益于其深厚的智能化技术积累与前瞻布局，核心是智能化技术体系——天枢智能。该体系从驾驶辅助、座舱、底盘三大领域构建安全屏障，为用户提供智能出行安全方案。激光雷达已成为辅助驾驶核心安全件。禾赛FTX分辨率较上一代提升超2倍，体积优化，重量减少66%，降低整车集成难度与成本。其180° x 140°超广视场角可精准检测低矮障碍物，与远距主雷达形成多雷达协同方案，强化车辆在L3关键场景的环境感知能力。禾赛科技与长安汽车2022年合作，以AT系列高性能远距激光雷达赋能长安多品牌多车型。未来，双方将继续紧密合作，推动高阶智能驾驶功能普及。媒体统计显示，头部车企L3架构车型标配多颗激光雷达，L3级自动驾驶对感知系统的严苛要求，让激光雷达成为“核心安全部件”。禾赛FTX计划2026年大规模量产交付，助力中国汽车工业实现L3级自动驾驶商业化落地，推动智能汽车产业变革。
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2026年2月国内锂电产业投扩产火热，多地布局
2026/03/12
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盖世汽车讯 2026年2月，国内锂电产业延续1月良好态势，迎来“开门红”。据动力电池应用分会研究中心不完全统计，2月国内锂电产业投扩产项目多达33个，其中扩产新建项目23个、投产项目10个，总投资额达1496亿元。锂电池产业在国内呈现出蓬勃发展、遍地开花的景象，各地积极发挥自身优势，吸引锂电池产业链项目落地，以此推动地方经济发展。在新建及扩产项目方面，2026年2月，新签约及扩建项目规划总投资额高达1443亿元。宁德时代在宁德市进行全产业链布局，对全球总部、电池研发、生产能力等8个方面33项具体内容进行系统谋划。楚能新能源在湖北宜昌与孝感两地分别投资275亿，合计550亿元进行布局，有力推进下一代电池技术领域的战略布局。在投产项目方面，2026年2月，中国锂电产业链企业有10个项目投产，投资额共计53亿。国内锂电产业链发展态势良好，从核心材料到电池生产环节的多个重点项目迎来投产，涵盖隔膜、电解液溶剂、磷酸铁锂等多个细分领域。其中，恩捷股份七条生产线全线贯通，这意味着总投资约45亿元的玉溪恩捷隔膜生产项目建设进入关键阶段，也为该公司巩固锂电隔膜领域的产能优势奠定了基础。
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OpenClaw火爆，汽车圈为何集体静默？
2026/03/12
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盖世汽车讯 最近，若你的朋友圈没被“龙虾”（OpenClaw）刷屏，或许就有些“掉队”了。这个AI智能体项目一夜之间从技术极客小圈子火遍全网，热度堪比去年DeepSeek在汽车圈引发的热潮。然而，有趣的是，去年车企还争着官宣让DeepSeek上车，如今面对OpenClaw，汽车圈却异常安静，主流车企都未站队。这不禁让人好奇，为何全球AI圈的超级明星，在最爱讲科技故事的汽车行业却被无视？是OpenClaw不够好，还是车企察觉到了风险？今天，我们就来探究这只“龙虾”背后的故事。要理解车企的冷静，得先明白OpenClaw为何火爆。这两年大模型众多，大家多少有些审美疲劳。像ChatGPT、DeepSeek更像博学的智库，只能进行对话。而OpenClaw不同，它目标是成为行动上的巨人，核心是综合自主执行能力。以前让AI做游戏，要经过多步操作，还可能出问题。现在有了OpenClaw，只需简单指令，它就能自动完成写代码、解决问题、编译运行等一系列操作，就像资深程序员。它不再是被动工具，而是能自主规划、执行的超级员工，这种体验具有颠覆性。那么，如此厉害的OpenClaw，车企为何不采用？其实，正是因为它太强大，让车企有所顾虑。首先，把方向盘交给开源社区风险巨大。OpenClaw需超级用户权限，在个人电脑上可能只是死机、丢文件，但在车上，恶意指令、模型误操作或小bug都可能导致严重安全问题，涉及法律责任。安全是车企的首要考量，OpenClaw就像权限核弹，他们不敢轻易尝试。其次，OpenClaw的野路子与汽车行业的正规军玩法冲突。汽车行业有车规级认证，开发链条要求高度可控、可追溯、可审计。而OpenClaw是社区驱动、开源免费、随意迭代的，与汽车行业的研发周期和审核流程不匹配。车企更倾向于自研或与深度绑定的合作伙伴打造可控、安全的智能体。最后，还有算力问题。OpenClaw的酷炫演示依赖云端顶级大模型，车机端算力有限，网络波动或复杂场景下，其实时性和可靠性会受影响，车企难以承担这些风险。作者认为，我们不应问OpenClaw何时上车，而应思考当车具备完整执行能力后，它还是普通的车吗？那时汽车将变成能主动感知需求、融入生活的智能座舱生命体。车企此刻的静默并非冷淡，而是更清醒、负责的态度。他们在等待技术更成熟、安全更有保障的时机，届时才会审慎地开启未来出行的大门。
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格林美与中国恩菲合作
2026/03/12
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盖世汽车讯 在地缘政治复杂多变、全球关键矿产资源供应链加速重塑的大环境下，为契合国家重大战略发展需求，应对全球经贸新挑战，紧密围绕国家“十五五”规划中夯实能源资源安全保障、提升产业链自主可控水平的任务，深入落实2026年两会期间政府工作报告关于加快高水平科技自立自强、产业链供应链和绿色低碳发展的部署，格林美正积极加大对镍资源的开发力度。3月8日，格林美发布公告称，公司与中国恩菲工程技术有限公司近日签署了战略合作协议。双方将通过资源共享与联合运作，推动镍等矿产资源开发、科技项目及研发合作、产业上下游技术装备领域的创新与可持续发展，以服务国家战略需求。依据协议，双方会依托各自优势，围绕红土镍矿资源综合利用展开深度合作，共同布局海外红土镍矿产业项目，协同推进工程建设、资源开发与产业运营，助力构建中国安全、稳定、高效的全球镍钴资源保障体系，提升我国新能源材料产业链的国际竞争力。在产业上下游技术装备合作方面，双方以提升产业链自主可控能力、实现关键装备国产化替代为目标，协同推进红土镍矿及新能源材料领域相关核心设备的技术攻关、试验验证与规模化应用，联合开展国产化装备研发、选型适配与性能优化，共同构建安全、可靠、自主可控的装备体系。据悉，中国恩菲是一家集应用基础研究、技术研发、高端咨询、规划设计、工程总承包、运营服务于一体的科技型综合性国际化工程公司，是红土镍矿高压酸浸（HPAL）技术领域的开创者与领军者。公告显示，中国恩菲持有全行业工程设计综合甲级资质，深耕非煤矿山、有色冶金、新能源、新材料等九大领域，在30多个国家和地区完成超1.2万个工程项目，涵盖铜、镍、钴等战略资源，在国家战略资源安全保障体系中发挥关键作用。格林美表示，双方的合作将为保障国家战略资源安全与促进高质量发展提供坚实支撑，还将极大提升公司海外镍资源项目工程设计能力与各种要素资源配置能力，有效保障海外镍资源项目建设的成功性与经营运行的稳定性，更好促进海外项目建设与经营达成预期目标。
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锂电巨头入局，钠电产业发展前景广阔
2026/03/12
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盖世汽车讯 锂电池龙头企业的钠电产品纷纷亮相。日前，远景动力首款钠离子储能专用电芯下线，标志其钠电技术迈入规模化应用新阶段。该电芯能在超宽温域稳定运行，破解低温活性衰减与高温安全难题，兼具超高倍率、能量密度与高能效，可适配多个储能场景。这是继宁德时代后，今年又一家官宣钠电量产的锂电池巨头。随着锂电龙头企业展示钠电产品并匹配应用生态，业界对钠电的认知发生根本改变。此前，产业界认为钠电是对铅酸电池的替代及磷酸铁锂在特定场景的“替补”。如今，更多人意识到钠电并非锂电“备胎”，其与锂电“共舞”的时代加速到来，在储能、电动汽车领域将发挥重要作用。钠电自身有独特价值，如低温性能优异、安全性强、过充过放耐受能力高、循环寿命长等。头部企业洞察到钠电是新能源增长关键变量，提前布局以抢占竞争先机。2025年中国新能源汽车渗透率创新高，但增速放缓。“电车难过山海关”是影响新能源汽车渗透率和产业增速的关键因素，传统锂电池在低温下性能衰减，而钠电在低温场景和循环寿命上优势明显，适合北方寒冷环境。宁德时代通过钠电完善产品矩阵，激活寒区与高海拔区域新能源汽车增量市场潜力。远景动力在储能领域布局钠电，其认为钠电技术优势可满足不同场景需求。钠电工作温域宽，可降低对温控系统依赖，在北方风光储等场景有优势。AIDC成为储能电池重要增量市场，钠电在瞬时功率、毫秒响应、高安全方面是强项。亿纬锂能、海辰储能也因钠电技术优势和增量市场布局钠电生态。宁德时代和远景动力的官宣引发外界对钠电商业化进程的关注。目前钠电成本高、能量密度低，但两家企业量产下线并配套应用，有望带动产业链合作，推动钠电成本下降和性能提升。上游材料企业已跟进规划产能。国际可再生能源署预测，到2030年全球钠电年产能将超370GWh。《麻省理工科技评论》将钠电池列入“十大突破性技术”榜单，欧洲也重视钠电。未来全球围绕钠电的竞争将加剧，我国产业链企业已在钠电产业主动权和技术引领上占得先机。
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雷克萨斯全新一代ES混动版预计4月上市
2026/03/12
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盖世汽车讯近日，雷克萨斯全新一代ES混动版正式亮相，按计划预计今年4月上市，大概率在北京车展前后。新车采用最新设计语言，外观更显犀利。混动版与纯电版在外观上有所区别，混动版因发动机散热需求，封闭式格栅上方多一条长条状通风口，不过其18英寸轮圈相比纯电版的21英寸略显小气。动力方面，新车搭载2.0L混动，即第五代THS混动系统，综合功率146kW，匹配E-CVT变速箱，优势是平顺和省油，百公里油耗预计4.3L左右，一箱油轻松跑1000公里。智能化上，新车能满足L2级驾驶辅助，配备座椅加热通风、方向盘加热等主流功能，高配车型可能还有马克莱文森音响。前期新车以进口方式销售，随着国产工厂落地，中后期大概率会国产。此外，考虑到市场情况，新车大概率不会加价，若起售价超过35万，消费者可能会倾向于选择奥迪A6L和宝马5系。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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日系车企充电标准博弈
2026/03/12
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盖世汽车讯 当特斯拉的北美充电标准（NACS）在全球市场加速扩张，日本电动车充电领域正迎来格局变化。索尼本田移动出行、马自达等日系车企宣布在北美采用NACS标准，而丰田、日产等仍坚守日本本土CHAdeMO标准，一场充电标准的全球博弈与本土格局重构已然展开。日本电动车充电市场曾长期被CHAdeMO标准掌控。2010年，日产等车企与东京电力公司联合推出该标准，凭借快充优势成为全球主流快充标准之一。截至2026年1月，日本境内CHAdeMO充电接口远超特斯拉NACS超充接口。然而，全球化与市场迭代打破平衡，CHAdeMO海外竞争力下滑，市场份额收缩，日系车企全球布局迟缓也加剧其式微。2025年，日系车企阵营分化。马自达因市场与成本考量，宣布自2027年起北美旗舰电动车采用NACS标准。此前，索尼本田移动出行也做了相同决定。部分海外品牌也释放NACS兼容信号，全球多家车企加入NACS阵营。特斯拉能实现标准扩张，得益于技术与市场影响力。其超充桩充电效率高，在日本纯电动车市场销量超日产和丰田。随着车企布局分化，日本充电设备运营商调整布局，推动NACS渗透。CHAdeMO阵营则调整策略，提升用户便利性，缩小与主流标准性能差距。丰田、日产在本土坚持CHAdeMO，优化服务提升竞争力。这场标准博弈是全球化与本土产业保护的碰撞。日系车企在北美选NACS是顺应趋势、控制成本，在本土坚守CHAdeMO是保护产业、避免沉没成本。全球电动车充电标准区域整合是趋势，NACS加速整合欧美市场。日本市场的博弈是全球标准整合的缩影。未来，日本电动车充电市场格局充满变数，但标准竞争最终会回归用户需求与市场规律，这场较量将重塑日本市场竞争逻辑，为全球充电标准发展提供参考。
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大众汽车2025财年营业利润大幅下滑53.5%
2026/03/12
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盖世汽车讯3月10日，大众汽车集团发布了2025财年业绩报告。报告显示，集团整体销售收入3219.13亿欧元，同比微降0.8%，汽车销售量902.2万辆，与上年基本持平。不过，全年营业利润为88.68亿欧元，较2024年的190.60亿欧元大幅下滑53.5%，经营回报率也从5.9%降至2.8%。大众汽车集团称，业绩下滑主要是受中国市场环境变化、美国关税政策影响，同时电动化推进速度不及预期以及相关一次性特殊因素也对业绩产生了不利影响。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2026车市：告别价格战
2026/03/12
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盖世汽车讯 2026年春节后，中国汽车行业迎来两场重要发布会。在主管部门严禁头部自主品牌恶性价格竞争与低价倾销的背景下，华为与比亚迪放弃以价换量，发布底层技术突破、全链条自研成果与开放生态布局，为车市确立核心方向。行业告别低价混战，迈入以技术创新为核心、以用户需求为导向的高质量发展新阶段，这是中国汽车产业从规模扩张向价值升级的关键一步。过去几年，国内新能源汽车市场陷入无序价格战。从入门车到中高端车型，降价、补贴等成常态，部分企业以成本价以下销售，压缩行业利润，阻碍核心技术攻关。政策规范成为打破僵局的关键，主管部门出台监管要求，引导企业将资源转向技术创新等方面。比亚迪“闪充中国 改变世界”发布会聚焦电池与补能技术迭代，未提降价。其第二代刀片电池全面升级，全域闪充技术破解行业痛点，还推出“闪充中国”构建补能生态。华为在发布会上聚焦智能驾驶等技术，推动高速L3自动驾驶落地，开放核心技术方案赋能全行业，拉高智能化赛道门槛。两场发布会表明价格战已退居次席，技术竞争成为2026年车市核心。政策引导车企聚焦关键领域研发；华为与比亚迪的技术突破拉大与跟风企业差距；消费者需求升级，倒逼车企专注技术与体验。这一转变将重塑行业格局，形成“技术为王、生态共生、全域竞争”的新局面。电动化与智能化双轮驱动，让中国汽车从跟随者变为引领者。2026年是中国汽车告别内卷、实现质变的关键一年，未来中国汽车将在全球展现更强竞争力。
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2026年2月中国品牌乘用车市场情况
2026/03/12
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盖世汽车讯据行业综合销量数据显示，2026年2月国内轿车市场累计零售销量42.3万辆。自主品牌销量占比回升，较1月提高9.4个百分点，重返第一位。德系品牌虽销量占比略有回落，但仍大幅领先日系与美系品牌，与自主品牌形成“二分天下”格局。日系品牌销量占比缩水明显，韩系、法系及欧系品牌车型无缘榜单。从车型定位看，小型车销量逆势反弹，环比上涨27.5%，反超中大型车排第三，中大型车降幅高达42.1%。在投诉方面，多数车型投诉量下降，质量问题投诉占主导，“变速箱电脑板故障”成新热点。本月轿车投诉销量比均值为万分之90，较1月回落，26款车型投诉销量比表现优于同级。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2025年新能源汽车智能辅助驾驶配置普及显著
2026/03/12
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盖世汽车讯 2025年新能源汽车智能化配置装车数据公布，辅助驾驶功能全面普及。L2级辅助驾驶与NOA配置装车占比均创新高。中国新能源汽车数据库QuestAuto数据表明，2025年12月全价位段市场L2级辅助驾驶配置装车占比达77.3%，较年初的64.3%大幅提升。10万元以下价位段市场从17.4%增长到37.8%，呈现智驾平权趋势。这说明基础辅助驾驶功能已从高端车型拓展到入门级市场，让更多消费者能够拥有。高速路段导航辅助驾驶NOA普及速度极快，2025年12月装车占比升至48.0%，较年初的20.6%翻倍。城市路段NOA配置装车占比也从7.1%稳步提升至18.7%。行业数据显示，2025年上市新车中智能辅助驾驶标配比例达75%，增程车型以96%的辅助驾驶标配率领跑各能源类型。辅助泊车入位等细分功能渗透率也大幅提高。随着技术不断迭代和法规逐渐完善，辅助驾驶正从可选配置变为基础标配，推动汽车智能化进入新阶段。
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Ram重启ProMasterCity
2026/03/12
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盖世汽车讯2027年第一季度，Ram在美国市场重启ProMasterCity小型商用车。该车起售价低于4万美元，具有较高的性价比。外观上，它基于Stellantis的K0全球中型商用车平台打造，与欧版CitroënDispatch和OpelVivaro高度相似。车身高约77英寸，方便进入城市车库，载货空间达167.1立方英尺，能容纳两个标准托盘或4×8英尺胶合板。内饰方面，标配10英寸数字仪表盘和10英寸中控屏，还支持CarPlay与AndroidAuto。动力上，搭载1.6升涡轮增压四缸发动机，输出166马力和221磅・英尺扭矩，匹配8速自动变速箱，采用前轮驱动。新车将在土耳其生产，主打商用市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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中东冲突冲击中国车企出口
2026/03/12
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盖世汽车讯 2026年2月底，中东地区地缘冲突不断升级，使得霍尔木兹海峡的航运几乎陷入停滞状态，这对中国车企的出口业务造成了严重的冲击。2025年，中国汽车出口量首次突破700万辆，其中中东地区的出口量达到139万辆，占比接近20%。目前，航线中断、运费飙升至每天40万美元、战争险成本大幅增加，再加上关键售后件存在断供风险，奇瑞、上汽、比亚迪等头部车企都受到了影响。奇瑞由于高度依赖伊朗的KD件组装，业务不得不面临收缩；比亚迪在沙特的建网和分拨中心计划也被迫推迟。与此同时，汽车产业的上游供应链也承受着巨大的压力。伊朗供应着全球85%的高品位天青石，这是新能源车电机的关键材料。其供应中断可能会导致碳酸锶价格翻倍，而库存仅能维持3个月。不过，危机之中也蕴含着机遇。如果油价上涨到每桶100美元，预计会有10万至36万辆燃油车的需求转向新能源汽车。业内人士指出，未来车企在海外拓展业务时，需要构建“三重冗余”体系，将发展策略从效率优先转变为安全优先。
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百度“萝卜快跑”将首搭千线级激光雷达
2026/03/12
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盖世汽车讯 百度旗下自动驾驶出行服务平台"萝卜快跑"近日宣布，将在其新一代前装量产Robotaxi车型上首次应用千线级激光雷达技术。这一具有里程碑意义的定点项目由国内领先的激光雷达企业速腾聚创独家获得。根据合作协议，速腾聚创将为"萝卜快跑"提供"千线级EM4主激光雷达+全固态补盲E1"的数字化组合解决方案，这一创新配置将为自动驾驶系统提供更精准的环境感知能力。在自动驾驶技术快速发展的当下，激光雷达作为核心传感器的重要性日益凸显。行业专家指出，"高线数+数字化"已经成为激光雷达技术发展的主流方向。随着自动驾驶等级向L3/L4级别迈进，市场对激光雷达的性能要求也在不断提升。传统的低线数激光雷达已经难以满足高级别自动驾驶的需求，而"千线级主雷达+全固态补盲"的配置方案，凭借其更高的点云密度和更广的探测范围，正在成为新一代自动驾驶车型的标准配置。这一技术突破对自动驾驶行业具有多重意义。首先，千线级激光雷达能够显著提升车辆的感知精度和可靠性，为自动驾驶系统提供更丰富的环境信息。其次，全固态补盲雷达的应用，可以解决传统机械式雷达在盲区探测上的不足，实现360度无死角的环境感知。第三，数字化技术的引入，使得雷达系统能够更好地与其他传感器和计算平台协同工作，提升整体系统的智能化水平。对于"萝卜快跑"而言，采用这一创新方案将带来多方面的优势。一方面，可以大幅提升无人驾驶车辆的安全性能，降低事故风险；另一方面，也能优化乘客体验，提供更加平稳、舒适的出行服务。从商业化角度来看，这一技术升级将有助于"萝卜快跑"进一步扩大运营规模，提升市场竞争力。从行业发展的角度来看，这一合作标志着中国自动驾驶产业链正在走向成熟。国内企业已经具备提供世界级自动驾驶解决方案的能力，这为自动驾驶技术的商业化落地奠定了坚实基础。未来，随着技术的持续进步和成本的不断降低，我们有理由相信自动驾驶将更快地走进普通消费者的生活，彻底改变人们的出行方式。
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福特明确：Mustang手动挡短期内不会退出市场
2026/03/12
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盖世汽车讯 福特汽车对外明确表态，Mustang手动挡版本在短期内不会从市场消失。在当下手动变速箱逐渐势弱的大环境下，福特CEO吉姆・法利向澳大利亚媒体给出强硬回应，他称“除非从我们冰冷的尸体上拿走，否则Mustang绝不会放弃手动挡”。目前，配备5.0升V8发动机的Mustang依旧提供六速手动变速箱。不过，2024款EcoBoost车型仅配备了10速自动变速箱。虽然手动挡在效率和加速方面比不上现代自动变速箱，但福特着重强调，手动挡所带来的驾驶参与感是其他类型变速箱无法替代的。除了Mustang，福特还在Bronco越野车上提供七速手动选项。这一举措体现了福特持续满足车迷对纯粹驾驶乐趣追求的决心，让那些热爱手动挡、享受驾驶操控感的车迷有更多选择。
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