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宝马加速人形机器人应用，多地布局推动量产验证

2026/04/01

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宝马集团正积极推动“物理人工智能”理念在生产网络中的应用。其人形机器人项目已从美国斯帕坦堡工厂拓展至德国莱比锡工厂和中国沈阳生产基地，这标志着该技术在汽车量产体系的验证进入新阶段。宝马采取全球多地协同策略，验证人形机器人在不同生产环境的适应性与稳定性。在美国斯帕坦堡工厂试运行后，宝马在德国莱比锡工厂启动试点项目，与Hexagon Robotics合作的AEON机器人可搭载不同工具并在真实环境学习。沈阳生产基地也完成了物料收发等场景的测试与验证，目前重点是技术优化，推动其广泛应用。此次布局正值中国‘人工智能 +’产业战略加速，宝马集团通过设立‘生产物理AI能力中心’，结合真实环境测试，持续推动智能制造高质量发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
追觅科技造车：高调布局背后的现实挑战

2026/04/01

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盖世汽车讯追觅科技已将造车提上日程。过去数月，这家以家电起步的科技公司围绕汽车业务不断释放信号，力图让外界相信其造车计划不再是纸上谈兵。2026 年春晚期间，追觅关联造车主体“星空计划”的概念车车模亮相节目画面；3 月中旬，在上海 AWE 展上，星空计划展示三款概念车型，还呈现了智能座舱、底盘架构和三电系统等技术成果。近期，追觅以统一海报形式发布一批汽车相关岗位，覆盖多个方向。不过，该公司招聘并非近期才开始，此轮招聘是将分散且持续的招聘系统化呈现，让星空计划更像一家轮廓渐明的造车公司。但星空计划关键部分仍不明朗，制造落地、资质解决以及首款车推出路径都待明确。自追觅科技创始人俞浩去年宣布造车并提出对标布加迪威龙的超豪华纯电跑车计划后，外界对该项目预期不断提高。追觅与蔚来、小鹏等围绕单一产品主线造车不同，以星空计划为主线，同时孵化多条外围产品线，涵盖房车、硬派越野、轿车及超跑等品类。星空计划（上海）汽车科技有限责任公司去年 1 月成立，俞浩通过多层持股间接持有 96.7%股份。从招聘信息看，其组织搭建按整车项目价值链展开，岗位覆盖六大模块，目前侧重搭建基本架构和核心执行层，也开始为外部运营做准备。然而，制造端是星空计划最模糊的环节。生产资质、施工许可等信息未完整披露。上海自贸区临港新片区“星空项目”进入规划前期准备，但土地使用主体不明，且即便获得土地使用权，还需跨过整车生产资质门槛。当前新能源整车资质获取难度提高，市场有“借用现有车企资质”说法，但未正式确认。人才市场对追觅造车的反馈分化。部分求职者看重新业务成长空间和薪酬溢价，将其视为机会；但也有人因岗位确定性、项目成熟度和产品落地等问题选择放弃。资深汽车行业分析人士认为，追觅高调表达服务于提升品牌声量和吸引投资者，但尚未对所有关键人才建立足够强的信任感。接下来，追觅需将框架转化为真正的整车落地能力。
日本4月起实施新能源汽车补贴政策

2026/04/01

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盖世汽车讯日本经济产业省下属的“下一代汽车振兴中心”在3月27日公布了新版《清洁能源汽车引进推广补贴（CEV补贴）》政策，此政策从4月1日起正式施行。按照新规定，购买符合条件的新能源汽车，消费者最高能够获得130万日元（大约相当于人民币5.62万元）的补贴。这些补贴主要针对丰田bZ4X、本田Hondae、雷克萨斯UX300e和RZ300e等日本本土品牌的车型。不过，值得关注的是，特斯拉的Model Y和Model 3也能获得127万日元的补贴。该政策的主要目的是降低消费者购买汽车的成本，从而加快新能源汽车的普及速度，推动减碳以及可持续发展目标的实现。
六年危机下汽车行业：常态化挑战中寻发展新机

2026/04/01

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盖世汽车讯当国际油价突破每桶100美元，这是国际油价历史上第四次进入百元区间，全球汽车行业迎来新一轮考验。自2020年疫情突袭，六年时间里，汽车行业不断面临挑战，其抗风险能力和发展韧性持续受到淬炼。从疫情冲击、芯片短缺，到关税壁垒、网络攻击，再到如今的油价暴涨，车企在动荡中艰难前行，行业进入“常态化危机”周期。这场危机始于2020年春天，当时主流预测机构还预计美国新车销量会丰收，但疫情让现实残酷，全球车企停工、芯片订单取消，生产计划搁置，行业秩序被打乱。疫情余波未平，新挑战又至。通胀使美联储加息，推高美国汽车贷款还款额，引发逾期危机。同时，美国新车成交价创新高，消费者购车压力增大，车企陷入销量与利润平衡的困境。危机冲击不断。2024年，经销商软件公司遭网络攻击，业务混乱近两周；2025年，特朗普政府加征关税，让全球汽车产业损失超350亿美元，也给车企合规团队带来常态化工作压力。政策突变还阻碍电动化转型，美国取消电动汽车税收抵免，加拿大电动车补贴政策中断，都对市场造成冲击。油价走高让车企承压。国际油价突破百元，汽车核心原材料价格面临上涨风险，车企盈利空间被压缩。为应对不确定性，车企调整战略，如多元化供应链、迁回产能、适配远程办公、调整产品规划等。但面对黑天鹅事件，常规预案难覆盖。小企业困境更突出，油价上涨让其纠结是否转嫁成本。行业动荡侵蚀盈利能力，车企高管考核压力增大。今年美墨加协定重新谈判、全球稀土供应链管控趋严等，都给车企带来新冲击。不过，油价飙升也让电动车市场有了新变化，高油价拉大燃油车与纯电车使用成本差距，推动新能源车销量增长，这或许会促使车企调整电动化战略。六年行业震荡考验着汽车行业的定力与韧性，油价飙升又添新变局。汽车行业处于十字路口，未来机遇与挑战并存，不确定性持续。车企唯有保持韧性，优化战略，深耕核心竞争力，才能在“常态化危机”中立足。
2025年新能源车险赔付信息披露

2026/04/01

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盖世汽车讯很多新能源车主都察觉到，自己车辆的保险费用比燃油车要高。然而，背后的状况颇为复杂，即便收取更高保费，车险公司承保新能源汽车的亏损依然较高。今日下午，精算师协会与中国银保信公布了2025年新能源车险赔付信息。2025年，我国保险行业承保新能源汽车4358万辆，其中客车4181万辆，货车177万辆，较上年增加1248万辆，增长率达40.1%。保费收入为1900亿元，提供的风险保障金额高达159万亿元。不过，承保仍亏损56亿元，不过同比减亏1亿元，综合成本率同比下降1.3个百分点。新能源汽车规模车系数量有429个，其中客车370个、货车59个。2025年赔付率超过100%（未考虑财险公司日常经营管理费用成本）的高赔付车系有143个，比上年增加6个，其中客车106个、货车37个。车系是汽车品牌旗下的一类车型集合，同一车系车型保险风险特征相似，是车险重要风险分类维度。同一车系承保车辆数达到一定规模后，赔付率通常较稳定，有参考意义。当前规模车系判定标准为客车承保车辆数不低于1万辆、货车承保车辆数不低于0.5万辆。有关高赔付率车系的具体情况，将反馈给相关汽车生产企业，推动其完善车辆安全性与维修经济性设计，共同降低车辆全生命周期使用成本。
佑驾创新2025年财报

2026/04/01

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盖世汽车讯2026年3月31日，佑驾创新发布上市后首份全年成绩单。2025年其总收入达7.59亿元，同比增长16.0%，但年内综合亏损总额扩大至4.17亿元。该公司营收增长得益于业务结构重塑，形成“智能部件与解决方案”和“无人车与运营服务”双轮驱动模式。智能部件与解决方案板块仍是收入支柱，其中智能座舱业务因政策红利表现出色，中高阶智驾方案iPilot系列也进入规模化放量阶段。无人车业务更是实现从0到1的突破，无人物流车和无人小巴都取得了显著进展。不过，研发开支的激增是导致亏损的主要原因，2025年研发费用从1.56亿元飙升至3.33亿元，同比增长113%。佑驾创新强调L2+与L4技术复用的协同效应，研发还聚焦城区NOA技术等。当下的亏损，是为未来市场格局“买单”。站在2026年回望，佑驾创新已完成业务进化，但也面临研发盈利转化、无人车业务变现等挑战。接下来，市场期待它在2026年“站稳”并迈向盈利。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
特斯拉Robotaxi在奥斯汀试运营

2026/04/01

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盖世汽车讯，2025年6月，特斯拉宣布其Robotaxi在得州奥斯汀开启试运营。在运营过程中，当车速降至约3km/h以下且其他干预方式失效时，远程人员可介入并将车速提升至约16km/h，这是系统无法应对复杂路况时的“最后手段”。这种直接接管车辆控制的做法与Waymo等公司仅提供决策建议不同。业内因网络延迟和传感器视野限制等因素，对远程驾驶持谨慎态度。特斯拉坚持纯视觉方案推进FSD系统，其Robotaxi初期配有安全员，目前正逐步过渡至无安全员阶段，远程接管机制成为了重要补充。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
3月极石汽车交付量同比增长

2026/04/01

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盖世汽车讯极石汽车公布的海外市场销量数据显示，2026年3月，其单月交付新车达1480辆，同比增长40.2%。目前极石汽车已布局全球40多个国家和地区，重点聚焦中东、中亚和非洲，并建立了本地化服务网络。在阿联酋、沙特和卡塔尔等市场，极石01和ADAMAS两款高端车型成绩斐然。售价超50万元的极石01，在沙特同级市场份额突破6%，超越宝马X5等传统豪华品牌。在卡塔尔，极石01和ADAMAS深受当地王室和高端用户喜爱，还专门推出贴合当地狩猎文化的“猎鹰版”。从整体数据来看，2026年1月极石汽车交付1028辆，2月交付1298辆，展现出良好的增长态势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
安森美发布中国战略

2026/04/01

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盖世汽车讯 3月31日，安森美正式对外公布其中国战略，旨在以更具针对性的方式强化在华产业布局。通过增强区域领导力、拓展制造合作、深化本土协同等手段，助力客户加速全球业务拓展。作为该战略的关键举措，安森美宣布把上海设为大中华区总部，并计划任命中国区总经理，以此提升本土决策效率，深化与各方利益相关者的合作。安森美总裁兼首席执行官Hassane El - Khoury指出，中国是全球最具活力、发展最快的科技市场之一，客户不仅需要元器件，更期望有能共同创新、执行一致的合作伙伴。其中国战略就是要与中国客户共同打造解决方案，并将其规模化推向全球市场。新任命的中国区总经理将兼任系统工程中国区负责人，这一双重角色能融合技术洞察与管理决策能力，在加速系统级创新的同时，强化安森美在产业生态中的高层协作能力，为战略落地提供核心支撑。以上海为大中华区总部，将成为安森美实现区域协同、加快决策效率、深化生态协作的核心枢纽。为推动战略实施，安森美确立了“在华设计、在华制造、深耕中国、走向全球”四大核心支柱。在在华设计方面，持续扩充上海研发与系统工程团队，与中国客户协同定义产品，为汽车、工业、AI数据中心等领域打造系统级解决方案。目前已在华建立8个应用联合实验室，还计划新增3个，重点开展AI电源应用的本地化解决方案开发与落地。在在华制造环节，安森美整合自身制造能力与本土合作伙伴资源，搭建前后端一体化制造体系，形成高效反馈闭环，提升产品研发与生产的速度、效率和可规模化能力。其中与英诺赛科的合作是重要布局，双方将共同加速氮化镓（GaN）产品组合的全球化商业进程。深耕中国与走向全球是战略落地的重要支撑。安森美将融入中国创新生态体系，深化本地协作，践行本土采购和产业生态长期价值创造的承诺，同时依托全球化制造布局，将中国市场成熟的技术平台推向全球，助力客户实现从“中国成功”到“全球规模化”的跨越。
丰田CEO警示供应商

2026/04/01

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盖世汽车讯 3月31日，丰田汽车首席执行官佐藤恒治向484家核心供应商发出紧急警示，指出公司正面临“生存威胁”。尽管在最近一个季度，丰田净赚约570亿人民币，但佐藤恒治强调，若不加快转型步伐，积极应对汽车电动化与智能化浪潮，这家全球销量第一的车企将难以持续发展。他呼吁供应链上下游企业携手合作，共同推动根本性变革，以确保丰田在未来市场中保持竞争力。这一举措凸显了传统汽车巨头在产业剧变下的深层焦虑。在电动化和智能化的大趋势下，汽车行业正经历着前所未有的变革，传统车企面临着巨大的挑战。丰田作为全球汽车行业的领导者，也深刻认识到了转型的紧迫性。只有通过供应链的协同合作，加速技术创新和业务模式的转变，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
海外车企向中国车企取经

2026/03/31

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盖世汽车讯如今，全球汽车行业格局发生了显著变化。曾经的汽车巨头大众、丰田等，开始向中国车企学习。大众放弃传统模式，加强在中国的本土研发；丰田推出RCE制度，让中国工程师负责车辆开发。这一转变源于新能源汽车崛起，外资车企面临困境。如丰田在2025年4-12月虽销量增长，但净利润下降；大众营业利润也创下近年新低。在此情况下，海外车企纷纷与中国车企合作，出现“反向合资”现象。中国汽车崛起有三大驱动力。产业端，中国拥有全球最完整的新能源供应链体系；市场端，中国是全球最大的新能源汽车市场；用户端，中国用户的需求定义权愈发重要。这些优势让中国汽车产业体系领先，也促使全球汽车话语权向中国转移。如今车展上，中国车企成为焦点，我国还在固态电池等领域率先制定标准，彰显技术实力。未来，中国汽车产业有望在全球发挥更大影响力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
新宙邦固态电池产品获头部客户采购

2026/03/31

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盖世汽车讯3月31日消息，新宙邦透露其固态电池相关产品已导入多家国内外头部电池客户，部分客户实现百吨级采购，用于半固态电池研发及小批量生产。新宙邦在固态电池电解质研发上已投入超10年，采用‘三方向齐发力’策略，聚焦硫化物、卤化物电解质，同时推进氧化物、聚合物电解质的研发，还累计申请了数十项相关专利，并通过产业合作构建一体化创新生态，强化技术转化与产业化能力。新宙邦认为，未来一段时间内，固态电池主要应用于高能量密度、低循环要求的细分场景，市场规模有限，液态电解液仍将在主流领域占主导。公司将持续优化液态电解液配方，以固态电解质技术积累反哺液态电解液升级，实现‘液态为主、固态补充’的协同发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
均胜电子2025年财报亮眼

2026/03/31

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盖世汽车讯近日，均胜电子发布2025年度财报。该年度营收约612亿元，归母净利润约13.4亿元，整体毛利率提升至18.3%。营收增长得益于行业发展趋势，海外车企智能化升级及国内车企出海红利。2025年归母净利润同比增长30%，研发投入达44.2亿元。在智能驾驶领域，均胜电子形成全栈方案，首个L3及L4量产智驾域控产品即将上车。此外，还在车载光通信、电源等领域拓展新业务。在新兴智能体业务上，采取自研+投资模式，相关产品已送样或供货。2025年11月，均胜电子在港交所挂牌上市，完成“OneJoyson”体系整合。未来，均胜电子有望在传统配套与新兴业务间寻求更平衡的增长结构。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
耐世特泰国新工厂开业

2026/03/31

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盖世汽车讯2026年3月30日，耐世特汽车系统在泰国罗勇的全新制造工厂开业。这是耐世特在泰国的首个制造基地，标志着其全球制造布局优化战略迈出重要一步。新工厂占地5000平方米，已正式投产，初期专注生产管柱式电动助力转向系统，该系统转向性能精准高效。新工厂能更好满足东南亚对先进运动控制技术的需求，提升对整车客户的本地响应与服务支持能力，巩固了耐世特作为中国领先整车厂首选供应商的地位。耐世特汽车系统高级副总裁表示，新工厂是深化东南亚区域能力的重要战略投资。至此，耐世特已拥有27家制造工厂、5个技术中心和13个客户服务中心，其泰国工厂开业印证了推动增长等的坚定承诺，正加速实现移动出行，为全球客户与社区创造价值。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
奕境汽车首款车型将亮相

2026/03/31

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盖世汽车讯奕境汽车首款车型即将在北京车展正式亮相。奕境汽车是东风与华为深度共创的品牌，开创了联合定义、联合开发、联合办公的全新模式。其首款车型在智能化方面表现出色，搭载华为乾崑896线激光雷达，乾崑智驾系统累计测试里程突破87.6亿公里，能实现全场景智驾、巡泊一体等功能。动力上，依托HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎，在冰雪路面也能稳如平地。此外，奕境汽车以“零起火”为目标开发电池系统，用上全球最大的16000T一体化压铸产线打造电池箱体，安全性能卓越。后续，奕境每年至少会推出一款全新车型，搭建产品矩阵，精准覆盖家庭用户全周期用车需求。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
钠离子电池迈入商业化新阶段

2026/03/31

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盖世汽车讯在全球能源变革和资源安全挑战的大背景下，钠离子电池已成功完成从技术攻坚到市场验证的关键跨越，正快步进入商业化的新阶段。3月31日，中科海钠举办的2026全球钠电产业生态大会在武汉江夏区举行，这成为该进程的关键节点。会上发布了钠电产品矩阵以及钠电重卡“三地商业化测试”运行数据。此次发布的启动、储能和动力产品矩阵以商业应用为导向，涵盖启动电池、规模储能、电动重卡等多个场景，实现了性能与需求的高效对接。同步公布的测试数据涉及极寒地区、崎岖山道、繁忙港口等复杂环境，充分证明了钠离子电池在商用车复杂使用场景中的高度适配性。从产品落地到商业化数据验证，钠离子电池正从技术可行迈向商业可用。在汽车启动电池领域，钠离子启动电池凭借优异的低温高倍率放电能力和超长寿命，成为钠电商业化落地的突破口，有望大规模替代传统铅酸电池。在新型储能市场，钠离子电池是关注焦点，已应用于多种储能电站，中科海钠布局的两款储能产品分别面向不同市场。在商用车领域，钠离子电池正加速从技术验证走向商业运营。针对商用车运营痛点进行的测试，重新定义了电池系统在柴油内燃机电动化进程中的性能价值。中科海钠的“海星”系列钠离子电芯核心性能出色，能应对复杂环境挑战。在电池能耗方面，钠离子电池优势明显，路况越复杂续航优势越突出。多维度实测数据表明，钠电重卡已从技术验证阶段进入商业应用阶段。同时，新能源产业相关政策不断完善，国家层面的战略部署与产业界呼声同频共振，为钠离子电池多场景规模化应用提供引导，加速产业生态构建。会上，中科海钠与多家合作方共商合作推进事宜，各方将加深合作，推动钠离子电池产业生态构建。董事长胡勇胜表示，钠离子电池技术已实现关键跨越，此次发布为规模化应用奠定基础。未来，将与全球伙伴携手，推动钠离子电池更广泛应用。在能源转型深化的当下，钠离子电池正以清晰的商业化路径，加速构建产业新生态。
新款阿维塔12 4月8日上市

2026/03/31

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盖世汽车讯4月8日，新款阿维塔12正式上市。新车此前开启预售，共7款车型，预售价29.99-43.99万元。外观上，它延续阿维塔独特风格，前脸微笑造型搭配C字形灯带，辨识度极高。侧面大溜背车身，前翼子板有激光雷达，B柱新增标识，车门把手半隐藏式。车尾是封闭式后窗，还有可升降的隐藏式后扰流板。内饰采用新配色，细节优化，储物格扩容，新增连接点和物理按键，实用性大增。智能化方面，搭载华为新一代896线激光雷达，智能辅助驾驶能力提升显著。动力提供纯电和增程两种选择，续航表现多样，能满足不同需求。这款车未来表现值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年比亚迪新加坡乘用车销量同比增80.6%

2026/03/31

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盖世汽车讯据新加坡陆路交通管理局数据，2025年比亚迪乘用车在新加坡表现出色，销售11184辆，同比增长80.6%，成功蝉联年度全品牌销量冠军。自2022年进入新加坡乘用车市场，比亚迪仅用两年就登顶榜首，有力推动了当地电动化转型。在商用车领域，比亚迪同样成绩斐然。电动巴士2018年进入新加坡，订单超500台，市占率超60%，稳居行业第一；2025年10月还中标新加坡首个L4级智驾巴士服务试点项目。电动卡车方面，2020年进入新加坡，2021-2025年纯电卡车累计注册量达1450台，排行第一。3月26日，纯电小卡T35在新加坡上市，售价约14.3万新币，有效期至4月8日。T35窄路通行灵活，能满足多元物流需求。目前，比亚迪在乘用车和商用车领域均有丰富布局，以全场景解决方案满足多元需求，助力新加坡2040年实现车辆清洁能源化目标。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
正力新能2025年财报

2026/03/31

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盖世汽车讯，3月30日晚间，正力新能发布2025年度业绩报。财务上，其2025年营业收入达81.01亿元，同比增长57.9%；净利润8.09亿元，同比暴增788.4%。2025年综合毛利率达18.4%，同比增长3.8个百分点，稳居行业第一梯队。业务层面，2025年电池出货量达19.8GWh，同比增长66.7%。正力新能业绩增长源于对主业的深耕和战略布局的落地。在动力电池领域，其装机量、客户结构和产品技术均有突破。2025年国内乘用车动力电池装机量排名升至第7位，新增32个车型定点。新产品不断推出，前沿技术也取得关键突破。储能业务方面，正力新能通过产能扩张和业务创新打造第二增长曲线。截至2025年底，已形成35.5GWh产能，2026年进一步扩充。未来，正力新能有望凭借技术创新和业务拓展，在新能源赛道扩大优势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
特斯拉FSD宣传与实际矛盾

2026/03/31

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盖世汽车讯 3月30日，据electrek消息，特斯拉北美官方X账号转发了一则Cybertruck新车主的采访视频。该车主因视力持续衰退，其眼科医生建议他购买搭载特斯拉“完全自动驾驶（FSD）”功能的车型。然而，特斯拉将FSD归类为L2级辅助驾驶系统，要求驾驶员全程监控，且车辆行驶责任由驾驶员承担，这与视频情形矛盾。特斯拉北美转发了“伊莱船长”的视频，该博主自称是“支持埃隆·马斯克的特斯拉投资者”。视频中，车主里基因视力问题选择特斯拉，他咨询眼科医生能否继续驾车，医生本人有两辆特斯拉，建议他买配备FSD软件的车，还安排试驾并讲解系统。里基称试驾时车辆“自动行驶”一个半小时，他“全程没碰方向盘”，因此因FSD软件决定购买Cybertruck。特斯拉官方的“完全自动驾驶（监督模式）”支持页面明确，该系统属SAE L2级部分自动驾驶，驾驶员要全程专注、操作，车辆责任由驾驶员承担，“不会让车辆实现自动驾驶”。L2级意味着人类是驾驶者，软件仅辅助，视力衰退者用它会加剧风险。即便熟练驾驶者使用FSD也会有危险的松懈心态。Mozilla首席技术官曾因FSD系统的完美表现产生虚假安全感而发生碰撞。研究显示自动驾驶系统交还控制权后，驾驶员需5至8秒恢复专注，突发危险往往更快。目前，美国国家公路交通安全管理局已升级对FSD的调查，覆盖320万辆特斯拉车辆，还调查了超80起相关交通违法事件，而特斯拉难按要求提交事故数据。已有车主起诉FSD引发事故，特斯拉CEO宣称驾驶员能用FSD时边开车边发短信，却又以L2分级规避责任。可见，特斯拉将FSD当自动驾驶宣传，出问题就以L2分级当挡箭牌。