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现代副会长谈应对中国车企

2026/05/13

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盖世汽车讯现代汽车副会长张在勋表示，中国车企成本实力强大令人忌惮，现代汽车将靠品质与安全取胜。面对中国电动车的强劲攻势，张在勋称现代汽车集团要以汽车本源的品质与安全价值正面抗衡。他认可中国车企的成本竞争力，同时提出战略，通过全方位革新用户体验与服务，将此次竞争危机转化为集团向上跃升的契机。5月12日，在首尔瑞草区JW万豪酒店举办的第23届汽车日纪念活动上，张在勋谈到应对中国电动车市场攻势的策略。他指出，中国车企成本竞争力领先，要抗衡就必须从车辆安全、产品品质到客户服务等全链路用户体验进行全面升级。现代汽车集团把强化产品核心竞争力视为突破外部市场不确定性的关键。张副会长表示，不仅要坚持创新，还要持续夯实汽车最根本的品质与安全，同时弥补自身成本竞争力。电动化、自动驾驶已成为普及技术，将安全和品质做到极致才是真正的差异化优势。在张在勋主导下，现代汽车集团正推进125.2万亿韩元（约5700亿人民币）的史上最大规模本土投资，进行战略布局。在蔚山、光明新建纯电专属工厂，夯实电动化产能基础；在新万金打造融合机器人、人工智能、氢能能源的创新枢纽基地。同时加速从硬件制造向软件定义智能智造平台转型。为适应全球市场变局，现代还将强化各类新技术的有机联动。张副会长解释，自动驾驶技术与机器人技术融合，再联动人工智能，最终会拓展能源平台的能力。抢占这些新技术领域的竞争力，是主导未来出行产业格局变革的核心。当天活动上，张在勋因在车企向未来车型转型过程中的领导力，荣获韩国产业最高荣誉金塔产业勋章。这是汽车日活动自2007年以来，时隔约20年再度颁发该勋章。张在勋表态，将搭建整车厂与合作供应商共生共赢的产业生态，成为引领韩国汽车产业发展的坚实支柱。
中国汽车底盘技术：差距仍在，追赶加速

2026/05/13

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盖世汽车讯 2026年5月，理想汽车创始人李想称底盘技术可能是中国汽车称霸全球的最后短板，此观点引发行业关注。在智能交互、辅助驾驶等领域中国已领先的背景下，底盘工程是否成为自主品牌走向全球的难关，值得审视现实差距与产业变革。从行业认知看，李想的判断并非个例。过去几年，中国新能源汽车在智能座舱等核心领域迈入世界前列，但底盘技术与国际顶尖豪华品牌有差距。在技术路线演进深度上，国内大部分自主品牌底盘技术集中在半主动悬架，全主动悬架规模化应用尚处早期。线控底盘领域也面临挑战。2026年相关新国标实施，为电子机械制动和线控转向量产扫清法规障碍，但线控制动向EMB全面切换尚需时间，线控转向的安全冗余设计和量产一致性也待考验。不过，中国车企在底盘智能化方向快速追赶。华为途灵龙行平台、比亚迪仰望U7等都有技术突破。近年来，中国在底盘技术领域的追赶加速。供应链上，空气悬架本土企业占据超92%市场份额，实现国产替代。主机厂层面，比亚迪扩展云辇产品矩阵，华为数字底盘生态落地，理想L9 Livis搭载“完全体”线控底盘。从市场份额、技术储备到供应链话语权，中国底盘技术体系正从“卡脖子”走向“自主可控”。虽然底盘工程仍是中国汽车品牌全球化的难关，但追赶节奏和投入力度已清晰。对中国汽车而言，关键在于建立覆盖全产业链、可持续迭代的底盘技术体系。
特朗普访华：为中美关系发展注入新动力

2026/05/13

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盖世汽车讯应中国国家主席习近平邀请，美国总统特朗普将于5月13日至15日访华。这是美国总统时隔9年再度访华，也是特朗普总统第二个任期内首次访华，更是今年中美元首首次面对面会晤，全球目光聚焦于此。此次访问对新时代中美关系发展意义非凡。今年中美都有诸多重要议程。中国十四届全国人大四次会议批准“十五五”规划纲要，为经济社会发展指明方向，全国人民正为“十五五”良好开局拼搏。中国式现代化稳步推进，将为包括美国在内的各国带来更多机遇。美国迎来独立250周年，中国将主办亚太经合组织领导人非正式会议，美国将主办二十国集团领导人峰会。通过此次元首会晤，中美可交流治国理政经验，加强相互支持，推动两国经济社会发展，为世界稳定繁荣贡献力量。元首外交对中美关系有不可替代的战略引领作用。去年以来，两国元首通过釜山会晤和多次通话，就中美关系和国际热点保持密切沟通，引领中美关系平稳前行。今年是中美关系“大年”，高层交往议程已提上日程。中美应借特朗普此次访华契机，加强战略沟通，为两国关系发展做好顶层设计，推动关系稳定发展，造福两国和世界。当前国际形势复杂多变，中美加强合作是全球期盼。中美作为世界前两大经济体和安理会常任理事国，不打交道易致误解误判，处理好彼此关系关乎世界前途命运。中美合则两利、斗则俱伤，应成为伙伴和朋友，相互成就、共同繁荣。习近平主席提出中美应相互尊重、和平共处、合作共赢，找到正确相处之道。特朗普此次访华，有助于双方找到相处之道，拉长合作清单，压缩问题清单，为两国关系注入新动力。中美存在分歧很正常，关键是尊重彼此核心利益和重大关切，妥善解决问题。台湾问题是中国核心利益核心，美方应恪守一个中国原则和中美三个联合公报，停止对台售武。中美通过经贸磋商取得成果，证明可通过对话管控分歧。中美关系的希望、基础、未来和活力分别在人民、民间、青年和地方。习近平主席的交流倡议获美国青少年积极响应，美国民众也支持对华友好合作。期待特朗普此次访华推动两国人民加强交流。中美关系前景光明，希望美方与中方相向而行，推动此次访华成功，开启中美关系新篇章，为世界注入更多稳定和正能量。
追觅造车：豪言背后的现实困境

2026/05/13

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盖世汽车讯一场本应聚焦技术路径的造车宣言，最终演变成全行业的群嘲事件。近日，追觅科技创始人俞浩在社交平台称：“中国真正理解汽车设计的，只有雷军、余承东和我”，此言一出，舆论瞬间沸腾。俞浩虽借此火了一把，可汽车并非手机或扫地机器人，当造车沦为舆论秀，其野心有多少能落地令人质疑。俞浩的狂妄有一套迷惑性逻辑。他以燃油车和电动车时代不同审美与市场共识，认证雷军和余承东后，亮出追觅短前舱、长轴距的反常识方案，还搬出几百位设计师和十万份方案作背书。但“十万份方案”含金量极低，汽车设计流程复杂，单个成熟方案需数周甚至数月，十万份大概率是粗放变体，并非经过工程论证的可行方案。俞浩对雷军和余承东的认证，本质是借势营销，雷军和余承东是靠实干被认可，追觅却在产业积淀和敬畏心上与他们差距巨大。汽车工业残酷之处在于，设计灵魂在风洞实验室、耐久测试场和供应链博弈中。俞浩的互联网叙事暴露资本催生下的速成论焦虑。追觅虽有约450亿元年度营收，海外市场战绩好，但在汽车制造业面前，这点现金流杯水车薪。蔚来、理想等车企投入巨大，追觅盈利规模难以支撑汽车项目。且其百万级高端市场定位风险大，从未造过车就剑指百万，成功先例少。追觅选择联合研发代工模式，没有自建工厂，品控和交付管理挑战大。这个时代不拒绝野心和颠覆者，我们期待追觅的表现。若2027年量产车惊艳世界，嘲讽会化为掌声；若仍是PPT造车，豪言将成笑话。俞浩还是先造出能跑的车吧。
沃尔沃任命段建军为大中华区CEO

2026/05/13

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盖世汽车讯2026年5月，沃尔沃宣布任命段建军为大中华区执掌“研产供销”全价值链的CEO。段建军曾担任梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼CEO，拥有十三年豪华品牌操盘经验。2025年沃尔沃大中华区销量与营收双降，2026年一季度情况仍未好转，且面临BBA价格下探和新势力价值上攻的挑战。段建军需要稳定经销商军心、重塑价格体系，驱动研发、制造与产品协同。他的加入，有望为沃尔沃带来新的发展机遇，让沃尔沃在转型期奏出和谐旋律。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
停车难引热议，车位设计标准调整待考量

2026/05/13

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盖世汽车讯近日，众多车主反映停车愈发困难，纷纷吐槽所购或所租停车位尺寸“缩水”。经实地调查，新建小区标准车位净宽多为2米左右，而当下新能源SUV、MPV车身宽度远超早年燃油家用车，导致停车入库难，车门难开，上下车成了难题，呼吁调整车位设计标准的讨论热度不断攀升。国内家用小型车位早有统一设计标准，如垂直式倒车入库常规车位宽2.4米、长5.1米，毗邻墙体时长度不小于5.3米；平行式停车位标准宽度为2.1米，毗邻墙体时不小于2.4米，总长度达6.0米，城市道路路内停车位也参照此标准。记者走访发现，“停车难、车位挤”是双向叠加的结果。一方面，实际交付的停车位尺寸存在缩水；另一方面，近年量产的家用小型车尺寸不断增大，放大了尺寸冲突问题。如今，中大型SUV、新能源MPV受消费者青睐，主流家用车车身宽度普遍接近或超过2米，车主购车时享受大空间，停车时却遭遇困境。安徽省马鞍山市城管局停车场建设管理科科长谢宗斌表示，早年2.4米宽的车位标准如今已偏紧，即便增至2.5米，车主仍觉拥挤，原因在于新能源乘用车整体宽度大于老款燃油车。多位行业专家指出，不能简单判定现行车位规划设计标准滞后需更新。车位大小及停车场设计需综合考虑土地资源、公共设施利用率、商业经济效益和车主停车便捷度等多方面因素，调整标准需全面严谨论证。
汽车行业从“数字AI”迈向“物理AI”

2026/05/13

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盖世汽车讯 2026年北京车展结束，盘点这场全球汽车行业盛会时发现，曾经的激光雷达数量、芯片算力比拼、续航里程竞赛已退居二线，“物理AI”成为头部车企和智驾方案商的共同关键词。从华为、Momenta等发布的智驾系统，到蔚来、小鹏等车企的技术路线更新，再到特斯拉神经网络世界模拟器的迭代，行业正从“数字AI”向“物理AI”升级。如果把2025年之前看作汽车智能化上半场，那么2026年起，“物理AI”正覆盖并替代“自动驾驶”。物理AI让机器理解物理规律，真正参与真实世界运行。全球汽车与科技巨头行动方向高度收束，如Momenta宣布R7强化学习世界模型量产首发，小马智行发布世界模型2.0，都指向自动驾驶从“看见世界”进入“理解世界”新阶段。国际市场也有明确信号，特斯拉和Meta在相关领域的技术发展都体现了这一趋势。传统自动驾驶仅靠感知和模仿不够，物理AI让AI在虚拟推演中自主探索决策。世界模型和强化学习是物理AI发展的两大技术引擎。传统智驾系统基于“识别 - 匹配 - 执行”逻辑，处理长尾场景易失误。世界模型补齐系统对物理场景的“理解”与“预测”能力，国内企业在这方面已从概念走向落地。强化学习让AI从“模仿”走向“超越”，改变了行业技术竞争格局。市场基本面显示，中国自动驾驶市场规模增长迅速，政策端也为技术落地提供支持。物理AI成为行业共识，是因为真正的自动驾驶需依靠对物理世界规律的理解和推演。不过，从蓝图到现实仍有挑战，如成本高、系统稳定性差、安全与合规风险等，但这也让人类离“车比自己开得更好”的未来更近一步。
通用与LG合资厂安排员工返厂

2026/05/13

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盖世汽车讯通用汽车和LG能源解决方案的合资企业Ultium Cells有新动作。计划在5月25日所在的那一周，安排少量员工回到位于俄亥俄州沃伦的电动汽车电池工厂。这些员工将开展和今年晚些时候恢复运营相关的工作。这家工厂此前因为电动汽车需求低迷，从今年1月开始停产，停产时长为六个月。此次停产造成约850名员工被裁。原本预计员工会在6月左右返回岗位，不过到现在，Ultium Cells还没有确定工厂全面恢复运营的具体时间。该企业表示，工厂复产要依据电动汽车市场的需求状况来定。这意味着市场需求的变化将在很大程度上影响工厂的复产进程，后续情况值得持续关注。
美国车市结构变

2026/05/13

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盖世汽车讯近期，美国汽车市场出现了结构性的改变。部分美系和日系车企逐渐减少入门级平价车型的投放，将发展方向转向高端及豪华车型，这使得经济型家用轿车的供应大幅减少。在这样的市场背景下，中国汽车品牌凭借成熟的技术和较高的性价比，成功进入这一细分市场。市场调研数据表明，当下有30%的美国潜在购车者愿意考虑购买中国汽车品牌，与十年前相比，这一比例上升了15个百分点。在相同的价格区间内，中国汽车普遍配备了智能座舱、辅助驾驶功能以及多项舒适性配置，很好地在实用性与科技感之间找到了平衡，十分契合家庭日常通勤和短途出行的需求。此外，中国车企提供了燃油、混合动力和纯电动等多种动力形式，能够满足美国消费者的不同偏好。值得一提的是，年轻消费群体对中国汽车品牌的接受度相对更高。虽然受关税政策和销售渠道建设等因素的限制，中国汽车品牌在美国市场的实际销量目前仍处于较低水平，但消费者的购买意向明显提升，这充分反映出中国汽车产品竞争力的不断增强。
2026年4月中国品牌乘用车销量情况

2026/05/13

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盖世汽车讯据行业综合销量数据，2026年4月国内轿车市场累计零售量为56万辆，环比下降17.2%，同比下降31.8%。自主品牌表现出色，销量占比超6成，较3月提高15个百分点。日系品牌占比大幅回落，美系、韩系、法系及欧系品牌部分缺席。从车型定位看，中大型车和小型车销量逆势增长，中大型车涨幅23.5%，而微型、紧凑和中型车销量下滑，中型车降幅38.2%。在销量下滑的同时，轿车投诉量却有所上升，质量问题投诉集中，‘轮胎开裂’和‘空调问题’投诉高发。4月轿车投诉销量比均值为万分之118.4，整体表现持续恶化，但有23款车型投诉销量比优于同级，近7成为自主品牌。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
特斯拉保值率下滑，理想i6二手车保值率高得离谱

2026/05/13

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盖世汽车讯过去很长时间，谈及电动车保值率，很多人满脸不屑。不少电动车保值率惨不忍睹，到手就贬值一半，开个两三年更是不值钱。不过在过去几年里，特斯拉Model 3和Model Y的保值率在各类榜单上一直名列前茅。这得益于特斯拉产品在电动车市场有庞大保有量和良好口碑，买其二手车基本不会出错。但如今，特斯拉车型在充电、内饰设计、驾驶辅助能力等方面与国产电动车相比，明显落后，其新车保值率也不再强势。查看汽车垂类网站上Model 3的二手报价，2025款后驱车型，里程1万公里左右，二手车比新车报价整体少8 - 10万元，保值率表现大不如前。然而，当想买一辆理想i6二手车作为日常代步工具时，其二手车报价却高得离谱。汽车垂类网站上，很多选了大满配的27.12万元理想i6两驱版车型，行驶里程4000 - 10000公里的二手车，相比新车也就少3 - 4万元，四驱车型情况类似。对于国产电动车来说，这样的保值率高得惊人。理想i6保值率高原因是多方面的。首先，它虽不是限量版或豪华车，但市场反响好，是理想汽车当家车型之一，单月销量过万是常态，且保有量可观，为二手车保值奠定了良好基础。此外，这款车产品口碑和定位都很强。它支持5C超充，理想在国内很多城市和服务区布局的5C超充站保证了补能速度，还有专属充电权益，购买风险小。理想汽车的车机系统是新能源汽车品牌中公认最强之一，驾驶辅助能力也处于头部水平，在安全性、可靠性方面口碑良好。买其二手车不仅没风险，体验也几乎不打折。理想的5C超充站、车机系统、智能驾驶辅助以及在冰箱、彩电、大沙发方面的出色表现，让市场和消费者对这款车充满信任，保值率自然高得吓人。
启境汽车完成超10亿增

2026/05/13

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盖世汽车讯启境汽车近日完成超10亿元增资。该公司专注于高端智能新能源汽车领域，经营范围包括车型开发及渠道建设等。增资前，其股权由广汽集团和广汽埃安持有；增资后，原股东、外部投资方及员工持股平台共同持股，原股东仍保留控股地位。启境汽车计划推出多款新车，首款车型GT7定位猎装轿跑，已开启盲订，6月将上市；第二款智能中大型SUV将于下半年登场。此次增资将助力启境汽车加速产品推出与市场开拓。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中国动力电池供应链崛起

2026/05/13

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盖世汽车讯如今，一辆电动车或许能在任意工厂诞生，但其电池却愈发依赖中国供应链。十年前，这种说法或许显得夸张，而现在已成为现实。前段时间，韩国权威机构SNE Research公布2026年第一季度全球动力电池装车量约244.6GWh，同比增长9.1%。其中7家中国动力电池企业上榜，市场份额达71.4%，剩余3家为日韩企业。这表明全球每卖出三辆新能源汽车，就有两辆的动力电池来自中国企业。这不仅是企业电池装车量的排名，更意味着供应链权力的交替。新能源汽车上半场拼造车速度，下半场则比拼供应链的强度、成本和稳定性。中国动力电池供应链已成为竞逐全球汽车市场的关键因素。中国动力电池产业展现出强大韧性。一季度全球装车量增速仅9.1%，许多中国企业增速远超大盘，如宁德时代同比增长15.2%、中创新航同比增长31.7%等。而日韩企业要么微增，要么下滑，三星SDI更是跌出前十。这种韧性源于数年来的积累，尤其是全链协同带来的成本优势。中国动力电池产业构建了“上、中、下游”相互依存的产业体系。上游锂矿方面，中国企业虽无先天优势，但积极布局海外。电解液、正极材料、锂电池隔膜等领域，中国也占据主导地位。下游中国拥有庞大新能源汽车市场，为企业提供了大量客户。此外，品牌信任的自我强化效应也是中国企业的隐蔽优势。动力电池作为新能源车核心部件，消费者和车企都极为重视。中国电池企业凭借良好口碑，形成强者更强的态势。反观海外动力电池企业，其命运受少数车企和单一市场政策影响较大。如北美市场政策变化，导致部分车企放缓电动化，影响了日韩企业增速。中国新能源汽车供应链优势不仅体现在动力电池领域。在AI大模型、辅助驾驶、激光雷达、车载芯片等细分赛道，都有中国企业占据领先地位。正是这些供应链企业的支撑，让中国新能源汽车在全球电动化转型中脱颖而出。动力电池排行只是中国新能源汽车供应链崛起的缩影。水下庞大的供应链体系，构成了一台精密运转的产业机器。中国新能源汽车供应链根基已深扎全球产业地层，无惧风浪。
吉利银河37个月达200万辆

2026/05/13

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盖世汽车讯，吉利汽车集团发布的产销数据显示，吉利银河在新能源汽车市场表现卓越。在新能源品牌淘汰赛加剧的当下，吉利银河仅用37个月就实现了200万辆的销量。2025年，吉利银河品牌全年销量突破124万辆，同比增长150%。其中，星愿上市一年半交付突破60万辆，银河E5累计销量突破23万辆，银河M9上市不到4个月即售出近4万辆。4月29日，银河M7上市，该车上市12小时大定订单就突破1万辆。吉利银河坚持做高价值新能源，拒绝走捷径，把吉利燃油车造精品车的标准用于新能源车。其还拥有全域AI等核心产业链，将AI智能全系标配，把安全做成品牌基因。吉利银河的这种发展模式，构筑了极强的抗周期韧性，是中国智造从价格驱动转向价值驱动的明确信号。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯获电池脱离及车载便器专利

2026/05/13

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盖世汽车讯据相关报道，近期赛力斯汽车有限公司有两项专利获得授权。其中一项是碰撞场景电池包脱离装置专利，此专利属于电动汽车配件技术领域。在车辆发生碰撞时，该装置能让电池包与车身快速分离，有效降低电池起火、漏电等安全风险。其核心是借助前后支撑组件和电动推杆的配合，达成电池包的快速脱离。电池包下壳前后设有凸柱，和前侧支撑组件的矩形杆、后侧支撑组件的支撑套形成插接结构。当碰撞信号触发，电动推杆动作解锁连接，使电池包迅速与车体分离，从结构上切断危险源头。该专利在2023年11月申请，于2026年5月8日正式获得授权公告，这是赛力斯在电池安全领域的又一重要技术布局。此外，赛力斯近期还获批了车载便器实用新型专利。该设计由便器主体和滑轨组成，滑轨分为固定轨和滑动轨，滑动轨与座椅相连。平时，车载便器隐藏在座位下方，不占用空间，从外面很难察觉。当有需要时，将其拉出即可应急使用，用完后推回原位。这一设计能满足“长途出行、半路内急”的乘客需求，在高速大堵车、长途自驾等场景中能发挥较大作用。
日系汽车供应链瓦解，中国零部件厂商崛起

2026/05/13

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盖世汽车讯据报道，日系汽车零部件厂商长期依赖的 “系列”（Keiretsu）供应链体系正加速瓦解。为应对与中国车企的价格竞争，丰田、日产大幅提高中国零部件的采用比例，导致日系供应商接连失去订单。中国零部件厂商在成本和速度上优势明显。成本方面，相比日企有 30% 至 40% 的优势；速度方面，中国企业从接单到量产仅需 10 个月，日企则需一年半以上。更重要的是，质量差距基本消失，丰田合成副社长安田洋和万宝井社长平中勉都承认中日产品已无明显差别。以丰田为例，2025 年 3 月在中国推出的纯电车型 bZ3X 转向本地开发，大半零部件采用中资企业产品，多名分析师推测中国零部件占比近九成，几乎所有日系零部件厂商都失去订单。这一趋势延续到 bZ5，2026 年 3 月开始预订的 bZ7 中日系零部件比例约三成，虽有回升但整体方向未变。日产方面，东风日产开发的纯电轿车 N7 也大幅增加了中国零部件的采用。价格竞争是根本驱动力。2022 年，比亚迪与丰田、日产纯电车型价格差距巨大，随着 bZ 系列和 N 系列投放市场，2025 年差距已缩小至约 20 万日元区间。面对冲击，日系零部件厂商出现分化。日本发条、矢崎总业等企业开始清算或关闭中国工厂；也有企业提高成本竞争力与中国企业竞争，如丰田合成从智己汽车获得安全气囊订单，武藏精密工业为比亚迪 MPV 供应悬架和转向零部件，试图通过拿下中国车企订单维持生存。
美国拟立法禁售中国汽车

2026/05/13

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盖世汽车讯据相关报道，近日美国两党议员联合提交议案，打算通过立法全面禁止销售中国汽车，企图从根源上切断中国车企进入美国市场的途径。该议案以‘数据安全’为幌子，规定自2027年1月1日起，禁止进口、制造和销售与中国相关的联网汽车及软硬件，违规企业将面临至少150万美元的高额罚款。实际上，这并非美国首次针对中国汽车采取行动。此前美国参议院就已提出类似法案，计划分阶段实施限制，车辆与软件禁令2027年生效，硬件限制则推迟到2030年，以便为美国本土产业留出调整时间。此议案还得到了美国通用汽车的支持，甚至有经济学家荒谬地宣称，美国需与中国‘彻底决裂’来维护所谓‘经济主权’。美方频繁出手遏制中国汽车，核心原因在于中国新能源汽车在全球的竞争力不断提升。加拿大每年进口4.9万辆中国电动汽车，与美国相邻的墨西哥有34个中国汽车品牌在售，占据约15%的市场份额，且售价远低于当地同类车型。高性价比的中国车型，让面临购车成本危机的美国消费者十分期待。北京车展期间，美国博主伊桑・罗伯逊表示，其社交平台评论区全是美国网友的抱怨，他们不理解本国政府为何禁止销售优质的中国汽车。针对此事，中国驻美国大使馆已敦促美方停止滥用国家安全概念，取消歧视性限制，为各国企业营造公平的营商环境。
全主动智能底盘：汽车产业变革新势力

2026/05/12

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盖世汽车讯 2026北京车展上，蔚来ET9、理想L9 Liv - is、比亚迪仰望U9等超5米长的汽车，在展馆内随着音乐节奏灵活“起舞”，吸引众多观众驻足。这一“汽车跳舞”表演，不仅是车企的营销手段，更直观呈现了全主动智能底盘技术，预示着汽车产业将迎来底盘技术引领的变革。要明白汽车“跳舞”原理，需了解全主动智能底盘与传统底盘的差异。传统底盘是被动式机械系统，由弹簧、减震器和防倾杆组成，被动吸收路面颠簸，但调节滞后，导致乘坐时出现过弯侧倾等问题。而全主动智能底盘以“四轮独立可控”为核心，整合多种系统，能通过毫秒级响应精准控制车轮，实现车身姿态自由调节。其“跳舞”能力依赖感知、决策和执行三大系统协同。感知系统如“眼睛”捕捉路况等数据；决策系统似“大脑”，依托高算力芯片处理数据并计算车轮动作；执行系统像“肌肉”，单轮举升力强，能快速响应指令。该底盘取消机械防倾杆，实现“四轮解耦”，可组合多种“舞蹈动作”。全主动智能底盘优势显著。在驾乘舒适性上，能提前预判路况，抑制易晕车的振动频段；操控性和安全性方面，过弯可抑制侧倾，紧急情况能调整姿态，还具备可变离地间隙功能；它也是高阶自动驾驶的“必备四肢”，为其落地提供硬件支撑。不过，它也有短板。成本高昂，核心组件制造成本不菲；维修难度大，依赖官方售后，保养费用高；能耗偏高，影响车辆续驶里程。尽管存在不足，但全主动智能底盘是汽车产业发展趋势。未来将朝着线控化、软件定义和全域融合方向发展。线控化普及可提升响应速度和控制精度，适配自动驾驶；软件定义底盘可通过OTA持续优化；全域融合与AI赋能能解锁更多新场景，应用于多种车辆领域。如同智能手机和新能源汽车，全主动智能底盘终将从高端走向普及，重构汽车驾乘逻辑和产业格局。
捷太格特线控转向系统命名“Syncusteer”

2026/05/12

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盖世汽车讯捷太格特（JTEKT）宣布，其线控转向系统（Steer - by - Wire，简称SbW）正式命名为“Syncusteer”（日文名称：シンカステア），并已提交商标注册申请。依托此品牌，捷太格特将加速为次世代移动出行提供解决方案，为客户创造新价值。捷太格特集团基于“以技术为纽带，让地球和所有劳动者绽放笑容”的使命，提出了面向2030年的集团愿景“JTEKT Group 2030 Vision”，致力于成为创造移动社会未来的综合解决方案供应商。为实现转型，该集团以“提升现有产品附加值”与“开拓新领域”双轮驱动，推动企业成长与变革。此次推广的“Syncusteer”线控转向系统，是捷太格特将转向领域核心能力深度融合的代表性方案，为汽车转向体验和座舱空间带来更高舒适性与自由度，助力移动出行社会发展。捷太格特1988年开发出世界首台电动助力转向系统并量产，此后持续推进无机械连接线控转向系统研发。为保护研发成果、强化竞争，决定提交商标注册申请。目前该系统已搭载于LEXUS“RZ”及丰田汽车“e - Palette”车型，未来将以“Syncusteer”之名向更多客户推广。“Syncusteer”名称由SYNC、US、STEER组合而成，体现了驾驶员与车辆的契合、捷太格特的技术责任以及转向核心技术。其Logo以“S”“J”、箭头、圆形和无限延展概念设计，寓意多样性、扩展性与高度自由度，造型兼具亲和力与未来感。未来，捷太格特集团将融合核心优势，提升产品与服务，为移动出行的安全、行驶和环保性能贡献力量，尤其为中国汽车市场创造新价值。
2026年新能源车企涨价

2026/05/12

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盖世汽车讯过去两年，国内新能源汽车市场降价潮不断，消费者受益颇丰，6万就能买到续航超400公里的纯电车。然而到了2026年第二季度，中国新能源汽车市场出现明显转变。据媒体统计，已有15家主流车企，如比亚迪、特斯拉、蔚来等，陆续宣布上调车型售价或缩减终端优惠，涨幅在2000元至2万元，覆盖10万至30万元的主流价格区间。出现这一情况的主要原因是此前新能源车企极度内卷，利润微薄。2025年，七成国内车企亏损，头部企业净利润率仅4%左右。2026年前两个月，降价潮使行业利润率降至2.9%的危险水平。汽车经销商情况更糟，2025年超八成经销商存在价格倒挂，超五成倒挂幅度超15%，全行业裸车销售毛利率低至 -21.5%，豪华品牌更是达到 -26.2%。国家对此高度关注，2026年2月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，为“价格战”划定红线，要求车企将竞争转向技术研发、产品品质和售后服务。指南发布后，车企纷纷响应，出现了二季度的涨价或缩减优惠浪潮。不过，车企涨价幅度较为温和，主要是为应对芯片和内存涨价。但车企不敢大幅提价，因为中国消费者对价格敏感，提价会导致销量下滑，如蔚来4月销量环比下滑约17.3%。对消费者而言，车企提价或缩减优惠，加上购置税减半征收，购车成本增加。10万以下车型多花5000 - 1万元，10 - 20万车型多花1.5 - 2万元，20 - 30万车型多花2 - 3万元。因此，若非有强烈购车需求，建议缓一缓。今明两年是新能源汽车技术焕新大年，消费者可选择更具技术含量的新车型，或等新车型上市后购买降价的老车型。总之，购车时要精挑细选，大胆谈优惠。