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2026年丰田计划在日限量售美产车型

2026/04/17

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盖世汽车讯丰田汽车公司计划在日本市场推出美国生产的坦途和汉兰达，未来还将引入凯美瑞。尽管本土需求低，仍将限量供应。据丰田2026年4月15日声明，预计每月在日售约80辆坦途，汉兰达销量为其一半，年销量不足1500辆。2026年3月，丰田在美国售12949辆坦途。因日本消费者对大型皮卡和三排座跨界车兴趣有限，两款车均仅提供单一配置版本，且维持左舵设计。坦途1794Edition售价1200万日元，汉兰达LimitedZRHybrid售价860万日元。有观点认为此举是为满足特朗普要求，且在能源价格上涨背景下，高油耗左舵大型皮卡或削弱购买意愿。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
现代召回部分进口帕里斯帝汽车

2026/04/17

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盖世汽车讯 4月17日消息，日前，现代汽车（中国）投资有限公司依照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，该公司将召回生产日期在2025年8月13日至2026年3月4日的部分进口帕里斯帝汽车，总数达357辆。此次召回范围内的车辆存在安全隐患。其座椅防夹功能范围设定存在不足，在第二、三排电动座椅折叠时，可能无法检测到乘员，从而出现夹住情况，并且座椅靠背无法回位。这一问题会增加乘员受伤的风险。
武汉经开区与法雷奥推进合作

2026/04/17

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盖世汽车讯近日，武汉经开区相关负责人前往法雷奥集团总部进行拜访，积极推进法雷奥武汉车灯工厂项目的扩产等合作事项。双方达成了扩大在汉投资、推动更多新产品和新技术落地的共识。法雷奥作为一家拥有百年历史的移动出行高科技企业，在电动化、高级驾驶辅助、智能照明以及软件定义汽车等领域，具备强大的技术实力和行业影响力。早在1995年，法雷奥就在武汉经开区设立了车灯公司。经过多次扩建和增产，现已建成照明系统工厂、车灯研发中心以及全球软件技术中心。其客户涵盖了主流车企和新势力，每年生产近400万只车头灯并销往全球。法雷奥武汉研发中心汇聚了智能系统、视觉系统及全球技术中心，研发人员超过1500名，占法雷奥在华研发团队的三分之一。武汉团队自主研发的超薄远近光模组高度仅15毫米，已经成功出口到欧洲市场。武汉经开区方面表示，当地正聚焦新能源和智能网联汽车，“下一代汽车”生态正逐步形成。将以良好的营商环境支持法雷奥在汉发展，推动智能驾驶等创新成果落地。法雷奥首席执行官克里斯托夫・佩里亚称，武汉已从制造基地升级为创新试验场，是集团核心创新基地之一。集团看好中国市场，将以数字化为基础，加大电动化、智能化研发投入，加快新项目布局，助力武汉汽车产业集群发展。此次合作是双方长期合作的新起点，将进一步强化武汉在全球汽车产业链中的创新与制造地位，推动中法汽车产业合作迈向新高度。
苏州航盛奥托立夫汽车电子公司揭牌

2026/04/17

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盖世汽车讯 2026年4月16日，苏州航盛奥托立夫汽车电子有限公司揭牌仪式于常熟经济技术开发区航盛华东高端智能制造基地盛大举行。这一重要时刻，意味着中国汽车电子领军企业航盛电子与全球汽车安全系统领导者奥托立夫，把战略合作推进到了实体化运营的新阶段。航盛集团的董事长、总裁杨洪等多位高层，以及奥托立夫全球供应链副总裁Christian Swahn等相关人员，还有常熟经济技术开发区的政府嘉宾共同出席仪式，一同见证这一历史性瞬间。此次揭牌意义重大，它是双方从战略协议迈向实体运作的关键一步，实现了中国本土强大的汽车电子能力与全球顶尖汽车安全技术的深度融合。双方整合资源、优势互补，共同应对全球汽车产业的巨大变革，完善技术与供应链体系。合资公司依托航盛电子在智能座舱、车联网等方面的本土优势，结合奥托立夫在汽车安全领域的全球领先地位，致力于打造更具竞争力、贴合市场的汽车安全电子解决方案。常熟经济技术开发区是长三角重要的汽车及零部件产业高地，近年来积极推动汽车“新四化”转型升级。航盛电子与奥托立夫在此设立合资公司，既体现了对当地营商环境和产业生态的认可，也为常熟汽车电子产业集群升级增添了新动力。新公司将专注于汽车安全电子领域的创新突破，加快高端安全电子产品的研发和市场拓展，通过技术协同和供应链优化，为国内外主机厂客户提供更优质的产品矩阵。
SpaceX IPO及与特斯拉合并猜想引关注

2026/04/17

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盖世汽车讯 SpaceX的首次公开募股（IPO）预计会成为史上规模最大的IPO，融资规模或达750亿美元，估值有望接近两万亿美元。这或许只是一场更重大交易的开端，即SpaceX与特斯拉的合并。去年12月，马斯克确认SpaceX将进行IPO，截至今年4月初，该公司已向美国证券交易委员会秘密提交申请，计划2026年6 - 7月挂牌上市。消息传出后，SpaceX与特斯拉合并的传闻引发投资者热议。特斯拉虽在全球车企估值排名中居前，但近年业务面临挑战。在中国市场，受价格战影响，一季度零售销量下滑，上海超级工厂出口量大幅增加；在美国本土，联邦税收减免政策到期使交付量承压。此外，一季度产量高于交付量，库存积压超5万辆，引发了对电动车需求和产品线老化的担忧。其股价在去年12月创新高后暴跌近30%，对应2026年的估值倍数也偏离基本面。SpaceX发展成果斐然，2008年成为全球首个将液体燃料火箭送入轨道的私营企业，2017年实现火箭回收复用，降低了入轨成本。其升级版猛禽火箭发动机技术先进，上市后投资者需对其技术实力给出合理估值。完成与xAI合并后，目标估值最高达2万亿美元。SpaceX承担全球半数以上轨道发射任务，星链服务盈利可观，用户数增长迅速。马斯克还押注天基数据中心，若成功将是万亿级别的生意。目前，特斯拉与SpaceX合并的猜想不断升温。特斯拉在自动驾驶、机器人等AI项目进展缓慢，股价下跌。而SpaceX上市可能会分流特斯拉相关预期资金，特斯拉急需通过合并来打破困局。随着AI成为核心，特斯拉、SpaceX和xAI的运行逻辑从分散走向整合。xAI提供核心算法，特斯拉是物理载体，SpaceX提供通信和算力。两者在技术、算力、供应链上深度绑定，合并只是资本层面的整合。不过，也有人认为合并在资本层面难以行得通，特斯拉股东可能会稀释权益。无论怎样，SpaceX的IPO与可能的合并交易都将是史上极具野心的商业行动。
欧盟收紧认证规则，美欧汽车贸易争端升级

2026/04/17

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盖世汽车讯在国际汽车市场产业格局不断变化的当下，曾经关系紧密的盟友也会因外部因素产生新的变数。近日，据外媒报道，欧盟计划收紧单车认证规则（IVA），这一举动可能会将美国大型皮卡拒之门外，因而遭到了美国车企的强烈反对。美国车企认为这是欧盟针对他们设置的非关税贸易壁垒，违背了美欧去年达成的贸易协议。欧盟宣称在环保与道路安全标准方面拥有监管自主权，但外界觉得这一冲突让本就不稳固的美欧贸易关系变得更差。英国《金融时报》报道称，美国车企指责欧盟阻止美国大型皮卡进入欧洲市场。美欧曾在2025年8月达成框架性贸易协议，欧盟将美国汽车关税从10%降至0，美国将对欧盟汽车关税从27.5%降至15%，然而之后欧盟多次推迟审批。双方争端的核心在于欧盟的IVA计划。该计划原本允许部分定制或小众车型在较为宽松的标准下进口，2024年欧盟启动改革，禁止不安全车辆进入，修订案预计2027年实施。欧盟内部对此也存在争议，“交通与环境”组织认为美国大型皮卡增加了安全风险，还公布数据显示2024年美国车企在欧洲销售约7000辆大型皮卡。美国车企担心新规实施后，美国大型皮卡可能会被完全拒之门外。围绕IVA，美国车企反应强烈，称欧盟不能既享受低关税又设置非关税壁垒。欧盟则坚称有监管自主权，认为提高标准是为了维护市场规范和可持续发展。但美国车企觉得新规是针对美国汽车的。从表面看，美国大型皮卡因车型适配问题在欧洲难以畅销，实则背后是美欧的利益博弈。美国想打开欧洲市场获利，欧盟则通过标准保护本土产业。这场争端对全球汽车业影响深远。美国车企可能会调整研发方向，加大环保与安全技术研发，或者深耕本土市场，这对美国本土皮卡市场或许是利好。欧盟本土车企减少了竞争压力，可巩固市场份额，但也要警惕美国的报复措施，还需拓展海外市场。此外，欧美贸易博弈可能引发连锁反应，其他国家可能会跟风设置贸易限制，车企需要思考产业链供应链布局，增加自主权以实现可持续发展。
日产公布长期愿景

2026/04/17

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盖世汽车讯近日，日产汽车正式发布了名为“将移动智能融入日常生活”的长期愿景。该愿景明确以人工智能为核心，推动未来增长，加速“AI定义汽车”战略。日产计划长期将搭载AI Drive技术的车型比例提升至约90%，同时把现有56款在售车型精简到45款，以此提升盈利能力，聚焦高增长细分市场。此战略围绕四大支柱展开行动，包括下一代技术研发、产品组合优化、全球市场策略强化和向平台化业务模式转型。在技术层面，AI驱动的自动驾驶和多样化电动化路径是重点。日产计划2026年夏季推出新一代大型MPV“埃尔格兰德”，搭载升级版ProPilot系统，还目标在2027年前实现端到端的自动驾驶技术落地。电动化方面，日产以e - POWER混合动力系统为核心，降低用户充电负担。同时，开发基于非承载式车身的混合动力系统，拓展插电式混合动力及增程式电动车产品线。产品策略上，日产将车型分为四类，有不同的定位和规划。业务模式上，转向模块化开发体系，目标是用三大产品家族覆盖全球超80%的销量，并提升单车年销量规模。市场布局上，日本、美国和中国是核心引领市场。日本负责技术验证与品牌强化，美国是盈利与增长引擎，中国是全球出口枢纽。日产首席执行官表示，将以客户体验为导向，提供安全、直观且值得信赖的产品与技术。同时，“Re:Nissan”经营正常化计划按节奏推进，今年5月财报说明会将更新进展，下半年公布更多战略细节。
雷军直播谈电车省钱及直播压力、续航问题

2026/04/17

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盖世汽车讯在今日的（4月17日）直播中，雷军明确表示，当下油价不断攀升，开电车能节省不少费用。对于消费者对新能源汽车的担忧，雷军称，受多种因素影响，油价飞涨，每月加油费用高达上千块，而充电的花费则少很多。并且，电车基本无需维护，每年又能节省几千元。要是选择分期付款购车，就相当于用平时养油车的钱来支付分期款，整体用车成本相当低。谈到此次直播的压力，雷军坦言，最大的心理负担是不能说错话，因为一旦说错，可能会被黑子抓住把柄大肆抹黑。雷军还提到，过去一年小米长期处于负面舆情中，若因害怕被黑而不站出来发声，可能会让大众产生更多误解。他表示，从今年年初就决定认真介绍小米产品，让大家更了解小米，还形容这次直播是“超变态超疯狂”的。对于此次直播的实际意义，雷军指出，当前行业宣传的续航里程多基于标准工况，而用户实际驾驶时，受各种复杂因素影响，续航必然会有所降低。
极狐汽车2026年一季度销量与份额创新高

2026/04/17

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盖世汽车讯极狐汽车发布的2026年一季度财报显示，该季度销量与市场份额双创新高，展现出强劲的发展韧性与增长活力。一季度极狐汽车销量同比大幅增长，3月份销量更是增长178%，品牌成功迈入行业第一梯队。亮眼业绩得益于产品、渠道、营销的协同发力。产品端，问道V9即将开启预售、极狐S3同步登场，完善了产品矩阵；渠道端，深化策略新增63家门店，全国门店总数达680家；营销端，依托新媒体矩阵衔接公域私域，提升了品牌声量与用户粘性。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
巴斯夫与传化集团上海签约

2026/04/17

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盖世汽车讯 4月15日，巴斯夫和传化集团在上海正式签订战略合作协议。双方会在原材料采购、技术研发、作物保护以及材料等多个关键领域，积极探寻并开展合作项目。此次签约意味着这两家行业内的领军企业将共同整合各自的优势资源，一起促进化工及相关应用领域的协同创新与可持续发展。根据协议内容，双方的合作不只是为了增强供应链的稳定性和效率，还会着重于前沿技术的联合研发。尤其会重点关注作物保护解决方案、高性能涂料以及面向新能源产业的材料等具有发展潜力的领域。未来，巴斯夫和传化集团将构建常态化的高层沟通机制以及工作交流平台，从而高效推动各项合作议题得以落实。
宝马6系或回归

2026/04/17

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盖世汽车讯 2019年宝马停产了6系，彼时品牌已经推出了8系。而随着8系停止生产，有消息传出6系将再度回归市场。倘若该车型真的回归，预计会运用宝马最新的Neue Klasse设计语言。有非官方的渲染图呈现出一款全新的双门轿跑车。它的前脸采用了宝马全新的设计元素，像与大灯融为一体的窄条形格栅，整体线条十分流畅，相比i3的前脸，看上去更加协调。车尾的造型虽然没有初代6系那么紧凑，但却展现出一种强健且动感的姿态，还配备了细长的尾灯以及简洁的扩散器。此前，6系曾有双门轿跑、敞篷、四门轿跑以及旅行版等多种车身形式，其定位是豪华高性能GT车型。如果6系真的回归，采用新的设计语言，无疑将给豪华车市场带来新的活力。