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梅赛德斯 - 奔驰大规模裁员

2025/10/20

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盖世汽车讯近日，梅赛德斯-奔驰近日实施有史以来最大规模裁员计划。截至目前，约4000名员工接受遣散方案离职，补偿金额度按梯度设计，与职级、工龄挂钩，还设“加速奖金”。该转型计划始于今年4月，面向约4万名员工开放申请通道。奔驰员工原本享有至2034年的就业保障，但集团用经济补偿方案说服大量人员自愿离职。到2027年，奔驰希望通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等方式，每年节省大约50亿欧元。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
10月18日采埃孚武汉新工厂投产

2025/10/20

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盖世汽车讯，10月18日，采埃孚制动系统武汉新工厂正式投产。采埃孚持续加大智能底盘技术的本地研发投入与落地，建成了这座融合智能与绿色基因的现代化工厂。该工厂扩展了电子驻车卡钳（EPB）产能，还将引入下一代线控制动卡钳（EMB）生产线，达到国家绿色工厂一级标准，还搭建了ISO 8级EMB无尘车间。其用途广泛，不仅能提升汽车制动系统电子驻车卡钳产能，满足市场需求，还能为全球客户提供更安全、更智能的出行保障，助力‘武汉智造’的智能制动技术走向世界。采埃孚是全球性技术公司，2024年销售额达414亿欧元，在全球多地设有生产驻地和员工。2024年整合成立的底盘解决方案事业部也成绩斐然，助力采埃孚成为底盘技术领域领军者。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
Bolt CEO呼吁欧洲重视自动驾驶汽车技术

2025/10/20

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盖世汽车讯据路透社消息，10月17日，爱沙尼亚打车与外卖公司Bolt首席执行官Markus Villig称，为在未来十年关键技术领域占得一席之地，欧洲对自动驾驶汽车的关注应不低于电动汽车。目前，欧洲汽车制造商雇佣了数百万员工，却在追赶中美等国技术发展时面临困境。Markus Villig指出，当下对电动汽车关注过度，而在自动驾驶这一核心技术领域已偏离方向。当下，自动驾驶领域主要由美国企业（如Alphabet旗下的Waymo、特斯拉）和中国企业（百度、小马智行、文远知行）主导。据悉，Waymo计划明年在英国伦敦推出自动驾驶出租车服务。Bolt有望从“自动驾驶出租车”推出中获益。Markus Villig认为，欧盟应将自动驾驶视为有安全影响的战略技术，而非单纯依赖进口。他原定于10月17日与欧盟技术事务负责人Henna Virkkunen会面，其表示欧盟投入数百亿欧元到电动汽车供应链各环节，却未在自动驾驶软件上有类似投入。传统汽车制造商虽可能有部分投资，但无意打造自身自动驾驶系统。欧盟渴望提升数字主权，减少在云服务、网络服务及人工智能领域对美国科技巨头的依赖。Markus Villig提醒，欧盟要避免大型外国企业进入欧洲市场挤压本土小型竞争对手。他建议，欧盟可为新兴自动驾驶企业提供补贴，授予特定时期、特定城市或地区运营自动驾驶出租车的独家许可，助其扩大规模。
2025年9月上汽大众单月零售下滑，前景仍可期

2025/10/20

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盖世汽车讯乘联会最新数据显示，2025年9月，上汽大众单月零售销量为91300台，同比下滑14.7%，且自7月以来连续三月下滑。1-9月累计零售销量786773台，同比下滑2.4%。上汽大众销量下滑受多方面因素影响，如自2018年起年度零售销量下滑、电动化转型中电动车贡献度待提升、燃油车市场竞争激烈等。不过，上汽大众在智能化领域加速布局，8、9月销量环比上涨，且销量规模稳定。综合来看，其目前销量下滑或是短期阵痛，长远前景仍值得期待。若能平衡燃油车与电动化转型，有望重返增长轨道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年9月纯电小车销量分化明显

2025/10/20

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盖世汽车讯2025年9月小型车销量榜单呈现出明显的分化态势。纯电车型‘马太效应’显著，‘星愿’‘海鸥’‘海豚’等头部车型销量可观，占据超60%的市场份额；而电动MINICOOPER、钇为3等尾部车型销量低迷，市场存在感微弱。传统燃油小型车衰退，纯电车型成为小型车市场的绝对主流。滞销车型陷入产品定位模糊、品牌势能不足、市场策略失当等困境，且渠道覆盖率低、营销声量小。若想突围，需从产品、品牌、生态三个维度革新，如打造特色车型、重新定位品牌、建立用户社群等，同时加速渠道下沉，构建补能生态。这一市场格局表明，纯电小车竞争需注重综合价值性价比，比拼生态服务，未来小众车型可通过极致市场细分寻求生存空间。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
电装出售滤清器股份

2025/10/20

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盖世汽车讯据日经新闻消息，日本汽车零部件制造商电装计划在今年年底前，把其持有的四家汽车发动机空气滤清器制造商各20%的股份，出售给丰田纺织。这一行动的背后，是电装和整个丰田集团正逐渐向以电气化为核心的发展路径转变。电装已与主营汽车内饰及滤清器的丰田纺织敲定了相关协议。这四家联合成立的生产企业分别位于中国、波兰和美国，其生产的空气滤清器能过滤空气中的灰尘等杂质，是燃油车必备的零部件。依据协议，电装会将持有的四家企业全部股份转让给丰田纺织，交易规模预计达数十亿日元。未来，电装会继续负责美国等地的滤清器销售与售后，丰田纺织则接管海外生产业务。数据显示，目前电装在全球滤清器市场占5.5%的份额，排第四；丰田纺织以3%的份额位列第六。此次交易意在提升丰田纺织在滤清器业务的竞争力，增加来自丰田集团外部客户的订单。为集中资源投入支撑汽车电气化的软件、电子零部件等领域，电装近年不断剥离燃油车相关业务。2022年，它将燃油泵模块业务卖给爱三工业；今年又达成协议转让火花塞业务。面对汽车行业电气化趋势，丰田集团也在推进业务重组。此前爱信精机转让座椅零部件业务，丰田自动织机公司支持私有化提议。有机构预测，到2032年全球汽车滤清器市场规模将较2024年增长约50%，虽然燃油车发动机滤清器需求或下降，但电动汽车空调系统滤清器需求有望增长。
小马智行通过港交所聆讯

2025/10/20

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盖世汽车讯 10月19日，港交所消息显示，自动驾驶企业小马智行（Pony AI Inc.）已顺利通过港交所聆讯，打算在香港联合交易所上市，将发行不超102,146,500股普通股。此前，2024年11月27日，小马智行已在美国纳斯达克挂牌，成功募资2.6亿美元。10月14日，中国证监会发布了小马智行境外发行上市备案通知书。小马智行业务发展态势良好。2022年到2024年，其营收规模不断扩大，2025年上半年营收同比增长43.3%，达3543万美元。其中，Robotaxi业务表现突出，2025年上半年收入同比大幅增长178.8%，达325.6万美元。此外，今年以来，小马智行在海外业务拓展上动作不断。它已经获得了卢森堡、新加坡和迪拜的自动驾驶许可，还与Stellantis集团签署了谅解备忘录，进一步拓展全球业务版图。
我国将迎动力电池规模化退役

2025/10/20

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盖世汽车讯市场监管总局标准技术司司长刘洪生在17日的专题发布会上透露，伴随新能源汽车产业的快速崛起，我国已然成为动力电池的生产与使用大国。依据电池的使用年限来推断，我国很快就要进入动力电池大规模退役的时期。相关统计显示，2024年国内动力电池的回收量超过了30万吨，与之对应的市场规模超过480亿元。按照这样的发展趋势，预计到2030年，国内动力电池回收市场的规模将突破千亿元。
蔚来公布两起网络侵权进展

2025/10/20

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盖世汽车讯蔚来法务部发布文章，公布了两起网络侵权案例的最新进展。近期，工业和信息化部等六部门联合开展汽车行业网络乱象专项整治行动，“诋毁攻击汽车企业或产品、抹黑企业声誉”以及“利用生成式人工智能技术产出虚假内容”等行为被列为重点打击对象。网络账号“BelieveDB”持有人董宾，自2023年起，持续通过微博等平台，针对蔚来及其用户发布不实言论，恶意攻击、诋毁蔚来和用户，严重侵害了合法权益，破坏了网络环境。法院一审判决董宾败诉，要求其立即停止侵权行为，公开向蔚来道歉，并依法赔偿损失。此外，“路边消息社”通过微信公众号散布涉及蔚来资本市场的谣言，其中包含大量AI生成的虚假信息。这些谣言在多个网络平台被高频、批量传播，对蔚来声誉和市场环境造成严重损害。蔚来已对“路边消息社”及背后推动谣言传播的多个网络账号完成取证，并向公安机关报案，目前案件已依法立案调查。蔚来强调，始终坚持正向价值观，认为高质量的产品和服务是企业立足的根本，也是推动汽车产业高质量发展的关键。蔚来绝不姑息任何针对企业和用户的恶意侵权行为，将持续采取行动，坚决捍卫合法权益，维护公平、健康的网络环境。
美关税施压，南非汽车业借中国新能源寻突破

2025/10/20

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盖世汽车讯自8月起，美国对南非除部分矿产之外的所有商品加征30%的关税，这让南非汽车制造业承受着巨大的压力。当前，全球新能源发展浪潮不断加速，在此背景下，南非汽车行业急需寻找新的发展方向。在约翰内斯堡的桑顿商业区，中国新能源汽车旗舰店正式开业，这一事件在南非引发了广泛关注。业内专业人士指出，该旗舰店的落成意义重大。它不仅仅是新能源汽车在南非市场成功扎根的标志，更象征着在外部压力的倒逼下，南非汽车产业开始积极探寻新的增长动能。面对美国关税带来的困境，南非汽车业急需新的增长点来摆脱困境。中国新能源汽车旗舰店的出现，为南非汽车市场注入了新的活力，也为南非汽车产业的转型和升级提供了新的思路和机遇。可以预见，在未来，南非汽车产业有望借助新能源汽车的发展东风，实现产业的革新与突破。
政策引领，动力电池回收行业迈向规范发展

2025/10/20

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盖世汽车讯近日，商务部发布《关于修改<报废机动车回收管理办法实施细则>的决定（征求意见稿）》，在动力电池回收领域引发关注。数据显示，2025年我国动力电池退役量将达82万吨，对应回收产值约700亿元，但规范化回收率不足50%，产业面临退役潮与回收难的双重考验。机构预计，到2028年行业产值有望冲至2800亿元。动力电池被视为新能源汽车的“心脏”，当电池容量衰减至80%以下便需回收。我国新能源汽车保有量已突破3140万辆，首批享受8年质保的动力电池进入退役期。然而，现实是合规回收企业回收量不足，“白名单”企业产能利用率低，全国动力电池规范化回收率低于25%。受市场成本因素影响，大量废旧电池流入非正规回收渠道，不仅存在环保与安全隐患，还造成“劣币驱逐良币”的恶性循环。当前我国报废机动车回收行业处于传统燃油车与新能源汽车交替的关键期，原《实施细则》已难以适应行业发展需求。此次修订在回收资质管理、动力电池回收溯源、管理、拆解标准、回收渠道等方面做出调整，针对性解决了诸多行业问题。比如，新增“年拆解能力”登记要求，打破资质“终身制”，强化电池编码登记，明确回收证明开具条件，引入拆解技术要求，规范电池交售路径等。未来，动力电池回收政策将朝着明确“车电不分离”、界定各方责任、实行市场许可制并配套积分机制等方向拓展。在政策与市场的共同作用下，我国动力电池回收利用取得显著进展，新商业模式不断涌现。下一步，需持续推进全链条监管条款落地，打通全流程监管堵点。提升行业准入门槛，加强监管，明确各方责任，将推动动力电池回收行业形成更加规范、活跃、创新的产业。
15年间汽车贷款违约率升逾50%

2025/10/20

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盖世汽车讯一项全新研究表明，在过去的15年里，由于汽车价格急剧上涨以及利率不断攀升，汽车贷款违约率增长超过了50%。曾经，汽车贷款在消费信贷领域堪称“避风港”，车主往往会优先偿还汽车贷款，之后才去处理其他债务。然而如今，它已从最安全的消费信贷产品，逐渐沦为风险最高的信贷产品之一。自2010年起，汽车贷款违约率大幅上升。与汽车贷款形成鲜明对比的是，信用卡、个人贷款以及其他形式的消费信贷情况则大不相同。在汽车贷款违约率不断攀升的同时，这些消费信贷的违约率并未出现类似的大幅上涨态势。这一现象反映出汽车贷款市场面临着严峻的挑战，可能与当前的经济环境、汽车市场的供需关系以及消费者的还款能力等多种因素密切相关。对于金融机构和消费者而言，都需要重新审视汽车贷款所蕴含的风险，采取相应的措施来应对可能出现的问题。
兰博基尼拟留内燃机，法拉利加速电动化布局

2025/10/20

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盖世汽车讯据媒体消息，兰博基尼CEO温克尔曼近期称，未来十年公司会继续保留内燃机动力。这是因为高端客户“仍追求声音与情感”。在接受采访时，温克尔曼表示电动车“热情正在减退”，兰博基尼打算抓住机会延长燃油与电池混合技术的使用周期。他还透露，公司将在下月决定原计划的全电动GT车型Lanzador是否改为插电式混动版本。目前，兰博基尼旗下的Temerario与Revuelto都是插电混动超级跑车，仅能进行短暂的纯电行驶；SUV车型Urus提供混动与汽油版本，其销量占公司总销量一半以上。值得注意的是，兰博基尼的发展策略与法拉利形成了鲜明对比。法拉利正在加速电动化布局，计划明年推出首款纯电跑车Elettrica，并宣称该车将拥有“独特的灵魂与驾驶体验”。
FF旗下FX Super One量产迎重大里程碑

2025/10/20

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盖世汽车讯今年7月，贾跃亭创立的Faraday Future（简称FF）旗下第二品牌Faraday X推出首款MPV车型Super One。今日，贾跃亭宣布Super One生产交付达成重大里程碑。他透露，已与供应商正式签署Super One首批整套零部件采购协议，完成付款且即将起运，全员进入年底首车下线冲刺阶段。这是FX从研发设计到量产交付的关键一步。贾跃亭强调此里程碑意义非凡。在生产制造方面，Super One将正式进入试制及生产阶段，为年底首车下线奠定基础，也为后续大规模交付积累经验。工程验证上，零部件到厂后将全面开展整车工程验证、功能测试和合规认证，为量产和优化提供数据支持。市场交付上，离用户拿到车更近了，也意味着FX共创生态线上直销模式闭环即将形成。在政府事务方面，为关税豁免及减免谈判提供了实质数据与业务依据。本土化战略上，更高的美国本土研发、工程变更和零部件升级率，能提升产品竞争力，降低关税成本，满足美国ICTS法案要求。值得一提的是，Super One进气格栅处可选择安装大尺寸显示屏，官方称其为“AI具身智能生命体”。它配备全球首创的Super EAI F.A.C.E.（超级智脸）系统，取代传统汽车“僵尸脸”，实现“千车千脸”。FF表示，该车瞄准明星名人、商务人士、家庭用户三类核心用户。Super One将推出纯电动与全球首创的超级AI混增系统两种动力，每种动力有四座GOAT版、六座版和七座版，共六个版本。
9月俄罗斯汽车销量榜：中国品牌有喜有忧

2025/10/20

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盖世汽车讯中汽数研公布9月俄罗斯汽车品牌销量榜。俄罗斯本土品牌拉达仍是销冠，9月售26375辆，但同比下滑。中国品牌中，哈弗居第二，9月销16666辆，同比也有下滑。吉利、BELGEE等也有不同表现。值得注意的是，丰田重回前十，9月销量增长明显。今年以来，俄罗斯汽车市场降温，政策收紧、税费上调等因素使汽车售价增高，中国对俄汽车出口量大幅下降。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
零跑朱江明：销量达标目标提前

2025/10/20

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在盖世汽车讯零跑汽车D19车型全球首发发布会圆满落幕，在随后的媒体交流会上，零跑汽车创始人兼董事长朱江明向与会记者分享了企业最新发展动态。朱江明表示，目前零跑汽车的销售业绩完全符合公司预期，按照当前发展态势，原定50万辆的年产销目标有望提前实现。这一积极信号充分展现了零跑汽车在新能源汽车市场的强劲发展势头。在谈及企业未来规划时，朱江明特别强调，零跑汽车正在紧锣密鼓地筹备多款全新车型的上市工作，这些产品将覆盖不同细分市场，进一步丰富零跑汽车的产品矩阵。朱江明表示，通过持续的产品创新和市场拓展，零跑汽车有信心在激烈的市场竞争中保持领先优势。在智能驾驶技术领域，零跑汽车也展现了雄心勃勃的发展计划。朱江明在发布会上透露，零跑汽车自主研发的智能驾驶系统将在2026年上半年实现重大突破，届时零跑智驾技术将达到行业领先水平，甚至有望超越当前智能驾驶领域的第一梯队企业。这一技术突破将为消费者带来更安全、更智能的驾驶体验。随着中国新能源汽车市场的快速发展，零跑汽车凭借其精准的市场定位和持续的技术创新，正在逐步成长为行业的重要参与者。业内人士分析认为，零跑汽车在产品规划和技术研发上的前瞻性布局，将助力其在未来市场竞争中赢得更多主动权。
比亚迪计划2026年底在南非建300座快充站

2025/10/20

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盖世汽车讯近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时称，作为加强全球拓展的行动之一，比亚迪打算到2026年底在南非投资建设最多300座快速充电站。李柯于南非约翰内斯堡接受彭博电视台采访时透露，比亚迪目前处于在南非搭建经销商网络的初始阶段。谈及充电设施，李柯表示这是一笔庞大资金的投入，南非是重要市场。李柯还指出，比亚迪在南非这个非洲规模最大、工业化程度最高的经济体还是新进入者，目前暂无在当地生产汽车的计划。不过，会以双倍甚至三倍的投入完善南非经销商网络与快充基础设施建设。当下，比亚迪面临中国市场激烈价格战，本土市场主导地位受冲击。今年9月，比亚迪出现18个月来首次月度销量下滑，还失去同期中国最畅销汽车品牌头衔。作为特斯拉竞争对手，比亚迪占据全球电动汽车市场约五分之一份额，正加大力度开拓新兴和欧洲市场。中端汽车市场崛起吸引众多车企布局南非。印度的塔塔汽车已在南非分销车辆，马恒达扩建了当地组装厂。值得一提的是，从南非最受欢迎的汽车品牌丰田的数据可知，该国超三分之一在售车辆从印度或中国进口。另外，宝马、福特、丰田、大众、奔驰等车企已在南非设厂，中国的长城汽车与奇瑞汽车也计划在南非开展汽车组装业务。
博世中阶智驾批量交付

2025/10/20

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盖世汽车讯博世中阶智能辅助驾驶迈入批量交付的重要阶段。今年上半年，这一方案就已获得捷途、东风、北汽等五家车企旗下十余款车型的定点。经过数月的开发调试以及严格测试，如今成功实现规模化交付，这充分彰显了博世在智能驾驶领域的工程化实力与技术可靠性。值得一提的是，此次交付包含了全国首个可适配燃油车型的中阶智能辅助驾驶方案，打破了该功能长期仅适用于新能源车的行业限制，为推动“油电同智”提供了极具借鉴意义的实践案例。与此同时，博世在智能辅助驾驶领域的商业化步伐正大幅加快。除了中阶项目，其一阶段端到端高阶智能辅助驾驶方案也已完成交付，即将投入量产。目前，博世成为全球范围内唯一既掌握高阶智能辅助驾驶技术，又构建起全球法规合规体系的供应商。
2025年三季度动力电池扩产热潮

2025/10/20

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盖世汽车讯 2025年三季度，受全球新能源汽车渗透率提升影响，动力电池行业扩产热潮持续。据不完全统计，该季度动力电池及相关配套企业新投建项目超25个，总投资超1351亿元，规划年产能超600GWh，项目分布于河南、山东等多个省份。本季度，动力电池产业签约与开工双线推进。签约扩产项目达19个，投资超747亿元，呈现“头部集中、规模加码”特点。宁德时代有两项扩产项目落地，9月12日时代一汽动力电池项目技改工程获受理，投资额2亿元；9月8日“时代高性能锂电池项目”签约，规划年产能约80GWh。国轩高科8月30日同步推进江苏南京和安徽芜湖两大项目，总投资80亿元，新增产能40GWh。比亚迪新增郑州两个扩建项目，其中郑州动力电池生产线扩充项目总投资50亿元。除签约项目外，三季度还有6个项目集中开工。7月26日，宁德时代山东东营锂电池基地开工，投资80亿元。楚能新能源宜昌楚能二期项目9月6日签约、26日开工，规划年产能80GWh。国科能源兰州新区项目7月签约、8月31日一期开工，计划投资90亿元。多数开工项目计划2026年投产，将带来超80GWh新增供给。新型电池赛道热度也在提升，技术路线呈“多元化”。三季度呈现“钠电池崛起、圆柱电池发力、固态电池延续”态势。钠电池领域发展亮眼，项目增至4个，9月2日准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目签约，总投资200亿元。（半）固态电池布局紧凑，三季度有5个扩产项目，如8月31日伏特时代项目在安徽金寨开工。圆柱电池有2项新动态，9月25日四川相源圆柱形锂电池生产项目办公楼封顶；8月22日亿纬锂能调整可转债募投项目。总体而言，三季度新型电池赛道多元化发展，是技术迭代与市场需求的精准匹配，既延续技术探索方向，又推动技术产业化，促进赛道成熟全面发展。
黄仁勋：美出口限制让英伟达退出中国

2025/10/20

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盖世汽车讯近日英伟达创始人兼CEO黄仁勋在美国纽约一场活动中透露，因美国出口限制，英伟达被禁止向中国公司出售先进产品，其在中国先进芯片市场的份额从95%骤降至0。黄仁勋称公司已完全退出中国市场。自2022年起，英伟达就被禁止向中国出口为人工智能应用提供算力的先进芯片，如A100、H100和H200等。即便后来获美政府许可出售性能降级的特供版H20芯片，也因安全问题遭中国监管部门调查。黄仁勋认为，英伟达被排除在中国市场之外，对中国不利，对美国而言“更糟”。他希望向美国监管部门解释，期望政策改变。这一表态与他长期观点相符，即英伟达需向中国销售产品，否则市场会被中国竞争对手占据。他指出，伤害中国的政策往往也会伤害美国，中国拥有约占世界50%的人工智能研究人员，不让他们使用美国技术构建人工智能是错误的。关键在于要在赢得竞争、保持领先和确保世界以美国技术栈为基础之间找到平衡。值得注意的是，上个月黄仁勋在播客节目中提到中国在芯片制造方面仅“落后美国毫厘”，肯定了中国的人才资源、工作文化和内部竞争格局。当下中国正推进半导体自主化，人工智能公司和半导体厂商推出国产替代产品，不断挤压英伟达市场份额。今年9月，华为公布人工智能芯片路线图，展示绕过英伟达的集群技术和先进制程工艺。阿里、腾讯、字节跳动和百度等互联网巨头也大力投资芯片研究设计，以掌控供应链。