快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

汽车行业“回购潮”背后的深意

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯不久前，长安汽车发布公告，通过集中竞价交易完成首次股份回购，斥资约3312.48万元回购A股及B股股份。实际上，长安汽车并非个例。近几个月，从A股到港股，从造车新势力到传统车企，一场“回购潮”席卷汽车行业。梳理近期车企回购动作，2025年底至今，头部车企密集推出回购计划，规模大、频率高。吉利汽车2025年下半年起在港股回购，截至2026年2月初，累计回购6743.1万股，资金达23亿港元。3月24日，理想汽车宣布最高10亿美元（约69亿元人民币）的回购计划。3月30日，赛力斯发布年报同日宣布10亿至20亿元的回购计划。长安汽车2月4日公告10亿至20亿元的“A+B股同步回购”方案，4月10日首次回购落地。长城汽车3月底通过限制性股票回购注销方案，比亚迪此前也有回购计划。2026年一季度，车企回购总规模超120亿元，且多为注销式回购，可提升每股收益和净资产，支撑股价。回购潮背后有多重隐喻。一方面，折射出汽车板块“估值与基本面错位”。新能源汽车行业估值从爆炒回归，市场定价逻辑转变，部分车企基本面不错但股价承压，回购表达管理层对股价偏离内在价值的看法。另一方面，是车企的“实力秀”，能拿出巨额资金回购证明财务健康，向市场传递有技术和财务实力进行长期战略投入的信号。更深层意义是，标志着中国汽车行业进入更成熟阶段，车企从单纯“产品竞争者”向“企业价值管理者”转变。不过，回购只是管理层态度声明，股价走势仍取决于企业产品竞争力、盈利能力和长期增长潜力。
2026年3月中国动力电池市场：环比回暖

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2026年，中国动力电池市场在经历1、2月传统淡季与深度去库存后，3月迎来“强势反弹”。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，3月国内动力电池装车量大幅回升至56.5GWh，环比大增114.9%。然而，这份亮眼的环比数据背后，也有结构性信号。3月装车量同比微降0.1%，一季度累计装车量124.9GWh，同比下滑4.1%。这表明中国动力电池产业在连续数年高速增长后，进入增速换挡、份额再分配和技术迭代的新阶段。同时，出口是核心增长引擎，市场“马太效应”与第二梯队缠斗并存。从环比看，3月动力电池市场活力复苏，装车量翻倍，得益于新车集中上市、季末冲量和车企补库需求。技术路线上，磷酸铁锂主导地位强化，3月装车量45.8GWh，环比增122.3%，市场份额升至81%；三元电池装车量10.7GWh，环比增88.1%，市场份额19%。同比方面，3月装车量微降0.1%，与2025年同期基本持平，显示市场需求有韧性。但一季度累计同比降4.1%，这是多重因素叠加的阶段性调整。新能源汽车渗透率稳定，对电池需求拉动减弱；车企库存管理更灵活；一季度商用车淡季拖累装车量。不过，二、三季度有望使累计同比数据转正。值得注意的是，3月三元电池有短期韧性，同比增长7.3%，磷酸铁锂同比下降1.7%。这可能意味着高端车型销量占比提升，但长期看，磷酸铁锂成本与安全优势难被颠覆。企业装车量排名上，宁德时代与比亚迪“双王”地位稳固，但市场份额有波动，第二梯队竞争激烈。3月前2家企业合计装车占比63.3%，较去年同期降3.23个百分点；前5家占比80.3%，同比降0.24个百分点。头部份额微降，资源向更多优质企业分散。宁德时代装车量第一，但市场份额回落；比亚迪市场份额回升。第三至第五名差距小，国轩高科表现稳健。LG新能源升至第六，但市场份额下降。第六至第十名有多个“新面孔”，吉曜通行为新进入前十企业。3月实现装车配套企业数量减少，尾部企业加速出清，资源向头部集中。出口方面，3月出口22.3GWh，环比增31.9%，同比增60.2%，一季度累计出口同比增长50.3%，是行业增长核心引擎。3月动力电池市场环比回暖，但也面临增速换挡现实。行业玩家需在国内技术创新、成本优化，在海外应对挑战，2026年的动力电池赛道是全面较量。
中国汽车业利润率下滑

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯中国汽车行业利润率呈现出持续下滑的态势。到2025年，利润率降至4.1%，创下了历史最低纪录。2026年1至2月，行业利润同比下降30%，利润率进一步降低至2.9%。虽然汽车的产销量规模仍在增长，但激烈的价格战使得单车利润大幅缩减，上游零部件企业也承受着巨大压力，整个汽车产业链处于“失血”状态。再加上成本不断上涨，车企的利润空间被进一步压缩。在近期举办的智能电动汽车发展高层论坛上，多家车企高管围绕行业“内卷”问题进行了探讨。中国一汽副总经理周时莹提到，部分中国车企出现了卖车亏损的情况，还对企业是否该长期局限于国内竞争提出了疑问。蔚来汽车CEO李斌表示，智能电动车行业普遍面临“增量不增利”的问题，新车很难保持持续畅销，造成了资源的浪费。此外，理想汽车CEO李想公开指责某日系品牌雇佣水军攻击其品牌，引发了业内的广泛关注。面对激烈的内卷和成本压力，车企们正在积极探索新的竞争途径。长安汽车总经理赵非认为，汽车产业已经从单一产品的竞争转变为生态价值的竞争，车企需要构建技术体系以及生态协同能力。特斯拉CEO马斯克也表示，未来特斯拉的盈利重点将转向自动驾驶软件订阅服务，通过软件来获取利润。这表明下一阶段车企之间的竞争将围绕技术体系和生态协同能力展开全面较量。
2026车市分析：短期波动

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2026年4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青对当下汽车市场形势、增长逻辑演变以及消费新趋势展开分析。王青提到，2026年一季度国内乘用车市场下滑明显，3月降幅虽有收窄，但回升情况未达预期。短期波动受三方面因素影响：其一，整体消费回落，置换升级需求占比提升，更易因宏观经济与收入预期变化而受冲击；其二，2025年销量增速超9%，高于3%-4%的潜在增长率，前期高增长使部分后续需求被提前消耗；其三，新能源汽车购置税等政策调整致使市场短期收缩。从长远来看，中国汽车市场增长的基本逻辑未变。目前我国千人汽车拥有量处于200至400辆的中低速增长区间，预计2030年前年均潜在增长率约为2%，近两年实际增速维持在3%-4%。未来市场将有三大结构性转变：从增量驱动转向存量调整，存量车对市场的带动作用不断增强；从以内需为主转变为国内外市场并重，出口成为重要增长点；从规模扩张转向价值深耕，高质量发展成为核心方向。在消费与营销方面，出现四大新趋势：全渠道营销成为标配，企业需深挖自驾游、露营等衍生需求，布局文旅、商圈等融合场景；AI与新技术推动用户体验升级，强化DTC模式，借助KOL/KOC激发即时消费；简约、绿色消费理念普及，二手车接受度提高，客单价趋于理性；产品融入多元文化元素，通过讲述品牌故事和建立情感共鸣形成差异化竞争力。王青表示，当前车市调整是迈向高质量发展阶段的阶段性现象，行业应抓住结构性机遇，以激活存量市场、拓展全球布局和促进消费升级为重点，推动产业稳健转型。
3月捷尼赛思韩国本土销量破百万辆

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯根据捷尼赛思海外市场汽车销量数据显示，2026年3月，其韩国本土累计销量达到1,002,998辆，正式突破100万辆大关。自2015年品牌诞生以来，捷尼赛思不断丰富产品线。从最初的轿车布局，到后来SUV车型和电动化产品的加入，其销量逐步增长。2020年首次迈入年销10万辆时代，2021年创下韩国本土历史最高销量。品牌最畅销车型为G80，在总销量中占比42.1%。韩国市场是拉动捷尼赛思全球销量的最大单一市场。未来，捷尼赛思计划通过新增线下体验网点、拓展线上商城渠道、引入专属定制服务等举措，持续扩大与韩国用户的触点。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
英飞凌本土化战略落地

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年4月12日，英飞凌科技高级副总裁在论坛宣布，自2025年3月公布本土化战略后，依托三大支柱稳步推进，取得诸多进展。英飞凌在本土产品定义上，与多家本土客户合作，缩短产品上市周期；本土生产方面，扩大产品阵容，提前量产时间；本土生态圈中，通过活动和合作扩大影响力。在重点产品上，车规级MCU、传感器、功率器件等都有关键进展，无锡基地后道封装能力也持续升级。此外，英飞凌还通过举办创新峰会、构建RISC-V生态等举措，赋能本土汽车产业链。同时，通过并购增强系统能力，拓展产品版图。英飞凌的本土化战略已进入落地与深化阶段，未来将持续赋能中国汽车产业变革。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
油价暴涨，中国新能源车出海机遇与挑战并存

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯原油价格暴涨，海外消费者首当其冲。短期内看不到油价回调，新能源车尤其是新能源二手车成了市场宠儿。比亚迪在英国的广告浏览量暴涨77%，其二手车搜索量更是直接暴涨375%。中国新能源车，特别是二手车，凭借价格便宜、用车成本低，成功应对了油价冲击。50年前中东冲突致油价暴涨，日系车靠省油出圈走向世界。此次油价危机，会是中国新能源车走向世界的最佳机遇吗？这波油价暴涨让中国新能源车在海外表现出色，主要有两大因素。一是中国新能源车成本低，据波士顿咨询公司数据，其成本比欧洲本土车企低60%到75%。以比亚迪为例，“电比油低”的宣传已持续多年，价格是制胜法宝。二是海外车企在新能源方面动力不足。过去几个月，不少老牌汽车制造商大幅削减电气化战略，如斯特兰蒂斯、福特、通用等都计提了高额减值准备，连豪华品牌也削减电动车预算。这是因为新能源车主要消费区域中，中国市场海外品牌难招架，美国市场因政策变化开始萎缩，欧洲市场又对中国车企设最低售价并征收关税。不过，要说中国新能源车像日系车那样迅速走向世界，时机尚不成熟。消费者虽对新能源车搜索意愿高，但汽车是高投资耐用品，购买决策谨慎，很多人会观望油价走势。而且高油价会增加生活成本，抑制汽车消费。此外，中国车企走的是新能源车置换燃油车的路，依赖充电站、换电站等基础设施建设，这需要当地政府配合。总体而言，高油价能提升新能源车关注度，中国新能源车海外销量会有小增长，但长期看会抑制购车意愿。中国新能源车要真正崛起，需做好本地化部署，构建全球供应链协作，在本土建厂，与当地民众建立良好关系。
2026年Q1宝马全球及中国市场销量有降有升

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年第一季度，宝马集团全球交付565,748辆，同比下降3.5%；在华市场销量为143,958辆，同比降幅达10%。不过，MINI品牌全球交付68,427辆，同比上涨5.9%，连续五个季度实现全球销量同比增长。劳斯莱斯品牌交付1,271辆，同比下降4.2%。宝马品牌自身交付496,050辆，同比下降4.6%。从区域来看，德国本土市场表现亮眼，交付68,022辆，同比增长10.7%；美国市场交付84,231辆，同比下滑3.9%；中国市场降幅相对较高。在宏观市场整体下滑的背景下，宝马的下滑幅度相对可控。此外，宝马在欧洲市场的纯电订单量大幅增长，新世代iX3市场反馈超出预期，第二款新世代车型纯电动BMWi3已完成首发亮相，有望成为全球市场未来核心增长动力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
重庆太蓝新能源固态电池方案助力机器人发展

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯重庆太蓝新能源有限公司推出了具身智能产品专用固态电池解决方案，目前已和国内头部机器人企业达成合作，首批出货的电池组也交付给合作方进行多场景测试，推动了固态电池技术与机器人平台的深度协同。固态电池具有本征安全性、高能量密度等优势，能解决传统液态锂电池安全隐患大、供能效率低等问题，满足机器人对电池的严苛要求。太蓝新能源的“Safe+”具身智能产品系列，通过协同设计筑牢安全防线，以高体积能量密度满足长续航需求。其搭载的半固态电池性能优异，宽温域运行，充放电能力强，适配机器人高负荷场景与快速补能需求，还通过了多项严苛安全测试。此次合作符合国家“十五五”规划导向，是构建自主可控产业链的关键举措。未来，太蓝新能源将与产业伙伴共建融合生态，提供定制化服务，助力机器人突破能源边界，推动固态电池需求爆发。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
佛瑞亚海拉与ADI合作

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，佛瑞亚海拉（FORVIA HELLA）和全球半导体巨头亚德诺半导体（ADI）达成智能配电领域战略合作。双方将联合研发面向未来汽车电子电气架构的核心创新产品——iConF（智能可配置保险丝）解决方案。该方案预计2028年为一家全球高端汽车制造商首次量产投产，为软件定义汽车时代的车辆配电系统树立新标杆。此次合作是佛瑞亚海拉与ADI的首次深度技术融合。双方分工明确，佛瑞亚海拉主导iConF整体技术研发，负责应用软件与电子保险丝系统的全流程开发，凭借其在车身电子和功能软件领域超25年的专业积累，打造适配整车架构的系统级方案；ADI贡献eFuse IC核心技术，聚焦新一代电子保险丝架构与底层电路设计，以先进的半导体设计与制造能力为方案筑牢硬件基础。iConF方案作为区域控制器的核心组件，以“智能守护、安全可靠”为核心优势。它能主动监控与控制整车电源网络，实时检测与响应故障。即便车辆出现潜在故障，也能保障转向、制动等安全关键功能可靠运行，筑牢行车安全防线。同时，依托eFuse的可恢复操作特性，iConF组件免维护，还能将整车线束重量最高减轻25%，助力车辆轻量化与续航优化。在架构设计上，iConF通过eFuse IC与智能控制软件深度融合，缩减安装空间，减少组件数量，实现智能数据采集与处理，打造更紧凑、智能的配电系统。方案采用软硬件解耦设计，功能更新可通过无线软件升级（OTA）完成，适配软件定义汽车发展需求。目前，iConF eFuse IC样品已推出，为后续量产验证与上车应用奠定基础。佛瑞亚海拉车身电子全球业务负责人和ADI汽车销售副总裁均对此次合作表示肯定。业内认为，双方此次战略携手是软件定义汽车时代的关键布局，iConF解决方案将重塑车辆配电系统的安全与效率标准，推动智能汽车迈向更安全、可靠、可持续的未来。
马瑞利宣布多项管理层任命

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯4月14日，马瑞利宣布了多项管理层任命。公司任命Frederick“Fritz”Henderson为临时首席执行官，即日起生效。Henderson拥有丰富的汽车及工业领域管理经验，曾担任多个重要职务。贷款方特别小组计划在Henderson任期结束后，任命LaurentFavre为下一任首席执行官。此外，马瑞利还任命RobertoFioroni为首席财务官，任命HelenRedfern为首席人力资源官，两项任命均在2026年5月1日起生效。这一系列人事变动旨在推动公司管理团队平稳过渡，助力公司完成Chapter11重组并迈向新发展阶段。Henderson表示，他将确保公司运营稳定，完善战略路线图，支持公司完成重组。他对Fioroni和Redfern的加入表示欢迎，认为他们将提升公司整体实力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
亿纬锂能间接全资持股荆门亿纬动力成立

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，亿纬锂能旗下荆门亿纬动力有限公司成立，注册资本达3亿元。该公司经营范围广泛，涵盖金属材料的制造与销售等领域。股权穿透显示，亿纬锂能对其间接全资持股。这一举措展现了亿纬锂能在相关业务领域的进一步拓展，有望为企业带来新的发展机遇，提升其在行业内的竞争力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2027款奔驰EQS纯电轿车发布

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯梅赛德斯-奔驰推出了2027款EQS纯电旗舰轿车，有多款配置版本。其中EQS450+单电机后驱，续航达925公里；EQS5004MATIC与EQS5804MATIC为双电机四驱。目前，该车具体售价暂未公布。外观上，它沿用水滴形单弓车身，风阻系数低，前脸设计新颖，选装版本更有特色。动力方面，换装自研电机和两速变速箱，能量回收能力提升。电气架构升级，快充更高效。智能化表现出色，搭载MB.OS系统和56英寸三联屏，集成多智能体AI助手，驾驶辅助系统功能丰富。此外，新车还首次应用线控转向系统，提供新的驾驶体验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
福特CEO反对中国车企入美

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据相关报道，近日福特汽车CEO吉姆・法利公开表明，坚决抵制中国车企进入美国市场。他直言，一旦中国汽车登陆美国，美国本土车企将难以立足，整个汽车制造业会受到毁灭性冲击。法利还宣称，中国车企依靠所谓巨额补贴获得不公平竞争优势，甚至以智能汽车搭载摄像头收集数据为由，炒作国家安全风险，为贸易保护主义找借口。实际上，美国早就对中国产电动汽车征收100%的高额关税，像比亚迪、小米等中国品牌基本被拒于美国市场之外。即便如此，法利仍不放心，针对加拿大给予中国电动车进口配额一事，他明确呼吁阻止中国车从加拿大进入美国，还称这会影响美加墨贸易谈判进程。不过，中国车企虽未进入美国市场，却在全球市场迅速扩张，在墨西哥等市场表现卓越，比亚迪占据当地电动及插混汽车七成销量。2025年，比亚迪全球销量超越福特，跻身全球车企销量前列。值得关注的是，美国内部对中国车企态度并不一致。特朗普曾表示，只要中国车企赴美建厂并雇佣当地工人，就可允许其进入美国市场。而法利则提议，中国车企若想在美国生产，必须与美方组建合资公司且由美方控股。一边极力阻挡中国车进入，另一边福特又在积极寻求与中国车企及电池厂商合作，计划2027年推出低成本电动车对标比亚迪，试图通过学习中国技术实现自救。
赛力斯车载便器专利获授权

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据国家知识产权局中国专利网消息，赛力斯汽车有限公司申请的“车载便器及车辆”实用新型专利已正式获得授权，授权公告号为CN224104011U。该专利于2025年4月22日提交，本月10日获批。此车载便器由便器主体与滑轨组成，滑轨包括固定轨和滑动轨，滑动轨与座椅相连。平常它隐藏在座位下方，不占空间，不易被察觉，使用时拉出可应急，用完推回即可。该设计能满足“长途出行、半路内急”的乘客需求，在高速拥堵、长途自驾时作用显著。虽然目前不确定是否会搭载于量产车型，但鉴于赛力斯近年来在问界系列等车型上不断挖掘用户场景化需求，这一专利有望成为未来的个性化选装配置，进一步优化长途出行体验。有人可能觉得这个专利不切实际，但经历过高速大拥堵的人或许会希望拥有车载马桶，毕竟它比脉动瓶实用得多。对于有小孩，尤其是幼儿的家庭，此功能的需求可能更高。孩子坐车时难以把控生理需求，行驶中不便停车时，车载马桶就能派上用场。不过，排泄物异味较大，在车内使用后如何密封以避免污染空气，是个亟待赛力斯回应解决的难题。
宝马iX退出美国市场

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯宝马公司正式确认，从即日起停止向美国市场分配iX电动跨界车，这意味着该车型正式告别美国市场。这一举措是宝马为全面转向新一代“Neue Klasse”（新世代）纯电平台所进行的战略调整。据宝马发言人证实，公司正在逐步淘汰基于CLAR架构开发的电动车型，像iX和i4等都在淘汰之列，目的是腾出资源来推进基于Neue Klasse平台的新一代电动车。首款进入美国市场的Neue Klasse车型将是iX3。宝马在声明中称，为iX取得的成就感到骄傲。自2022年上市后，它一直是技术展示平台，在设计、制造、可持续性与循环利用等方面不断突破。在美国市场的成功得益于广泛且灵活的动力总成组合，能让产品阵容在动态环境中持续演进。此次决定结束iX在美国的配额供应，是为下一代纯电动车做准备。虽然iX已停止在美国分配新车，但现有经销商库存还可继续销售，直至售罄。该车型在其他市场仍会继续销售，不过宝马未明确具体地区和供应时长。从2022年上市到2025年底，宝马在美国累计销售iX约51,000辆，2023年销量达峰值17,301辆，之后逐年下滑。这款车因前卫设计和较高售价长期存在争议，部分消费者对其外观和定价不满。但已购车用户对iX满意度极高，根据J.D. Power去年的调查，iX在所有电动车中车主满意度最高。它以出色驾驶质感、豪华配置和几何感内饰设计著称，车身结构还采用了部分碳纤维材料。宝马计划未来在美国推出基于Neue Klasse平台的iX3和iX5等新电动跨界车型。尽管后续产品被寄予厚望，但iX作为品牌电动化转型初期的重要代表，其独特定位和技术创新难以复制。
日产欲重返低价车市场

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯随着2025款Versa停产，美国市场已没有售价低于2万美元的新车在售。虽说日产还有Kicks和Sentra等相对便宜的车型，起售价在2.3万 - 2.4万美元，但2万美元以下的细分市场基本消失了。不过，日产并未完全放弃重返该领域。日产首席执行官伊万・埃斯皮诺萨在日本横滨公司总部称，他坚信市场对Versa这类超低价轿车有需求。他指出，若没有特朗普政府时期的关税政策，这款车或许还在美国销售。“超低价汽车的市场是存在的，需求也有，但当前环境要达成目标很困难，就像之前有人提到的关税问题。关键在于如何实现合适的价格。”今年早些时候，日产在墨西哥阿瓜斯卡连特斯A1工厂开始生产2027款Versa。可由于美国对从墨西哥进口的整车及零部件征收25%的关税，这款车不会进入美国市场，而是计划在今年晚些时候于拉丁美洲上市，当地起售价约2.1万美元。除了Versa，日产的其他轿车产品线也在不断调整。公司已停止生产全尺寸轿车Maxima，预计2027年左右还会逐步停产中型轿车Altima。即便如此，埃斯皮诺萨仍觉得轿车在日产的产品阵容中有未来。“轿车仍有市场空间，Sentra是一款不错的产品，定位也有所提升，现在处于Altima过去覆盖的较低价格区间。所以，我们在观察市场变化，或许推出一款价格低于或接近Kicks的车型是合理的，但当前关税环境下，实施这类项目还有难度。”
汽车股普涨下新能源逆袭

2026/04/15

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯清明小长假归来，中国汽车股迎来普涨，驱散节前寒意。美伊谈判虽未达成协议，但给市场带来积极时期。2026 年第 13 周，《汽车 K 线》统计的 137 只汽车股整体股价平均上涨 4.86%，一扫第 12 周下跌的阴霾。三大股指全线飘红，汽车股各板块大多收红，唯独经销商/零售/后市场板块下跌。令人惊喜的是，一周前大跌的新能源板块本周以 8.02%的涨幅强势领涨，上演逆袭。零部件、智能化/出行、乘用车、商用车板块也均有不同程度上涨，而经销商/零售/后市场板块微跌 0.43%，继续在困境中挣扎。涨幅方面，路特斯以 31.86%的周涨幅夺冠，其产品与战略布局出色，财务指标超预期，带动股价和市值提升。欣旺达、立讯精密等也涨幅显著，新能源板块在总榜涨幅 Top10 中占据半壁江山。全志科技成为智能化/出行板块领跑者，该板块呈现百花齐放态势。潍柴动力 H 股也有不错涨幅。然而，第 13 周的涨跌榜呈现“几家欢喜几家愁”的局面。经销商板块在总榜跌幅 Top10 中占据半数席位，长久股份等多家经销商集团股价下跌，反映出汽车流通领域的寒意。金龙汽车在商用车板块逆势大跌，文远知行双股进入跌幅 Top10，小鹏汽车和福耀玻璃 A 股也出现下跌。第 13 周汽车股普涨修复了市场情绪，但分化明显。新能源板块强势回归，提醒投资者市场变化无常。经销商板块持续低迷，显示终端压力未减。同时，智能化与自动驾驶赛道升温，相关上市公司获得投资者认可。不过，中东地缘动荡，国内汽车市场需求压力仍在，汽车业上市公司不能放松警惕。
宾利下一代添越2028年发布

2026/04/14

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯宾利确认下一代添越将于2028年发布。新一代添越将以3.0升V6插混系统为主，综合输出预计约456马力，纯电续航显著高于现款的48公里，部分市场还会提供纯燃油版特别车型。在设计上，新车将借鉴EXP15概念车元素，与入门级UrbanSUV形成家族化风格。此外，新车还会配备主动控制空气悬架、最新驾驶辅助系统，并提供长轴距版本。值得一提的是，宾利首款纯电车型“LuxuryUrbanEV”仍定于2024年下半年发布，2027年初交付。而欧陆GT、欧陆GTC和飞驰三款车型也将在本世纪20年代末从现有MSB平台迁移至PPC平台，并升级为新一代插混系统。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年1-2月全球动力电池装机量增长

2026/04/14

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯动力电池应用分会研究中心统计的全球新能源汽车（包含纯电动、插电混动和燃料电池汽车）销量及配套动力电池数据表明，2026年1 - 2月全球动力电池装机量达到135.5GWh，同比增长5.3%，整体市场呈稳步上升态势。市场格局呈现头部强者恒强，中部企业表现不一，韩系企业普遍面临压力的特点。具体而言，宁德时代发展态势良好，1 - 2月累计装机量达58.1GWh，同比增长17.9%，市占率从去年同期的38.3%提升至42.9%，龙头地位十分稳固。弗迪电池1 - 2月累计装机量为19.7GWh，同比下降16.7%，市占率从去年同期的18.3%降至14.5%，不过绝对装机量仍较为可观。LG新能源、SK On、三星SDI持续承压，装机量均下滑，市占率合计仅15.0%，较去年同期的19.0%大幅萎缩，这显示出欧美市场需求疲软，加上中国供应链的低成本优势，对其形成了双重压力。中国二线电池企业则逆势增长，表现出色。正力新能以87.4%的惊人增幅成为这一阶段的最大亮点；欣旺达与瑞浦兰钧增速均超30%，发展势头强劲。值得一提的是，中创新航虽同比增速不如上述三家企业，但凭借稳定的市场表现，市占率维持在5%左右。此外，亿纬锂能实现了17.9%的稳健增长，国轩高科与蜂巢能源也实现了正增长。随着2026年全球更多新车型投放市场以及产能逐步释放，动力电池行业围绕成本、技术和全球化布局的竞争将更加激烈。我们会持续为大家带来深入解读。