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新能源车“斩杀线”难题待解
2026/04/14
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盖世汽车讯 “斩杀线”这一网络热梗最初由“牢A”博主提出，指在美国财务状况跌破临界值会引发连锁反应，如同游戏里被“斩杀”。如今，这一概念延伸至汽车圈。2018年前后国内新能源车首波购买潮的车辆，8年电池质保今年陆续到期，“没质保，电池咋办”成了车主面临的难题。用二手车商的话说，8年就是新能源车的“斩杀线”，过了这个时间，换电池比车还贵，残值也基本不存在。例如浙江义乌一位奔驰EQC车主晒出的维修报价单，电池报价占车价三分之二以上。目前行业常见的“8年或12万公里”电池质保是国标最低要求。纯电车超过6年，二手车商大多不愿收，因为电池健康度检测缺乏全国统一标准，风险不可控。而车企不延长质保，是为避免预留过多售后资金影响财报，且首任车主持有车辆周期多为4到6年。不过，并非所有电车都逃不过“斩杀线”。蔚来的换电业务让车主无需关心电池健康度，但换电门槛高，目前国内仅蔚来形成规模。换电虽有争议，但从实际使用角度看，电池新旧不影响用车体验。对于非换电车，只换坏电芯理论可行但现实困难，大部分车主面临电池健康度下降、换电池贵、卖车不值钱的困境。特斯拉因电池管理系统较好，有电池健康度保持较高的案例。此外，电池租赁也是一种办法。2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池和闪充2.0技术，充电速度大幅提升。比亚迪还提升了质保期内电池容量保持率，电芯终身保修。闪充或许能降低续航焦虑敏感度，倒逼行业提升标准。但闪充的长期影响还需时间检验。总之，换电是目前绕过“斩杀线”的有效方案，只有电池“斩杀线”消失，新能源车才算真正成熟。
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北京现代召回部分索纳塔
2026/04/14
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盖世汽车讯 国家市场监督管理总局官网消息，北京现代汽车有限公司正式备案召回计划（召回编号S2026M0042V）。自2026年4月21日起，召回2025年9月1日至10月13日生产的部分第十一代索纳塔汽车，共计953辆。本次召回范围内车辆，因仪表控制器内电源管理集成电路异常信号，可能导致仪表显示卡顿、方向指示灯开启时仪表显示屏后侧方界面出现绿屏等故障，存在安全隐患。尽管未明确表述为“严重影响行车安全”，但仪表显示异常会干扰驾驶者获取车辆状态信息，安全风险不容忽视。北京现代目前未对召回具体原因、排查过程及质量管控机制做更多公开说明，仅明确解决方案：通过远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件，无法OTA升级的则由授权经销商邀约召回。值得注意的是，同一时期江苏悦达起亚汽车有限公司也召回部分起亚EV5纯电动汽车，原因同样是仪表控制器内电源管理集成电路异常信号问题，这或许暗示存在共同零部件供应商。此次召回车辆数量相对该品牌年产销规模不算大。北京现代选择OTA远程升级解决问题，体现服务优化意识，但不能替代生产端质量管控。智能座舱和车载软件功能复杂，测试验证流程应更严苛，车辆出厂数月就发现仪表设计缺陷，品牌方需思考软件测试流程是否存在盲区。从市场表现看，2026年一季度北京现代成绩可圈可点，总销量达50378辆，SUV和MPV表现突出。2025年全年销量21万辆，连续6个月正增长。北京现代还在加速新能源布局。召回本身不等同于产品质量差，《缺陷汽车产品召回管理条例》旨在保障消费者权益、倒逼企业提升质量。品牌主动召回体现责任担当，但召回频率、问题性质及长期质量表现会影响消费者认同。
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速腾聚创AC系列获欧洲订单
2026/04/14
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4月13日，RoboSense速腾聚创传来好消息，其旗下创新机器人视觉品类Active Camera（AC）系列产品，成功斩获欧洲头部人形机器人企业的规模化采购订单，产品预计在2026年内完成量产并交付海外客户。AC系列是速腾聚创在2025年1月基于自研数字化芯片技术推出的全新品类。目前，该系列有AC1、AC2两款核心产品。AC1适合长距建图与定位导航，AC2则专注于高精度操作。该系列依托多传感器融合架构与AI - Ready生态体系，能输出高精度3D点云、高清RGB图像及运动姿态数据，实现全场景、全天候的环境理解与空间感知。其用途广泛，能满足人形机器人移动避障、路径规划、手眼协同等核心需求。速腾聚创作为全球激光雷达与智能感知领域的领军者，此次AC系列成功打入欧洲高端市场，不仅体现了其技术实力，也意味着中国智造的核心传感器正成为全球具身智能产业链的标准配置。未来，速腾聚创将以技术创新为基础，推动“中国智造”的机器人感知方案在多元领域全球普及。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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上海神力与山西国润合作
2026/04/14
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盖世汽车讯 4月9日，上海神力科技有限公司和山西国润储能科技有限公司正式签订战略合作协议。双方秉持“优势互补、强强联合”理念，将在技术融合、产品研发、市场拓展等方面开展全面深度合作，携手推动长时储能产业迈向高质量发展的新高度。在“双碳”目标不断推进的大背景下，风电、光伏等新能源装机规模持续扩大，电力系统对长时储能的需求日益迫切。储能产业正从单点技术突破向系统化融合发展转变，混合储能成为下一代储能技术集成的关键方向。相较于单一储能方案，混合储能能实现优势互补。它把全钒液流电池安全、寿命长、长时储能的特性，与燃料电池高能量密度、响应迅速、启动灵活的特点相结合，构建起“短时高频 + 长时大容量”的双模储能系统。这一系统可实现多时间尺度的能量调度，提高系统可靠性，有效抑制风光出力波动，降低弃风弃光率，为高比例可再生能源并网提供重要支撑。此次合作是两大技术赛道的强强联合。神力科技作为国内燃料电池领域的领军企业，掌握核心专利且具备成熟的产业化能力；国润储能在全钒液流电池系统、电堆制造、离子膜及控制系统等方面拥有自主专利和规模化落地经验，双方技术优势高度互补。根据合作安排，双方将联合研发面向电网侧、新能源配套及用户侧的混合储能整体解决方案，通过“功率支撑 + 能量平移”的双模系统设计，进一步提升新能源消纳水平和电网运行的灵活性。此次跨越氢能与液流电池两大技术路线的战略合作，不仅是对未来能源体系的前瞻性布局，还将以核心技术自主可控为基础，以混合储能为创新动力，共同推动我国长时储能产业实现更高质量的发展。
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亿咖通承接Flyme OS资产
2026/04/14
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盖世汽车讯 亿咖通科技近期正式对外宣布，为积极响应吉利控股集团《台州宣言》以及 “一个吉利” 战略安排，将全面接手星纪魅族集团旗下Flyme OS的所有核心资产与业务，大力推动智能出行和跨终端生态的深度融合，打造更具竞争力的智能座舱生态体系。依据整合规划，Flyme OS品牌相关的所有知识产权，以及Flyme Auto目前的在运业务、客户合同，连同核心研发团队，都将整体并入亿咖通科技，由其进行统一的运营、管理和迭代升级。亿咖通科技凭借自身在智能座舱软硬件平台研发、全球化交付服务等方面的成熟优势，会加快推进Flyme OS与车载应用场景的深度适配，进一步提高系统协同效率和产品迭代速度，充分发挥软硬件一体化整合的价值。此次整合将严格按照业务优先级有序推进，明确各方的权责界限，妥善安置员工，确保各项业务平稳过渡、无缝衔接。亿咖通科技创始人兼首席执行官沈子瑜称：“Flyme OS有深厚的用户基础和成熟的生态积累，与亿咖通在智能座舱领域的技术、平台优势高度互补。双方整合后，将共同打造更先进的智能座舱解决方案，推动操作系统在出行场景的创新发展，用AI技术提升用户体验，为全球汽车生态提供领先的座舱产品与服务。”后续，亿咖通科技会充分整合Flyme OS的产品优势，深度融入AI智能体技术，构建跨终端、全场景的智能生态，加速出行场景的AI共生发展，持续提升用户交互体验和行业核心竞争力，助力中国智能汽车产业高质量发展。
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广汽集团组织架构调整，组建智能座舱产品线
2026/04/14
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盖世汽车讯近日，广汽集团进行了组织架构的再次调整，新组建了智能座舱产品线，由朱太平担任负责人。这一举措是广汽深化“番禺行动”改革的关键一步，旨在全面提升座舱体验。朱太平在2026广汽科技日上透露，广汽已与千问达成战略级深度合作。借助QWEN3大模型的能力，广汽语音助手能实现更好的交互，还能提供“吃、住、行、游、购、娱”的全生态服务，阿里核心生态也将无缝接入座舱。此次组织架构调整和合作，有望为广汽集团带来新的发展机遇。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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车企发展面临多维度抉择
2026/04/14
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盖世汽车讯 未来汽车行业的竞争，不再聚焦于规模扩张，而是价值的深度挖掘，比拼的是发展的稳定性和持久性。芯片升级、电池进步，都会带动整车和产品迭代，任何一个环节滞后，整车就会显得落后。4月11日 - 12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2026）在北京举行。与去年相比，雷军、余承东等未到场，会场少了流量炒作，发言更务实，也直面行业痛点。未来的竞争是全方位的。广汽董事长冯兴亚称，技术竞争已从单点突破转向体系力构建。国内企业智能化迭代快，给合资品牌带来压力，中国正定义着全球新能源汽车竞争节奏。为应对竞争，大众在中国成立整车研发中心。车企间竞争并非你死我活，大众借助本地伙伴加速发展，第一代CEA架构就与小鹏共同研发。长安汽车赵非建议共创跨产业多赢商业模式，江汽集团李明呼吁共建国际供应链体系。在发展路线上，电气化、智能化是主线。苏波表示，中国新能源汽车产业规模领先，未来渗透率将持续提升。欧阳明高认为纯电驱动将成主流，但李书福强调甲醇电动车的重要性。此外，不少车企有多元化布局，如广汽、高域等在飞行汽车等领域有进展，小鹏、理想也涉足多元业务，不过蔚来李斌表示将专注汽车业务。在盈利方面，车企虽发起“车海战术”，但面临“增量不增收、增收不增利”困境。李斌指出新车迭代快是重要原因，呼吁推动电芯标准化、芯片归一化，以提升行业效率和盈利能力。
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美国电池产业“去中国化”受挫
2026/04/14
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盖世汽车讯 据相关报道，近日，美国电池回收与正极材料企业Ascend Elements申请破产保护。这家曾获淡马锡、贝莱德等投资，融资超11亿美元的企业，曾是美国推动电池供应链“去中国化”的核心代表。然而最终因资金耗尽、项目烂尾，成为这一战略受挫的典型例子。此前，美国耗时三年出台多项政策，试图摆脱对中国电池供应链的依赖。当时中国占据全球96%的正极材料产能，而美国本土产业基础薄弱。Ascend Elements凭借闭环回收技术获得巨额融资与政府补贴，计划建设两座工厂来打造本土产能。但它接连遭遇工程停滞、资金断裂、需求收缩等难题，最终无力维持，宣告破产。Ascend并非个例，美国电池产业链正面临集体困境。2025年，电池回收商Li - Cycle、储能电池供应商Powin相继破产，前者因资金缺口而停工，后者受中国电芯进口高额关税影响，成本大幅上涨。韩国SK在美裁员千人，松下推迟百亿电池厂投产，多家企业直接取消建厂计划。这场危机是多重因素共同作用的结果。全球锂价大幅波动，从高位暴跌近90%，使美国回收业务失去成本优势。美国政策自相矛盾，既排斥中国供应链、加征高额关税，又削减补贴、收回拨款，让本土企业失去资金支持。同时，美国人工、环保合规成本高，产业链配套不完善，难以形成规模化竞争力。2025年美国清洁能源领域近350亿美元投资缩减，电池行业撤资远超新增投资，大量岗位流失，“去中国化”反而给本土产业带来沉重打击。
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德赛西威赴港上市
2026/04/14
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盖世汽车讯 日前，德赛西威正式开启港股 IPO 进程，向港交所主板递交上市申请，摩根士丹利和华泰国际担任联席保荐人。对于这家在深交所上市近九年的汽车电子龙头来说，“A+H”双重上市意义非凡，其下一程目标指向全球化。德赛西威有硬核家底。2023 - 2025 年，营收从 219 亿元增至 326 亿元，净利润从 15.4 亿元升至 24.7 亿元，经营现金流连续为正。其主要有智能座舱、智能驾驶和网联服务三大核心板块。在智能座舱和智能驾驶域控制器赛道，德赛西威在全球和中国市场均排名第一，客户覆盖全球 80 多家整车厂。然而，其 92.6%的营收来自中国内地，且毛利率有所下降，行业竞争和研发投入增加了成本压力。在此情况下，赴港上市成为必选项。打开全球市场才能打破增长边界，H 股上市是德赛西威从“中国冠军”走向“全球玩家”的通行证。德赛西威以“本土国际化”战略加速海外布局，研发制造网络初具雏形。但出海面临地缘政治、出口管制等挑战，全球化对企业组织能力是极限测试。同时，德赛西威开辟了第二战场，2025 年发布无人配送车品牌和智能机器人基座。虽然市场空间大，但新业务尚未产生收入，商业化面临诸多变量和考验。德赛西威凭借四十年技术沉淀取得行业领先地位，但未来能否成为“世界级选手”，答案需从未来财报和海外订单中寻找。
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2024年油价上涨影响全球汽车消费
2026/04/14
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盖世汽车讯近期，地缘冲突等因素推动国际油价上涨，显著影响了全球汽车消费行为。在德国，2024年3月纯电动车注册量首次超过汽油车，中国品牌如比亚迪、零跑等表现突出。美国3月新车交付量同比下滑，主流车企销量普遍下降。在澳大利亚，比亚迪墨尔本门店3月新能源车销量创月度新高。意大利3月零跑纯电动车上牌量登顶，一季度市占率达33.5%。即便在产油国阿塞拜疆，中国新能源车也开始用于出租车运营。中国车企加速海外扩张，出海策略从产品出口转向本地化生产与产业输出。比亚迪上调海外销量目标，计划建设超快充充电站；奇瑞通过合资收购工厂扩产。行业分析指出，即便未来油价回落，各国因能源安全考量而推进的充电基建和政策支持仍将支撑电动车长期增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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保时捷Q1销量下滑，财务承压调整战略
2026/04/14
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盖世汽车讯4月10日，保时捷公布2026年第一季度财报，全球交付量6.1万辆，同比降15%，中国市场交付7519辆，同比降21%。2025年营收和利润也大幅下滑。该季度业绩低迷，主要是因车型停产、高基数效应、政策取消及市场环境等因素。从车型看，Cayenne和911表现较好，电动化车型大多下滑。面对业绩压力，保时捷启动战略与组织调整，不参与中国纯电价格战，收缩经销商网络，电动化战略也有“减速”。保时捷面临产品切换和市场波动的短期挑战，以及品牌认知和竞争格局重构的长期问题。其“质大于量”的战略能否成功，仍需时间检验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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崔东树：大三排车型热度预计延续十年
2026/04/14
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盖世汽车讯 4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，配备三排座位的六座或七座大型车，也就是‘大三排车型’，其在中国市场的热度预计会持续十年。他还提到，1965年到1980年出生的‘X世代’人群，当下是中国汽车消费的主力军。这一群体经济状况不错，消费能力较强，在购车时更青睐空间宽敞、舒适性好且功能多样的大型车。受这种市场需求的推动，极氪、蔚来、理想等品牌都已计划推出大型SUV产品。随着新车型不断进入市场，大型车市场的竞争也变得愈发激烈。为了满足消费者对空间和功能的需求，各大车企正加快布局。
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中煤科与九识联合发布井下智驾装置
2026/04/13
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4月11日，中国煤科常州研究院与九识智能联合发布了井下智驾品牌及T5自动运输装置。该装置被定义为面向矿山井下场景的L4级无人运输设备，可实现无驾驶员、无安全员的全流程自主运行。与以往“辅助 + 人工”的半自动方案不同，T5自动运输装置试图在极端工况下达成真正的无人化闭环，从路径规划、行驶决策到调度管理，都由系统独立完成，人工仅负责远程监控与应急接管。从技术方面来看，井下场景对自动驾驶的要求不低于城市复杂路况，存在无GPS、高粉尘、高湿度、窄巷道以及防爆标准等多重约束。T5方案采用多传感器融合感知体系，包含激光雷达、摄像头及超声波雷达组合，并借助UWB与多源定位技术实现厘米级定位，以此替代传统卫星导航。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2026车市：新车效应衰减
2026/04/13
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盖世汽车讯 在2026智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来创始人李斌用“花无百日红”概括当下车市。他指出，中国汽车市场陷入“新车效应死亡谷”，新车上市时反响热烈、订单众多，但产能爬坡、交付稳定后需求回落，供需平衡难把握。这种现象代价沉重，一款车型浪费几亿很常见，厂家、供应链和用户三输。然而，行业并未放慢，头部车企为争夺份额，竞争进入“军备竞赛”状态。2026 年中国汽车市场每周都有新车上市，4 月未过半就有十余款新车登场，北京车展还将加剧竞争。但热闹上新背后是整体市场低迷。2026 年一季度，中国汽车产销同比分别下降 6.9%和 5.6%，国内销量同比大幅下滑 20.3%。问题根源在于行业迭代节奏与产品生命周期脱节。智能电动汽车行业迭代加速，核心要素快速升级，导致产品生命周期缩短，“新车效应”窗口期变窄。同时，技术迭代使成本压力传导，电池和芯片成本占比超 50%，供需关系难平衡。华为靳玉志指出“零整不同步”困境，用户对智能硬件升级的期待无法满足，这也是“新车效应”衰减的技术根源。新老用户体验分化问题也凸显，处理不好会损害品牌信任。成本与技术矛盾导致行业“增量不增收、增收不增利”。当前汽车竞争逻辑转变，从价格战到产品战，竞争门槛上移，比拼维度延伸到核心技术。这对车企要求提高，头部与尾部企业差距拉大。面对困境，行业寻求出路。李斌提出电芯规格标准化、芯片归一化，赵非建议共建底层共性技术平台。但标准化涉及利益分配，企业需在短期竞争和长期效率间取舍。当下困境是行业集体趋同结果，要破局需从单打独斗转向协同共赢，协同降本更具现实意义。
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2026年一季度车企在华销量及发展态势
2026/04/13
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盖世汽车讯2026年汽车市场竞争激烈，各车企表现不一。日经中文网消息显示，3月丰田在华销量142700辆，同比下滑8%，本田销量36201辆，同比下滑34%，不过丰田纯电动SUV“bZ3X”畅销，EV销量同比增长88%，达11300辆。一季度，上汽集团表现出色，批售97.3万辆，零售破百万辆。上汽大众批发销量18.99万辆，在集团总销量中占比约19.5%；一汽大众终端销量约42.1万辆，在集团整体销量中占比超60%；上汽通用同比增11.3%。在电动化转型浪潮下，各车企都在积极应对，未来市场格局仍充满变数。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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中国电池企业扎堆马来西亚
2026/04/13
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盖世汽车讯 为满足客户海外产能布局和本地化配套需求，中国电池产业链企业掀起海外建厂热潮，马来西亚成为中企优选布局地。2026 年以来，多家中国头部新能源企业宣布在马投资计划。4 月 3 日，长虹能源旗下长虹三杰计划新设马来西亚公司，投资近 10 亿元建设高倍率锂电池生产基地，达产后产能可观。3 月 31 日，双登股份决议在马成立全资附属公司，推进东南亚锂离子电池生产设施建设。3 月 12 日，璞泰来拟投资 20 多亿元在马建设年产 5 万吨锂电池负极材料项目。2 月，亿纬锂能马来西亚基地二期厂房落成，规划投资大、产能高。1 月，新宙邦在马举行新型电池电解液生产基地奠基仪式。新能源汽车动力电池和储能市场持续火热。2025 年全球电动汽车电池装机量和储能电池出货量大幅增长，中信建投预计 2026 年全球锂电池需求将大增。海外储能市场成为锂电产业重要增长曲线，中国储能企业海外订单规模和数量均显著提升。在此背景下，中国电池产业企业出海势在必行。建设海外生产基地可扩大产能、规避贸易风险、贴近消费市场，更好服务国际客户。如长虹能源、璞泰来、新宙邦等企业均表示在马建厂有诸多好处。除上述企业外，蔚蓝锂芯等众多中国电池产业企业也到马来西亚布局海外工厂。马来西亚地处马六甲海峡核心地段，作为东盟核心成员国，可辐射庞大消费市场，中国企业能享受低关税待遇，降低海外市场拓展门槛。2025 年马来西亚超越印尼成为东南亚最大汽车市场，电动汽车销量增长迅猛，该国还有明确的电动汽车发展目标。中国厂商海外建厂为全球供应链协同和资源配置奠定基础，标志着中国电池产业向“技术出海”转型，将推动全球新能源产业可持续发展。
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新能源汽车“八年斩杀线”
2026/04/13
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盖世汽车讯 2026年开年以来，“电动汽车八年斩杀线”话题在汽车圈热度居高不下。从车主吐槽、二手车市场“拒收潜规则”到行业论坛争论，这一无形“八年门槛”将新能源汽车推至舆论焦点。所谓“斩杀线”，并非技术上的绝对报废节点，而是以8年/12万公里三电质保到期为核心，叠加电池衰减加速、残值下跌、维修成本高的综合困境。截至2025年底，我国新能源汽车保有量达4397万辆，其中2016 - 2018年投放的首批大规模市场化车型，超300万辆正面临“斩杀线”考验。“八年斩杀线”焦虑源于多方面。政策上，国家强制的8年/12万公里三电质保到期，维修责任从车企转移到车主，而三电维修成本高昂。多数车企的“三电终身质保”限制严苛，二手车买家难享长效保障。技术层面，电池虽有自然衰减规律，但早期技术不成熟和二手车商刻意放大风险，形成“8年必废”的认知误区。新能源二手车市场流通性问题是“斩杀线”关键推手。技术迭代使8年旧车竞争力下降，电池评估体系缺失导致信息不对称，限迁政策阻碍全国流通，让8年车龄成为流通“死线”。从产业规模看，新能源汽车已成为中国车市主力，销量和保有量增长，产品力升级，出口也成为新增长极。但市场进入“存量竞争”，价格战压缩二手车残值。三电系统技术虽有进步，但“车电不同寿”矛盾仍未解决。国家虽完善标准与保障，但后市场体系不完善，第三方维修能力不足，电池回收价值低。“八年斩杀线”热议揭示产业痛点，让市场回归理性。当下新能源市场繁荣与问题并存，消除“八年斩杀线”焦虑，需统一电池检测标准、完善二手车流通体系、延长三电质保周期、破解“车电不同寿”矛盾。
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李书福谈甲醇汽车发展
2026/04/13
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盖世汽车讯 在4月11日 - 12日举办的2026智能电动汽车发展高层论坛上，吉利控股集团董事长李书福进行了“云端”主题演讲。他回顾了中国新能源汽车产业十二年的飞速发展，着重分享了甲醇汽车及绿色能源发展的最新情况与未来前景。在“共享喜悦”环节，李书福介绍了国家近期出台的多项支持绿色能源转型的政策。2024年7月，党中央、国务院印发意见，强调了充电、换电、加氢、加醇等基础设施的重要性；8月，交通运输部、国家发改委联合印发细则，对甲醇等新建清洁能源集散两用船舶给予补贴；10月，国家发改委等六部门联合发文，提出因地制宜发展绿色燃料，探索建设风光氢氨醇一体化基地。李书福认为这是重大战略决策，拉开了万亿能源市场国产替代的序幕。在“分享坚持与行动”部分，李书福回顾了甲醇汽车在我国的发展历程。2012年工信部启动甲醇汽车试点工作，2018年进行全面验收总结，2019年中央八部委印发指导意见，甲醇汽车正式进入推广应用阶段。目前，全国多个地区出台政策支持甲醇电动汽车发展。吉利多年来坚持甲醇电动汽车研发。与锂电池汽车相比，甲醇能量密度高，相同运载能力下，锂电池车自重更大、能耗更高。甲醇电动车在全生命周期经济性、减碳效果和使用便捷性方面优势明显，尤其适合重型交通运输领域。李书福表示看到了希望的曙光，这不仅照亮了交通运输领域能源绿色转型前景，也照亮了能源自主、经济可持续发展和民族复兴的道路。他呼吁全行业做强液态阳光绿色新能源产业，推动甲醇电动汽车产业迈上新台阶。
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黑芝麻智能华山A2000芯片量产在即
2026/04/13
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盖世汽车讯 2026年，国产芯片企业黑芝麻智能表现活跃。1月，其旗舰产品华山A2000芯片在CES展会上崭露头角，并取得全球销售许可。2月，该企业与国汽智控携手，拿下华山A2000芯片的首个量产方案定点，首批搭载此芯片的车型预计在年内就能和大家见面。华山A2000芯片具备诸多优势。它采用先进的NPU架构，运行效率颇高，还能支持多种浮点计算精度。同时，集成了高性能MCU，功能安全等级较高，且核心IP是自主研发的。当前，该芯片已获得多个量产定点，合作方包含头部车企以及核心Tier1企业，计划于2026年下半年实现量产装车。除此之外，黑芝麻智能推出了FAD2.0开放平台，为合作伙伴提供全流程技术支持，还通过驻场制度来提供高效服务。在客户合作方面，更注重与核心伙伴的深度协作。另外，黑芝麻智能将业务拓展到具身智能和端侧AI领域，致力于构建全场景智能生态。2026年，A2000通过了美国政府审查，公司借助本地生态合作伙伴来开拓海外市场。随着A2000量产装车工作的启动，芯片市场的竞争也将进入关键阶段。
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比亚迪、小鹏等车企推动智能驾驶普及
2026/04/13
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盖世汽车讯近年来，智能驾驶在汽车行业加速普及。2025年初，比亚迪发布“天神之眼”智驾系统，该系统分为A、B、C三个版本，从6.98万元的海鸥到高端车型全系搭载。2026年起，比亚迪旗下所有新车均标配高阶智驾能力。小鹏MONAM03Max也于2026年上市，这款12.98万元起售的车型，首次将城区辅助驾驶功能作为标配，搭载双Orin-X芯片，总算力达508TOPS，把城市智驾体验带入15万元级市场。在供应商领域，地平线基于单颗征程6M芯片的城市导航辅助驾驶系统即将量产上市，预计搭载于10万元级国民车型。轻舟智航21款搭载其辅助驾驶系统的新车型也在稳步密集交付。智能驾驶普及速度超出多数机构早期预测，2025年前三季度，20万元以下价位车型标配NOA交付量贡献近70%市场增量。同时，激光雷达成本急剧下降，行业盈利能力改善，但也存在虚标参数等隐忧。此外，围绕激光雷达技术参数的装备竞赛升级，消费者应勿陷入‘参数崇拜’，企业需平衡成本与性能，智能平权应从‘买得起’走向‘用得好’。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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