快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

吉利新能源新车型进军摩洛哥市场

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，吉利汽车在摩洛哥卡萨布兰卡举办新能源产品发布活动，正式进军摩洛哥市场。此次活动聚焦GeelyEX2与GeelyEX5EM-i两款核心车型。GeelyEX2是紧凑型纯电都市车，车身设计灵活紧凑，适合城市通勤和短途出行；GeelyEX5EM-i为插电混动SUV，搭载新一代EM-i混动技术，纯电续航达112公里，能满足家庭出行与长距离驾驶需求。其实，吉利早在2025年12月就将GeelyEX5EM-i引入当地市场，此次EX2发布完善了其在摩洛哥的新能源产品矩阵。吉利依托摩洛哥的优越地理位置，以当地为支点辐射北非及欧洲市场，还将持续推进“油电并举”战略，助力摩洛哥绿色出行转型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中国车企出海：全产业链布局与欧洲市场挑战

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯布局销售、制造与研发的全产业链，已成为中国车企出海的共识。东风汽车集团与Stellantis集团有意成立合资公司，目前虽处于备忘录阶段，但双方已深入探讨未来发展。新合资公司拟设在欧洲，Stellantis持股51%、东风汽车持股49%，借助东风生态系统开展联合采购和工程开发，在雷恩工厂制造东风新能源车。这一合作本质是“抱团取暖”，东风汽车合资板块失血，自主板块欲进军欧洲，借Stellantis资源试水；Stellantis亏损严重，产能利用率低，东风车型可激活其闲置产能。截至2026年5月，多家中国车企在欧洲有产能布局。小鹏、奇瑞、比亚迪、零跑等采用代工、共享产能等方式，吉利收购工厂，比亚迪洽谈收购闲置工厂，红旗也计划利用Stellantis工厂生产新能源汽车。汽车人传媒分析，代工或共享虽经济高效，但销量超5万辆后会成瓶颈，出海品牌需收购或自建工厂。产能落地只是初级竞争，高级角力是供应链本地化，如吉利收购整合提升全球供应链，比亚迪自建产能保证成本和供应链安全。从“本地销售”到“本地制造”是第一步，最终竞争是“数据与标准的本地化”，部分车企已在欧洲设研发中心。不过，出海存在隐性成本，轻资产模式可能变贵，重资产模式可能成沉没成本。大量车企涌入欧洲，可能导致过度投资，出现价格竞争或淘汰落后产能。国内消费需求不振，车企海外发展是合理选择，“代工/共享”谨慎起步，“自建/收购”自信豪赌，最终胜负取决于能否以低成本、高效率适应欧洲消费者的“主观价值”。
阿尔法・罗密欧全新掀背车计划2030年前上市

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯阿尔法・罗密欧计划推出一款全新紧凑型掀背车。该车属于“Fastlane2030”计划，预计最晚2030年底前上市。它定位介于Junior和Tonale之间，将参与欧洲C级车市场竞争，直面大众高尔夫等对手。新款掀背车将基于STLAOne多能源平台打造，可兼容内燃机和电动机。此外，阿尔法・罗密欧还在研发紧凑型跨界车，计划在同一时间框架内推出，未来几年也会对Junior车型进行更新。老化的Giulia和Stelvio车型将生产至2027年，替代车型细节待公布。在跨界车和SUV主导的市场中，这款全新掀背车给消费者带来了新选择。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
吉曜通行与蔡司合作

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2026年5月27日，在浙江衢州，吉利控股集团旗下电池产业集团吉曜通行与全球光学及工业质量解决方案领导者蔡司正式签署战略合作协议。双方将围绕电池全生命周期质量管控，共同推动质量标准体系与检测技术创新，助力吉曜通行建立全球化品控能力，为产品出海筑牢质量根基。当前，全球能源转型步伐加快，海外市场对动力电池的安全性、一致性和可追溯性提出了极高要求。吉曜通行正加快拓展欧洲、东南亚等核心市场，然而电池出口面临的一大挑战，是不同市场间质量标准存在差异，且检测门槛严苛。吉曜通行作为吉利控股集团一级子公司，专注于高安全、高性能的磷酸铁锂电池技术研发，拥有“金砖”“无双”两大产品矩阵，可覆盖日常驾驶、换电生态及能源存储等多元场景，为全球化发展奠定了产品基础。蔡司拥有180年精密测量经验，以微米级精度引领全球高端制造质控标准，业务广泛覆盖汽车、新能源汽车、医疗等多个领域。目前，蔡司工业质量解决方案已在全球建成60多个质量卓越中心，汇聚超2000名技术专家，能提供从检测校准到失效分析的完善测量解决方案，契合吉曜通行全球化布局对质量一致性的严格需求。基于双方优势，本次合作将贯穿电池研发到售后的全生命周期。双方计划共建“吉曜 - 蔡司电池质量创新实验室”，借助蔡司CT扫描等精密测量技术，对电芯材料与结构进行深度验证，并联合开发新一代电池检测方案。在生产环节，吉曜通行将全面引入蔡司电池质量检测解决方案，提升电芯制造精度和质量一致性；在电池包集成方面，开展高精度检测与无损探伤，确保系统级安全；在售后服务环节，蔡司将开放全球质量中心网络，与吉曜通行共同在海外主要市场建立电池故障分析能力。此外，双方还将推动人才交流，吉曜通行选派骨干赴蔡司德国总部研修。吉曜通行CEO谢世滨与蔡司相关负责人对合作高度重视。面对欧洲电池法等严苛法规，双方表示将秉持合作共赢原则，采取“走出去 + 合作共建”双轨战略，共同推进电池产业全球化高质量发展。此次合作标志着双方在电池质量领域进入深度协同阶段，将助力中国智造全链条质量升级，推动新能源电池产业向更高质量、更可持续方向发展，为全球碳中和目标贡献科技力量。
上月欧洲车市增长

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯5月27日消息，欧洲汽车工业协会公布数据，上月欧洲新车注册量同比增长7%，总量达115万辆，电动车交付量大幅攀升38%。市场需求旺盛，为欧洲车企带来利好，德国出台购车补贴也推动了当地电动车销量。中东局势使亚洲消费者更倾向选购电动车，但对欧洲民众购车决策影响未知。若冲突长期持续，欧洲车市将面临风险。平价电动车市场表现出色，高价纯电车型销路不佳，法拉利首款电动超跑未获认可致股价下跌。混动车型交付量走高，燃油车销量下滑，市场向新能源转型趋势巩固。部分车企表现良好，特斯拉4月欧洲销量大涨47%，大众等车企交付量也增长。中国车企积极开拓欧洲市场，吉利、比亚迪销量领先，奇瑞增速亮眼，旗下JaecooSUV受英国消费者喜爱。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年4月中国动力电池市场结构分化

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据动力电池应用分会研究中心统计，2026年4月中国动力电池市场依旧呈现“铁锂主导、三元回暖”的结构性分化态势。磷酸铁锂电池装机总量达到52.4GWh，同比增长17.8%，市场份额较去年同期提升0.3个百分点，达到82.3%，其主导地位更加稳固。三元电池装机总量为10.9GWh，同比增长12.2%，虽然市占率较去年同期微降0.8个百分点，降至17.1%，但高端化复苏的趋势明显。从企业阵营来看，头部阵营中，宁德时代优势显著，呈现“双赛道通吃”的局面。其铁锂装机量达20.5GWh，占市场39.1%的份额，较去年同期大幅提高7.1个百分点；在三元电池领域，装机量达8.5GWh，市场份额高达77.7%，较去年同期提升5.8个百分点，展现出强大的供应链掌控能力和客户粘性。弗迪铁锂电池装机排名第二，但市占率较去年同期下降13.5个百分点，至20.3%。受整车销量波动和外供拓展未达预期的影响，且其只聚焦铁锂，在三元赛道缺失，导致整体发展受限，缺乏抵御风险的第二增长曲线。二线阵营方面，铁锂赛道上的二线企业表现出较强的韧性，国轩、中航、亿纬等企业均实现份额正增长。三元领域集中度较高，蜂巢和正力保持稳定，国轩、亿纬等企业有小幅增长，中航、LG新能源等企业份额则出现小幅下滑。未来，随着固态电池技术逐渐成熟和800V高压平台的普及，市场竞争将从“价格战”转变为“技术溢价”与“全球化布局”的综合竞争，寻找细分生存空间将成为企业下一阶段的核心任务。
瀚思通光波导光场屏2.0

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

在智能座舱硬件竞赛陷入“屏幕内卷”时，瀚思通另辟蹊径，选择光波导技术推出光场屏2.0。这款新设备有着诸多亮点，其分辨率达到1920×1080，虚像尺寸为55英寸，虚拟成像距离达7.5米，而整机体积却不足1升。瀚思通做出这一选择，是基于对智驾座舱演进底层逻辑的深度判断。一方面，光波导实现的10米级远焦成像能让睫状肌放松，实现从“娱乐消耗”到“健康防护”的跨越；另一方面，光波导片极薄的特性让座舱空间“变大”。此外，瀚思通凭借过硬的技术实力，通过垂直整合压低成本，自研高能效光机解决了光波导的痛点。光场屏2.0能解决主机厂座舱显示选型的核心痛点，适用于高端行政和豪华SUV以及家庭科技旗舰（奶爸车）。从长远看，光波导技术的演进前景广阔，瀚思通希望成为智驾时代的“光信号架构师”，为行业指明新航道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
踏歌智行赴港上市

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，矿山无人驾驶企业踏歌智行正式向港交所主板递交上市申请，由华泰国际担任独家保荐人。该企业成立于2016年，由北京航空航天大学教授余贵珍创办，总部位于安徽合肥，是国内较早专注露天矿封闭场景无人驾驶运输解决方案的企业，累计融资已突破15亿元。此次港股IPO，踏歌智行旨在进一步融资以扩大业务和市场规模，融资将用于无人驾驶AI大模型技术和产品开发及产业链上下游投资并购。然而，在尚未形成“造血”机制前，上市之路困难重重。踏歌智行核心产品是自主研发的“车—地—云”一体化矿山无人驾驶运输系统“旷谷”，业务模式有专用车辆解决方案、第三方车辆改装方案和智能运营服务。其技术落地节奏处于行业前列，截至2025年底，已在全国落地31个智能矿山项目，累计交付557辆无人矿用运输车。按收入口径计算，其在国内矿山无人驾驶解决方案市场占有率约13.3%，排名第三。不过，踏歌智行存在大客户过于集中的风险，2023 - 2025年，前五大客户收入占比从84.9%升至88.2%。财务数据显示，2023 - 2025年，公司虽营收有增长，但净亏损累计达8.22亿元，与同期累计营收规模接近。毛利率方面，2025年虽转正，但并非核心竞争力提升所致。其业务结构显示盈利脆弱，现金流状况也不乐观，研发费用还持续削减。踏歌智行多轮融资附带严苛上市对赌约定，因未按时上市已确认高额可赎回优先股负债，造成账面资不抵债。尽管企业层面回购义务解除，但创始股东余贵珍个人回购责任仍在。若港股上市成功，踏歌智行有望扭转被动局面，募集资金将重点解决经营短板，加速海外市场扩张。
日系车企加速采用中国零部件

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯当下，丰田、日产、本田等日系车企在中国市场的纯电车型，正加快采用中国本土零部件，原本以“系列”体系为核心的封闭供应链，正经历着根本性的重构。广汽丰田2026款铂智3X（bZ3X）的中国品牌供应商占比达65%，与2025款持平，刷新了日系品牌在华本土化率纪录。该车语音系统采用科大讯飞星火AI大模型，激光雷达来自禾赛ATX，算法由Momenta提供，电池由中创新航和江苏正力供应，域控制器来自德赛西威，超100家中国供应商深度参与核心部件供应。而且，该车由中国工程师团队主导开发，实施“中国首席工程师制度”，上市14个月累计销量突破10万辆，连续7个月位居合资新能源销量榜首。丰田后续推出的bZ5及铂智7（bZ7）同样大量采用中国零部件。此外，丰田还将中国专属车型开发决策权移交本土团队，建立“中国ONER&D”研发体系，新一代汉兰达、赛那等车型由中国工程师主导研发。广汽丰田还联合华为、小米、Momenta构建AI生态，铂智7搭载鸿蒙座舱并融合华为电机与小米生态。日产方面，东风日产纯电轿车N7大幅提高中国零部件采购比例，开启“合资新势力”转型路径。2026年北京车展上，东风日产发布N序列首款纯电增程SUV NX8，宣布进入“合资新势力2.0”阶段。日产设立“整体交付成本转型”（TdC）部门，学习中国式运营方法，重点解决零部件生产适配问题。本田在2026年5月宣布战略调整，计划大量采用中国本地标准化零部件，在新技术领域直接应用中国技术，并借助广汽、东风的平台推出新能源产品。此前本田在华纯电车型销量低迷，2026年2月合计不足300辆，过去12个月累计不足2万辆。日系车企转向中国供应链，主要是因为中国零部件成本比日企低30%至40%，从接单到量产周期约10个月，远快于日企的一年半以上，且质量差距显著缩小，部分领域接近或达到日系水平。行业分析指出，中国供应商在成本、响应速度、工程能力和产业协同方面具备体系竞争力。这一转变对原有日系供应链造成了冲击，日本发条清算湖北座椅子公司及广东销售公司，矢崎总业分阶段关闭广东工厂。部分日系供应商开始转向中国车企寻求新订单。供应链重构不仅发生在中国市场，丰田计划自2028年起在东南亚生产基地使用中国零部件，并已在泰国推动中国内饰材料企业芜湖跃飞与当地企业设立合资工厂。未来东南亚新电动车将基于多路径新能源平台，目标成本降低30%。当前窗口期为中国零部件企业带来了历史性机遇，但长期可持续性取决于能否建立技术壁垒与深度合作能力。行业认为，未来更可能形成中日互补格局，中国企业主导电动化、智能化核心部件，日系企业保留精密制造与底盘调校等传统优势。
丰田转移生产或打破英美汽车贸易平衡

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯为提升在美国市场的交付量，丰田近期把GR Corolla的生产地从日本迁至英国。不过，这一决定或许会对现行英美贸易协定中英国每年10万辆汽车的出口上限造成威胁。一旦总出口量超过每季度2.5万辆或每年10万辆，原本10%的关税税率将提升至27.5%。在丰田加入之前，阿斯顿・马丁、宾利等八个英国品牌去年共向美国出口约9.7万辆英国产汽车。丰田在德比郡伯纳斯顿工厂宣称每年能生产1万辆GR Corolla，这一产量极有可能使总出口量突破10万辆的界限。去年GR Corolla在日本生产时，在美国的销量为5816辆。丰田将生产从日本转移到英国是一项战略行动。此前从日本出口的GR Corolla需缴纳15%的关税，转移后每辆车可节省5%的关税。而且，伯纳斯顿工厂已为GR Corolla专门打造了一条生产线。今年英国制造商预计在美国销售约8万辆汽车，但该预测未考虑GR Corolla，也未纳入捷豹路虎即将推出的电动Range Rover和Type 01 EV。即便只有这两款新增车型，也可能让当前的贸易配额面临压力。美国是英国产车型最重要的进口市场，2025年这些进口汽车的总价值达74亿美元。总之，跨大西洋的微妙贸易平衡似乎将面临更多不确定因素。
车用新材料产业变局开启

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 5月27日，在2026汽车新材料大会上，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深公布了一组数据。传统燃油汽车整车制造要搭载各类材料200多种，而智能新能源汽车所需材料品类增加到了400多种。从200到400，这不仅仅是数字的翻倍，更反映出汽车从“机械驱动”向“智能电动驱动”转型过程中材料体系的重大重构。依据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》预测，2030年我国乘用车新能源渗透率将超过70%，一场围绕车用新材料的产业变革已经拉开帷幕。要理解材料品类翻倍的情况，对比智能电动车和传统燃油车是最直观的办法。燃油车的核心是发动机和变速箱，相关材料有铸铁缸体、铝合金活塞、钢制曲轴等，品类较为稳定。而智能电动车去掉了发动机这个“心脏”，换上了电池包、驱动电机和电控系统，还新增了激光雷达、中控大屏、800V高压平台等配置。每增加一项新功能，就会产生一串全新的材料需求链。以动力电池为例，燃油车没有电池包，智能电动车却通常搭载60至100kWh的电池，其内部材料非常复杂。电池的“四大件”——正极、负极、隔膜、电解液，各自代表一条独立的材料产业链。正极材料从磷酸铁锂发展到三元材料、高锰铁锂，未来还将向固态电解质发展；负极从石墨向硅碳复合材料转变以追求更高能量密度；隔膜在高分子薄膜上增加了氧化铝陶瓷涂覆层来提升耐热性。电池铜箔、铝箔、碳纳米管导电剂等辅材，都是燃油车上没有的。智能化带来的变化也很明显。一辆L2级辅助驾驶车型一般装有多个毫米波雷达和摄像头，高端车型还配备激光雷达。毫米波雷达壳体需要采用热塑性吸波材料，以PBT或PPS为基材掺杂磁损耗吸收剂，既保证信号穿透又避免电磁干扰；激光雷达透镜则需要红外级光学材料，对透光率和耐候性要求很高。车内大屏和HUD抬头显示，也带动了光学薄膜、柔性盖板材料的需求。整车轻量化和热管理对材料提出了新的挑战。搭载100kWh电池的车型仅电池就重达半吨以上，车企不得不对其他部位进行“减重”。铝合金型材大量取代钢材用于白车身，镁合金出现在仪表盘骨架上，碳纤维复合材料也从超跑逐渐应用到高端乘用车。大功率快充使电池包充电时产生大量热量，导热凝胶、石墨烯导热膜、气凝胶隔热垫等新型热管理材料成为标配。《路线图3.0》预测2030年新能源渗透率突破70%，每年将有超1500万辆新车为新能源车。2025年动力电池装机量已突破600GWh，2030年有望达到1500GWh。仅正极材料就需要300至375万吨，直接带动锂、镍、钴、锰、磷等矿产和化工原料的需求。固态电池若在2028至2030年实现规模化量产，硫化锂、硫化物电解质等尚在实验室的材料将形成百亿级市场。碳化硅也是典型例子。碳化硅功率模块已在主流800V平台广泛应用，相比硅基IGBT可提高3%至5%的综合效率，但衬底成本较高，限制了经济型车型的使用。随着800V平台向主流价位普及，出货量将大幅增长，规模效应会推动成本下降，形成正反馈。L2辅助驾驶的普及和L3自动驾驶的商业化，也将为激光雷达光学材料、毫米波雷达吸波材料、芯片封装基板等带来持续增长。轻量化材料也将迎来放量。目前碳纤维主要用于50万元以上车型，铝合金多用于20至30万元车型，10至20万元主流车型仍以钢材为主。但电池能量密度已接近物理极限，轻量化成为延长续航的关键。新能源车因电池增重比燃油车多200至300公斤，必须通过车身轻量化来平衡，铝合金和镁合金向主流车型渗透的转折点即将到来。材料品类的翻倍和渗透率的提升正在重塑上游供应链。传统以钢铁、橡胶、玻璃为主的体系，正朝着电池材料、半导体材料、高性能高分子企业并重的新格局转变。碳化硅衬底、高端隔膜、固态电解质等关键领域仍存在“卡脖子”问题，国产化替代任务艰巨。从200种到400种，汽车材料的变革远未结束。当2030年新能源渗透率突破70%，车用新材料产业将迎来真正的爆发期。材料企业能否提前布局，将决定其未来十年的发展；材料的创新突破，也将直接影响智能电动汽车在性能、安全和成本上能否全面超越。
北汽蓝谷2026年一季度财报情况

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2025年，北汽蓝谷实现营业收入279.4亿元，同比增长92.53%，但归母净利润亏损45.63亿元，虽较上年同期大幅收窄，仍处于深度亏损状态。进入2026年一季度，公司营收40.99亿元，归母净利润亏损8.7亿元，不过同比继续减亏。从毛利率来看，2025年北汽蓝谷的毛利率由负转正至0.43%，2026年一季度进一步提升至3.04%。销量方面，2025年全年累计销售20.96万辆汽车，同比增长84.06%；2026年前4个月，北汽蓝谷子公司累计销量同比增长22.87%，4月单月增长70.99%。极狐贝塔S3是北汽蓝谷旗下一款重要车型，承担着打开规模市场的战略任务。它拥有诸多亮点，如1.94的黄金轴高比、99秒换电、660公里续航等，价格也颇具竞争力。北汽蓝谷采用双品牌战略分层布局，规划在2026年推出多款新车，目标实现销量翻倍增长，但要实现规模化盈利突破，仍需时间验证。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
速腾聚创2026年Q1营收4.59亿

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年第一季度，速腾聚创表现出色。营收约4.59亿元，同比增长近40%。激光雷达总销量达33万多台，同比大幅增长。其中，车载ADAS和机器人领域的激光雷达销量都有显著提升。公司整体毛利率为21.7%，较去年同期有所下降，主要是新一代EMX激光雷达量产初期成本较高。截至3月底，速腾聚创在ADAS领域订单充足，在手订单超900万台。在机器人领域，与众多企业达成合作，多个细分市场销量领先。4月，公司发布自研平台及两款芯片，凤凰系列预计年内量产上车，孔雀系列计划第三季度大规模量产。此外，机器人视觉新品也获得了欧洲企业订单，将于年内量产交付。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年新能源车企告别价格战

2026/05/28

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2025年的新能源赛道竞争激烈，如同一场全民大乱斗。车企们为了抢占市场，红着眼拼价格、比上新速度、死磕爆款，同级别车型竞相降价，行业陷入盲目内卷。然而，进入2026年，情况发生了巨大变化。近20家车企悄悄上调售价，10 - 30万主流家用车市场成为涨价集中区，部分车型涨幅达2万元。价格战不再升级，行业明显冷静下来。这种变化表面上是市场回归理性，实则是底层竞争逻辑、赚钱方式和打法都改变了。2025年，车企为了抢占市场，不断降价，新车迭代加速，甚至在入门车型上堆砌高阶智驾配置，最终演变成单纯的价格竞争。而2026年，车企集体上调售价，从供给端主动调整，放弃以价换量，将盈利和正常经营放在首位。市场风向变了，车企的发展路径也有所不同。一部分品牌如理想、蔚来、比亚迪等，扎根硬核技术自研，全链条布局，筑起技术屏障。另一部分玩家如鸿蒙智行、长城汽车等，则跳出单车型竞争，专攻底层平台与全场景技术生态。行业从粗放内卷走向务实技术深耕，车圈参数堆料风气被改写。过去新车发布比拼算力、续航等参数，如今车型升级更贴近车主日常用车。比如理想新一代L9，主打具身智能，重构底盘架构，解决传统SUV体验短板。同时，车辆高端市场硬件门槛抬升，自研车规级大模型芯片成为40万元以上旗舰车型标配。市场格局的改变也重塑了消费者购车心态。过去价格是购车主要因素，现在品牌、用车生态和出行场景契合度权重增加。车企也从抢夺增量客户转向维护存量用户，形成了相对固定的用户群体，这成为车企最扎实的护城河。2026年，新能源行业告别投机玩法，赛道分化已成定局。无论是深耕自研技术还是布局平台生态，都是放弃短期流量内耗，转向筑牢长期竞争底盘。在稳态比拼阶段，底层技术实力、产品价值和用户圈层壁垒才是决定车企长远命运的关键。
东风本田五年销量缩水超六成

2026/05/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯东风本田曾凭借燃油车优势占据合资家用乘用车主流。2020年销量突破85万辆，CR-V、思域等车型热门。但2025年销量仅32.58万辆，与巅峰期缩水超六成。其发展困境源于多方面，技术上发动机和变速箱问题频发且未根治；电动化转型滞后，研发效率低；品控下滑，装配瑕疵多；售后体系短板凸显，用户体验差。在竞争激烈的汽车市场，固守旧技术、忽视革新和用户体验的企业将被挤压生存空间。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯剥离蓝电

2026/05/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯赛力斯日前官宣旗下蓝电科技完成66.71亿元增资扩股，增资后赛力斯持股降至32.96%，重庆国资成为第一大股东。蓝电科技是赛力斯2023年推出的新能源品牌，定位10-15万元主流家用市场，但起步即陷入红海，市场表现低迷，长期拖累集团资源。赛力斯基于战略、财务和业务治理等维度考虑，做出剥离蓝电控股权的决定，以便集中资源深耕高端赛道。此次增资方构成多元，国资、电池龙头与零部件巨头齐聚。宁德时代战略重仓蓝电，是为提前锁定下游订单，延续整车绑定战略，完善产业布局和客户结构。赛力斯做减法聚焦高端，产业资本为蓝电重塑根基，未来蓝电发展仍待市场检验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
陶氏提供固态电池材料方案

2026/05/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯日前在相关交流会上，陶氏公司交通运输平台亚太区市场经理郑戬指出固态电池产业化面临材料难题。固态电池虽会更快应用于低空和机器人领域，但存在固体电解质不够柔软、活性材料膨胀收缩的问题。针对这些问题，陶氏提出了解决方案。在固态软包电池方面，开发了全温域胶水，优化强度并提升柔韧性，能在-40℃至120℃保持稳定。对于圆柱电池，推出多种灌封解决方案，如聚氨酯发泡灌封胶。此外，陶氏还能在电芯应用中提供粘结增效剂等材料。陶氏的“解题思路”围绕“轻量化”“可靠性”“增效”，材料是决定电池量产进度的关键变量。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
新能源汽车补能行业：告别“内卷”

2026/05/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯我国新能源汽车补能体系正处于关键节点，行业已告别“缺桩”时代，从数量扩张转向结构优化。当下，超充普及等新趋势加速落地，充电设施升级为新型基础设施，用户需求也发生转变。但行业仍面临利用率低、盈利周期长等难题，正酝酿深刻变革。本栏目将带来新能源汽车补能产业高质量发展的新视角。随着新能源汽车保有量攀升，补能基础设施建设全面提速。我国充电网络规模全球领先，充换电设施角色升级。不过，规模扩张背后，低价竞争、盈利困难等“内卷”痛点凸显，行业转型迫在眉睫。全国性充换电行业大会传递出共识：中国充换电产业将告别“野蛮生长”，走向高质量发展。在政策与市场驱动下，我国充换电设施建设跨越式发展。截至2025年底，新能源汽车保有量和充电设施数量可观，已建成全球最大充电网络，三级补能网络基本形成。上海等超大城市率先发力，形成便捷充电服务圈。2025年9月，六部门印发《三年倍增方案》，明确充电设施发展目标。然而，行业高速扩张也带来诸多痛点。央视报道揭示充电桩行业利润崩盘等问题，与会代表指出低价竞争等制约行业健康发展，行业主要矛盾已转变。面对转型，创新成为关键。企业聚焦关键技术突破，推动从价格竞争转向价值竞争。公牛集团推出兆瓦超充及一级能效产品，华为推出解决方案解决超充难题。智能化转型为行业提质增效，国网提出资产与运营分离等新思路，南方电网在智能运营和运维方面有举措。同时，专家建议不必一味追求高功率，应关注投资领域，业态正不断演进。摆脱“内卷”，服务是核心竞争力。补能行业摒弃“重建设、轻服务”思维，聚焦精细化运营等。春节期间用户补能需求转变，理想汽车布局高速超充站，提升用户体验，南方电网推动智能服务创新。
6月1日起疲劳驾驶判定更严格

2026/05/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯开车的朋友们要留意啦，全新《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于6月1日正式施行。此次新规改变了以往单一的判定模式，判断是否疲劳驾驶，不再只是简单计算开车时长。一直以来，国内判定疲劳驾驶基本仅以驾驶时间为唯一标准，普通车辆连续开4小时、客运车夜间行驶超时，就会被判定违规。这种方式存在明显弊端。很多时候，有人开车时长未超标，但因熬夜、睡眠不足等导致精神萎靡，开车时注意力不集中、反应迟钝，隐患比超时驾驶更大。也有部分司机钻规则空子，频繁卡点休息，身体早已疲惫却能逃避处罚。针对这些乱象，新规进行了颠覆性调整，启用行为、生理、生活轨迹三维立体判定机制。三个维度相互补充，满足任意一项就能判定为疲劳驾驶。驾驶行为判定是保留下来的基础硬性标准。普通私家车、货运车辆连续驾驶4小时必须停车休息，且休息时长不少于20分钟；客运车辆管控更严，深夜22点至次日凌晨6点，连续驾驶时长不能超2小时，24小时内累计驾驶时间不得超出8小时。新增的生理状态判定是新规最大亮点。以往司机开车犯困等情况，只要没超时就难被界定为疲劳驾驶。新规落地后，车载智能监测设备捕捉到的疲劳特征，如长时间闭眼、频繁打哈欠等，都能成为处罚依据。新增的生活轨迹溯源机制也让不少司机意外。相关部门核查时会追溯驾驶人前置生活状态，若查实事发前睡眠时间不足7小时等情况，即便驾驶时长和当下生理状态正常，也可认定为疲劳驾驶。此外，新规还细化完善了交通事故责任认定标准。在处罚层面，新规区别对待不同类型车辆。货运车辆疲劳驾驶记3分，客运车辆、危险品运输车辆记9分，还会面临罚款和强制安全教育。因疲劳驾驶引发事故，驾驶人一般承担全部责任。在此提醒驾驶员，长途出行要遵守4小时休息20分钟的准则，营运司机要合理规划作息。规则约束是为了安全出行，希望大家别心存侥幸，对自己和他人负责。
魏建军对话贾可：长城汽车的转型与发展之道

2026/05/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2026年5月，在广州轩辕汽车蓝皮书论坛的CABF2026“转折”主题论坛JackTOK特别对谈环节，长城汽车董事长魏建军远程连线，与《汽车商业评论》总编辑贾可对话。过去两年，魏建军从幕后掌舵人变身用户之友，他拒绝“IP打造”框架，认为若有IP也是长城汽车的IP。他站到前台是因时代变化，存量竞争中需真实面对用户。他强调互联网要真实，不能套路网友，还曾公开道歉且毫无心理压力。北京车展上，长城汽车展台上打出“契约”二字。魏建军认为“契约”是安身立命之本，要对各关联方说到做到，它是企业底线思维、生存之道和生命线，重提是为回归原点。在技术层面，魏建军提出“归元”理念，即一个车身可使用5种动力，这是“第一性原理”，挑战了用电动渗透率做市场估值的逻辑。其底气源于全球视角，国外电资源稀缺，而长城的模式能降低成本。出海战略上，魏建军主张“种树”而非只“卖果子”，要在海外扎根，输出技术、标准和产业生态，同时尊重他国文化。魏建军认为中国汽车产业从大到强，需跨越秩序和汽车文化两大维度。秩序方面要遵纪守法，维护行业健康发展；汽车文化包括赛事、改装、收藏、衍生品等，赛事是天然的品牌传播载体。他表示自己从小热爱汽车，赶上了中国汽车产业发展的全过程，希望让中国汽车成为金字招牌。贾可认为魏建军还能再干20年，魏建军回应“托您的福”。此次对话，魏建军分享了真实、契约、归元、秩序、种树等关键词，为中国汽车产业从大到强提供了底层逻辑。