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2026年4月乘用车零售约142万辆

2026/05/08

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盖世汽车讯2026年车市形势严峻。乘联会数据显示，4月全国狭义乘用车零售约142万辆，同比降幅超20%。1-4月零售量约522.6万辆，同比下降19%。新能源零售约86万辆，环比微增；4月前26天燃油车零售39万辆，同比暴跌33%。国内车市已连续四个月同比下滑，且跌幅未见收窄。新能源和燃油车差距拉大，消费端集体收缩，消费者决策周期拉长、观望情绪加重。出海成为行业缓冲，但红利集中在头部车企，行业分化加剧，洗牌加速。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
蔚来张晖谈中国汽车出海

2026/05/08

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盖世汽车讯现任蔚来欧洲副总裁张晖回忆，2015年他接受蔚来邀请，参与海外全球设计中心建设，结束“洋打工”开始“中打工”，投身中国汽车出海事业。他还参与了《汽车出海——中国汽车产业的出海实践与策略》写作，分享经验助力中国汽车开拓海外市场。蔚来创立之初就确定全球化方针，2015年未上市时便布局欧洲市场。张晖加入时，蔚来欧洲业务刚起步，他主要负责全球设计中心工作。蔚来是首个在德国建设计中心的中国汽车品牌，此后不少中国品牌跟进。蔚来欧洲团队完成萤火虫的多项设计，贴合当地需求。自进军欧洲，蔚来已拥有四大研发中心，业务拓展至十余个国家，采用直营和国家总代模式，结合自身理念与当地市场，保障服务质量并快速打开下沉市场。张晖认为，中国汽车开拓欧洲市场要在“长、宽、高、深”发力，中欧汽车合作是双向奔赴。同时，他积极推动中国汽车品牌在欧洲发展，担任多个商会职务，促进中国车企与欧洲政商各界交流合作。他指出，中国车企出海会经历五个阶段，需具备六大可持续竞争力，还要警惕七大陷阱，包括战略不清晰、模式选择不当、组织管理困境等。未来十年，中国汽车将迈向能力与价值全球化，企业要靠能力与体系扎根、起势，才能成为赢家。
4月汽车经销商库存预警

2026/05/08

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盖世汽车讯近日，中国汽车流通协会公布数据，2026年4月中国汽车经销商库存预警指数达62.1%，同比升2.3个百分点，环比升4.6个百分点，处于荣枯线之上。中国汽车流通协会产业协调发展委员会副秘书长樊宇指出，4月车市受假期影响，上旬销售周期缩短，且一季度末冲量提前透支需求，车市成交放缓，终端零售环比走弱，经销商库存较高。4月下旬北京车展开启预热，多款新车集中上市，但消费者到店客流未明显增加，订单和成交量低迷。经销商反馈，新车集中上市使消费者观望情绪加重，多地春季车展即将启动也让部分购车需求延迟释放。调查显示，超六成经销商4月销量环比下滑，预计4月乘用车终端零售量约145万辆。从分指数看，4月库存分指数环比小降，市场需求、平均日销量等指数同步下滑。区域指数差异明显，市场区域分化持续。分品牌指数方面，4月豪华及进口、主流合资、自主品牌指数环比上升。成交率上，近半数经销商认为4月成交率下降；成交价格上，超半数经销商认为下降；库存量方面，多数经销商认为增长或持平，预计4月库存系数环比上升。对于5月，经销商认为市场需求基本持平，经营状况好的比例未超一成。现阶段经销商面临高库存等经营难题，通过多种方式去库存、获客，但效果有限。经销商呼吁主机厂减负，加强政策支持。经销商对5月车市持谨慎预期，虽有车展和新车上市等利好，但新车扎堆易分流客源，消费者观望情绪仍在，5月车市难大幅回暖。展望二季度，近八成门店预判销量同比下行，经销商呼吁地方加大补贴，主机厂优化政策。
汽车零部件企业高耗能设备节能改造成效显著

2026/05/08

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汽车零部件企业的注塑加工设备和空压机等高耗能装置存在能源利用效率低、浪费突出的问题。为此，研究人员开展了自适应用能改造与能源梯次利用技术的研究。针对注塑机，构建了余热分级回收方案，通过对余热回水回路改造和参数控制，实现余热供暖和节能。模温机冷却系统采用“自然冷却+机械制冷”梯级换热方案，分季节运行显著节能。空压机系统从压力调控、流量管理和管网治理三个维度进行改造，降低能耗。工程实践验证，改造后各系统运行稳定，节能效果显著。经济效益分析显示，改造投资适中，收益良好，投资回收期处于优良水平。后续可从拓展能源转换技术、深化空压机节能研究、数字化智能调控升级和多场景拓展标准化等方向进一步研究。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
OCSiAl塞尔维亚新产线投产

2026/05/08

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盖世汽车讯 2026年4月，OCSiAl位于塞尔维亚的第二条单壁碳纳米管生产线正式投入使用。新产线与首条产线产能一致，第二条产线投产后，单壁碳纳米管的总生产能力提升到了120吨。下一步，OCSiAl打算在塞尔维亚再投产两条升级版合成生产线，配备自动化进出料设备，预计一年内将总产能提升至300吨。同时，公司在卢森堡建设的大规模工厂也在持续推进，预计到2030年，总产能将扩充至近1000吨。作为全球单壁碳纳米管生产领域的领军企业，OCSiAl此次在塞尔维亚投产第二套合成产线，使总产能翻倍，巩固了其工业化规模生产的领导地位。奥盛纳米大中华区总经理支沧海表示，第二条先进模块化装置的顺利投产，证明了生产设备的可复制性，新产线1至2年内就能从建设到投运。目前已形成清晰的产能扩张路径，通过设计优化提升单线产能，未来一年新增两条产线，实现年产能300吨。OCSiAl独有的规模化生产技术历经15年研发，在40多个国家和地区获得专利保护。奥盛纳米大中华及东南亚销售总监余秉骏指出，产能持续提升反映出多个市场对单壁碳纳米管需求加速释放。单壁碳纳米管能应对高性能电池体系关键挑战，在半导体、智能纺织品等领域需求也很旺盛，能提升材料性能，助力技术突破。根据公司战略，下一步将在卢森堡建设全球最大的单壁碳纳米管生产基地，规划年产能是塞尔维亚基地的两倍以上。OCSiAl计划到2030年实现年产1000吨单壁碳纳米管的总产能。想了解更多相关信息，可莅临CIBF 2026 OCSiAl展位6号馆6T118与电池团队交流。
2028年中国车企西欧份额或升至20%

2026/05/08

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盖世汽车讯摩根大通上调了预期，预计到2028年，中国车企于西欧市场的份额会提升至20%。这一数据高于之前预估的2030年能达到的10% - 15%。比亚迪、吉利、零跑汽车会是这一趋势中的最大受益者。包括Nick Lai在内的分析师在研报里指出，中国汽车出口存在结构性增长逻辑，会日益成为全球投资者关注的核心方向。该机构预测，到2028年，中国乘用车在西欧的销量有希望达到约250万辆，和去年约100万辆的销量相比，实现了大幅增长。摩根大通建议投资者着重布局海外营收占比高、增速快的新能源车企，其中包括比亚迪、吉利、零跑汽车以及小鹏汽车。（新浪财经）
传吉利拟购福特产线

2026/05/08

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盖世汽车讯近日有消息传出，吉利已和福特达成协议，将收购福特位于西班牙巴伦西亚工厂的“Body 3”三号车身总装产线。其实，这并非中国车企首次收购外资企业海外工厂。当前，中国车企在海外市场积极扩张产能，与外资车企收缩海外市场的战略形成鲜明反差。近年来，全球汽车产业正经历产能重构。众多海外传统车企不断缩减燃油车的低效产能，剥离非核心制造资产。而中国车企凭借成熟的新能源技术和完善的产业链优势，不断收购全球闲置的优质产能，加速海外布局。尽管中国汽车在海外市场发展势头强劲，但也面临着诸多挑战与风险。业内人士指出，本土化建设需要大量资金投入，且回报周期较长。此外，海外工厂运营要考虑中外劳工制度、管理文化等方面的差异，实现长期稳定生产、有效控制成本以及提升盈利水平的难度较大。同时，建立稳定的经销商体系、维修网点和服务网络等，也是考验中国车企出海质量的关键因素。
4月中国品牌乘用车销量发布，展现超强统治力

2026/05/08

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盖世汽车讯各大车企发布了4月销量成绩。4月，比亚迪销售新车32.1万辆，今年1-4月累计销量超百万辆，达102万辆。奇瑞销量25.1万辆，同比增长25.2%。吉利汽车销量23.5万辆，新能源车型销量占比58%。长安汽车销量20.95万辆，同比微增1.7%。长城汽车销量10.6万辆。在新能源新品牌方面，长安深蓝、启源，吉利极氪，广汽昊铂埃安BU等月销超3万辆；比亚迪方程豹、东风奕派科技月销超2万辆；上汽智己、东风岚图、北汽极狐月销1万辆左右。新势力中，零跑汽车4月销量7.1万辆，单独领先，理想、鸿蒙智行、小鹏、小米等月销也超3万辆，蔚来交付2.9万辆。这些数据反映了车企生存状况，也为消费者购车提供参考，中国品牌在市场的地位愈发突出，给合资品牌带来了更强的危机感。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
大众：2030年后电车盈利或超燃油车

2026/05/08

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盖世汽车讯近日，大众集团首席财务官阿诺・安特利茨在财报电话会上表示，当下电动汽车利润率显著低于燃油车，只有待下一代纯电平台投入使用，电动汽车盈利能力才可能真正赶上燃油车。他指出，在完成重要平台架构切换前，大众电车利润率难以与油车相提并论。“我们预计，只有等未来SSP平台到来后，利润率才会完全具有可比性。”按照大众官方预测，电车盈利能力要追平甚至超越燃油车，至少要等到2030年之后，关键在于下一代SSP全新纯电平台全面投产。SSP是大众即将推出的可扩展系统平台，它将取代现有的MEB和PPE纯电架构。该平台可凭借统一架构、零部件高通用率和规模化生产，大幅降低造车成本。在此之前，大众只能依靠高利润燃油车提供资金支持，同时持续控制电车研发与制造成本，还会布局软件订阅、高端电动车型来拓展盈利渠道。原本计划今年首发的SSP平台，目前预计要到2030年以前推出，大众期望SSP相比MEB降低20%的生产成本。安特利茨称，大众在提升电动汽车盈利能力方面已取得进展，这有助于公司在不牺牲利润的情况下，逐步达成欧洲碳排放目标。例如，改进版MEB Plus平台车型已开始使用成本更低的磷酸铁锂电池，并采用电芯直连电池包结构。
宁德时代子公司与土耳其企业合作

2026/05/08

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盖世汽车讯 5月7日，从官方渠道了解到，宁德时代旗下子公司时代智能与土耳其电动汽车制造商Togg签订了合作协议。双方将依托宁德时代的磐石滑板底盘，共同研发Togg全新B级平台下的三款车型。首款量产车型预计在2027年投放市场。根据协议内容，Togg会主导用户体验设计、整车产品需求定义以及数字架构构建等工作，时代智能则提供磐石底盘和相关的集成技术支持。据悉，磐石底盘是宁德时代在2024年推出的一体化滑板底盘产品，采用了电池底盘一体化结构，把电芯直接集成到底盘结构之中。官方称其具备结构安全、电芯安全和高压安全这三大技术特征。此次合作是磐石底盘首次应用于海外乘用车量产项目，也是国内滑板底盘技术向海外整车企业输出的一次实际落地。Togg是土耳其首个自主研发的电动汽车品牌，在当地市场销量领先。此次B级平台的三款车型采用宁德时代磐石底盘后，Togg能够减少在底盘开发和电池系统集成方面的资源投入，从而将更多的精力和成本集中于上层用户体验、车载数字系统以及整车定义。据宁德时代透露，除了土耳其，其滑板底盘业务正在欧洲、东南亚等地区与多家整车企业推进合作，旨在帮助新兴市场的电动车品牌缩短开发周期、降低平台初始投入，同时带动中国新能源供应链体系协同出海。
极星Q1净亏3.83亿美元

2026/05/08

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盖世汽车讯极星第一季度财报显示，营收为6.33亿美元，基本与之前持平，但净亏损扩大至3.83亿美元，而上年同期亏损为1.66亿美元。虽然该季度总销量同比增长7%，但美国关税、价格压力以及产品结构变化抵消了销量增长带来的积极影响。其中，售价较高的Polestar3销量占比仅9%，Polestar4占比达67%，欧洲市场贡献了78%的销量，成为主要销售区域。美国加征关税推高了制造成本并压缩了利润率，极星已开始提供折扣来吸引消费者。为控制开支，极星暂缓推出全新车型，优先更新现有产品。改款Polestar4预计今年晚些时候交付，Polestar2改款计划于2027年推出，下一款全新车型为紧凑型SUVPolestar7。此外，销售佣金、一次性人事成本及营销支出增加也导致费用上升。近期，极星从吉利和银行获得贷款及股权融资，沃尔沃汽车将其持有的部分债务转为股权，并获批将绿色贸易融资额度增加5000万欧元。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
加拿大下调关税，中国车企入加市场红利待享

2026/05/08

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盖世汽车讯今年1月，加拿大政府与中国达成协议，把原定100%的中国产电动汽车附加关税大幅降至6.1%，还设立了年度进口配额制度。此举措意在引入价格更具竞争力的中国电动车，推动本国电动化转型。然而，实施三个月以来，实际受益者主要是特斯拉等已有市场基础的品牌。比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企还处于渠道建设和认证阶段，尚未正式开售。根据协议，加拿大每年允许最多49,000辆中国产电动车以6.1%的最惠国税率进口，该配额源于2024年加征100%关税前进入加拿大的中国产电动车数量。首批24,500个进口许可自3月1日起按先到先得发放，计划在2030年前逐步提升至每年70,000辆。目前，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企正积极筹备进入加拿大市场。比亚迪行动迅速，已委托咨询公司选址建20家品牌门店，预计引入海鸥、海豚等车型，还提出未来可能在加建厂或收购车企。吉利采取审慎策略，极氪发布高管招聘，暗示将以主品牌进入市场，首席执行官已确认进军并考虑本地生产。奇瑞提交多个子品牌商标注册申请，招募本地员工，已有捷途E5电动车现身。截至目前，唯一通过新配额在加上市的中国产车型是吉利旗下路特斯的Eletre SUV，但属小众豪华车型。特斯拉则迅速行动，上海工厂生产的Model 3后驱版已在加上市，价格远低于此前美国工厂生产的版本。行业估计，特斯拉可能获得首批进口许可的近三成至四成。极星曾因高关税退出加拿大市场，现正评估是否重新引入车型，第二代Polestar 2计划2027年在中国投产。沃尔沃也考虑将EX30转由中国工厂供应。分析认为，短期内市场红利被特斯拉占据，真正实现“平价电动车普及”需等比亚迪等车型2026年底前后交付。届时，年度配额能否满足众多车企进口需求将成关键挑战，企业竞争或转向进口许可审批环节。
2026年新能源车市涨价，消费者如何决策

2026/05/07

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盖世汽车讯2026年，中国新能源车市掀起涨价潮，比亚迪、岚图、极氪、理想等十余家车企上调售价。这轮涨价是由上游原材料成本失控、补贴政策退坡与技术研发重压导致的成本传导。碳酸锂价格从2025年7月至2026年4月涨幅达127%，存储芯片价格也大幅上涨，同时新能源汽车购置税减半征收。比亚迪5月1日起上调部分车型天神之眼B智驾选装包价格2100元，这是应对成本压力的理性修正。对于消费者来说，刚需代步用户无需因涨价恐慌抢跑，而高阶智驾的潜在买家趁早锁单可规避成本转嫁。总之，消费者应根据自身需求理性购车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
智能座椅舒适升级背后，安全短板亟待补齐

2026/05/07

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盖世汽车讯近期，网络上一起智能零重力座椅语音识别失误的争议事件闹得沸沸扬扬。车主本想通过语音下达常规座椅调节指令，系统却识别出错，擅自让座椅大幅折叠。车内有孩童在座椅区域，车载感应系统却没识别到，即便车主多次口头喊停，系统仍按既定程序执行，最后靠人为及时干预才避免意外发生。这一舆论风波，暴露出智能座舱快速发展背后的潜在漏洞。如今，语音控制、一键折叠等功能已成为高端车型标配，智能座椅从基础乘坐部件升级为机电一体化智能执行单元。然而，在功能不断升级的同时，对应的安全冗余、防护逻辑与应急机制是否跟上了智能化的步伐，这是汽车行业和消费者都要面对的现实问题。当汽车行业竞争从机械素质转向座舱智能化与豪华体验比拼，座椅的角色发生了根本变化。过去座椅仅承担乘坐和缓冲功能，现在智能座椅成为座舱智能化的核心载体之一。语音控制打破了实体按钮限制，一句口令就能完成多种调节，适配多种用车场景；一键折叠功能受家用用户喜爱，能扩大车内装载空间；场景联动让智能座椅体验更上一层楼。这些功能提升了出行舒适度和座舱高端质感，成为车企竞争的卖点。但在舒适与智能化功能不断增加的背后，行业存在功能迭代快、安全体系建设慢的问题。车企热衷于宣传亮眼配置，却在安全防护逻辑、感应硬件配置和极端场景测试上有所欠缺。语音识别失误事件就是这种现状的体现，语音指令识别偏差、感应设备失效、紧急叫停指令优先级低等问题，让智能座椅成了安全隐患。智能座椅安全冗余缺失是普遍问题。车企的解释暴露了安全标定标准低、感知逻辑单一、应急中止通道缺失等短板。目前多数车型的智能座椅依赖单一压力传感器，存在感知盲区，孩童等低体重群体易被忽视。而且语音控制重日常指令识别，轻应急安全逻辑，指令优先级失衡，无法保障紧急情况下的安全。这次智能座椅语音识别失误引发的热议，并非偶然技术故障，而是行业重体验、轻安全的必然结果。车企不能只追求配置堆砌和营销噱头，要把乘员安全放首位，补齐安全短板，让智能座椅真正成为安全可靠的出行标配。
AI驱动汽车涨价潮背后的真相

2026/05/07

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盖世汽车讯 2026年北京车展格外“聪明”，智能驾驶和AI座舱成各展台焦点。岚图L3级智能架构量产，吉利首发原生Robotaxi原型车，比亚迪展示低温闪充实测设备，车企似都变身AI公司。然而车展热闹过后，市场很现实。4月28日晚，比亚迪因全球存储硬件成本上涨，上调部分车型选装价格；4月30日，长安启源也宣布旗下车型涨价；3月5日，奇瑞星途ET5高配版已率先涨价。这轮涨价根源与以往不同，是供应链成本压力的被动传导，核心在于AI产业爆发吞噬全球存储芯片产能。AI服务器对存储芯片需求远超普通设备，存储巨头将先进产能转向HBM和DDR5，压缩了成熟制程产线。汽车行业在存储芯片需求中占比低、议价能力有限，且依赖成熟制程产品，供需矛盾激化。瑞银、花旗等报告均显示汽车级存储器面临价格上涨与供应短缺压力。车企不仅面临“外患”，还有“内忧”。北京车展揭示行业正经历AI驱动的整车成本结构重塑，新能源车芯片成本大幅提升，自动驾驶功能渗透率过半，智能座舱存储容量不断攀升，每项技术落地都对应硬件增量。2026年超15家新能源车企调价，覆盖主流市场。消费者关心购车成本，涨价与购置税退坡双重叠加，使新能源车落地成本增加。但消费者也能获得更多硬件和功能，如星途ET5激光雷达版的城区NOA系统，能减轻驾驶疲劳。从长远看，AI引发的汽车涨价潮不是短期扰动，而是行业转型的成本重估。供应端问题短期内难缓解，汽车行业在产能争夺中处于被动。不过，合理的利润空间利于研发投入和技术迭代，也有助于中国汽车品牌向上和国际化发展。5万元以下低价车市场受冲击，但10至30万主流市场品质升级。北京车展后，汽车行业已非是否拥抱AI的选择，而是要算清拥抱AI的成本账。AI让汽车变贵，却也让其更安全、聪明，消费者理解涨价背后的技术逻辑更重要。
2026北京新能源指标大增

2026/05/07

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盖世汽车讯 2026年，北京市新能源小客车指标总数将达到16万个。其中，常规配额有8万个，额外增发的也是8万个，这些指标会在5月26日一次性完成配置并公布结果。受这一政策以及油价上涨等因素的影响，今年五一假期期间，北京不少新能源汽车门店的进店人数和订单数量都大幅增加。据门店销售人员透露，假期里日均订单量通常比平日要多，部分门店一天能接到7至8单。很多消费者会提前下单，等指标公布后再提车；要是没获得指标，还能取消或者转让订单。北京市今年为家庭和个人设置的新能源指标分别是11.92万个和3.48万个。业内预计，家庭用户中标积分门槛大概在36至38分之间。不少积分在34分以上的家庭已经提前预订了车辆。记者走访海淀区、石景山区的多家新能源汽车门店时看到，店内顾客不断，试驾车使用频繁，部分门店还需要排队等待接待。相比之下，以燃油车为主的门店客流量较少，销售人员表示，燃油车指标只有2万个，而且使用成本较高。另外，部分消费者在参观北京车展后，被邀请到门店详细商谈购车细节，也有家庭趁着假期集中看车选车。理想汽车、长安深蓝等品牌门店在假期的交付量明显提高，个别交付中心一天等待交付的车辆超过20台。
奔驰调整平台战略

2026/05/07

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盖世汽车讯据相关报道，北京车展期间，梅赛德斯 - 奔驰对外公布了重大的平台战略调整。该公司决定放弃纯电专属平台路线，在未来，同级别燃油车与纯电车将逐步回归到同一平台进行开发，不再刻意对油电设计和架构加以区分。奔驰集团董事会成员马蒂亚斯・盖森在接受采访时称，公司之前高估了电动化转型的速度。实际上，客户更希望拥有动力选择的权利，并且不希望油、电车型在设计上有显著差异，而是更追求统一的奔驰品牌体验。基于此，奔驰决定调整战略，使油、电车型的设计趋向一致，平台也逐步实现合一。目前，奔驰入门级的MMA平台已经能够兼容纯电与混动，基于该平台的纯电车型在效率方面表现出色。这一路线将首先在新一代E级上落地，其纯电原型车与燃油版在造型、比例上已经高度相似。后续，在S级、GLE、GLS等主力车型换代时，预计也会采用相同的策略。
比亚迪、奇瑞固态电池将2027年量产

2026/05/07

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盖世汽车讯在2026北京车展上，比亚迪、奇瑞展示的硫化物全固态电池打破了液态锂电池的性能瓶颈。固态电池能量密度高，续航能力强，还支持5C超充，安全性也大幅提升。多家车企计划在2027年实现固态电池的量产。这一技术的突破将为新能源汽车市场带来新的发展机遇，有望推动中国汽车产业迈向更高的台阶。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年4月广汽集团销量12.1万辆

2026/05/07

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盖世汽车讯广汽集团发布的最新产销数据显示，2026年4月，集团总销量达12.1万辆，较去年同期小幅上升3.88%。其中，新能源汽车表现亮眼，单月售出54605辆，同比增幅高达57.39%。分品牌来看，各公司表现不一。广汽丰田、广汽埃安新能源、广汽领程新能源商用车和五羊－本田摩托销量同比均有增长，而广汽本田和广汽传祺则出现下滑。回顾2026年一季度，广汽集团累计销量接近38万辆，同比增长2.38%。自主品牌表现出色，累计销量为16.62万辆，同比增速超42%；海外市场的自主品牌累计销量突破4.2万辆，同比增幅达86%。此外，在2026年北京车展上，广汽集团展示了多款新车型和科技创新成果；在2026广汽科技日期间，还发布了一系列创新技术成果。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯一季度财报增收不增利，转型突围待考

2026/05/07

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盖世汽车讯赛力斯发布的一季度财报显示，公司实现营业收入257.46亿元，同比大增34.46%，但归母净利润仅7.54亿元，微增0.89%，扣非净利润更是只有1.03亿元，同比暴跌73.87%。在销量方面，4月新能源汽车销量33,132辆，同比增长5.22%，其中问界销量达30,003辆。一季度整体销量同比增长接近30%，问界增长超过55%。然而，赛力斯却陷入“增收不增利”的困局，经营现金流流出规模也显著扩大。此外，问界的品牌溢价能力受到市场挑战，销量结构出现变化。为降低对华为技术的依赖，赛力斯一季度研发费用达到17.9亿元，同比增长70.7%，并发布了魔方技术平台。赛力斯的转型能否获得资本认同，还有待观察。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！