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广汽响应指引合规出海

2026/09/04

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盖世汽车讯近日，商务部、工信部、市场监管总局联合出台《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，为中国车企出海给出系统行动指引。广汽集团明确表示积极响应并把要求转化为具体方案。广汽集团一直秉持合规理念，将其融入研发、生产、供应、销售及服务等各个环节，确保业务符合所在国法规与行业标准。在市场竞争方面，集团采用公平合理的价格策略，诚信进行品牌宣传，维护全球汽车市场的良好竞争秩序；在本地化运营上，推进全生命周期质量管控和本地化服务，履行社会责任，融入当地产业与社会发展。近年来，广汽集团持续强化国际化合规体系建设。2024年，完善合规管理“四大体系”，成立海外合规专业委员会，落实海外依法经营等合规工作。技术层面，与火山引擎合作搭建数据合规治理和跨境管控方案，构建合规管理工具体系；与阿里云合作，以“区域中心 + 国家站”架构应对海外监管要求。此外，开展了 UN R155/R156 体系认证，研发阶段保护客户隐私。合规战略有力推动了广汽海外业务发展。2025 年，广汽自主品牌海外终端销量近 13 万辆，同比增长约 48%，业务拓展至 87 个国家和地区。广汽将以“合规力”提升“竞争力”，助力中国汽车产业高质量出海。
A股锂矿及锂盐企业半年报出炉

2026/09/04

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盖世汽车讯截至8月底，A股13家规模以上锂矿及锂盐企业半年报已全部披露。历经三年多的周期震荡，锂矿行业迎来业绩修复。今年上半年，这13家企业中有12家盈利，仅江特电机未扭亏。业绩反弹得益于锂盐价格回升、新能源汽车出口与储能需求释放，量价齐升让上游锂矿企业快速回暖。不过，行业内企业业绩分化明显，盐湖股份和藏格矿业毛利率超71%，江特电机仅6.92%，差距超10倍。业绩分化源于资源路线的成本差异，有自有资源的企业享成本红利，纯加工模式受原料采购成本制约。同时，随着锂价上行，国内锂企自今年起集中复产、扩产和新建产能，行业从“单纯扩产”转向“上游资源锁定，构建矿化一体”的纵向整合模式。行业在2026年上半年走出周期低谷，多家企业营收规模扩大。据统计，13家主流锂企上半年合计营收约870亿元，同比增长1.2倍；净利润累计264亿元，增长超4倍。经营规模上，盐湖股份、赣锋锂业、天齐锂业居第一梯队，合计营收和净利润在13家企业总额中均超55%。第二梯队营收在30亿 - 70亿元，净利润在10亿 - 30亿元；第三梯队营收和净利润较低，西藏矿业净利润仅0.6亿元，江特电机亏损2.13亿元。锂企业绩修复主因是锂价回升，今年上半年电池级碳酸锂均价较去年同期增长130%。这背后是需求端爆发与供给端受限，动力电池与储能电池需求大增，而供给面临国际资源国限制出口、国内新政约束等问题。不过，国内盐湖提锂和锂辉石路线带来增量，2026年上半年全国碳酸锂产量同比增长34%。各锂企业绩差异还与技术路线和资源持有情况有关。不同提锂工艺成本不同，盐湖卤水提锂成本最低，锂云母提锂成本最高。有自有矿源的企业在锂价上涨时利润弹性大，如盐湖股份、藏格矿业、天齐锂业；半资源半加工型企业居中；纯加工或高成本路线企业盈利能力弱，如江特电机，还因做空碳酸锂期货加剧亏损。经历锂价“过山车”后，锂企投资逻辑转变，头部企业从“单纯扩产”转向“上游资源锁定，构建矿化一体”。盛新锂能上调募资投向木绒锂矿采选项目，提升资源自给率；天齐锂业推进垂直一体化战略，构建国内外双重资源保障。
丰田考虑用氢气为零部件卡车供能应对油价高涨

2026/09/04

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盖世汽车讯据消息称，面对伊朗战争致使汽油价格攀升、供应紧张的局面，丰田汽车公司正考量使用氢气取代汽油，为运输汽车零部件的卡车提供动力。丰田副董事长透露，在供应商物流网络中采用氢能也是可选项之一。该计划属于丰田作为日本氢能协会成员所做承诺的一部分，此承诺意在让氢能在所有物流、燃料和原材料运输中占比达1%。JH2A于2020年12月由丰田等企业发起成立，截至2024年6月成员单位已达453家。今年6月，JH2A正式签署“1%氢能采购宣言”，明确成员企业在运输、燃料和原材料三大采购类别中用氢能替代1%的传统能源。截至上个月，已有67家涵盖银行、贸易公司、保险公司和地方政府等的公司与机构参与这一倡议。丰田在氢能物流领域已有实践成果。今年5月，丰田与Hyroad开展战略合作，在北美物流网络投放40辆氢燃料电池Class 8重卡。截至6月，这些氢能卡车累计行驶30万公里，减少二氧化碳排放230吨。今年4月，丰田还携手戴姆勒卡车、沃尔沃集团组建氢能重卡联盟，共同推动燃料电池技术规模化。数据显示，今年3月伊朗战争爆发后，布伦特原油价格一度涨至每桶118.35美元，美国汽油价格一周内上涨14%，柴油价格年内累计涨幅超35%。截至8月底，国际油价仍在每桶89美元左右，较战前高出23%。
小米智能制造产业基地二期通过档案验收

2026/09/04

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盖世汽车讯据北京市投资项目在线审批监管平台消息，9月2日，小米智能制造产业基地二期项目顺利通过建设工程档案验收意见审批。早在今年6月至7月，该项目的厂房、围墙等建设工程规划核验及档案验收意见就已陆续获批。此次验收通过，表明项目档案得到了城建档案管理机构的认可，这也是办理竣工验收备案的关键前提条件。小米智能制造产业基地二期地处北京亦庄新城马驹桥智造基地，地块编号为YZ00 - 0606街区0106。该地块由小米通讯科技旗下的小米景曦科技有限公司，以约8.42亿元竞得，位置在小米汽车工厂东侧。此工业用地规划用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目，固定资产投资不少于26亿元，达产以后年产值不低于160亿元。目前，小米汽车一期工厂设计年产能为15万辆，并且已通过优化产线流程提高了实际产量。待二期工厂投产后，小米汽车的总产能将实现翻倍。
下半年天然橡胶涨价，下游轮胎行业掀起新一轮热潮

2026/09/04

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盖世汽车讯 9月4日消息，进入下半年，天然橡胶市场依旧保持强劲态势。9月初，国内天然橡胶现货价格达到17900元/吨，较年初涨幅约14%，创下近两年来的新高。截至9月3日，沪胶期货主力合约价格一度突破18800元/吨。在原材料成本不断上升的情况下，下游轮胎行业迎来了新一轮的价格上调，相关上市公司的业绩也出现了分化情况。此次橡胶价格上涨是由多种因素共同导致的。天然橡胶生产国协会（ANRPC）预计，2026年全球天然橡胶产量约为1532万吨，而消费量将达到1560万吨，供需缺口约28万吨，并且比2025年有所扩大。从主产国的情况来看，泰国橡胶树树龄老化，印尼橡胶树叶片脱落病蔓延，越南的产量预计减少，再加上厄尔尼诺现象造成产区干旱，供应端收缩趋势明显。与此同时，受地缘政治影响，合成橡胶的原料丁二烯供应紧张，价格创下历史新高，下游企业只能转而采购天然橡胶进行替代，这进一步增加了天然橡胶的需求。成本压力很快传导到了产业链下游。自2026年以来，米其林、普利司通、中策橡胶、赛轮轮胎等众多轮胎企业纷纷发布涨价通知，价格涨幅大多在2%至5%之间。外资品牌和国内龙头企业同步调整价格，这表明此次成本上涨对整个行业都产生了影响。
采埃孚展示软件定义商用车技术

2026/09/04

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盖世汽车讯在2026年德国汉诺威国际交通运输博览会开幕前，采埃孚集中呈现软件定义商用车技术，通过提高车辆出勤率、运营表现与安全性能，为客户带来可量化的价值。凭借在整车系统交互与集成方面的技术积累，采埃孚帮助汽车制造商为未来车辆架构做好准备。依托软件全生命周期服务和智能网联车辆技术，采埃孚正把软件驱动的创新转化为实际应用，既为客户即时创造价值，也推动软件定义商用车迈向新的发展阶段。由于新规出台、客户需求变化和数字化程度提高，传统整车架构日益复杂。汽车制造商和车队运营商既想在车辆全生命周期中优化性能，又要应对系统及软件复杂度的增加，这加速了行业向软件定义商用车转型。采埃孚商用车解决方案事业部研发负责人表示，软件定义商用车的核心是通过软件提升车辆出勤率、运营效率和全生命周期性能，这也是采埃孚技术创新的动力。为此，采埃孚从ADAS、制动系统、传动系统及数字化技术入手为未来整车架构做准备，还提供可行应用方案，为客户创造当前收益。安全软件升级管理、车辆诊断、状态监测和智能网联服务是软件定义商用车的重要基础。采埃孚的相关解决方案能满足合规要求、提升车辆出勤率和优化性能，且有先进的网络信息安全防护能力。同时，采埃孚拓展车辆系统间的协同效应，如制动与电驱动协同解决方案提升了运营效率。采埃孚还拓展互联与系统集成范围，主挂互联技术就是范例，它为未来软件定义功能和车辆智能应用打下基础。在采埃孚商用车技术日的软件定义商用车驾驶员终端概念验证项目中，探索了提升物流园区作业效率等的技术。这些展示了采埃孚融合多种能力释放更大价值的能力，为迈向软件定义商用车时代奠定基础。在2026德国汉诺威国际交通运输博览会上，采埃孚将展示多项核心技术。此外，采埃孚是全球性技术公司，业务广泛，其商用车解决方案事业部助力商用车行业发展。
特斯拉Model Y引入SuperManifold V2热管理技术

2026/09/04

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盖世汽车讯特斯拉为Model Y车型采用了和Cybertruck一样的SuperManifold V2热管理技术。这项技术运用高度集成化的设计理念，把15到20个与冷媒、冷却液相关的机械部件整合到一块双层PCB的周围。其目的是提高热管理的效率，并且增强车辆在高温环境下为座舱制冷的能力。车主有两种办法来确定车辆是否搭载了该组件。其一，可以把手机伸到前备箱左侧下方，拍摄热泵组件，若是新版本，上面会标注有“SUPERMANIFOLD V2”的字样；其二，可通过VIN来查询汽车部件目录，旧版零件号是1547595 - 00 - H，新版则为1735000 - 00 - A。该组件具有模块化的特点，这对特斯拉而言益处颇多，能够帮助其减少零部件的数量，让装配流程变得更加简单，进而降低制造成本。
吉利回应落实指引

2026/09/04

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盖世汽车讯 9月3日，吉利控股集团发布回应，称会全面贯彻《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》的相关内容。集团坚守合规经营的初衷，致力于推动中国汽车高质量走出国门。吉利控股表示，一直秉持着“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”这十六字经营管理方针，将合规建设深度嵌入企业全球化战略的整个流程。集团将依照“依法合规、公平竞争、互利共赢”的指引要求，以严格的合规标准守住经营底线。它会深耕当地市场，持续强化技术创新，精心打磨产品品质，完善海外服务体系，自觉维护全球汽车市场的公平竞争秩序，让中国汽车出海的名片更加闪亮。此外，吉利控股还提到，中国汽车工业的发展成果十分不易，值得珍惜。集团愿意和同行们在全球化进程中携手前行，赢得世界的认可。近日，商务部、工业和信息化部、市场监管总局联合发布了《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，该指引共四章二十条，主要针对海外营销等竞争行为以及境外安全生产、质量管理、劳动保障、数据安全等合规建设给出了一般性指导。海关统计显示，2025年我国汽车出口数量达到832万辆，出口到200多个国家和地区。业内分析指出，随着中国汽车从单纯的产品出口向产业链输出转变，合规建设日益成为企业全球化经营的关键支柱。
我国建成领先动力电池产业体系

2026/09/04

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盖世汽车讯工业和信息化部相关负责人于9月3日在2026世界动力电池大会称，我国已打造出全球领先的动力电池产业体系。2025年我国动力电池装车量和2020年相比增长了十多倍，2026年1至7月，动力电池装车量达到410.2吉瓦时。我国已构建起一套完整的全产业链体系，其中包含基础材料、电芯制造、系统集成、成套装备、回收利用等多个环节。并且，在液态锂电池、钠离子电池、混合固液电池等多种技术路线上同步推进发展。2026年，动力电池海外出口增速远超国内市场，产业出海进入了产能输出、技术和标准输出的深度国际化阶段。下一步，我国会完善动力电池技术标准、检测认证标准以及回收利用政策，规范市场竞争秩序，推动新能源汽车和能源、交通、智慧基础设施协同发展。此前披露的数据显示，“十四五”期间，我国新能源汽车年销量从136.7万辆增长到1649万辆，新车销售占比从5.4%提升至47.9%，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占全球70%以上，产品出口超100个国家和地区。
奥迪创新技术中心AITC落户上海

2026/09/04

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盖世汽车讯日前，奥迪创新技术中心AITC在上海正式落户。这一研发实体具备整车开发与端到端的能力，从平台定义、电子电气架构、智舱智驾到整车标定等工作，AITC都能独立完成。其主要目标是优化成本构成以及压缩开发周期。与今年4月的签约相比，此次AITC挂牌有两大关注点。其一，奥迪创新技术中心AITC仅服务于2024年问世的新品牌AUDI 。目前，一汽运营四环奥迪，上汽主营AUDI，但产品与渠道存在重叠。此次官宣“研发仅服务于AUDI品牌” ，是为了强调其成果不与四环共享的独立性，从研发平台到供应链采购进行物理区隔，确保最终产品有更强的差异化与先锋性。其二，奥迪创新技术中心AITC将率先布局软件定义汽车SDV与AI定义汽车AIDV。尽管AUDI品牌目前销售数据尚可，但其面临着内忧外患。外部，30万元以上市场被问界、理想、蔚来等品牌占据，豪华的定义也发生了变化；内部，大众中国逐步收回车载软件控制权。因此，拿出属于奥迪自己的软件栈成了AITC的责任，但留给它的时间只剩下28个月。此外，还有一个彩蛋。至AITC挂牌，智能数字平台ADP已升级到2.0版本。ADP 2.0具体什么样官方未解读，但相关负责人表示其将为中国市场量身打造全新产品基因。由此盲猜，AITC研发的沉浸式AI智能座舱和下一代高级驾驶辅助系统，会优先用在AUDI新车上，功能成熟后也可能在全球使用。
卢伟冰披露小米汽车全球化进展

2026/09/04

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盖世汽车讯小米集团总裁卢伟冰在凌晨的微博中透露了小米汽车全球化的最新动态。在IFA 2026柏林国际消费电子展上，小米汽车与德国的8家头部汽车经销商集团完成签约，像Ernst Dello、Autohaus Dinnebier、Emil Frey Germany等经销商都在其中，部分经销商有着超百年的历史。卢伟冰表示，这些经销商在与小米接触时总结出三个关键词。一是“科技”，他们认为小米是一家科技企业，并非单纯的手机或汽车公司；二是“高端”，小米在高端市场很受认可，SU7是2025年20万元以上轿车的销量冠军；三是“生态”，小米具备领先的人车家全生态，这也是经销商愿意与小米合作的重要因素。据卢伟冰介绍，去年小米在德国进行了大量市场调研，与众多经销商面对面交流。这些经销商从最初的陌生到逐渐建立信心，今年北京车展时还到北京参观了小米汽车工厂，积极参与小米汽车的国际化业务。在产品验证上，小米即将出海的车型会前往瑞典、德国、西班牙、意大利4国，在Arjeplog冬季测试基地、纽博格林（Nürburgring）等7大权威测试场进行高速验证和功能测试。卢伟冰强调，小米汽车全球化会先攻克最难的市场，扎根世界顶尖的汽车研发地，为全球打造优质汽车。另外，小米汽车在今年8月26日已正式上线海外官网，并明确将于2027年正式进军欧洲市场。同时，卢伟冰向行业发出邀请，欢迎有志于推动中国汽车国际化、高端化的人才加入小米汽车的全球化事业。
俄罗斯汽车产业新战略：2035年目标与现状挑战

2026/09/04

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盖世汽车讯据相关报道，近期俄罗斯政府提出了到2035年的汽车产业发展目标。届时，俄罗斯本土汽车年产量要提升至280万辆，国产车型在国内新车市场的占比需达到80%，并且要牢牢把握汽车产业的技术主权。此前，受西方制裁影响，大量海外车企撤离俄罗斯，当地诸多汽车工厂陷入停滞状态。不过，经过几年的重建，俄罗斯汽车产业已显著回暖。2025年，整车产量达到83万辆，较2022年制裁初期近乎翻倍。为推动产业发展，俄方投入了千亿卢布级别的资金，对闲置工厂进行修复，重启被外资抛弃的生产基地，让多数汽车品类的生产能力得以恢复。但目前俄罗斯本土自主品牌仍存在明显短板。从市场数据来看，俄罗斯本土品牌仅占30%的市场份额，而中国汽车品牌发展势头强劲，2026年上半年在俄市场占比已达54.6%。而且部分俄罗斯新款车型，如普京试驾过的伏尔加K50，是基于中国车企平台完成本地化改造并在当地工厂组装下线的。这份新战略将技术独立摆在突出位置，规划到2030年，乘用车技术自主水平要达到80%，商用车类提升至90%。俄方期望通过零部件通用化、搭建统一造车平台、扩大工程研发中心等方式，掌握核心设计资料，摆脱对外部技术的依赖。在能源结构方面，内燃机仍是行业主力。同时计划到2035年，纯电与混动车型占乘用车总产量的四分之一。此外，还将同步推进自动驾驶、生产自动化升级，力求每年劳动生产率提升10%。
我国将完善动力电池治理体系

2026/09/03

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盖世汽车讯工业和信息化部相关负责人透露，未来，我国会把政策法规标准当作主要着力点，不断健全动力电池治理体系。一方面，将对动力电池技术标准以及检测认证标准加以完善，还会推行动力电池回收利用等新政策。通过这些举措，进一步规范市场竞争的秩序，防止盲目建设以及非理性竞争情形出现，从而营造出优质优价、公平竞争的产业新环境。另一方面，会加大力度推动动力电池向新领域、新场景拓展。促进新能源汽车和能源、交通、智慧基础设施实现协同发展，以此推动产业朝着绿色智能化方向转型，培育新的产业增长机会。
钠电池获独立海关编号

2026/09/03

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盖世汽车讯日前，国家海关总署2026年第126号公告正式落地，自9月1日起，钠离子蓄电池拥有独立海关商品编号8507809010。此前，钠电池没有专属编码，进出口申报只能归入“其他蓄电池”，这使得报关归类模糊，导致进出口统计数据失真，还给消费税征管、贸易合规带来潜在困扰。特别是自9月1日起，钠电池享有至2028年年底的电池消费税免税窗口期，若无独立税号，易出现归类争议，给企业带来合规和税务风险。此次税号拆分，是配套电池消费税制度的底层基建。一方面，让企业报关申报口径更清晰，便于统计钠电池进出口数据，让产业端了解真实进出口规模；另一方面，从海关层面区分钠电池与锂电池，为免税政策执行筑牢基础，避免税则混淆带来的纠纷。不过，钠电池拿到海关商品编码，不意味着就能自动享受消费税免税红利。按税务规则，需符合国家标准且有合规检测报告才能享受免征政策，不满足条件的产品无法享受税收优惠，这将倒逼企业规范产品指标。从整体看，专属税号是产业成熟的制度信号，意味着钠电进入规范化进出口的商业化阶段，让钠电出海更规范，但也提高了贸易合规门槛，企业要做好产品检测和资料归档，否则面临补征风险。业内认为，钠电池免税带来成本优势，有望加速在储能、低速动力等场景的市场渗透。长远来看，税号只是第一步，海外认证和国际标准互认才是钠电池出海的重大挑战。
地平线1500万智驾芯片量产

2026/09/03

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盖世汽车讯地平线以市场份额和出货量双领先，持续在中国智驾芯片市场领跑。其征程®智驾芯片是中国首款大规模前装量产且累计出货量最高的车载智能芯片，和超40家企业达成合作，中国前十大车企都在其中。自2020年前装量产以来，征程芯片实现从0到1000万量产用了5年，而从1000万到1500万仅用12个月，年增速39%，体现出规模化量产交付能力的提升。目前，地平线已获500款量产车型定点，中高阶智能驾驶领域近130款，在手定点超2000万套，充足的车型储备将推动出货增长。随着高阶辅助驾驶普及，国产智驾芯片从跟随走向引领。2026年上半年，地平线全阶智驾芯片市场份额达31.94%，蝉联第一。在自主品牌乘用车城区NOA功能搭载芯片供应商中，凭借征程6系列芯片，市场份额提升至22.82%，跃居第二。地平线依托量产与技术，让智能驾驶成大众车型标配。大众ID. ERA 5S搭载征程6M芯片，实现城区NOA及全场景泊车功能，起售价8.99万元，将全场景高级驾驶辅助能力价格门槛拉到10万级，开启智驾平权时代。达成1500万量产里程碑，得益于全球200多家生态伙伴。地平线打造开放合作体系，支持伙伴按需合作。同时加速融入全球汽车产业，和全球顶级Tier1企业合作，切入合资车企供应链。其与大众合作进入量产收获期，征程6B芯片有多款车型量产和订单，与德系汽车集团合作2027年将规模化量产并出口海外。此外，出口车型定点超60款，伴随中国汽车出海走向全球。当下，智能驾驶渗透率突破临界点，国产智驾芯片发展进入新阶段。地平线将发挥优势，推动高阶智能驾驶普及，惠及更多用户。
2026年比亚迪第10000座闪充站落成

2026/09/03

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盖世汽车讯近日，“闪充中国”战略迎来重要里程碑，比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式建成。这一成就使比亚迪创下三项中国车企纪录：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站速度最快、国内充电站覆盖地域最广，展现出惊人的中国速度。比亚迪闪充业务总经理王俊保称，这10000座闪充站覆盖332个城市，其中4228座为圆梦站点，满足了74281位用户的建站愿望。一二线核心城市如深圳、上海等，城区平均每3公里就有一座闪充站；三四线城市闪充站覆盖率也达100%，城区平均4公里内就可找到。从都市到乡镇、高速到景区，比亚迪闪充站的身影无处不在，北至呼伦贝尔、南到三亚、东到双鸭山、西至喀什，甚至珠峰、吐鲁番、霍尔果斯都有布局。在充电体验上，“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”，既省时又省心。目前，全国闪充站总用户量超183万，其他品牌用户近三分之一，上线运营不到半年，累计充电量突破2.1亿度电。例如8月22日北京金都都汽车城闪充站，单枪单日充电量破2983度，服务54台车。比亚迪秉持开放共享理念，与中石化、中石油等合作共建闪充生态。生态服务上与支付宝等合作，打造全域服务体系。未来，比亚迪计划年底完成国内20000座闪充站建设，海外建设6000座，持续推进全球布局。作为实现三个“全球第一”的车企，比亚迪将以闪充技术为新能源出海新名片，完成从“闪充中国”到“闪充星球”的跨越，助力全球汽车电动化转型。
通用在法召回近万辆涉高田缺陷车辆

2026/09/03

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盖世汽车讯通用汽车在法国开启召回行动，涉及到9266个由高田公司所生产的气体发生器。这些气体发生器使用了未添加干燥剂的相稳定硝酸铵，并且截至2026年9月1日仍有待更换。此次召回的车型较为广泛，其中包括凯迪拉克BLS、Escalade，以及雪佛兰Aveo T300、Cruze、Orlando和Trax等。在这些召回车型里，Aveo、Cruze与Orlando部分年款的数量最多。通用汽车已将相关车辆在法国官网标记为“停止驾驶”。该公司要求车主在完成免费维修之前，停止使用这些车辆。一般来说，维修操作大约需要一小时，然而对于车主而言，预约、零件调配以及确认现任车主信息等环节往往更加耗费时间。自2026年1月起，法国把未完成此类“停止驾驶”召回的车辆与技术检查相关联。这意味着，没有修复的车辆可能需要接受复检。为了推进召回工作，通用汽车采取了多种方式。其通过邮寄通知车主，向独立维修厂提供相关材料，整合多种车主数据，还在重点市场安排人员上门寻车等，以确保召回行动顺利进行。
日产与本田签署协议

2026/09/03

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盖世汽车讯近日，日产汽车与本田技研工业株式会社签署了联合开发协议。双方将对构成下一代软件定义汽车（SDV）核心的多个电子控制单元（ECU）进行标准化打造，涵盖在这些ECU上运行的车载操作系统、中间件和车辆控制软件的关键部分。高性能主控ECU以及负责监督车辆各区域功能的区域ECU等均在其中。基于联合开发的ECU及软件构建的电子电气（E/E）架构，计划从2029财年起，逐步应用于两家公司各自的下一代SDV车型。作为战略合作的一部分，日产和本田会继续探索多领域的协作机会，以加速实现碳中和目标，助力构建零交通事故死亡的安全出行未来。特别是在以SDV为核心的软件领域，这是汽车智能化与电驱化的关键。鉴于技术创新的迅猛发展，以及增强竞争力的紧迫需求，双方将此确定为重点合作方向。基于加快开发周期和提高投资效率的共识，两家公司对软件领域的潜在合作开展了广泛研究，并达成一致，决定共同开发并标准化支撑下一代SDV的核心ECU及软件。根据协议，双方将共同为下一代SDV的电子电气架构中的多个核心ECU及软件关键部分制定通用规格。通过对基础技术进行标准化，日产与本田意在整合双方技术专长与开发资源，提升效率、加速创新，通过降低开发成本和实现规模经济效应增强整体竞争力。未来，双方还会继续发挥自身优势，探索创造新价值的机会，深化合作，为客户和社会带来福祉。
8月汽车经销商库存预警高

2026/09/03

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盖世汽车讯近日，中国汽车流通协会公布的数据显示，2026年8月，汽车经销商库存预警指数VIA达到62.3%，和去年同期相比涨了5.3个百分点，较上月环比也涨了1.2个百分点，持续处于50%荣枯线之上。这表明当前渠道端的库存压力极大，经销商的资金周转和经营状况相比7月更加艰难。终端市场的表现反映出需求修复动力欠缺。虽然8月正值淡季到旺季的过渡阶段，下旬气温下降，再加上三季度冲量、818购车节以及成都车展等活动的支撑，但对比去年同期，市场整体仍呈下滑趋势。上旬的高温天气在短期内抑制了进店客流，补偿性需求的释放和政策的支持仅让市场有了阶段性的回暖，并未改变终端需求较弱的状况。地方购车补贴政策对汽车销量的拉动作用未达预期。调查数据显示，仅有12.9%的经销商认为补贴带动效果显著，37.6%觉得有一定带动但幅度不大，合计31.2%的受访者表示当地没有新增补贴或补贴几乎没有带动作用。从影响性质来看，32.3%的经销商认为补贴以积极作用为主，28.0%认为虽能在短期内拉动成交，但干扰了正常的市场节奏。这说明当前的刺激政策就像小剂量的止痛药，只能缓解短期问题，无法解决市场需求疲软的结构性难题。中国汽车流通协会指出，当下经销商面临的核心困境是新车销售价格倒挂严重，单车亏损加剧，资金链持续紧张。再加上厂家不断压库、终端客流减少，经销商陷入“增量不增利、让利难换量”的经营困境，渠道运行风险明显上升。
今年新能源二手车热度高

2026/09/03

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盖世汽车讯今年以来，国内二手车市场呈现新态势，新能源二手车热度持续攀升，线下不少车行的车辆到店仅三天就成功交易。中国汽车流通协会统计显示，今年前七个月，国内二手车累计交易量超1127万辆，市场整体稳中有升。上半年，二手车与新车交易量比值接近1:1。其中，新能源二手车表现突出，交易量达83.9万辆，同比增长22%，在全部二手车交易中的占比达8.6%，意味着每成交一百台二手车，约有九台是新能源车型。市场火热的背后，车源供应更为充足。早期的家用新能源车进入置换期，加上新车更新换代快，很多车主使用一两年就换车，大量车况良好的准新车流入二手市场，为消费者提供了更多选择。市场主流成交价格在5 - 15万元，既保证了续航和配置，又符合普通家庭预算。同时，年轻消费者购车更理性，注重性价比，新能源二手车用车成本低、智能化配置丰富，吸引了众多年轻买家。过去制约二手电车发展的保值率问题，如今有了明显改善。2026年上半年数据表明，燃油车三年平均保值率为46.07%，新能源车三年平均保值率为44.8%，二者差距极小。第三方检测机构能出具车况报告、检测动力电池健康度，消除了消费者对电池和车况的担忧，提高了市场接纳度。政策层面也利好不断。多地推出二手车置换补贴，部分地区单车最高补贴4000元。全国取消二手车限迁、档案电子化流转、二手车反向开票等措施，破除了跨区域交易障碍，降低了流通成本，优化了消费环境。业内人士分析，国内庞大的汽车保有量为二手车市场奠定基础，新能源二手车增长潜力大，下半年有望保持20%以上的增速。