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深圳智能网联汽车条例修正案

2026/06/23

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盖世汽车讯《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》修正案7月1日起施行，在社交平台引发热议。部分网帖将“有序探索全域开放道路测试、示范应用”解读为“全域开放无人驾驶出租车”，还关联“网约车司机失业”话题。记者就此向深圳市智能网联交通协会及多家自动驾驶企业求证。“有序探索”是立法授权，并非运营时间表。修正案规定，市政府可“在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点”。“有序探索”首先体现在立法授权的渐进性上，当前智能网联汽车仅限于测试示范，市级层面未出台商业化试点政策，具体开放时间和区域需依基础设施条件、安全评估结果逐步推进。同时，“有序”也体现在多场景并行的推进节奏上，深圳目前的测试已覆盖多种场景，与“7月1日起全城跑无人出租车”不同。安全是衡量“有序探索”能否落地的核心标尺。深圳在准入环节设多重硬性门槛，修正案还细化了责任划分，以“自动驾驶系统是否激活”划分交通违法和事故责任，避免规则不明确产生争议。这体现了深圳对自动驾驶先立规矩、审慎前行的态度。对于“司机失业”的担忧，多位行业人士认为，自动驾驶和传统出行是长期并存、逐步融合的关系。全球领先的Robotaxi企业也仅在少数城市的限定区域运营。自动驾驶技术还将催生新岗位，如远程安全员、车队调度员等。无人配送目前是“最后三公里”的运力补充，并非替代现有配送人员。深圳立法为未大规模到来的技术搭建法律框架，有超前性但易被误读。“有序探索”体现了立法的节奏感，判断政策走向应回到条例原文和官方通告。深圳作为先行示范区，以开放包容姿态拥抱科技创新，为无人车企业提供了广阔发展空间。
内燃机“转折”：从唱衰到跨界赋能的新征程

2026/06/23

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盖世汽车讯曾几何时，电动化浪潮席卷全球，舆论一边倒地宣告“内燃机将死”，高校内燃机专业遇冷，行业年轻人也心生怀疑。但在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，天津内燃机研究所动力工程研究中心副主任王昊鹏给出不同答案。他以一组扎实数据表明，中国乘用车产销量连续十六年世界第一，自主品牌占有率超60%，汽油机量产热效率达43%以上，混动专用发动机效率突破45%。这显示出内燃机正悄然完成结构性转型，从被唱衰的“旧物种”，转变为跨界赋能的“新引擎”。王昊鹏演讲中提到“从容”，这种从容源于技术的突破。他梳理了内燃机接下来的四大技术趋势。一是精益化，包括更高热效率、功重比、研发速度和适配性。如将AI引入发动机研发，有望把36到48个月的开发周期压缩到18到24个月。二是平台化，要兼顾不同排量、燃料、动力形式的融合开发，避免资源浪费。中国产品平台生命周期短，迭代快是优势，但也需反思资源浪费问题。三是结构性创新，V型两缸小增程器、转子发动机等一度被边缘化的技术构型，在新的混动和增程场景下重获生命力。四是开拓新赛道，如低空经济。飞行汽车等低空飞行器的动力系统，内燃机相比纯电方案在能量密度、续航能力等方面有天然优势，王昊鹏透露正和企业合作开发早期动力产品。内燃机不再只是地面交通工具的动力源，而是成为立体出行时代的关键技术底座之一。未来，内燃机将沿着“守正创新、拓界增长”的道路前行，实现成熟技术体系在新时代的重构与突围。那些曾被问“你还在搞内燃机啊”的人，如今能平静回应：是的，而且才刚刚开始。
中国车企造芯热潮：从跟随到定义未来汽车时代

2026/06/23

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盖世汽车讯 1947年12月23日，美国贝尔实验室的三位科学家展示了晶体管，为后续集成电路发展奠定基础。1958年，第一块集成电路诞生，成为现代电子技术的基石。1965年，摩尔定律出现，统治芯片产业半个多世纪。芯片作为集成电路的实物载体，已融入人们生活的方方面面。在燃油车时代，汽车芯片虽需求量大，但不受重视，大多制程落后、单价低廉。然而，随着新能源汽车的兴起，芯片成为车企智能化水平的重要支撑，汽车行业从“机械结构”转变为“软件定义汽车”“AI定义汽车”，新能源汽车所需芯片数量大幅增加。目前，一场汽车芯片战争已经打响，各家车企的芯片玩法各有不同。蔚来采用“全栈自研 + 规模降本”，其神玑NX9031成为全球首颗5nm车规级智驾芯片，节省了大量成本；小鹏是“自用、外供双轮驱动”，图灵芯片算力高且多端通用，已实现外供；理想则是“架构革命，数据驱动”，马赫M100单芯算力强大；比亚迪是“全链路、全流程”，发布了中国首款4nm制程车规级智驾芯片。此外，还有吉利的龍鹰一号、一汽的红旗1号等。车企自研芯片主要有三笔账。一是降本，短期投入大，但量产规模达到一定量级后，前期研发投入会被迅速摊薄并持续回报；二是外供，将核心零部件从“自用”做到“外供”，能创造第二增长曲线；三是话语权，自研芯片可改变车企在芯片定义和供应链安全上的被动局面，也是国家战略层面的需求。造芯之后，行业面临三个结构性变化。外供从个案走向常态，车企将向科技公司转变；并非所有车企都需要造芯，行业会出现分化，有造芯和采购等不同战略选择；高端芯片替代正在加速，中国汽车芯片将从低端走向高端，自给率迅速攀升。中国汽车工业正从被动到主动切换，这场芯片马拉松才刚刚开始，虽有挑战，但留下的企业将拥有真正的护城河。曾经，中国车企用别人的芯片定义车，如今，它们用自己的芯片定义未来汽车时代。从沙子到芯片，从“跟随”到“替代”，中国汽车芯片产业虽路还长，但参赛者都不会中途退场。时间会见证这个产业从0到1的跨越，以及一群人从追随者到创造者的转变。
新能源汽车车尾设计同质化

2026/06/23

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盖世汽车讯若将一张展示 9 个车屁股的图摆在面前让人盲猜所属车企，多数人第一眼会懵。没了车标，横贯车尾的灯带、黑化包围的下保险杠以及两侧对称的反光装饰，线条走向和布局逻辑极为相似。虽灯组细节和造型有微调，但整体观感高度雷同，甚至让人怀疑设计师是否醉后将一张草图卖给多家车企。燃油车时代，靠车尾能轻松区分德系、日系或自主品牌。双出排气、四出炮筒、竖向尾灯等都是车辆独特的身份名片，车尾差异化设计是品牌与消费者建立视觉联结的直接纽带。进入新能源时代，车企尾部设计变得单调克制。核心原因是发动机没了，燃油车屁股重要的排气系统不再需要。电车安装电机和电池后，排气管下岗，原本安放排气结构的下包围失去功能刚需，只剩红色塑料反光条和黑色装饰凹槽。空间宽裕后，设计师却受限于风阻和续航。新能源品牌看重续航，低风阻能增加行驶里程，电池平铺使车身尾部扁平化，于是车尾多被设计成溜背、平滑、收窄的形状。且不管车型价格和类型，多采用贯穿式尾灯，这成了行业通用方案。不过，这些车尾并非毫无区别。部分车型底部黑色包围复杂，线条凌厉，偏性能定位；部分车型线条圆润，颜色温柔，适合城市通勤；还有车型在尾灯内部做文章，展现独特个性。电车设计像是玩“消消乐”，只能在小装饰件上彰显差异。市场和成本因素也加剧了同质化。车企需快速推新车抢占市场，家族化尾部设计模板更稳妥；消费者的审美偏好也让设计师收敛个性化表达。以前看车尾是看机械的暴力美学，现在是看科技感和精致感。这是时代和技术路线变化的结果。未来自动驾驶普及后，车尾设计或许不再重要。当前新能源汽车车尾千车一面只是过渡期，当硬件竞争遇瓶颈，独特设计语言将成下一轮竞争核心，我们有望看到风格各异、辨识度高的车。
6月23日起国产小客车可当天购车缴税上牌

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月23日消息，当日，工业和信息化部办公厅与公安部办公厅联合发布通知。自通知发布后，机动车合格证信息实现实时共享，国产小客车能够达成“当天购车，当天缴税，当天上牌”。这一新模式的关键改变在于，机动车合格证信息可在工信部门与公安部门之间实时共享，数据能实现“秒级”传送，极大提升了购车上牌的效率。相关负责人介绍，此次政策不仅提高了两部门的数据交换效率，针对国产小客车，两部门还进一步拓展了共享内容、优化了共享模式，为企业提供了统一接口上传的选项。企业可向工信部门统一传输合格证、预查验信息，并共享至公安部门，有效提升了数据交换效率。此外，两部门减少了车辆标准照片的数量，也不再要求提供纸质资料，降低了企业的运营成本。预计每年将有超2000万辆车能享受这一便利。
9部门发文：支持汽车租赁产业融合升级

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月23日消息，商务部等9部门发布了关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知。通知中明确提出，要支持汽车租赁产业的融合升级。一方面，要培育壮大经营主体，推动租赁企业与汽车产业实现深度融合。通过集采、回购、二手车经销、二手车出口等模式，打通汽车租赁产业链，提升产业的整体效能。另一方面，支持符合条件的汽车租赁及电池营运主体享受贷款贴息等政策。这一举措将有助于减轻相关主体的资金压力，促进汽车租赁产业的健康发展，进一步激活汽车后市场消费。
威迈斯车载电源获小鹏汇天定点

2026/06/23

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盖世汽车讯威迈斯于6月22日在互动平台透露，当下其公司的车载电源产品能够应用在飞行汽车领域，并且已经获得了小鹏汇天的定点。这一消息显示出威迈斯在车载电源技术方面的实力与潜力，为其业务拓展带来了新的方向。飞行汽车作为未来交通领域的新兴概念，对相关零部件的要求极高。威迈斯的车载电源产品能得到小鹏汇天的认可，意味着该产品在性能、质量等方面达到了一定标准。这不仅有助于威迈斯在飞行汽车市场中占据一席之地，也为其与其他飞行汽车制造商的合作奠定了基础。对于小鹏汇天而言，选择威迈斯的产品，有望提升其飞行汽车的整体性能，推动飞行汽车的发展和普及。
采埃孚AxTrax 2电驱桥嘉兴下线

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月22日，采埃孚商用车全集成式同轴电驱桥AxTrax 2首台下线仪式在嘉兴举行，主题为“传承卓越，电驱新程”，这也是该产品在全球的首次量产。嘉兴市政府、客户及采埃孚集团高层代表齐聚，共同见证这一重要时刻。AxTrax 2是采埃孚商用车深耕本土市场的又一成果，它能为商用车客户提供综合价值更优的电驱解决方案，推动物流运输的绿色升级。当下，中国商用车行业正加速向新能源转型，底盘布置、可靠性、系统效率及能耗等是主机厂和终端用户面临的突出问题。采埃孚AxTrax 2电驱桥正是针对这些核心需求而诞生。AxTrax 2在价值方面表现出色。它融合了采埃孚在变速箱、车桥及控制系统领域的领先技术和经验，通过“同轴一体化”设计，形成紧凑、轻便且动力强大的系统，释放了底盘空间，提升了整车设计灵活性。其集成的800V碳化硅逆变器与发卡式油冷电机，配合3速变速箱及电动换挡执行器，能实现全工况高效，延长车辆续航，降低运营成本。同时，它还符合相关安全标准，保障终端运营的可靠性和安全性。此外，AxTrax 2能与制动、ADAS高级辅助驾驶及自动驾驶等系统协同，实现高效能量回收，提高整车能效与安全。AxTrax 2有单电机和双电机两个版本，功率不同，支持多种驱动形式，适用于多种中重型新能源商用车车型，覆盖多个应用场景。在本土化方面，采埃孚嘉兴工厂依托严苛工艺标准和本土智能制造优势，具备完善生产体系和稳定量产能力，还在推进供应链本土化。研发上，采埃孚在嘉兴设立了全球除德国总部外唯一的商用车电动化研发中心，本土研发人员深度参与产品设计等环节，相关测试台架和实验室已投入使用，结构耐久测试平台也即将建成。采埃孚董事会成员安德烈亚斯·莫泽表示，AxTrax 2全球首发落地中国，体现了中国市场的核心地位和对本土客户的承诺。目前，该产品已获国内多家主流商用车企定点，试装节能表现获客户积极反馈。后续将联合测试完善产品。AxTrax 2还荣获“2026年度值得用户信赖高效电驱桥”奖项。采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰称，为客户创造价值是初心，AxTrax 2量产体现技术升级，助力客户构建竞争优势，期待携手伙伴推动交通运输可持续发展。采埃孚是全球性技术公司，为多领域提供出行产品和系统，能为各类车型提供电驱动解决方案，致力于节能减排等。集团2025年销售额可观，全球多地设有生产驻地和员工。采埃孚商用车解决方案事业部致力于成为商用车行业首选合作伙伴，推动商业运输生态系统未来发展。
优咔科技定点北汽海外车载流量项目

2026/06/23

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盖世汽车讯近日，万马科技旗下的全资子公司优咔科技成功拿下北汽集团海外车载流量项目。其服务范围广泛，涵盖海湾GCC、非洲、中西亚、大洋洲这四大区域的20个国家和地区。凭借与全球运营商的合作网络以及本地化运营能力，优咔科技将为北汽所有自主乘用车提供一站式服务。这些服务包括定制海外流量方案、本地化入网激活、流量运维监测以及合规管控，确保整车在出海落地后能稳定联网。此次合作是双方的首次携手，也是优咔科技在头部车企出海业务领域的重要里程碑。作为本次项目覆盖大洲数量最多的服务商，优咔科技凭借全球化网络和标准化运营能力，全力支持北汽自主品牌的国际化发展。当前，北汽不断加大海外市场布局，极狐、北京越野等车型的出口规模持续增长。海外复杂的网络环境和属地合规要求，对车载联网的稳定性和全域运维能力提出了更高的挑战。优咔科技依靠自研的全球ONE SIM方案，基于GSMA eSIM技术整合全球运营商资源，实现了车载网络的统一管控。车辆只需搭载单张SIM卡，就能通过空中写号自动适配属地运营商网络，大大降低了车企的全球联网管理成本。此外，优咔科技还搭建了7×24小时的全球化车联网运维体系，能够迅速处理联网故障，保障车载网络长期稳定。同时，配套的全域座舱流量生态运营服务，有助于车企挖掘车载生态价值，开辟新的盈利渠道。未来，优咔科技将继续完善全球网络布局，提升海外车联网服务能力，与更多国产车企合作，为品牌出海筑牢网联保障。
博泰车联高管增持

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月22日，博泰车联发布公告，公司创始人应臻恺与执行董事张富凯已通过公开市场完成对公司股份的增持。6月18日至22日，应臻恺增持博泰车联H股204,640股，花费约3600万港元；张富凯增持29,860股H股，耗资约500万港元。二人合计增持234,500股，增持金额超4000万港元。增持完成后，应臻恺持有博泰车联H股15,554,640股，内资股32,295,581股，持股比例达29.99%；张富凯持有H股88,008股，占比0.055%。高管增持通常被看作管理层对公司长期价值充满信心的表现。此次增持发生在博泰车联连续释放业务修复和技术布局信号之后。2026年一季度，博泰车联营收同比增长超100%，其“软硬芯云”一体化战略进入业绩验证阶段。近期，博泰车联在车载AI方向积极推进合作。6月8日，联合迅策、赛目科技研发基于Token的物理AI世界模型；6月12日，与明略科技携手打通“品牌预算—算力消耗—场景消费”闭环；6月17日，又与福耀科技大学合作攻关硅光集成技术。这表明博泰车联的业务正从传统智能座舱硬件集成，拓展到车载AI、算力计费、Token经济和光互连等新领域。随着智能座舱功能标准化，车企自研能力增强，第三方供应商需解决自身技术壁垒和新业务转化为可持续收入的问题。从这个角度看，高管增持不仅是资本市场动作，更像是管理层在公司估值体系切换期，对自身战略路径的表态。博泰车联正尝试将估值锚点从硬件交付转向AI基础设施和车端算力生态。
中国汽车股寒意袭人

2026/06/23

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盖世汽车讯当前资本市场寒气逼人，中国汽车股未能跟随A股主要指数飘红，反而逆势下行，让汽车市场寒意更甚。国家统计局数据显示，5月汽车类消费同比骤降16.1%，加上宝马集团下调全球业绩指引，促使资本市场重新考量汽车产业链的利润分配。终端价格战压缩了整车上市公司的生存空间，资金开始抛弃缺乏造血能力的环节，转向有真实业绩和技术壁垒的硬核资产。6月第3周，117家汽车业上市公司股价平均下跌1.58%，虽跌幅较前一周收缩，但仍不乐观。下跌个股近6成，而大盘方面，深证成指和上证指数周度走势良好，恒生指数下跌。分板块看，六大板块仍以跌为主，不过新能源和零部件板块实现正增长，涨幅分别为1.63%和0.26%，涨幅TOP10个股中6成来自这两个板块。下跌板块中，乘用车和经销商/零售/后市场板块跌幅较大。从个股表现来看，新能源板块的亿纬锂能周涨幅居第2，得益于业绩预告及锂电产业链爆发等因素。利元亨、大东南和海科新源等也受益上涨。智能化/出行板块的全志科技领涨总榜，先导智能和中颖电子也进入涨幅TOP10。零部件板块的潍柴动力、立讯精密和商用车板块的中国重汽港股同样跻身涨幅TOP10。下跌个股呈现惨烈景象，乘用车板块是重灾区，华晨中国领跌总榜，受宝马下调业绩指引影响，映射出行业需求崩塌。智能化/出行板块也灾情严重，曹操出行等跌幅较大。美东汽车、龙蟠科技港股、中升控股等因多种因素下跌。第23周的涨跌榜表明，中国汽车股正从“赛道泡沫”回归“业绩为王”。下半年，政策红利推动力从“普惠”走向“精准”，掌握技术创新与业绩造血能力的企业，有望在资本市场率先迎来春天。
奇瑞与采埃孚技术交流

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月18日，奇瑞与采埃孚的技术共创交流日活动在奇瑞凤鸣研创中心举办。活动现场，采埃孚展示了底盘系统、电驱动等六大领域的60余项前沿技术成果，充分展现其在汽车电动化、智能化转型方面的技术储备。奇瑞执行副总裁戚士龙肯定了双方的长期合作。他指出，从传统燃油时代到新能源阶段，采埃孚一直为奇瑞提供稳定技术支持，双方已有多项重点合作项目落地。展望智能汽车新阶段，期待在智能底盘、电驱动等核心领域深化协同，推动国内汽车产业高质量升级。采埃孚多位高管强调重视与奇瑞的战略伙伴关系。借此次技术交流的机会，双方将整合技术与产业优势，在智能底盘、线控系统等方向拓展合作，加快前沿技术量产，共同打造安全、智能、绿色的出行方案，助力全球化市场发展。芜湖鸠江区相关政府领导、双方企业高管及业务负责人参加了活动。活动期间，双方围绕行业前沿趋势举办了12场专题技术研讨会。采埃孚技术团队就主动后轮转向等多个技术方向进行深度分享，并与奇瑞研发团队结合量产场景充分交流。奇瑞与采埃孚合作基础稳固，此前已在多个领域实现技术量产，并应用于奇瑞多款车型。双方还通过实路试乘试驾，验证了相关技术的可靠性，为后续联合研发奠定基础。未来，双方将聚焦智能底盘、新能源电驱动等核心赛道开展技术攻关，加速创新成果产业化，推动中国汽车产业技术升级和全球化发展。
极佳视界年内三轮融资35亿

2026/06/23

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盖世汽车讯近日，北京极佳视界科技有限公司成功完成10亿元B2轮融资。加上今年3月的10亿元Pre - B轮融资以及4月的15亿元B1轮融资，该企业年内三轮融资的总规模达到了35亿元。本轮所获资金将着重投入到“双金字塔”数据算法体系的建设，以及物理AGI基础模型的迭代研发工作中。同时，这笔资金还会推动家庭C端和工业B端这两大场景的商业化和规模化落地。极佳视界于2023年成立，专注于世界模型赛道，主要致力于物理AGI基础模型和通用智能终端的研发。它还是全球率先达成世界模型产业化落地的企业之一。在技术方面，公司在3D、视频、物理世界生成模型、具身智能、自动驾驶等领域都实现了全栈技术的突破。并且，多项模型在国际权威评测中取得了全球第一的佳绩。
宁德时代2026年推进钠离子电池交付与量产

2026/06/23

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盖世汽车讯在6月22日的储能新品发布会上，宁德时代储能事业部首席技术官、欧洲区总裁许金梅透露，公司会在2026年9月向中国市场客户交付首批钠离子电池解决方案，预计2026年底前达成GWh级出货量。全球市场交付则于2026年6月启动。许金梅表示，宁德时代通过优化材料结构和提高制造一致性，大幅提升了钠离子电池储能产品的良率，成本比行业平均水平低10%至20%。目前，公司的量产生产线全部投产且稳定运行，为大规模商业化部署提供了制造保障。与锂离子电池相比，钠离子电池有诸多优势，如原材料资源更丰富、成本更低、低温性能更好、安全性更高，高倍率充电时温升不显著。不过，当下锂离子电池仍是行业主流。今年4月，宁德时代宣布“钠新”品牌钠离子电池将于2026年第四季度规模化量产，并同步推进在换电、乘用车、商用车及储能四大领域的应用。同月，宁德时代与海博思创签署战略合作协议，拿下三年60GWh的钠离子电池订单，这是当前全球规模最大的钠离子电池订单。
孚能科技与德企合作

2026/06/23

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盖世汽车讯近日，孚能科技和德国能源技术公司WLF Energy签订了战略合作协议。双方会把孚能科技的电池技术与WLF Energy的人工智能驱动能源平台深度融合，携手推进新一代电池技术和能源解决方案在全球的产业化发展。根据协议，双方会联合研发面向公用事业、工商业以及分布式储能市场的下一代电池和储能产品。合作内容覆盖了电芯、电池系统、能源管理软件、AI算法以及大规模储能部署的全链条，目的是提升电池的性能、降低成本、增强安全性以及提高全生命周期的经济性。同时，双方还将共同规划未来十年的技术路线图，探索虚拟电厂、智慧能源基础设施以及电网稳定等前沿应用场景。并且会对多种电池化学体系和AI优化算法进行评估，推动标准化产品架构在全球的推广。孚能科技作为中国新能源企业技术出海的典型代表，在电池化学体系和规模化制造方面有着深厚的积累；而WLF Energy则专注于构建整合电池、AI和数字优化的清洁能源生态系统。此次“技术 + AI”的强大联合，被看作是加速全球能源基础设施朝着更经济、更可持续方向转变的关键一步。双方将共同开拓欧洲、亚洲、北美、非洲等全球市场。
Waymo召回3871辆自动驾驶车

2026/06/23

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盖世汽车讯自动驾驶技术公司Waymo近期向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交召回报告，打算召回3871辆配备第五代自动驾驶系统的Jaguar I - Pace汽车。此次召回的原因是该系统在特定情形下，无法正确识别高速公路封闭施工区域，还优先去规避其他道路风险，致使车辆驶入施工区域。依据6月17日提交的召回文件，美国联邦监管机构预计，这3871辆受影响的车辆都存在此问题。此次召回主要针对Waymo的自动驾驶操作系统软件。文件中提到：“在某些状况下，自动驾驶车辆可能会因为不恰当地优先规避其他高速公路风险，和/或未能识别施工区域，而驶入并高速通过高速公路施工区。”位于加利福尼亚州山景城的Waymo公司称，其现场安全委员会早在2026年4月20日就开始关注该问题，并召开了一系列会议来审查相关事件。数据显示，2026年4月，该公司在亚利桑那州凤凰城记录到6起自动驾驶车辆未识别匝道封闭标志、直接驶入预设施工区域的事件。同年5月，在加利福尼亚州旧金山又出现7起类似事件，涉事车辆在相邻车道锥桶已明确标示封闭的情况下，依旧穿行其中。Waymo安全委员会于2026年6月1日对上述事件进行了综合评估，并于6月8日正式启动召回程序。该公司表示，解决办法是对自动驾驶操作系统进行软件更新，新版本会增强对施工区域的识别能力，防止车辆进入此类区域，还会在车辆已处于施工区时触发额外运行协议。目前修复程序正在开发中，完成后将立即部署。在此期间，Waymo已限制部分高速公路路段的自动驾驶服务，以减少类似事件的发生概率。
“8家车企资质失效”系不实消息

2026/06/22

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盖世汽车讯近日，“8家车企整车资质永久失效”的报道广泛传播，引发网友热议。不少业内人士将其视为汽车行业淘汰赛的标志性事件，宣称8家品牌整车生产资质被冻结且永久失效，在法律和工业生产层面宣告终结。然而，这实则是一则不实消息，涉事的海马汽车已公开辟谣。海马汽车称，网传消息不属实，公司两基地都具备燃油车和新能源汽车生产资质。原报道称，工信部第408批公告将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔以及老海马8家老牌车企移出名单，整车生产资质被冻结并永久失效。但实际上，网传被撤销生产资质的8家企业中，只有原一汽夏利多年前已注销准入许可，其余7家企业里，仅部分企业注销或拟注销个别生产地址，并非整车生产资质被注销。此外，近几期工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，并没有将某些车企移出名录、冻结生产资质的表述，相关名单并无官方出处。公开资料显示，海马汽车与马自达分开后，曾靠给小鹏汽车代工维持运营。公司提出全面向新能源汽车和智能汽车转型，还押注氢能源汽车。另外，出口业务与出行市场是海马汽车的重点经营方向，2025年销量达17025辆，其中境外占比98%。
FF机器人销售加速

2026/06/22

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6月22日，据盖世汽车消息，FF依据当前业务数据表明，其机器人销售出货的爬坡速度持续加快。6月机器人本体出货预计会超100台，自3月起的累计出货量预计也将超预期完成原计划的220台目标。并且，FF秉持正毛利导向以及‘先款后货’的销售与交付原则，为业务的快速推进提供现金流支持。此前，FF举办了六大系列全形态FF EAI机器人世界及EAI教育生态与产品线发布会。会上不仅有全新的Futurist、FX Navi、FF Master Mini和FF Nova加入六大系列全形态FF EAI机器人世界，还发布了全球首个‘三位一体’EAI机器人教育生态，开源开放开发者平台（青少年版）也正式上线。FF打算借助EAI机器人家庭教育这一To C入口，开拓家庭市场，为EAI机器人创造更多To C应用场景。6月5日，盖世汽车曾报道，法拉第未来向洛杉矶一家知名医疗机构交付了Master人形机器人，这标志着FF EAI机器人首次在医疗健康领域落地应用。此次交付对象为Wonderful Life Dental Group Los Angeles，机器人将主要承担该机构医疗健康场景下的前台接待工作，如患者签到、预约查询、接待协助与导览指引等。
锂电负极材料行业：告别粗放

2026/06/22

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盖世汽车讯锂电负极材料行业正从过去两年的产能出清低谷中走出，迎来供需两旺的结构性复苏。据行业机构统计，2025年全球锂电池负极材料产量约310万吨，同比增长超40%；销售量达306万吨，同比增长49%。行业预测，2026年全球对锂电负极材料的需求量将突破380万吨。进入2026年，负极材料产能扩张呈现分化。手握订单的头部企业加速一体化产能落地，缺乏配套、脱离需求的远期项目则主动终止，行业从盲目扩张转向精准匹配下游需求的高质量发展。在旺盛需求下，负极材料扩产火热。鄂尔多斯新创新材年产8万吨锂电池负极材料一体化项目二期开工，总投资3亿，预计2027年6月投产，其一期已投产。翔丰华拟募资6亿，投建13.6亿的年产9.3万吨锂电负极材料项目，以匹配下游扩产。而中科电气选择“优化”，终止多个项目，重点推进云南和四川项目，提升运营效率。天铁科技叫停庐江项目，避免资金压力。业内认为，行业正告别“产能竞赛”，资源向头部企业集中，出清低效产能，缓解过剩压力，修复盈利水平。2025年起，动力电池与储能需求共振，钠电产业化加速，使锂电负极行业量价齐升。截至2026年6月中旬，中端人造石墨负极材料价格增长近30%，高端产品也有上涨。产能利用率提升至70%左右，主流厂商超90%，部分头部企业满产。随着钠电产业化提速，硬碳负极需求爆发。预计2026年全球钠电硬碳负极市场规模突破4亿美元，2031年达10.5亿美元，年复合增长率34%。产业链企业加速布局，遂宁天钠能源产线投产，中国宝安、陕煤泾久也有进展。随着工艺迭代和规模化，硬碳负极成本下降，将为负极行业打开新空间。
2025年我国新能源汽车产销两旺出口亮眼

2026/06/22

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盖世汽车讯我国新能源汽车发展态势良好。2025年，我国汽车销售量达3440万辆，其中新能源汽车为1649万辆。从细分市场来看，“十四五”期间纯电动汽车占比高，插电式混合动力汽车增长快，燃料电池汽车也有一定发展。在保有量方面，全国道路上每10辆左右汽车就有1辆是新能源汽车。出口上，2025年汽车出口量达709.8万辆，新能源汽车贡献了出口增量的107%。2025年，安徽、江苏、浙江新能源汽车产量排名前三。不过，我国汽车产业也存在增量增收不增利问题。未来，需坚持新能源汽车发展方向，推动产业高质量发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！