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2026年上半年SUV口碑指数TOP10分析

2026/07/10

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盖世汽车讯随着6月口碑指数公布，汽车门网2026年上半年各项汽车指数也新鲜出炉。下面将详细剖析上半年SUV口碑指数排行TOP10。数据显示，2026年上半年SUV口碑指数为39826.25，较去年同期下降约14.6%。在TOP10榜单里，乐道L90以2749.5的口碑指数遥遥领先，荣登榜首。除宋PLUS新能源口碑指数同比下滑约84.85%外，其余八款车型较去年同期均有不同程度的提升。从问题分布来看，威兰达、皓影、本田CR - V存在悬架吃胎偏磨、转向卡滞异响等老问题；奥迪Q3、奔驰GLC主要是变速箱电脑板故障、凸轮轴中心阀螺丝脱落；比亚迪宋PLUS新能源、唐L因升级后电机功率下降、三电质保区别对待遭车主吐槽。接下来看看各车型具体情况：乐道L90虽排名第一，但因新车迭代增配问题，老车主不满维权。虽官方推出补偿方案，部分车主不满仍未消除。威兰达口碑指数同比大幅上涨，卡片钥匙失灵、悬架吃胎偏磨问题突出，官方未给出有效解决方案。Model Y口碑指数同比涨超4倍，减震器异响、轮胎开裂、底盘异响是主因，特斯拉售后推诿。皓影口碑指数同比上涨，遮阳帘卡扣断裂、转向卡滞异响老问题依旧，广汽本田品控和售后压力大。奥迪Q3口碑指数同比涨幅大，变速箱电脑板故障、轮胎开裂问题严重，厂家和4S店相互推诿。长安UNI - T中控屏触摸失灵、车机不升级问题困扰车主，官方未实质解决。本田CR - V转向异响、大灯开裂、悬架吃胎偏磨问题反复，东风本田无有效方案。奔驰GLC发动机凸轮轴中心阀螺丝脱落问题，内部服务升级未覆盖所有车主。宋PLUS新能源是榜单中唯一下滑车型，升级后电机功率下降、千里眼功能无法使用问题待解决。唐L口碑指数同比涨幅最大，三电质保区别对待、兆瓦闪充权益区别对待、四驱不解耦等问题，比亚迪官方未明确回应。
82项汽车新国标落地：告别“伪创新”

2026/07/10

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盖世汽车讯近日，82项汽车国家标准密集生效，这一天新能源汽车行业、消费者等期盼已久。回溯2020年，新能源汽车渗透率刚超5%，短短六年就飙升至60%以上，中国汽车工业实现反超，从追赶者变为领跑者。然而，快速发展也掩盖了问题。大量国标处于“推荐”而非“强制”层面，让部分企业以“创新”之名肆意发挥。像隐藏式门把手、半幅式方向盘等设计，被包装成“科技感”强加给消费者，导致诸多安全隐患，消费者成了试验品，付出沉重代价。2026年成为“标准大年”，82项国标落地，26项为强制性检测国标。这些标准涵盖整车安全、动力电池等多个维度，划定了安全底线。比如电池安全从“报警”升级为“不起火、不爆炸”；门把手强制保留机械装置；方向盘回归圆形；关键功能配备实体按键；碰撞安全提出更严格指标；信息安全与OTA升级也划定红线。对于新国标的落地，各方达成共识，认为来得晚了。行业专家指出一些设计是“伪创新”，只追求标新立异，忽视用户需求和便利性。车主们也有苦难言，如隐藏门把手冬天冻住、屏幕换挡卡顿等问题频发。清算“伪创新”是为引导行业回归正确创新轨道。真正有价值的创新应围绕安全、实用，如辅助驾驶状态下的小蓝灯。同时，行业还存在维修垄断问题，影响消费者选择权，技术开放是必然趋势。82项新国标的落地是产业迟来的“补课”。此前产业发展快但标准和监管滞后，如今划定安全与责任底线，一个靠规矩立住的成熟产业时代正式开启。
汽车“套补定价”乱象丛生，监管出手促行业规范

2026/07/10

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盖世汽车讯近来，国内车市新品发布会出现奇特现象。新车揭幕时，屏幕上醒目的往往是叠加各类补贴和权益后的“理论极值”价格，这一被业内称作“极限低价锚定”的营销策略成了新车发布标配。然而，随着相关政策实施和部门约谈车企，这种游走在“灰色地带”的打法正面临合规审视。当前新车发布定价逻辑复杂，消费者要拿到最低价格需满足诸多严苛条件。如某品牌新车宣称高额优惠，若消费者不满足旧车置换等条件，购车成本会大幅增加。还有品牌用低价引流却无货，宣传的综合权益也常含水分。车企热衷将补贴嵌套进发布会价格，有多重原因。一是利用“锚定效应”影响消费者心理以促成交易；二是避免因直接降价引发老车主维权，维持指导价稳定；三是为美化财务报表，维持单车均价与毛利率。在当前市场环境下，“套补定价”成了部分企业冲量与平衡财务数据的手段，甚至成了行业潜规则。但这种模式危害极大，不仅会让消费者流失信任，还会扭曲行业竞争秩序。新车价格波动导致二手车市场估值体系崩溃、经销商库存预警指数高、品牌价格倒挂等，侵蚀中国汽车产业品牌向上成果。监管层已出手整治。2026年市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，精准打击“极限低价”痛点。6月两部门联合约谈车企，释放强监管信号。监管层对“套补定价”的容忍度急剧降低。在此背景下，车企需重新审视定价策略，建立透明、稳定、诚信的价格体系，这样才能赢得消费者长久信赖。
氢内燃机破局商业化难题

2026/07/10

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盖世汽车讯全球氢能产业正处在路线分化与迭代升级阶段。氢能因低碳属性，成为全球清洁能源转型的重要方向。日本积极布局该产业，提出到2050年氢气供应量提升至当前十倍、达2000万吨的目标。此前占主流的氢燃料电池路线，因成本高、用氢门槛严苛等问题，规模化落地不及预期。而氢内燃机凭借低成本、高适配、易产业化落地的优势，获产业认可，成为氢能商业化落地的重要补充。通过依托氢内燃机设备开辟新场景、创造新需求，可有效摊薄氢能产业链成本，破解商业化难题。以川崎重工、丰田为代表的日本企业积极发力，覆盖多场景推动氢内燃机产业化。川崎重工围绕小型氢能发电装置布局，推出O'Cuvoid氢能发电单元，具备轻量化、通用化、低成本优势，应用场景灵活，还计划搭载至机器人拓宽氢能边界，并立下十年业务达千亿日元规模的目标。丰田持续加码氢内燃机赛道，形成与燃料电池的双向布局。今年6月，其搭载氢内燃机的赛车参赛，社长站台，且不断优化技术。全球氢内燃机产业化试点布局提速，多国企业入局。相较于氢燃料电池，氢内燃机在成本、适配性、运维方面优势明显，可降低氢能落地门槛，市场潜力大。不过，它与燃料电池是互补关系，各有适用场景。虽然氢内燃机前景光明，但规模化普及面临多重难题。基础设施方面，日本加氢站减少，全球配套基建不完善；能源政策上，部分区域政策调整，化石能源话语权回升；同时，纯电动汽车发展挤压了氢能民用乘用车市场。另外，氢能供给成本高，绿氢商用条件不成熟。从长远看，氢内燃机为氢能产业提供了低成本、可落地、可规模化的方案，有望填补市场空白，与其他动力形成多元竞争格局，成为实现双碳目标、建设清洁能源体系的重要补充力量。
福特扩容自驾路线

2026/07/10

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盖世汽车讯还在熬夜做自驾攻略的游客可以省心了。7月6日，福特中国于柳州举办野行纵横路线战略合作启动仪式，联合中国旅游协会与去哪儿旅行，新增两大系列共8条专属自驾路线。加上4月上线的4条经典线路，总计12条分级定制路线问世，能满足从极限越野到奢享休闲等多样需求。此次线路扩容与汽车后市场消费新政出台时间契合，采用车型特性与地方文旅资源结合的模式，进一步激发户外消费潜力。福特汽车相关领导出席启动仪式并发布新路线产品。随着户外自驾热度攀升，不同出行群体需求差异凸显。这12条路线针对不同人群偏好精细分级。对于硬核越野爱好者，有多条深度路线可选。专为福特智趣烈马打造的趣野探索系列，贴合车型属性，融入越野功能体验与露营玩法。像伊犁河谷线、香格里拉线、呼伦贝尔线等各具特色，周末还可选择安吉竹海线感受短途野趣。用户可在行程中感受智趣烈马的户外配置与创新设计。除此外，经典线路中的赛级野与硬核野路线，是资深越野玩家的专属。如果追求旅途舒适度，林肯专属的舒奢秘境系列主打全路况豪华驾乘体验，包含4条慢旅行路线。而针对家庭出行等偏好轻松节奏的游客，经典线路中的探索野与休闲野路线适配度高。4月上线的经典线路收获好评，将持续运营至10月14日。所有12条路线均采用精品小团模式，配备专属旅行管家，让用户省去做攻略等繁琐工作。目前所有路线已在去哪儿旅行APP上线，运营周期至今年10月。福特中国希望打造全场景户外旅行生态，为消费者提供更多出行选择。在汽车后市场消费新政引导下，车企结合文旅资源打造定制化产品，既回应了用户需求，也为区域消费注入新活力。
2026年车企竞争转向：从参数比拼到与年轻人情感共鸣

2026/07/10

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盖世汽车讯过去几年，车企竞争主要聚焦于续航里程、百公里加速、智驾算力等可量化参数。但进入2026年，年轻用户的购车决策逻辑正从“参数对比”转向“情感共鸣”。Z世代已成为购车主力，他们不再把汽车仅当作代步工具，而是视为个性表达、文化认同和生活态度的延伸。埃森哲调研显示，41%的中国消费者将“体验与情绪价值”视为选品牌的关键，比例超关注价格群体。麦肯锡数据也表明，“提高生活品质”成消费者购车首要驱动力，汽车正从“功能产品”变为承载个性与生活方式的情绪资产。面对这一趋势，车企纷纷行动。长城汽车在今年北京国际车展将电竞舞台搬进展会现场，举办“哎哟魏！长城电竞潮酷Day”活动，引入专业KPL电竞赛事体系，亮相五款定制“痛车”，还与王者荣耀挑战者杯合作，把电竞文化纳入品牌文化版图。尚界在2026粤港澳大湾区车展以“都会美学向尚出发”为主题，将车展变成“潮流发布会”。其展台搭建强调潮流互动，产品上，尚界Z7/Z7T采用“一车双款”策略，拿出潮流车色，背后是与趋势研究机构共创及多轮验证的结果，还提供丰富组合方案，让年轻人选“一种状态”。年轻化营销关键在于“共情”。吉利银河TT将年轻化理念融入设计，与时尚集团深度共创，从新生代生活方式出发，将时尚作为设计底层逻辑。外饰设计如高定礼服，在空气动力学和视觉张力间平衡；座舱体验舒适，设计团队从度假体感中汲取灵感；依托“中国色彩研究体系”，共创8款外饰车色，契合新生代精神追求。银河TT全球首秀获媒体高度评价，今年车圈品牌年轻化竞争已从“营销比拼”转向“懂年轻人情绪”，而懂情绪的前提是真诚。
普利司通无气轮胎首用于自动驾驶小巴

2026/07/10

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盖世汽车讯普利司通研发的无气轮胎AirFree在日本东近江市迎来了首次商业应用。它被搭载于自动驾驶穿梭小巴上，为当地老年居民提供出行便利。这款无气轮胎采用热塑性树脂辐条替换了传统的充气结构，外层包裹着薄橡胶胎面，辐条呈斜纹状排列。其具有可回收的特性，单个车轮大约能承载300公斤的重量，耐用时长和普通轮胎差不多。在早期研发时，团队为了提高承重能力，尝试使用硬质材料，却发现这样会影响乘坐的舒适性，还会增加轮胎断裂的风险。后来改用柔性树脂，并对结构设计进行了优化，让载荷分布得更加均匀，从而同时兼顾了支撑力和减震性能。由于不需要充气，AirFree轮胎不会出现爆胎或漏气的情况，也无需对胎压进行维护，很适合应用于无人驾驶车辆。目前，搭载该轮胎的自动驾驶小巴最高时速被限制在约20公里/小时，不过具体的限速原因还未明确。普利司通正在评估将AirFree轮胎和回收等服务打包销售的商业模式。此外，该公司还打算基于这一技术，开发适用于月球车的轮胎。
2026汽车展：国产智能装配引领新能源汽车产线变革

2026/07/10

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盖世汽车讯到2026年，新能源汽车的竞争已从价格和配置延伸至产线本身。智能制造企业面临新问题：当CTB电池底盘一体化、高压快充成标配，装配环节能否仅靠‘经验’和‘抽检’维持？在AMTS 2026上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会现场，砺星Leetx与存融Centron在W2馆D05展台给出答案，它们用AI视觉替代人眼判断，以数据闭环替代事后追责，展示了国产智能装配从‘可用’走向‘可信’的路径。给产线装上‘大脑’，存融的CS3000智能模块化控制系统针对采购决策者关注的产线频繁换型问题，采用高度模块化与集成化设计，通过标准化功能单元实现即插即用，降低底层数据交互延迟，缩短系统扩展周期60%。在车身焊装环节，存融的动态涂胶视觉检测系统通过高精度3D视觉定位，实现‘边涂边检’，将过去滞后的人工目检模式变为实时闭环，让胶线质量可追溯。其展出的PF1K10CGH定量机和PF1P530GS涂装定量机，分别满足总装车间和涂装车间的需求，前者控制涂胶精度，后者实现连续稳定喷涂。高集成度3D胶枪则简化机器人编程轨迹。砺星在拧紧与压装领域的新品体现‘决策智能’。IHS微扭精密拧紧系统减少换型调试人工干预；3D视觉引导顺序拧紧系统规避漏拧与错序风险；全新电脉冲拧紧工具降低工人疲劳；伺服压装应用拐点触发控制技术，同步压装单站展示双压机同步联动，伺服旋铆工作站提供高精度成型解决方案。面对国家‘十五五’规划导向，‘新质生产力’核心是从‘规模驱动’转向‘数据驱动和智能驱动’。本次展会两家品牌产品将依赖人工经验的环节转化为可量化、可追溯的数据能力，装备价值从‘单点参数领先’转向‘全链路数据可信’，展示的是一整套智能装配逻辑，也是国产装备将车规级标准推向泛工业赛道的底气。
锂资源出口管控升级

2026/07/10

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盖世汽车讯在全球新能源汽车产业热度持续攀升的大环境下，锂资源成为市场争夺的新焦点。近期，外电报道全球部分锂资源国显著加快了对锂出口控制的节奏，如津巴布韦、印尼等国纷纷出台新的限制举措，包括禁止中间品出口、强制外资退出、收归原料交易等。这对于有海外矿产供应业务的企业而言，无疑增加了现实挑战和市场风险。近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，锂作为动力电池的核心原材料，重要性愈发突显。部分锂资源丰富的国家因此加强了对锂出口的管控。津巴布韦拥有大量锂矿储量，是全球第四大锂矿生产国。今年2月，该国突然全面暂停锂精矿和原矿出口，途中货物也被制止。其目的是促使企业在当地建设加工厂，将原矿转化为高附加值的硫酸锂后再出口。此前，智利、阿根廷等南美国家也已采取或考虑出台政策强化对锂资源出口的管理。锂在新能源汽车电池中作用关键，其供应和价格对新能源汽车成本影响巨大。新能源汽车采用锂离子电池，锂是决定电池性能的核心元素。而动力电池成本在新能源汽车总成本中占比较高，锂价波动会使动力电池成本变化，进而影响整车价格。锂资源国加强出口管控，使全球锂资源供应受限，而新能源汽车对锂的需求却呈爆发式增长，这让锂供应短缺风险加剧，威胁到新能源汽车的正常生产，并引发价格波动，增加产业成本。不过，事物具有两面性。锂资源国的出口管控也成为推动动力电池技术创新的动力。一些企业开始探索钠离子电池等新型电池技术，减少对锂资源的依赖。同时，电池回收技术也受到关注，回收锂资源可降低对原生锂矿的依赖。行业人士建议，企业可与锂资源国建立长期合作关系，确保锂资源稳定供应；加强与供应商合作，拓展供应渠道。专业人士还指出，企业应加强信息化建设，实现供应链的可视化和智能化管理，以应对供应短缺和价格波动。专家表示，锂出口控制虽给新能源汽车产业带来挑战，但也提供了创新和变革的机遇，企业应积极应对，构建稳定供应链，提升产品品质，以赢得市场份额。
奔驰纯电GLC上市

2026/07/10

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盖世汽车讯在全新奔驰纯电GLC上市会上，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思表示，要在中国市场成功，需贴近市场并拥抱创新速度。从产品亮点和价格看，GLC纯电似乎很贴近中国市场。它降低了起售价，轴距加长还提供6座产品，智能化配置上也有提升，甚至将部分选装配置纳入限时免费权益。不过，深挖配置清单会发现，奔驰作为百年德国豪华车企，传统改变不大。GLC纯电定价虽有诚意，但竞品在空间、智驾硬件、座舱生态等方面优势明显。而且奔驰在电池容量和智驾方案上坚持自己的选择，其机械素质优势对中国用户来说是“感知偏弱”的隐性价值，而中国用户更看重智驾流畅度和娱乐配置等显性价值。奔驰坚持现有产品逻辑，有全球体系层面的约束，但不能以此无视本土市场快速迭代需求。在上市前后的传播中，奔驰强调自身可靠、安全、有行驶质感，暗示用户追捧的快迭代等是“虚”的。然而，研究报告显示，OTA升级能力等对中国用户购车决策影响很大，而底盘高级感等隐性价值权重较低。抱有“教育者心态”的并非奔驰一家，宝马、本田、起亚等都曾有类似情况，结果都不理想。蔚来也曾试图“教育用户”，销量受挫后调整产品定义才重回正轨。而丰田下放权限，按中国用户需求开发产品，销量持续攀升。2026年5月，中国高端新势力品牌销量超过BBA，平均售价也在逆袭。一款车的成功，关键在于是否认可用户重新定义产品的权利。传统车企若不改变“教育用户”的心态，再多改进也是徒劳。
成立半年墨奇智能获超10亿融资

2026/07/10

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盖世汽车讯北京商报消息显示，于近日（7月9日）被获知，成立才半年的具身智能企业墨奇智能，在短短六个月内就完成了超10亿元的天使轮系列融资，公司估值超70亿元。参与本轮投资的机构众多，有阿里巴巴、腾讯等知名企业，还有蓝驰创投、君联资本、华业天成、高榕创投、中科创星、源码律动、光合创投、柏睿资本、58产业基金等。值得一提的是墨奇智能的管理团队，该公司CTO黄青虬出生于1994年，他曾以“天才少年”身份加入华为智能汽车解决方案事业群，后来担任智驾AI部门负责人，主导了华为智驾从ADS1.0到4.0的算法突破与量产。而CEO高文礼曾是跨境物流公司iMile的联合创始人，更早之前，他在华为运营商业务线工作了11年，负责开拓海外市场。
开惯新能源车难回燃油车

2026/07/10

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盖世汽车讯近期，国内新能源汽车渗透率大幅提升，燃油车在价格和销量上都处于崩溃边缘，且这种情况从新车市场蔓延到了二手车市场。许多二手车商积压了大量油车难以售出，于是他们在互联网上频繁发声，核心观点就是买燃油车比新能源汽车划算，甚至抛出“挂绿牌的车，就算1000万也是低端车”这样的荒谬言论。此外，他们还统一文案，称“开了四年的新能源车，又换回了燃油车”，列举新能源汽车续航焦虑、保险贵等缺陷。然而，作为拥有燃油车、增程车和纯电车驾驶经验的车主，可以明确地说，开惯新能源汽车后很难再换回燃油车。网上曾有说法，新能源汽车开习惯了就换不回燃油车，没开过新能源车的人可能觉得是营销话术，但实际体验过的人都知道这是真的。新能源汽车的优势是全方位的，像增程式电动车、单挡插混和纯电车，起步几乎无延迟，加速线性顺滑，动力随叫随到。而且车辆的静谧性、舒适性佳，智能驾驶辅助和智能座舱表现也很出色。相比之下，开惯新能源汽车后再开同级别燃油车，会有诸多不适应。以租车为例，出门远行有时会在机场租车自驾，10万级燃油车租赁价格低、油耗不高，但我还是会选择价格稍高的新能源汽车。尽管使用成本可能更高，但新能源汽车开起来更顺手。新能源车主也会后悔，但不是后悔没买燃油车，而是后悔没买更高级别的新能源汽车。因为新能源汽车更新迭代快，新功能、新技术不断涌现，对老车主的吸引力很大。比如我22年年底买了理想L8，当时它表现顶级，但现在新款理想L8有了超70度大电池和5C超充，Livis版本还搭载了800V主动悬挂、全线控底盘等，让人十分心动。所以，开惯新能源汽车就很难再用回燃油车，大家只会追求更好的新能源产品。
楚航科技马来西亚基地投产

2026/07/10

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盖世汽车讯 7 月 9 日，楚航科技发布消息称，其位于马来西亚吉隆坡的海外生产基地近期正式投入运营。这一举措意味着该公司的全球化战略从前期的布局阶段迈入了实质性的深耕阶段。该生产基地是楚航科技与马来西亚上市公司 MCE Holdings Berhad 战略合作的关键成果。新工厂的主要任务是研发和生产应用于智慧出行领域的多款毫米波雷达产品，目的是提升并推动马来西亚及南亚地区在智能辅助驾驶方面的雷达技术水平。楚航科技表示，会以马来西亚为区域核心，辐射整个南亚市场。目前，公司已经拿到马来西亚本土汽车品牌 Perodua 的项目订单，并且在 2025 年实现了规模化量产交付，成为国内少数能将毫米波雷达产品出口的企业之一。此外，其 60GHz 生命体探测雷达全系产品通过了欧盟 CE 等严格标准审核，满足了欧洲新车安全评鉴协会（E - NCAP）关于儿童存在探测（CPD）功能的直接感知要求，在出口合规方面取得了进展。除了马来西亚，楚航科技还在印度、韩国等海外市场进行了布局，并且与部分日韩车企达成了战略合作意向。随着马来西亚基地的投产，楚航科技的全球化运营网络得到了进一步完善，其目标是为构建更安全的智能出行生态提供有力的技术支持。
2026年芯片涨价致汽车市场承压

2026/07/10

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盖世汽车讯 2026年7月，全球半导体行业开启年内第二轮集体涨价潮。近二十家国内外芯片厂商纷纷发布调价函，涨幅处于10%至25%的区间，包括AI服务器电源芯片等核心产品线均受波及，英飞凌等海外厂商也同步参与涨价。此次涨价主要是由AI需求带动。一方面，AI服务器功耗增加，使得功率半导体的需求上升；另一方面，存储芯片产能向AI专用领域转移，造成汽车用存储芯片供应紧张，价格一路飙升。此外，8英寸晶圆代工产能利用率和代工价格上涨，加上原材料成本上升，让芯片整体成本进一步增加，这使得下游汽车市场承受着巨大压力。2026年1到5月，全国乘用车累计零售量同比下降了19%，行业利润同比下滑20%，利润率降至3.4%，达到近五年同期的最低水平；6月零售量同比再度下降21%。在终端价格战持续的情况下，芯片及原材料涨价使单车成本增加超过一万元，而且预计涨价周期至少会持续两年。面对燃油车市场萎缩、新能源汽车渗透率提高的结构性变化，中国车企正在加快自研智驾芯片的进程。2026年成为自研芯片量产上车的关键一年，车企希望通过技术迭代和实现供应链自主可控来降低芯片成本。随着价格战难以持续，汽车产业的竞争核心正逐渐转向供应链成本控制和核心技术降本能力。
美或取消无人驾驶汽车方向盘规定

2026/07/10

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盖世汽车讯美国最高汽车安全监管机构负责人称，该机构‘绝对’会考虑取消无人驾驶汽车必须配备方向盘的规定。若此规定落实，将对特斯拉以及其他重新构想传统车辆设计的自动驾驶出租车公司有利。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长Jonathan Morrison周四接受采访时表示，若车辆从设计之初就不打算由人类驾驶员操作，强制要求配备手动控制装置就没有意义。实际上，NHTSA上个月已更新联邦安全标准，取消了自动驾驶车辆必须配备手动制动踏板的要求。这些变革是特朗普政府推动无人驾驶汽车法规现代化努力的一部分。这一系列举措可能为专用自动驾驶车辆的推广扫清障碍，比如特斯拉的Cybercab，它是一款不设方向盘或脚踏板的两座电动汽车。一旦取消方向盘的规定落地，将进一步推动无人驾驶汽车行业的发展，促使相关企业在车辆设计上有更多创新和突破，为未来出行带来新的可能。
中汽协：下半年汽车后市场有增量机遇但压力仍存

2026/07/10

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盖世汽车讯中汽协预测，下半年汽车后市场消费可能会迎来全新的增量契机。随着‘两新’政策的持续推行，企业不断丰富新品供给，市场价格也维持在相对稳定的状态，这将促使行业整体经济运行得到进一步改善。然而，中汽协同时也指出，当前外部环境复杂多变，不确定性显著增加，内需不足的问题依旧十分突出。这使得汽车行业在运行过程中面临着较大的压力。为了应对这些问题，行业需要稳定政策预期，加强对市场的引导与监管。同时，要密切留意国际形势的变化，积极有效地应对各类风险挑战。此外，稳步推进国际市场的拓展也是行业发展的重要方向。只有这样，汽车行业才能在复杂的环境中实现稳定发展，抓住下半年汽车后市场可能出现的增量机遇。
二手豪华燃油车价格跳水

2026/07/10

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盖世汽车讯曾经的保值王者——豪华燃油车，在二手交易市场正遭遇罕见的价格跳水。在长沙的二手车市场，宝马Z4、路虎揽胜等热门车型，使用仅两年，折价普遍超过二十万。曾因高保值率立足市场的保时捷卡宴，使用三年后二手售价近乎腰斩，保值能力大幅下降。这种价格下滑并非短期小幅度调整，而是呈断崖式下跌。市场从业者透露，早在今年三四月，行情就已显现下行信号，不少商户选择观望扛价，直到五六月份才集中降价。与三月行情相比，当地二手豪华燃油车整体降幅达15%至20%。多重外部因素导致了这轮价格震荡。新车市场价格战不断，各大豪华品牌新车终端优惠持续加大，直接拉低了二手车定价基准。同时，市场油转电趋势加速，高端新能源车型凭借智能化和较低的用车成本，吸引了大量购车人群，分流了燃油豪车的潜在客户，再加上油价长期居高不下，进一步削弱了燃油豪华车的吸引力。在多重压力下，二手燃油豪车库存积压严重，不少商家只能亏本抛售，以清理库存回笼资金。市场洗牌也促使从业者转变经营思路。业内经营者表示，后续经营的核心将放在加快库存周转上，降低高价囤车、长期压货带来的亏损风险。
2027年车船税政策调整，对汽车市场影响几何？

2026/07/10

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盖世汽车讯新能源汽车车船税优惠政策迎来新调整，此次政策调整的核心是优化车辆税费分担机制。近日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，自2027年1月1日起，废止节能汽车车船税减半征收政策以及纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车车船税免征政策。不过，纯电动乘用车、燃料电池乘用车依旧不在车船税征税范围内。我国车船税优惠政策自2012年实施，在其扶持下，国内新能源汽车发展迅猛，市场渗透率过半。如今产业成熟，取消相关优惠能维护税收公平。新规落地后，不同排量车型新增税费不同，1.5L排量车型每年多缴300至420元，2.0L排量车型每年增加360至660元，且政策覆盖新旧车辆。但消费者无需过度担忧，相比用车总开销，车船税增幅影响有限。此次政策调整对不同车型影响各异。低价插混车型成本红利被稀释，生存空间受压缩；HEV车型受影响相对较小，有望迎来新发展；纯电动乘用车不受波及，性价比优势进一步凸显。需要注意的是，车船税与道路养护专项资金本质不同，它归入地方一般公共预算统筹管理，并非定向用于道路养护。道路建设与养护有专属税收资金来源，不能与车船税混为一谈。总体而言，本次车船税调整是适配新能源产业发展、补齐财税失衡短板的优化之举。未来税制改革将更精细化，以引导汽车绿色低碳消费。
7月9日早盘电池板块走弱

2026/07/09

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盖世汽车讯 7月9日早盘时段，电池板块呈现震荡下行的态势。到午间收盘时，国证新能源电池指数跌幅达到1.7%，中证电池主题指数更是下跌了3.4%。从资金流向方面来看，根据Wind数据，截至前一日，电池ETF易方达（159175，联接基金A/C：027494/027495）已经连续6天获得资金的加仓。这表明在板块走势走弱的当下，仍有资金看好该电池ETF的后续表现，或许是基于对电池行业长期发展潜力的认可。不过，早盘板块的下跌也反映出短期内市场对于电池板块存在一定的分歧。后续该板块走势如何，是否会因资金的持续流入而扭转早盘的弱势，还需要进一步观察市场的动态变化以及相关行业的发展情况。
中国首个L2级辅助驾驶国标出台

2026/07/09

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盖世汽车讯在过去百余年，人类与汽车的关系从未像如今这般微妙。以往，转动钥匙、操控方向盘和踏板全凭驾驶者意志，“驾驶”蕴含着掌控感。然而如今，车辆能在高速上自主完成多项操作，系统决策比人脑还快，人与车之间滋生出一种前所未有的暧昧关系。在2026年6月27日前，这种关系缺乏明确的国家标准界定。直到这天，工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准，这是中国首个针对L2级组合驾驶辅助的强制国标，将于2027年1月1日正式实施。为何必须出台“强标”？2026年以来，中国搭载组合驾驶辅助功能乘用车新车市场渗透率达70%，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超30%，L2级组合驾驶辅助近乎成新车“标配”。但高速普及也导致行业乱象丛生，部分企业模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”界限，营销话术泛滥，消费者难辨产品真实能力，安全事故频发。据统计，2025年因车主过度依赖辅助系统引发的交通事故较2022年涨幅超200%。因此，必须由国家强制标准来保障安全。GB 47955—2026从多维度构建了完整的安全评价体系。一是明确三级分类，终结“文字游戏”；二是强制“盯人”，杜绝“脱手脱眼”；三是设定硬性安全门槛；四是强制配备“黑匣子”，勾勒出“人 - 车 - 责”三位一体的安全闭环。在国际上，联合国已发布相关技术法规，中国标准在与国际协调一致的基础上更严格，增加了本土化测试场景，在多方面要求更高。这意味着中国正成为智能驾驶安全标准的“定义者”之一。新国标发布对汽车产业链影响巨大。头部车企与供应商是规则制定者和领跑者，如比亚迪有数据与先发优势。产业链上游供应商则从“算力竞赛”转向“安全合规竞赛”，新国标是双刃剑，推动行业洗牌。回顾历史，安全带、安全气囊等安全规制起初遭抵触，最终成为标配。此次L2级辅助驾驶国标发布重复这一逻辑，L3及更高级别自动驾驶的“规矩”也在路上，每一次规制升级都是人类对出行安全理解的跃迁。