快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

新能源汽车等下乡受支持

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯国务院发布了《加快农业农村现代化“十五五”规划》。规划中提出，要通过多种方式来扩大乡村消费。一方面，推动农村商品消费的扩容与升级。积极支持新能源汽车、智能家电以及绿色建材进入农村市场，同时健全农村废旧家电、家具等再生资源的回收体系。另一方面，完善农村的商贸物流体系。鼓励生产经营主体与电商平台、商超餐饮企业、供销集市等展开合作，以此促进农产品的生产、供应和销售能够精准对接。此外，还实施县域商业提质增效行动，推进“千集万店”的改造升级。在扩大农村服务消费方面，积极培育丰收市集、赛事演出、休闲露营等乡村消费的新场景和新业态，并且拓展健康、养老、托幼等消费领域。这些举措将有助于推动农村经济的发展，提升农村居民的生活品质，促进农业农村的现代化进程。
中国车企全球化：ESG引领“价值出海”转型

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯随着中国汽车产业全球化步入新阶段，ESG的重要性日益凸显。中国车企正从“产品出海”转向“价值出海”，而一系列ESG相关规制的实施，让ESG成为进入国际主流市场的刚性准入条件。在此背景下，比亚迪、奇瑞等主流车企将ESG纳入全球化顶层战略，推进可持续发展实践。绿色制造是车企海外ESG实践的基础。中国主流车企将国内绿色制造标准复制到海外，在多地建设绿色生产基地，形成全球化低碳制造网络。在海外工厂运营中，推行可再生能源优先等举措。同时，碳管理体系建设成为履行ESG责任的重要环节，车企搭建全生命周期碳足迹平台，以应对欧盟碳关税机制。汽车产业供应链是ESG风险高发领域，中国主流车企强化海外供应链ESG管理，构建负责任供应链体系。在供应商准入审核环节建立量化评分与一票否决机制。此外，车企推行本土化策略，在就业与人才方面，大量创造岗位并开展培训；在社区公益与生态保护方面，开展精准化属地责任行动。治理能力是企业海外ESG实践的制度保障。中国主流车企升级全球化治理架构，建立覆盖全球的合规体系。在循环经济领域，围绕电池回收等构建海外闭环体系，延伸生产者责任，提升全链条可持续水平。在全球汽车产业转型趋势下，ESG将持续是中国车企全球化的核心命题。提升体系化ESG能力，才能让中国车企在全球市场“负责任地扎下去”，为全球可持续发展贡献“中国方案”。
Stellantis发布新战略

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，Stellantis集团发布全新五年战略规划“FaSTLAne2030”，总投资600亿欧元，目标是提升增长与盈利，扭转2025年净亏损223亿欧元的局面。此前，该集团因前任CEO唐唯实的激进电动化战略，业绩遭受重创。2024年净利润暴跌70%，2025年更是净亏损223亿欧元。新CEO安东尼奥·菲洛萨上任后，叫停激进纯电战略。新战略将推出60多款新车型和50款重大改款车型，涵盖多种动力类型。品牌方面，对不同品牌进行了定位和投资规划。技术端，未来5年将在多领域投资超240亿欧元。同时，Stellantis将目光投向中国，与东风集团合作，投资超80亿元人民币，共同投产新能源车型。还与东风在欧洲开启“反向合资”模式，盘活欧洲闲置产能。此外，与零跑汽车深化合作，盘活西班牙工厂产能。未来，Stellantis能否借助与中国车企的合作走出亏损泥潭，值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
安波福与英伟达深化合作

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯瑞士沙夫豪森于2026年6月1日消息，全球工业科技领导者安波福公司宣布进一步扩大与英伟达的合作，以推动量产级边缘人工智能加速落地。双方正共同推进NVIDIA Jetson平台的全面升级，使其成为具备商业化能力、可直接量产的边缘人工智能平台，为新一代智能系统赋能。安波福高级副总裁兼智能系统软件与服务总裁Jay Bellissimo指出，人工智能的下一轮创新浪潮将由智能边缘领域的技术发展引领。要达成这一目标，不仅需要高性能硬件，还需适配长期部署的稳定软件基座。与英伟达合作，他们提供的不仅是领先的边缘AI计算能力，还有商业级嵌入式Linux和长期生命周期支持，可帮助开发人员规避风险、精简集成流程，推动边缘AI规模化落地。企业在分布式场景中规模化部署边缘AI时，全生命周期长效技术支持是量产落地的关键瓶颈，如漏洞监测、安全补丁更新、符合相关法案要求的平台及稳定的Linux运行环境等。为解决这些问题，安波福与英伟达深化工程研发和市场推广团队合作，保障Jetson平台能长期稳定运行。安波福的技术与服务覆盖了Jetson生态系统，助力其在多个行业加速普及。本次合作的核心举措包括为现有meta - tegra板级支持包提供长期支持、打造符合要求的Yocto平台、对齐Yocto项目主线与风河Linux、为Jetson Thor打造量产级基座并提供长期支持，以及推进市场落地举措。此外，合作还优化了相关环境之间的集成适配，降低开发难度，助力产品量产部署。安波福是一家领先的全球工业科技公司，为多元工业终端市场提供可靠的先进解决方案，其差异化产品组合赋予设备与系统多种能力，依托创新积淀构建起全球化与区域化的价值链布局，为全球客户赋能。
岚图泰山与泰山文旅达成战略合作

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯6月2日，岚图汽车与泰山文旅在泰山之巅、汶水之畔达成深度战略合作。活动现场，岚图汽车向泰山文旅交付一批旗舰SUV岚图泰山，随后举行了“泰山见千山”长测活动发车仪式。岚图汽车作为东风汽车集团旗下高端智慧新能源品牌，从诞生起就将中国文化融入发展脉络。其战略旗舰车型岚图泰山以泰山为名，注入了泰山精神。在性能方面，岚图泰山搭载三腔空气悬架与EDC魔毯功能，采用华为顶级智驾系统与全域立体防护架构，带来稳如泰山的驾乘体验。此次跨界合作是传统文化与民族智造的创新实践，未来双方将持续深化合作，向世界讲述中国故事。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欧洲车企：与中国车合作是竞争的唯一出路

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯对于欧洲车企而言，若想与中国车竞争，与中国车合作是唯一办法。英国权威财经媒体《金融时报》发布的《中国制造的欧洲汽车》一文，讨论了一个讽刺现象：越来越多欧洲车企利用中国产能、技术与供应链，和全球车企竞争。比如斯特兰蒂斯与东风达成10亿欧协议在中国生产电动Jeep，旗下欧宝用零跑技术在西班牙生产电动SUV，福特盘算卖西班牙工厂部分股权给吉利，日产与奇瑞洽谈英格兰工厂出售，大众考虑与上汽、小鹏等中国车企共享生产线。但小鹏认为大众工厂老旧，未必能满足生产标准。2026年前三月，中国汽车占西欧车市8.6%，几乎是去年同期两倍，算上合资车，外资品牌占中国对欧汽车出口两成。欧洲车企面临被中国汽车“倾销”压力，却又邀请中国车企来欧生产，实则是无奈之举。以电车为例，欧洲因电池技术落后，电池造价高，生产成本比中国至少高30%，大众高管称中国生产电动车成本仅为其他地区一半。成本高导致销量增长乏力，欧洲汽车年销量从疫情前超1530万台降至去年不足1300万台。加上特朗普关税，欧洲车企产能过剩，部分工厂产能利用率不足一半。于是，大众关闭本土工厂，法国转移装配线，意大利施压斯特兰蒂斯保工厂。中国对欧洲车企既是威胁，更是机会。中国造的欧洲车成本低于欧洲自造，放中国车进来只是损失市场份额，不放则损失整个产业。所以，欧洲车企想竞争，只能与中国车合作。从《金融时报》等欧洲媒体近年文章可见态度转变：从担忧中国汽车进入欧洲，到发现欧洲需要中国汽车，再到讨论中国汽车如何融入欧洲。不过，欧洲媒体仍有警惕。对于出海欧洲的中国车企，与其改变偏见，不如讲讲为欧洲带来的好处，如让闲置工厂运转、让供应商重生、保住工人饭碗。媒体可讨论竞争，产业链却只认现实，中国汽车已是欧洲汽车产业无可替代的参与者和贡献者。
复合材料车门：汽车设计与制造的变革先锋

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯当汽车行业热衷于座舱屏幕竞争和高算力军备竞赛时，2026北京车展呈现出一场独特潮流。继鸭尾式尾翼后，“方盒子”硬派SUV大量登场，同时智驾技术让各类感知硬件被密集装入车门。极简造型与繁复感知的矛盾，将车门推向工程难题。传统金属车门面临诸多困境。在造型方面，金属冲压工艺限制了设计师的想象力，方盒子车型对车门造型要求苛刻，金属板材拉延易出现拉裂、回弹等问题，且难以实现锐利特征。此前“鸭尾”风潮中，尾门设计也面临类似问题，为掩盖缺陷增加了整车重量和零件数量。电磁兼容方面，传统冲压金属难以满足车载感知精度要求，传感器布局困难。在此背景下，复合材料成为解决方案。特斯拉的CyberCab采用玻纤增强热塑性“超级塑料”复合材料，实现了极简无缝设计与感知集成的融合。在中国市场，蔚来、比亚迪等车企已应用复合材料车门。蔚来ES9的全尺寸尾门采用复合材料方案，突破了金属冲压工艺边界。比亚迪某平台车型的复合材料尾门内板质感更好。复合材料不仅突破工艺瓶颈，还在安全、耐久和使用体验上有优势。技术从“热固性”到“热塑性”的跃迁解决了回收难题，提升了抗冲击韧性。供应商通过精巧结构设计构建传力路径，采用冷连接工艺规避热变形与腐蚀风险。复合材料车门在低速磕碰时可自行回弹，严重事故时总成更换更省心。相关侧门方案已在豪华品牌车型量产。对于整车企业，复合材料车门具有“省”“快”“稳”的价值。“省”体现在降低模具投入，实现轻资产运营；“快”源于模块化供货和冷连接工艺，缩短新车型导入周期；“稳”在于产业链垂直整合提供成本确定性和交付保障。行业研究显示，复合材料尾门市场占比预计将进一步提升。汽车车门的进化是一场制造体系与商业模式的重塑，从“重资产冲压”转向“模块化集成”。能在材料底层逻辑实现闭环的供应链企业，将定义未来汽车形态，这场变革才刚刚开始。
鸿华先进与联发科合作

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯鸿华先进对外宣布，已与联发科技达成战略合作。其旗下的高阶车型将采用联发科天玑汽车座舱平台C-X1。这款芯片采用3nm制程打造，集成了Armv9.2 - A CPU与NVIDIA Blackwell GPU。它具备支持多模态AI交互的能力，同时还兼容5G、Wi - Fi和蓝牙通信技术。搭载C-X1芯片的车型，能为用户带来直观的车辆控制体验、提供先进的安全功能，还能实现无缝的娱乐享受以及个性化的AI助理服务，进而构建出一套完整的智能座舱通信环境。鸿华先进方面表示，此次合作将自身的电动车平台和联发科的AI座舱平台相结合，目标是打造可扩展的下一代智慧出行解决方案。通过这种合作模式，鸿华先进能够强化持续推出符合市场需求车型的能力，为消费者带来更优质的出行体验。
2026年Q1宝马在华销量下滑

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年第一季度，宝马在中国市场的表现不尽如人意。数据表明，1-3月宝马累计交付14.4万辆，同比减少10%，较去年同期少卖超1万辆。与往年一季度的历史峰值相比，宝马在华销量减少了8万辆，其占全球销量的比例也从约33.5%降至25.5%左右。销量下滑主要是受持续价格战和本土品牌在高端市场激烈竞争的影响，而且宝马纯电车型占比仅6.6%，在电动化转型中较为被动。为改变现状，宝马计划在2026年发起强劲的产品攻势，年内将推出约20款新车，其中专为中国定制的全新世代BMWiX3长轴距版和i3长轴距版是关键车型。此外，宝马还将产品“定义权”交还给本土团队，新车型会深度适配鸿蒙生态并搭载DeepSeek赋能的语言模型。同时，宝马与Momenta合作开发L2+级全场景领航辅助系统，计划于2027年底前在多款车型上推出。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
易控智驾境外上市备案完成

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，中国证监会国际合作司发布《关于易控智驾科技股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”的备案通知书》（国合函〔2026〕1205号）。易控智驾境外发行上市及境内存量股份全流通事项成功通过证监会备案审批，朝着港交所上市聆讯和挂牌上市又迈进了一步。依据备案通知书，易控智驾此次港股公开发行计划发行不超30,051,800股境外上市普通股，这些股票都将在香港联合交易所挂牌交易。同时，公司60名在册股东打算把所持共计121,737,769股境内未上市存量股份整体转换为境外上市股份，一同在港交所上市流通。备案通知书的出具日期是2026年5月25日，有效期为12个月，企业必须在规定期限内完成境外上市发行工作。完成境外发行上市后的15个工作日内，公司还需向证监会报备发行上市情况。按照港交所上市规则，企业要在聆讯审批日期至少4个营业日前提交“备案通知书”，这表明易控智驾已满足上市聆讯的前置要求，可能很快会在港交所进行上市聆讯。若能顺利上市，易控智驾将成为港股“矿区无人驾驶第一股”，国泰海通担任此次IPO的独家保荐人。
上汽名爵敲定西班牙建欧洲首座整车厂

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯日前，从相关渠道了解到，上汽集团旗下的名爵（MG）品牌选定西班牙作为其首个欧洲整车生产基地，这一举措可帮助这家中国车企减轻欧盟加征关税带来的影响。据西班牙地方政府公布，落户西班牙西北部的该项目，初期投资额约2亿欧元（约合2.32亿美元，不含港口相关费用），规划年产能达12万辆整车，工厂预计2028年建成并投入生产。当前，欧盟正在加强对中国电动汽车补贴政策的审查，加大市场竞争监管力度。在欧盟本土建厂能帮助上汽降低关税带来的不利影响。对中国车企来说，本土化建厂已成为维持欧洲市场增长的关键举措，同时还能向各国政府履行投资承诺，带动当地就业、配套供应链及产业落地。上汽计划在费罗尔外港建设整车制造厂，并在周边配套产业物流园区，该项目有望创造超2000个就业岗位。西班牙加利西亚自治区政府表示，此项目被列为战略性重点项目，可享受审批绿色通道、加快办证流程，但项目仍需获得西班牙中央政府的港口用地特许批复和外商投资核准。西班牙正努力打造欧洲电动汽车投资集聚地，通过出台各类优惠政策，凭借本土成熟的汽车产业链吸引海内外车企入驻。加利西亚方面称，上汽选择落户当地，是因为当地有完善的制造配套、便捷的港口区位以及能快速落地投产的条件，名爵未来将在西班牙本地采购大部分零部件。
中国车企扎堆自研芯片

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯在电动化与智能化竞赛步入“下半场”的当下，单纯用“汽车制造商”来定义车企已不恰当。如今，比亚迪发布自研4nm车规级智驾芯片璇玑A3，理想汽车亮出马赫M100，蔚来交付神玑NX9031，小鹏推进图灵AI芯片，中国头部车企正积极投身芯片设计领域。越来越多车企选择自研芯片，这背后是在供应链安全、长期成本重构、技术差异化壁垒与巨额沉没成本、产业重复建设之间的复杂博弈。车企自研芯片并非“为了自研而自研”，而是对传统外采模式痛点的主动破局。过去，国内高端智驾芯片依赖外资供应商，存在采购成本高和供应链断裂风险。自研芯片让车企掌握底层定义权，可根据自身算法迭代调整硬件架构。虽然自研芯片前期投入巨大，但对头部车企而言，是“短期烧钱，长期躺赢”。如蔚来自研神玑芯片量产后，单车成本降低约1万元。自研芯片还能根据车企AI大模型定制NPU架构，提升高阶智驾体验，同时有助于提升品牌技术溢价与高端形象。然而，芯片自研热潮背后的高门槛、高风险与资源错配问题不容忽视。芯片研发周期长、投入大、风险高，若车企销量不达标或芯片研发失败，投入将付诸东流。芯片行业的规模效应明显，只有销量达一定规模的车企才有能力全栈自研，中小车企跟风自研可能导致财务危机。此外，车企各自为政自研芯片会造成行业资源浪费，推高社会造车成本。中国车企扎堆自研芯片是智能化发展的必然趋势，它是车企夺取“算力主权”的利器，但也是考验资金、技术与规模的“双刃剑”。未来，车企在芯片领域的格局将进一步分化，头部车企通过自研掌控顶层体验与利润，多数车企会回归理性，寻找成本与体验的平衡点。毕竟，造车才是根本，芯片只是手段。
日本车企出台零部件不良判定新规

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据日经新闻报道，受中东地缘冲突影响，关键原材料流通受阻、零部件供应趋紧。在此背景下，丰田汽车及日本多家车企将实施零部件不良判定统一规范，以减少物料浪费，保障零部件稳定供应。该统一规范由日本汽车工业协会（JAMA）和日本汽车零部件工业协会（JAPIA）联合制定，判定标准将在年内分阶段应用于零部件采购环节。新规明确了零部件不良判定基准，以往像黑点、细小划痕这类轻微瑕疵，即便不影响整车性能，零部件厂商也会自行报废处理。今后，只要零部件符合日本国标，功能与外观无实质性缺陷，就可正常装车使用，这将纠正过往质检标准过严的问题，提高零部件良品率。以车载电子线束塑胶接插件为例，统一检验标准后每月可减少一万件零部件报废量。约六成报废零部件源于表面黑点瑕疵，新规范将放行带有无害毛刺、毛边的零部件，还能缩短质检工时。此前，各家车企质量管控标准不一，装车后肉眼不可见的细微划痕、瑕疵是否达标缺乏明文界定。中东局势使制造塑料、内饰原料所需石脑油采购受阻，零部件生产面临断供风险，厂商急需提升良品产出。同时，人力短缺和用工成本攀升也给零部件企业带来压力，日本制造业正式员工月均薪资较十年前上涨约20%。此外，日本零部件企业还面临中国新能源车企及零部件企业的激烈竞争。日本汽车工业协会成员涵盖丰田、本田等车企，日本汽车零部件工业协会囊括约450家零部件配套供应商。丰田已成立专项部门，联合配套厂商按统一标准评审零部件，并定期与其他日系车企和供应商召开联合评审会议。
零一汽车营收增长快

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年5月28日，零一汽车向香港联交所递交上市申请。过去两年，该企业收入增长超400倍，2023-2025年营收分别为116.3万元、1.24亿元、5.22亿元。不过，其亏损也在不断扩大，2023-2025年净亏损分别为1.14亿元、2.41亿元、2.81亿元，三年累计亏损达6.36亿元。营收增长主要得益于交付量的增加，2023-2025年交付量分别为2辆、272辆、1176辆，截至2026年4月30日已交付778辆，同比增长334.6%，期末手握订单1002辆。2026年1-4月交付778辆。目前，零一汽车尚未披露研发费用、下一季度营收展望等信息。其长期愿景是实现“无人重卡解决方案”的规模化商业落地，但实际进展缓慢。该企业采用“轻资产”模式，存在供应链风险，且成本结构单一，抵御上游价格波动能力有限。经销商网络扩张迅速，但新经销商能否持续消化订单有待观察。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年5月上汽新能源汽车销量同比暴涨

2026/06/02

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯6月1日，上汽集团发布了2026年5月份的产销快报。5月，上汽新能源车销量表现出色，达到18.25万辆，同比暴涨46.49%。从累计数据来看，1-5月，智己累计销售3.2万辆，同比上涨114.6%；上汽乘用新能源售出17.4万辆，同比暴涨195%；上汽通用五菱新能源累计达25.5万辆；上汽通用新能源5月销售1.3万辆，同比升75%。上汽在新能源领域展现出了强劲的发展势头，不过在绝对体量上，与部分竞争对手相比仍有追赶空间。在当前车市环境下，上汽正经历深度变革，自主和新能源板块加速发展，未来能否凭借新能源重回增长巅峰，值得关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
多家车企5月交付量出炉

2026/06/01

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯5月，国内新能源汽车市场各车企交付量成绩揭晓。零跑汽车交付81569台，同比大涨81%，刷新纪录。极氪汽车交付34377台，同比增幅81.8%，价格体系稳定。蔚来汽车交付37705台，同比涨幅62.3%，环比增幅28.4%。小鹏汽车交付32158台，正处产品迭代期。鸿蒙智行交付46122台，环比暴涨41%。小米汽车交付量再度突破3万台。上汽通用五菱全球销量达126087台。智己汽车交付量突破万台，1-5月累计销量同比大涨115%。极石汽车交付2052台，同比增长66%。此外，理想、奕派等车企也公布了5月交付数据。当下新能源市场增长逻辑改变，各车企需贴合自身找准节奏，未来比拼将转向综合实力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
宝马、大众、奔驰多款德系新车即将上市

2026/06/01

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯日前了解到，德系品牌正积极转型加推新车应对市场竞争。其中，全新宝马iX3国产长轴距版将于四季度上市，外观独特，车内有大尺寸中控屏，还具备先进智能和动力系统。全新大众探岳LPHEV已于2026年一季度上市，有不同版本设计，辅助驾驶功能丰富，采用插电混动动力。上汽大众ID.ERA5S三季度上市，属于中型轿车，风格简约，搭载智能辅助驾驶和插混系统。全新纯电奔驰GLC6月初开启预售，7月正式上市，外观融入新能源元素，车内大屏搭配HUD，智能辅助与动力系统出色。这些德系新车配置更接地气，提升了产品体验感，你是否有心动的车型呢？盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
韩国5月半导体出口创新高

2026/06/01

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据韩国贸易部消息显示，在刚刚过去的5月，韩国半导体出口额呈现出惊人的增长态势。与去年同期相比，猛增了169.4%，达到了创纪录的单月最高值371.6亿美元。这种显著增长主要得益于美国科技巨头在数据中心建设方面的资本投入不断加大。随着投入的增加，存储芯片的价格也持续攀升。与此同时，韩国计算机出口额也有亮眼表现。由于人工智能服务器需求的大幅增加，计算机出口额飙升了290.7%。石油产品出口方面，受油价高涨的影响，出口额增长了46.6%。然而，并非所有品类的出口都呈现良好态势。韩国汽车出口额同比下降了5.9%。分析其原因，主要是中东地区供应中断以及美国关税政策的影响。这些因素导致韩国汽车在出口过程中面临诸多挑战，进而影响了出口额。
北京星川新能源获2.5亿融资

2026/06/01

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，位于北京经济技术开发区（北京亦庄）的北京星川新能源电池科技有限公司，成功完成了2.5亿元的新一轮战略融资。此次投资由北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京经开区产业升级股权投资基金联合领投。所募集的资金将主要用于多个关键方面。一是进行产能扩建，以满足不断增长的市场需求；二是推动高功率电池技术的迭代升级，保持在技术领域的领先地位；三是实现固液电池的规模化落地，为行业发展注入新动力；四是搭建全球客户交付体系，提升企业的服务能力和市场竞争力。这笔融资为该企业冲击全球高功率电池龙头地位筑牢了坚实的资本根基，使其在激烈的市场竞争中更具优势，有望在全球高功率电池市场上取得更突出的成绩。
李斌：蔚来创业的归因之道与发展战略

2026/06/01

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛的JackTok尖峰对话中，蔚来创始人李斌分享了创业感悟。他表示创业有起伏是常态，自己从大学创业至今经历了6次较大谷底。蔚来有两次大谷底，第一次在2019年，主要是外部原因，赴美上市募资不足，地缘政治影响切断了募资渠道；第二次在2022年到2025年上半年，主要是内部原因，产品定义等方面存在问题。但李斌认为只要归因正确，坚持对的方向，就能迎来转机，如2025年四季度蔚来实现盈利。在技术路线上，2022年增程路线爆发，很多纯电企业转向增程，但蔚来坚持纯电。李斌认为不能错误归因，增程卖得好一是因为在充换电网络不发达时解决了用户安心感问题，不过建充电桩和换电站也能解决；二是因为卖得好的增程车多是大车，很多用户是因“大”而非“增程”购车。2025年9月起，纯电大三排销量超过增程大三排，李斌认为纯电拐点已到。换电方面，蔚来已建3800多座换电站，即便困难时也未停止。李斌认为换电不是失血点，而是超前投入期的网络效应生意，有清晰的收入结构。他还纠正了续航焦虑和大电池的归因，认为是基础设施不够密导致续航焦虑，大电池是用笨办法解决基础设施问题。对于换电网络是否向其他车企开放，他认为时机未到，要与战略合作深入的伙伴开放，且未来车企加入换电可能是因为经济性。管理上，外界认为蔚来花费高、冗员多、效率低，但李斌认为这是归因错误。从2024年下半年起，蔚来推动“基于用户价值创造的全员经营组织变革”，建立全员经营意识和体系，让公司算账蔚然成风。品牌建设上，李斌认为中国新能源汽车已从品牌混沌期转向澄清期，用户从功能体验转向情感体验，从选车转向选品牌。蔚来旗下三个品牌各有精神内核，ES8连续5个月拿下40万元以上市场销冠，靠的不仅是产品力，还有品牌共鸣。海外市场方面，行业主流认为出海是因国内竞争激烈，但李斌认为蔚来暂时不出海是因为高端品牌在海外面临认知壁垒，目前应专注纯电、汽车主业和中国市场。总之，李斌强调不能错误归因，要找到真正原因，据此决定坚持和改变的方向。