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兰博基尼定制版Revuelto超跑交付沙特客户

2026/11/09

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盖世汽车讯兰博基尼近日在意大利圣阿加塔·博洛尼亚总部，向两位沙特客户交付了两台专属定制的Revuelto超级跑车。本次交付的两台车均出自兰博基尼AdPersonam高端个性化定制项目，整体设计灵感源自沙特当地沙漠沙丘的独特色彩与流畅流线形态，两台车采用了完全不同的外观涂装方案。第一台车主色调选用哑光质感的BiancoPhanes白色，搭配NeroNemesis黑色运动拉花与VerdeSperanza绿色细节点缀，车身多处细节使用亮面碳纤维材质打造，运动感十足。第二台则采用高光质感的BiancoMonocerus白色全车涂装，辅以哑光碳纤维部件、NeroNoctis黑色拉花以及VerdeRodope绿色装饰细节，视觉辨识度极高。内饰层面沙漠主题得到进一步延伸，座椅、车门饰板以及头枕靠背位置都绣有模拟风蚀沙丘纹理的专属刺绣图案，两台车的后舱壁位置都刻有阿拉伯语“Legacy（传承）”的专属字样，同时配备“1of2”专属独立编号铭牌，明确标注两台车的成对专属归属关系。动力层面两台定制版Revuelto沿用了标准版的高性能混动系统，由6.5升自然吸气V12发动机搭配三台电机组成插电混动总成，综合最大输出功率可达1001马力，传动系统匹配8速双离合变速箱与电控四驱系统，整车采用碳纤维单体壳车身打造，最高行驶时速可突破350公里，该车型国内官方起售价为629.49万元。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
奔驰在华三批召回涉18万辆含门锁等隐患

2026/11/09

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近日梅赛德斯-奔驰在华两家关联主体完成三起召回备案，总计覆盖车辆规模达到180279台。其中占比最高的两批次召回将从2027年2月19日正式启动，涵盖129819台国产A级、GLA、GLB车型，以及50458台进口A级、B级、C级、CLA等多款车型。本次大批量召回的核心问题出在驾驶员侧车门锁的微动开关上，该部件的灌封材料防潮表现不达标，长时间使用后容易受潮出现腐蚀情况。车辆的车门机械锁止功能完全正常，但车载系统可能无法正确识别驾驶员开门的动作，原本和开门操作联动触发的驻车制动、自动驻车功能就可能无法正常启动，带来车辆意外滑动移动的安全隐患。不少人容易误将该缺陷理解为车门无法上锁，实际风险根源是传感信号出错，而非门锁本身功能失效。日常使用中车主临时应对的稳妥方式是停车后主动确认电子驻车已成功启动，不要完全依赖开门联动触发的驻车逻辑。除此之外还有一批规模极小的专项召回，仅涉及2台2025年末生产的国产CLA纯电车型，这批车辆的后电驱模块功率电子元件存在受损概率，极端场景下可能出现高压系统短路、动力突然中断的问题，车企将从公告发布当日起对这两台车免费更换整套后电动驱动模块。相关部门提示车主，车型名称和生产年份仅能做初步范围筛查，车辆是否真正在召回清单内，必须以VIN码核验结果和车企官方通知为准，切勿点击陌生短信链接提交信息或转账，不同批次召回的故障类型、维修方案完全不同，不要混淆不同批次的隐患描述。后续还需跟进车企车主通知进度、门锁备件供应情况，保障2027年2月的召回工作顺利落地。
比亚迪提醒车主警惕假冒车辆召回诈骗

2026/11/09

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近日，比亚迪官方打假相关账号对外发布安全提示，面向所有车主警示一类近期高发的仿冒品牌车辆召回通知的诈骗套路。近期有不法分子私自制作印着比亚迪官方标识的虚假召回文书，通过陌生来电、不明短信、暗藏风险的链接和二维码四处扩散传播。这份伪造的通知谎称品牌部分车辆的制动踏板限位垫存在批量性质量问题，甚至冒用国家市场监督管理总局的名义，用要求2小时内必须完成登记办理、超时就会直接取消车辆全部质保资格这类带有胁迫性的话术给车主施压，一步步诱导车主点击不明网址、扫描陌生二维码，甚至哄骗车主提交银行卡号、支付验证码，最终引导用户直接转账，目前已经有不少车主反馈自己收到了这类伪造的诈骗通知。比亚迪官方明确说明，所有正规的车辆召回信息，只会通过品牌授权的线下经销商，以挂号信、官方专属电话、认证短信这类正规渠道通知对应涉及批次的车主。车主如果想要核实召回相关信息，既可以拨打品牌官方客服热线咨询，也可以登录国家市场监管总局的车辆召回中心官网，或是关注对应的官方微信公众号查询准确详情。比亚迪同时强调，官方发起的召回全程不会索要用户的银行卡号、账户密码、支付验证码，更绝对不会要求用户进行任何转账汇款操作，召回本身属于完全免费的服务，也不存在限时办理、逾期就取消质保这类不合理的附加要求。品牌也特意提示广大车主，收到任何可疑的召回相关信息，千万不要随意点击陌生链接、扫描不明二维码或是回拨陌生来电，第一时间通过官方认证渠道核实信息真伪。如果不慎已经点击了风险链接或是泄露了个人敏感信息，要第一时间联系开户银行办理账户挂失、修改全部相关密码，同时立刻拨打110报警寻求协助。
百度地图乌镇峰会发布时空智能全新布局

2026/11/09

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近日举办的2026世界互联网大会乌镇峰会上，百度副总裁兼百度地图业务负责人谢天对外披露，百度地图当前已经演化出双重定位：一方面作为面向普通大众的时空智能出行工具，直接服务各类日常出行场景的用户；另一方面化身开放型时空智能底层基座，把空间感知、时序推演、智能决策三类核心能力向全产业开放，为汽车、公共交通、物流配送、文旅服务等多个行业的数字化应用提供底层支撑。经过二十年的技术深耕与数据沉淀，百度地图目前已经储备了超1300万公里的真实车道级道路信息、3亿余个精准兴趣点位，每月能收到超6亿用户的实时交互反馈，相关技术搭载落地到了超6000万辆量产车型上，单日最高可承接6500亿次北斗系统的高精定位请求。这些海量数据资产与大规模服务落地经验，为打通道路、点位、实时交通状态与用户出行需求的关联，持续精准还原现实世界全貌打下了坚实基础。基于这些积累，百度地图搭建出了由数据层、模型层、智能体层共同构成的时空智能基座体系：数据层负责实时同步更新现实世界的各类动态信息；模型层依托MoT技术完成时空维度的统一建模，分别由STI-core模块支撑路径推理与规划功能、STI-diffusion模块支撑场景动态演化推演；智能体层则通过AI副驾、小度想想等落地产品，把底层技术能力转化为普通用户可直接使用的各类出行服务。依托持续迭代更新的动态数据与模型优化，这套基座对真实物理环境的认知能力与服务响应效率正在不断提升。在空间服务维度，百度地图的海外服务能力已经覆盖200余个国家和地区，还和多家主流车企达成合作覆盖超百万个停车场，实现了从出发地车位到目的地车位的全链路无缝连续导航。在道路安全预警领域，百度地图可以通过识别路面急刹、异常停车等特殊路况，向后方行驶车辆推送风险提醒。今年5月南方某城市隧道出口发生车辆刮碰起火事故时，系统就持续识别到道路异常并向外推送预警，当日累计向途经车辆发出提醒约1.3万次，有效规避了次生事故的发生。除此之外，百度地图还把动态感知与趋势预测能力拓展到了景区人流预判、空余车位动态统计等场景，为用户提前规划出行安排提供可靠参考。在出行信息核验层面，地图搭载的AI系统可以整合交通班次、票务规则、场馆开放时间等多源权威信息，精准解答类似“乌镇西栅夜游船登船点在哪、最晚运营到几点”“去黄山看日出怎么衔接索道运营时间”这类细分出行问题，给用户提供可溯源、可验证的靠谱出行参考。随着大模型与智能体技术逐步渗透到各类业务场景，地图能力的调用主体已经从传统的普通用户拓展到了各类AI智能体。过去需要用户手动在地图上完成的点位查找、路线规划等操作，现在需要转化为智能体能够自主理解、调用、灵活组合的标准化能力。这一变化意味着开发者可以直接把地图相关能力嵌入到各类AI应用当中，让智能体在处理用户任务时充分结合现实地理位置、实际通行条件与时间排布逻辑。为了适配这一行业变革，百度地图从生态、产品、工具三个维度完成了接入体系的全面升级：生态层面主动对接各大主流AI平台，让各类智能体可以无缝调用地图服务；产品层面推出面向智能体的原生适配功能与零代码技能包，大幅降低行业接入门槛；工具层面上线了脉芽MAPYA自然语言代码生成工具与百度地图CLI的AI编程工具直连通道，极大简化了整体开发流程。据了解，在已落地的相关接入场景中，开发者仅需输入两条命令就能完成全部接入操作，原本需要2天的开发周期直接缩短到分钟级。当前百度地图已经汇聚了超400万开发者，正全力推动把地图相关能力打造成所有AI应用都可以直接调用的通用“标准组件”。
松下于进博会发布全新中国区域发展战略

2026/11/09

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11月6日举办的第九届进博会现场，松下正式对外公布了针对中国市场的全新本土化发展规划。松下控股执行董事、集团中国东北亚总代表中山正春对外介绍，这套新战略将紧密贴合中国“十五五”阶段的发展方向，锚定AI基础设施搭建、高端先进制造、智慧健康居住空间三大核心赛道，同时和集团面向2032年的全球增长规划形成充分联动。先进制造板块被松下列为在华布局的核心发力点，凭借自身成熟的高速贴装设备、焊接工艺以及自动化管控技术，松下正在电子信息、新能源汽车、船舶重工等多个工业场景持续拓宽业务边界。在电子制造环节，松下推出的NPM系列高速贴片机集成了微米级运动调控与超精准视觉识别技术，本届进博会亮相的NPM-GW系列产品，可适配最长1500毫米、最大承重10公斤的PCB板材，完美匹配AI服务器大尺寸主板、车载功率板的生产需求。除此之外，松下还通过实时追踪生产全流程中人员、设备、物料等多维度要素的动态波动，搭配自动化系统与AI智能研判，帮助工厂实现自主平稳运转。在汽车制造领域，松下正把深耕多年的电弧焊接核心技术和数字化、AI技术深度融合，推动智能焊接机器人落地新能源汽车、大型装备制造等行业，通过设备互联互通、全流程自动化管控，进一步提升焊接成品的良品率与整体生产效率。产能布局上，松下斥资2.4亿元打造的苏州生产科技二期工厂将于2025年正式落成，投产后整体产能较此前直接翻番，旗下唐山松下2026财年的营收目标预计将达到20亿元。AI基建板块的业务扩张也在同步推进，松下计划到2030年将MEGTRON高性能多层基板材料的全球总产能提升一倍，目前已经在广州、苏州两大生产基地累计投入约22亿元。其中苏州电子材料新工厂的一期项目预计今年12月就能正式量产，二期项目则规划在2028年8月投产，这类高性能基板材料主要供应AI服务器、高速通信设备等前沿领域使用。除此之外，松下还将持续布局健康智能居住空间相关业务，同时推动中国本土团队研发的优质产品走向全球市场。
宝马集团公布2026前三季度全球销量数据

2026/11/09

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盖世汽车讯近日宝马集团正式对外披露了2026年前三季度的全球市场销量相关财报数据，旗下BMW品牌在统计周期内总共向用户交付了1483963台新车，和去年同期相比出现6.4%的下滑。各条产品线的市场表现呈现出明显的分化态势：X3/X4系列市场认可度持续走高，前三季度累计交付量达到266397辆，同比实现16.1%的正向增长，其中全新世代iX3在欧洲区域的市场反响格外热烈，目前已经收获了超过10万份用户订单。7系/8系高端产品线累计售出30270辆，同比下滑幅度为22.9%；5系/6系累计销量为179282辆，同比下滑18.8%；1系/2系累计销量138788辆，同比下滑12.2%；主打高性能定位的宝马XM累计售出4115台，同比下滑28.2%；纯电车型iX前三季度累计交付16789辆，同比下滑幅度达到34.1%，目前这款车型已经正式退出了中国和美国两大核心汽车市场。宝马官方表示后续还将陆续推出多款全新车型，进一步丰富自身的产品矩阵，覆盖更多细分消费市场，为消费者提供更多元的选择，后续的市场表现值得行业内外持续关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北汽福田发布全域超充生态战略多款新车同步亮相

2026/11/09

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11月6日，北汽福田于北京正式推出覆盖全场景的超充生态布局方案，同时带来两款全新新能源商用车产品——欧马可Z超充轻卡与兆瓦级超充重卡。本次发布的整套体系围绕商用车补能全链路、配套场站落地以及智能能源调度三大维度搭建，旨在通过整车与充电基础设施的深度协同，大幅压缩新能源商用车的补能耗时。本次战略的核心聚焦于车辆停驻补能的全周期效率优化。当下新能源商用车的应用场景正逐步向中长途干线运输拓展，车辆电池容量持续提升，充电速度、沿线配套场站密度以及充电排队调度能力，已经成为直接影响物流车队周转效率的核心要素。福田方面表示，想要实现真正适配物流场景的高效超充，需要整车、动力电池、充电终端、电网供电体系以及云端智能管理系统多方协同发力，才能匹配物流运输固定班次、高时效的硬性要求。这套超充体系中，车端依托高压电气架构、定制化超充电池与精准温控冷却系统，承接超大功率充电输入；桩端负责稳定输出大功率电流并全程把控充电安全；通信网络与云端平台则承担用电负荷预判、充电资源智能调度以及电池全生命周期健康管理的职能。据介绍，该平台还可以提前获取车辆实时位置与预计到站时间，远程提前调节电池温度，为车辆到站后立刻进入高效充电状态做好准备。产品层面，欧马可Z轻卡主打城市配送、快递快运以及冷链运输等场景，搭载800V高压平台与峰值8C倍率的超充电池，最大充电功率可达1.05兆瓦。根据官方公开测试数据，这款车电量从20%充至80%仅需8分钟，此前在茂名往返深圳的800公里冷链线路实测中，中途仅补能一次耗时8分钟，全程冷链机组保持正常运转。全新兆瓦级超充重卡覆盖欧曼银河、卡文星海两大产品序列，面向干线长途运输、港口短途转运以及大宗货物运输等场景。现场公布的测试结果显示，这款重卡电量从20%充至80%仅需18分钟，充电6分钟即可补充约100公里的有效续航。为了支撑长时间持续大功率充电，该重卡搭载800V高压平台，通过专属充电算法与智能热管理系统，动态协调充电功率、电池温度与整车能耗。相关产品开发过程中，还完成了高温、高原、高寒、长坡道以及港口高频启停等各类极端工况的验证，将补能能力与真实复杂运输环境深度结合打磨。场站建设是本次生态战略的另一核心板块，北汽福田将联合全产业链合作伙伴，规划落地5000座标准化超充综合场站，通过自主建设、联合投资以及输出设备技术支持三种模式同步推进。新建场站还将配套光伏发电、储能以及双向充放电功能，参与区域电网的错峰用电调度。从整套发布内容来看，福田本次选择将超充产品矩阵与补能网络建设放在同一套体系中同步推进。针对城配与冷链车辆，核心目标是尽可能降低补能环节对配送节奏的干扰；针对干线运输车队，则重点实现沿线配套设施与运输班次调度的无缝衔接。超充模式的实际运营价值，最终将体现在车辆、场站与运输线路的深度协同上，不仅让充电速度变得更快，更能让整个车队的周转调度安排变得更加顺畅高效。
工信部413批新车申报量锐减监管趋严促行业回归打磨

2026/11/09

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最新一期工信部新车申报目录正式公示，不少关注车市的人都颇感意外。原本大家都觉得临近年末，叠加广州车展开幕的节点，这一批次会涌现出不少搭载全新技术的战略级全新车型，结果各家车企却不约而同选择了保守操作。对比上一批次数据，本次公示的新车申报总数出现明显下滑，新能源品类里几乎看不到搭载全新架构、前沿技术的重磅新作，绝大多数都是现有车型的年度改款、配置小幅升级版本，整个行业的新车推出节奏明显慢了下来。出现这一反常现象的核心原因，是此前行业盛行的“速成造车”模式被叫停。前两年车市竞争白热化，不少车企把压缩新车开发周期当成抢占市场的捷径，部分新能源车型的全流程开发周期被压到18个月以内，跳过大量实车验证环节，用仿真测试替代实际道路试验，赶着急着登上申报目录抢首发。随着今年以来市场端车辆相关投诉量持续攀升，整个行业开始反思这种抢跑模式的隐患，多家车企负责人都公开表态，必须把完整的测试验证流程落到实处，不能推出赶工出来的不成熟产品。后续四部门联合出台的汽车验证新规明确了三条硬性标准：必须完成3万公里可靠性试验、不少于1年的环境适应性验证、覆盖“两冬一夏”的极限工况测试，直接堵死了靠压缩验证周期快速上市的操作空间。在这样的规则约束下，小改款和配置增补车型不需要重新走完全套验证流程，可以正常提交申报；而从零开始研发的全新车型，都得补完所有强制验证环节，自然就集体暂缓了申报节奏。虽说本次申报总量缩水，依然有不少经过扎实打磨的重磅车型亮相。换代宝马3系长轴版用上了全新设计语言，车身进一步加长，是中国市场专属版本，外观细节全面调整，预计2027年正式投放。长安林肯全新飞行家插混版尺寸宽大，搭载1.5T插混动力，车顶配备激光雷达，智驾系统采用本土供应商方案。别克至境GS溜背轿车主打运动风格，提供两种插混动力选项，也推出了带激光雷达的版本。自主阵营同样拿出了不少硬货，腾势N9新增纯电版本，和现有插混车型形成互补，完善了品牌在大型SUV市场的布局。荣威一口气申报了两款全新车型，家越06定位中型家用SUV，覆盖纯电和插混动力，主打主流家用下沉市场，家越X7则新增了油电混动版本，补齐了自身的动力矩阵。这批经过完整验证流程打磨的车型，后续将在今年四季度到明年初陆续投放市场，自主与合资品牌的新一轮正面比拼，也会让接下来的车市竞争更有看点。
仰望双车亮相阿联酋中国高端车开启定价权突围

2026/11/09

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不久前的11月6日至7日，阿联酋接连上演了中国汽车行业此前从未实现的两大里程碑事件：全新车型在哈利法塔周边跑出突破500km/h的极速成绩拿下吉尼斯认证，全新超豪华车型也在阿布扎比的顶级酒店完成全球首次公开亮相。一者以极致速度刷新行业认知，一者以顶配质感诠释全新豪华标准，两者的组合亮相，标志着中国汽车品牌首次凭借完整的技术储备、原创设计与成熟品牌体系，正式站上全球超豪华汽车领域的核心舞台。很多人只看到了503.17km/h这个极具冲击力的数字，但仰望团队的核心关注点从来不止于速度本身。从最初在国内试车场跑出309km/h的起步尝试，到远赴德国拿下496.22km/h的全球量产车极速纪录，再到这次在阿联酋拿到国际汽联与吉尼斯双重认证的成绩，三年间七次极限挑战，终于把量产电动车的极速门槛推到了500km/h以上，做到了内燃机时代几乎被判定为物理极限的成绩。团队特意提及了一次碰撞测试里的细节：一位在比亚迪任职23年的资深车手，事故后第一反应先检查车辆状态，确认无大碍才想起自己的伤情，而管理层接到消息的第一指令却是先确认车手身体状况，立刻送医检查。这份细节背后藏着仰望做极限极速测试的核心逻辑：从来不是要让普通用户把车开到500km/h，而是把极限工况下积累的海量实测数据，反哺到所有量产车型的安全调校中，用极致技术落地“更安全”这个最朴素的造车初心。这款创下极速纪录的车型全球仅限量30台，发布会现场就有多位全球收藏者围着相关负责人交流细节，足以证明中国超跑已经正式进入全球顶级汽车收藏圈的视野。如果说极速车型把安全基因刻进了速度性能里，那么全新发布的鼎曜则把安全理念渗透到了豪华的每一处细节。这款车暂未公布售价，但限量版本已经开启预定：格栅上镶嵌的137颗高净度宝石每一颗都经过51个刻面手工打磨，24K纯金打造的甲骨文车标辨识度拉满，研发团队召集200余名测试者完成600余次盲测，最终定下117°靠背角搭配18°座垫角的黄金坐姿，把东方豪华从简单的材质堆砌，变成了可触摸、可感知的沉浸式体验。在这些看得见的豪华配置之下，鼎曜还搭载了高速爆胎稳行、应急浮水等独家功能，底盘抗冲击强度达到国家标准的10倍，电池经过500次闪充之后，依然能通过边充边针刺的严苛测试，全程不起火、不冒烟、不爆炸，让“安全即豪华”不再是一句口号，而是给每一位车主的实打实承诺。中国汽车品牌的出海之路，最初是从极低的信任起点起步的，过去五年以比亚迪为代表的国产品牌一步步把信任值拉回基准线，在不少海外市场已经站稳了脚跟。这份信任从来不是靠几场发布会就能建立的，而是无数极端场景里的实际服务堆出来的：尼泊尔遭遇泥石流冲毁800台车辆时，品牌方紧急调整产能，在海关封闭的情况下高薪聘请司机走崎岖山路把新车送回加德满都交付用户；新西兰圣诞前夕全城断电，有车主靠着车辆对外放电功能，维持了孩子透析设备的正常运转；澳洲遭遇自然灾害时，不少车主开着车走家串户给受灾居民送电。这些真实发生的故事，才是中国品牌在海外积累口碑的核心根基。基于对当地用户需求的深度洞察，比亚迪还为日本市场量身打造了微型代步车海獭，上市之后几乎没有业内人士能挑出明显短板，目前这款车型已经被引入斯里兰卡和中国澳门市场试点。这种“真正站在用户角度做产品”的思路，和比亚迪布局太阳能、储能、电动车三大绿色产业的战略一脉相承，也让品牌出海的“讲好故事”有了更具体的内核：讲清楚中国技术的可靠性，讲清楚中国品牌和当地合作伙伴的共赢路径，讲清楚中国企业在全球能源转型浪潮中服务当地用户的初心。比亚迪在海外市场还推行精简的多品牌聚焦策略，把国内的五个子品牌整合为比亚迪、腾势、仰望三大序列，既集中了厂家的资源投入，也降低了海外经销商的运营负担。豪车密度极高的阿联酋中东市场，正是仰望品牌学习顶级造车工艺、品牌运营经验的核心阵地，中国品牌进入这个市场从来不是为了替代现有豪华品牌，而是在传统豪华的基础上叠加中国独有的电动化、智能化优势，给当地用户带来全新的出行体验。目前全球几大核心汽车市场，中国品牌的渗透率还有很大提升空间，留给中国车企抢占电动化转型先机的窗口可能只有两三年时间。比亚迪的选择是在动荡的外部环境里坚持做确定的事：死磕技术创新，坚持长期主义，不为短期的销量波动打乱节奏。这次仰望双车在阿联酋的亮相，只是中国品牌从产品出海升级到品牌出海的关键一步，503km/h的极速让世界看到中国汽车的技术高度，鼎曜让世界读懂东方豪华的独特气度，真正的顶级豪华从来不是昂贵材料的堆砌和冰冷数字的刷新，而是在用户最需要的时刻，成为最可靠的出行守护。后续鼎曜的正式定价、仰望在中东市场的后续表现，最终都将交给市场给出答案。
丰田九赴进博以三重创造深耕中国市场

2026/11/09

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近日，丰田再度亮相中国国际进口博览会，这已经是它连续第九次参与这场行业盛会，堪称进博会的“全勤常客”，本次参展的核心主题定为“with China, for China 同行 · 共创”。和展馆里随处可见的各类主打颠覆、重构概念的喧闹展台不同，丰田的展区走的是务实沉稳的路线，进门最醒目的位置没有先摆最新款的概念车，反而放上了1966年诞生的初代卡罗拉，以及1964年就进入中国市场的经典皇冠车型，全新产品反倒安放在一旁。这种布置就像一位深耕技术多年的老工程师，不急着展示光鲜的新成果，先把自己用了几十年、手柄磨出痕迹却依旧锃亮的工具摆出来，用平实的话语向观众娓娓道来自己过去造车的积累、当下和本土伙伴的共创，以及对未来出行的规划，所有内容都围绕“创造”这个核心关键词展开。创造的第一层内核，是用六十年的专注把一件事做到极致。1966年问世的卡罗拉到今年刚好走过六十个年头，历经十二代迭代，全球累计销量突破5700万辆，产品足迹覆盖150多个国家和地区。把这些车首尾相连总长度能达到26.2万公里，足足可以绕地球六圈半，意味着有5700万用户用不同的使用场景验证过它的可靠性，它既驰骋过欧洲的不限速高速，也应对过南美路况复杂的非铺装路面，扛过东南亚雨季的潮湿腐蚀，更全程见证了中国道路交通基建的飞速发展。品牌的口碑从来不是靠营销造势堆出来的，1964年皇冠首次出口到中国的时候，国内私家车还尚未普及，这款车成了几代国人对豪华乘用车的最初印象，“开不坏的丰田”这句评价，在出租车司机、汽修师傅、二手车从业者的圈子里口口相传了三十多年。时至今日丰田进入中国市场已经超过六十年，收获了超过2356万用户的选择，这些用户很少出现在品牌发布会现场，也不会在网络舆论场争论，只是日常踏实启动车辆往返通勤，很多车开了十年除了常规保养几乎很少进厂维修，这些沉默的用户用日复一日的实际使用为品牌投出了最实在的信任票，这种几十年如一日稳定输出可靠品质的坚持，没有花哨的噱头，却是最难做到的事。当下丰田的创造已经迎来了新的变化，从过往的“全球开发、中国销售”转向了“中国标准、全球同步研发”。今年4月上市的全新一代雷克萨斯ES 300h，在研发初期就深入中国市场做用户调研，完全按照国内消费者的使用需求规划产品方向，愿意把“好车的定义权”部分交给中国市场，这份诚意远比空喊重视中国市场的口号要实在得多。制造端的布局更是动作扎实，2025年2月正式签约落地的雷克萨斯上海金山工厂，总占地约113万平方米，一期规划年产能10万辆，实现纯电整车与配套电池工厂一体化布局，项目仅用一年半时间就完成了主体车间封顶，按照规划2027年秋季就将正式投产，下线雷克萨斯在华首款国产纯电车型。这座工厂不仅主打以人为本的生产环境、追求区域领先的零碳制造标准，还充分兼顾周边社区居民的生活需求，实现和周边环境的友好共生，也标志着丰田在电动化、智能化领域的技术落地正在持续提速。更高阶的创造从来不是车企的单打独斗，而是和用户、本土伙伴携手完成的多元探索。丰田认知里的汽车文化从来不是品牌单向输出理念，而是和所有相关方共同搭建多元的出行生态，毕竟不同用户的出行需求千差万别，有人追求极致的驾驶乐趣，有人偏爱沉稳内敛的使用体验。展区里有一台看似完全不以走量为目标的GR YARIS，由丰田会长丰田章男以职业车手的身份全程深度参与调校研发，这款车几乎很难贡献可观的销量，却实实在在传递出品牌发自内心热爱汽车的态度，这份来自顶层的热爱带来的品牌可信度，远比堆砌纸面配置的价值要高得多。还有一台定位高端的雷克萨斯LX OVERTRAIL黑马藏金版，今年8月正式推出，官方指导价141万元，整车以纯黑为基底搭配细腻金色装饰，内饰采用墨染梣木材质，到了这个价位，纸面参数已经不再是核心卖点，它传递的是品牌对高端用户内敛需求的精准理解，把价值藏在细节里，给用户带来不张扬的专属体验。面向国内主流消费市场的纯电产品线，更是带着满满的本土共创痕迹，铂智3X改装版是丰田和华南理工大学联合完成全新设计，bZ5也推出了专门针对中国用户审美打造的创新车色，这些产品都在丰田中国首席工程师体系下完成开发，这套机制看似只是调整了组织架构，本质上是研发决策权的下沉，过去远在海外的研发负责人不需要感知中国用户吐槽车机卡顿的真实语境，现在本土研发团队必须精准捕捉这些细碎的需求，落到产品优化里。展区里还有一台看起来和“性能”“科技”卖点完全不沾边的适老化旅居车，是丰田在平行进口海艾士车型基础上改装而来，搭载可分离式福祉座椅，能实现座椅和轮椅的无缝切换，方便行动不便的用户上下车，车内还配备了生命体征监测、AED设备和一键报警功能，它不拼零百加速，也没有搭载激光雷达，却精准解决了老年群体、行动不便人士出行时最迫切的刚需。这些共创项目很多都撑不起发布会的宏大口号，但汽车文化本来就不该只有赛道和改装，丰田愿意为这些受众不算广、盈利空间有限但切实有人需要的产品投入研发资源、开模做认证，这种不以短期盈利为目标的共创，才是更有温度的高阶共创。面向未来，丰田的创造指向的是全链路的零碳生态，为整个出行行业探索更多可能性。零碳是丰田坚持多年的长期愿景，也是对全社会的环保承诺，连续多届进博会丰田都带来了最新的零碳落地成果。这次展出的和本土伙伴联合开发的49吨氢燃料电池牵引车，系统额定功率达到300kW，专门面向干线物流场景打造，之所以把研发重心放在重型卡车上，是因为当下乘用车电动化赛道已经竞争充分，而重卡场景长续航、大载重的需求很难靠补能速度慢的纯电路线满足，氢能在这里不是情怀概念，是完全符合物流行业运营成本逻辑的务实选择。同期展出的分布式氢燃料电池发电机，单模块额定功率110kW，实现热电联供，综合能源利用率超过90%，传统内燃机的热效率在过去一个世纪里始终在40%左右徘徊，这套系统把原本浪费的余热回收利用，直接把能源利用效率提升到了全新的层级，这不是小修小补的优化，是换了一条全新的技术路线。华丰燃料电池在华生产的TL Power 150产品，使用寿命可以达到3万小时，换算下来连续不间断运行能跑三年零五个月，对于物流车队运营者来说，这个数字直接对应着维修成本和停运损失的大幅降低。本次进博会还首发了两款储能相关产品，一款是面向工厂、充电站场景的工商业锂电池储能系统，搭载丰田自研的SWEEP电池控制技术，另一款是和清华大学联合研发的镍氢电池储能系统，专门面向发电厂调频场景打造，采用水系电解液完全没有热失控风险，预计2027年底就能落地火电厂投入使用。丰田把大量前沿研发项目放到中国的实验室里和本土伙伴共同推进，甚至把全球首发的机会放在进博会现场，很多跨国车企在中国设立研发中心只是把中国当成产品落地市场，而丰田把整条前沿技术路线的研发权交给中国团队，分量完全不同，这意味着在很多前沿出行领域，中国已经不再是单纯的产品市场，而是技术创新的策源地。九届进博会，九次如约赴展，进博会的主题、展馆布局、行业热词几经更迭，丰田始终扎根于此，每一届都带来实打实的全新成果。“全勤参展”从来不是什么能制造爆点的营销事件，靠的是长年累月的坚持。过去丰田的创造是“把车造好”，用六十年时间把一款车型做到全球5700万辆的保有量，把“可靠耐用”做成民间公认的口碑，这是产品层面的能力创造。现在丰田的创造是“和大家一起造车”，让中国用户的需求成为全球车型的开发标准，把首席工程师的岗位落到中国本土，照着中国普通家庭的真实使用场景改装适老车型，这是合作层面的关系创造。未来丰田的创造是“共建所有人的美好出行未来”，让氢能重卡跑通干线物流，让储能设备落地电厂，让整车工厂实现零碳生产，这是行业层面的生态创造。这三层内涵叠加起来，就是“with China, for China 同行 · 共创”的完整意义。丰田把生产工厂、研发中心、甚至定义好车的话语权都逐步交到中国本土团队手里，这么多年来它始终坚持的内核，从来都没有离开“创造”二字。真正的创造从来不是某个人的灵光一闪，是一群人在同一个领域沉下心深耕足够久的时间，丰田已经在中国扎根了六十年，从目前的布局来看，它显然还打算在这里长久走下去。
倍耐力与蔚来达成战略合作共探高端电动出行新未来

2026/11/09

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近日上海消息，全球知名轮胎厂商倍耐力与智能新能源车企蔚来正式官宣签署全新战略合作协议，双方核心管理层共同出席了本次签约仪式，共同见证这一行业合作的重要时刻。本次协议的落地，不只是对双方多年来良好协作关系的进一步巩固，更为后续围绕未来智慧出行场景开展多维度深度协作搭建了清晰的战略框架，标志着二者的合作正式步入全新发展阶段，也彰显了两家企业共同推动高端电动出行领域技术革新的坚定决心。当前全球汽车产业正加速向电动化、智能化方向迭代，轮胎作为整车核心部件，在提升车辆能效表现、行驶安全等级以及整体操控性能上的权重正在持续提升。接下来双方将充分发挥各自优势：依托倍耐力在高端轮胎领域积累百余年的技术沉淀，叠加蔚来在智能整车研发层面的领先经验，共同加速前沿出行解决方案的落地应用，覆盖Cyber™智能轮胎、Run Forward™等多项先进技术，适配未来出行场景持续升级的多元需求。除此之外，双方还将打通品牌联动资源，协同推进海外市场布局，共同挖掘全球范围内的业务增长空间，打造长期共赢的商业价值。倍耐力亚太区相关负责人表示，汽车产业转型浪潮下轮胎技术的核心价值愈发凸显，双方技术能力的融合将为全球用户打造更出色的出行体验。蔚来供应链相关负责人也提到，双方近十年的协作已经实现了高端轮胎技术与智能电动车的深度融合，后续将继续在智能轮胎、电动车专属技术、全球市场拓展等方向持续探索，为用户带去更安全优质的产品与出行服务。创立于1872年、总部位于米兰的倍耐力是全球头部轮胎制造商，也是全球唯一聚焦消费轮胎赛道的跨国轮胎企业，业务覆盖汽车、摩托、自行车轮胎等多个领域，凭借顶尖技术与出众品质成为全球知名高端品牌，同时拥有近120年的赛事技术积淀，每年在全球参与超350场汽摩赛事，自2011年起便成为F1世界锦标赛的独家轮胎供应商，技术研发实力始终处于行业第一梯队。
特斯拉Cybertruck即将停产，为Robotaxi计划让路

2026/11/09

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马斯克多年前曾对外表示，要打造一款颜值拉满、充满未来感，能碾压所有传统皮卡的硬核车型，这便是Cybertruck最初的诞生初衷。然而短短数年后，这款承载了诸多期待的车型却迎来了即将谢幕的消息。2026年11月马斯克在社交平台官宣，得州超级工厂将在明年年中停止Cybertruck的生产，把腾出来的产能空间全部留给旗下自动驾驶共享车型Cybercab。此举也让特斯拉当下的在售产品线缩减到了近十年来的最少状态，此前特斯拉已经停产了Model S和Model X两款豪华车型，后续旗下销量支柱将仅剩Model Y和Model 3两款走量车型，也清晰传递出特斯拉的发展重心已经彻底转向全自动驾驶和机器人技术赛道的信号。实际上Cybertruck的停产早有伏笔，今年以来该车型的市场需求始终处于低迷状态，10月美国市场仅完成1914辆的新车注册，和福特F系列皮卡月销超7万的成绩形成了鲜明反差。特斯拉从未单独公开过Cybertruck的销量数据，而是将其和Model S、Model X等车型合并归入“其他车型”统计，2026年第三季度该分类的交付量同比大跌48%，业内估算Cybertruck的实际交付量仅占其年产能的12%左右。更值得玩味的是，此前多个季度的销量里，有近两成的注册量都来自马斯克名下的SpaceX、xAI等关联公司，单2025年SpaceX就斥资1.31亿美元采购该车型，没有这批内部采购的托底，Cybertruck的销量数据会更加难看。回溯Cybertruck的诞生历程，2019年它以极具颠覆性的棱角不锈钢造型亮相，参考了经典科幻车型的设计思路，主打防弹抗造属性，发布会上砸窗演示的意外反而让它迅速出圈，当时马斯克对外宣称全球预定量突破百万。但后续量产过程却遭遇了远超预期的难题，特殊不锈钢材质的冲压成型、表面抛光都带来了极高的制造成本，远超最初的研发预期，马斯克自己也曾坦言这款车的生产难度远超预估，甚至调侃“我们自己挖了个大坑”。雪上加霜的是，上市后Cybertruck接连曝出十余次召回记录，反复波动的定价策略也消耗了大量消费者的信任，加上欧盟严苛的行人和车辆安全法规限制，右舵市场开发投入难以回本，它的出海扩张之路几乎完全被堵死。这款曾被称作“专家都觉得造不出来”的传奇车型，最终没能跨过商业化落地的最后一关，它的落幕也并非特斯拉的全面溃败，而是马斯克为了全力押注自动驾驶Robotaxi赛道，做出的断臂式战略调整。
全新红旗H9开启预售 32.98万元起

2026/11/09

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近日，红旗旗下全新红旗H9正式启动预售，作为品牌首款搭载华为乾崑全套智能技术的东方智慧旗舰轿车，新车定位D级豪华行政座驾，共推出四款配置版本，预售区间为32.98-41.98万元。外观层面新车以东方传统美学为核心设计思路，将华夏建筑的礼制感融入车身线条，黄金轴长比搭配专属前后灯组，气场十足的同时也保障了后排乘客的开阔视野。内饰部分主打极致舒享属性，NAPPA真皮座椅搭配全套声学静音材料，配合空气悬架与后轮转向等全系标配的越级配置，把D级豪华的乘坐体验拉满，哪怕是长轴距大车也能实现灵活好开的驾控感受。智能化层面新车搭载华为乾崑一整套智能汽车解决方案，鸿蒙座舱的交互体验流畅顺手，高阶智驾系统可覆盖城区、高速、园区全场景出行需求，各类复杂路况下都能给出稳妥的应对表现，把豪华智能从冰冷参数转化为用户可感知的实际体验。本次预售红旗还为下订用户准备了多重专属权益，后续新车还将作为2026年APEC会议官方指定用车亮相国际舞台，向全球展现中国品牌旗舰轿车的硬核实力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
新款丰田亚洲龙上市限时13.38万元起

2026/11/09

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丰田旗下中期改款亚洲龙于近日正式和消费者见面，新车推出的限时权益价仅13.38万元起，在合资中型轿车细分市场具备相当强的竞争力。外观层面新车做了不少针对性调整，前脸格栅改为规整的竖向镀铬填充样式，视觉上有皇冠Sedan的既视感，全新C形大灯搭配鲨鱼鼻机盖让整车前脸更显犀利。车身侧面保留了老款硬朗的腰线设计，仅换装了全新样式的轮毂，车身长度相比老款增加65mm，其余尺寸基本保持不变，后排宽裕的乘坐空间也得到了延续。车尾的尾灯组采用了网友戏称的“双眼皮”叠合式设计，品牌字母标识位置下移，牌照框同步调整到后保险杠区域，整体视觉观感更加清爽利落。内饰部分的升级同样可圈可点，悬浮式仪表盘取代了原先的内嵌式设计，部分高配车型搭载15.6英寸横向中控屏，内置高通骁龙8155芯片，车机响应速度大幅提升。副仪表台区域经过重新规划，搭配全新造型的换挡杆，方向盘也采用了全新双拼色包裹，整体质感明显升级。动力层面新车延续了丰田成熟可靠的技术路线，提供燃油和多款混动版本可选，整套动力系统平顺省油，后续维保成本也更低，完全契合家用消费者的核心需求。这款焕新后的亚洲龙能否在竞争激烈的合资中型车市场实现突围，后续的市场表现值得期待。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，丰田旗下拥有bZ3、bZ4X、bZ5等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
现代起亚10月电动车销量同比大增95.9%

2026/11/09

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盖世汽车讯11月9日，韩国现代汽车集团对外披露了最新的销量统计数据，旗下现代与起亚两大品牌在10月的电动车型销量表现十分亮眼，合计售出1.2267万辆电动车，和去年同期相比涨幅达到了95.9%，接近实现销量翻倍的成绩。这一亮眼的增长数据，直观反映出现代汽车集团在电动化转型路径上的推进成效正在逐步显现，旗下多款电动产品的市场认可度持续走高，消费者对于其电动车型的接受度也在不断提升。近年来现代汽车集团持续加大在新能源技术领域的研发投入，在三电系统、智能座舱等核心板块不断迭代升级产品实力，为旗下电动车型的市场表现提供了坚实的技术支撑。后续随着现代集团更多全新电动产品的陆续投放，覆盖更多细分消费市场，其电动车型的销量规模还有望进一步实现突破，在全球新能源汽车市场的激烈竞争中占据更有利的位置，为集团整体的销量增长注入源源不断的新动力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2027款岚图知音将于11月13日正式上市

2026/11/09

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盖世汽车讯2026年11月9日，岚图汽车正式官宣旗下全新2027款岚图知音纯电SUV将于11月13日正式和消费者见面。这款新车定位20万级家用纯电SUV，瞄准当前同级别产品难以同时兼顾高阶智驾、大空间、乘坐舒适度与长续航的普遍痛点，基于上万名真实用户的反馈完成焕新升级，用更全面的配置让家庭用户不用再为选车做不必要的取舍。智能化层面，新车是20万级市场唯一搭载高阶智能方案的车型，配备全球量产最高规格的华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，搭配华为乾崑智驾ADS5与鸿蒙座舱5.2系统，能为用户带来远超同级的出行安全保障与流畅的车机交互体验。动力补能层面，新车依托全域800V原生纯电架构打造，搭载容量为81kWh的动力电池，CLTC工况下续航里程可达650公里，同时搭载5C超级快充技术，电量从20%充至80%仅需10分钟，补能效率堪比传统燃油车加油，彻底打消用户的纯电出行补能焦虑。空间舒适层面，新车拥有同级独有的90.8%超高空间利用率，在20万级价位段实现了5.2㎡的超大可用空间，后排腿部空间达到1038mm，后备箱常规储物空间为652L，同时拒绝选装套路，将副驾零重力座椅、四座通风加热电调、冷暖双用冰箱等多项高端配置全部列为全系标配，让每一位车内乘员都能享受到VIP级的乘坐待遇。目前新车的展车已经陆续抵达全国各大门店，感兴趣的消费者可以到店实地体验品鉴。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，岚图汽车旗下拥有Free、梦想家、泰山等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
一汽-大众超41.7万辆车因转向螺栓隐患召回

2026/11/09

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不少老司机可能都遇过冬季用车的各类小故障，比如转向手感发沉、底盘传来莫名异响，但很少有人会把这类异常和一颗藏在底盘深处的固定螺栓联系到一起。国家市场监督管理总局发布的最新召回公告，揭开了这个藏在暗处的安全隐患。本次涉及召回的两款车型分别是国产揽境与国产奥迪Q3，合计召回规模超过41.7万辆。其中揽境的涉事车辆生产时段覆盖2020年末到2022年年中，共计近3万辆；奥迪Q3的涉事生产周期跨度更是超过7年，从2018年年中一直延伸到2025年9月，涉及车辆接近39万辆。隐患的根源在于副车架与转向机右侧的固定螺栓，长期接触路面溅起的泥水、冬季道路融雪剂之后，螺栓会逐步发生锈蚀，锈蚀程度加深后甚至可能直接断裂，最终导致转向机右侧连接失效，直接影响转向功能的正常运作。通俗来说就是驾驶者转动方向盘时，车轮可能无法同步响应操作，存在不小的行车安全风险。按照本次召回的安排，正式的召回实施时间定在2027年1月中旬，这意味着最早一批2018年上牌的奥迪Q3车主，从提车到完成隐患螺栓的更换，前后间隔可能接近9年。如此长的生产覆盖周期，也让不少人开始思考，问题或许并非某条生产线的偶然失误，有可能是零件选型阶段的防腐性能验证，没有充分考虑到长期复杂路况下的耐损耗需求。官方也同步给出了非常实用的应急提示：如果车主发现车辆前轴区域出现不明金属敲击声，或是转向系统操作手感出现异常，一定要第一时间在安全区域靠边停车，联系品牌经销商处理。相比后续的召回更换，这个提前识别前兆的提示对车主来说实用性更强，毕竟螺栓锈蚀断裂并非瞬间发生，过程中往往会发出预警信号，只是多数车主很容易把这类异响当成普通的底盘小问题忽略。本次召回范围内的车辆，授权经销商都会为车主免费更换经过改良的全新螺栓，所有相关零件和工时成本均由厂家承担，车主也可以通过官方客服热线，输入自己车辆的识别代码查询确认自己的车辆是否在本次召回范围之内。截至目前，品牌方暂未就螺栓隐患的深层原因做出超出公告内容的额外公开说明，选择优先通过实际行动消除已确认的安全风险。对于广大涉事车型的车主来说，当下最稳妥的做法就是核对自己车辆的生产日期，确认是否属于召回批次，及时和经销商预约更换服务。汽车身上那些最不起眼的小零件，往往直接决定着行车安全的底线，哪怕极低的故障概率，放到数十万辆车和数年的使用周期里，都绝不能被当成可以忽视的小问题。
保时捷全新911 GT4 R于进博会迎来中国首秀

2026/11/09

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盖世汽车讯2026年11月，在第九届中国国际进口博览会保时捷展台，全新保时捷911GT4R正式迎来中国首秀，新车计划在2027赛季开启全球赛事首秀，目前国内订单通道已经同步开放。这款纯原厂客户赛车的官方基础定价为26.5万欧元，该价格不含各国增值税，国内最终落地价会结合税费、跨境运输、赛事认证以及备件打包等多项因素另行核算。外观层面整车设计完全围绕空气动力学性能展开，前唇、侧裙、扩散器以及尾翼支架都采用天然纤维复合材料打造，兼顾轻量化属性的同时还能大幅降低碰撞后的维修成本，适配车队长期运营需求。车尾搭载的天鹅颈固定式竞技尾翼支持11档手动角度调节，技师可根据赛道类型、干湿路面状态灵活调整下压力与风阻的平衡，全车多处预留的导流通道也能为动力和制动系统提供高效散热，这套空力设计直接传承自顶级耐力赛车911RSR。座舱内部完全剔除所有民用舒适配置，是纯粹为圈速服务的极简竞技空间，标配符合FIA认证标准的单座赛车桶椅、多点式安全带、全车防滚架等安全配置，中央搭载的10.3英寸赛事专属仪表屏可显示全维度车辆运行数据，内置的数据记录仪还能帮助车手赛后复盘驾驶操作，优化走线逻辑。动力层面新车搭载4.0L水平对置六缸自吸发动机，原厂适配六速序列式犬齿啮合变速箱，完全适配长距离耐力赛的高强度使用场景，整车按照SROGT4组别规则完成适配，补齐了保时捷客户赛车的晋升链条，为车手提供了从718GT4进阶到911GT3体系的平滑过渡路径。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
10月二手车批售指数回落市场分化加剧

2026/11/09

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10月国内二手车批售相关核心指数报收62，较上月的65回落3个点位，结束了此前连续两个月的横盘走势，创下近三个月以来最大单月跌幅。这份由行业平台发布的最新月度监测数据显示，该指数自今年3月触及84的高位后便持续下行，此前9月的走平并未形成趋势性企稳信号，反而印证前两月的横盘并非价格底部的确认。本次指数回落背后，市场行情的分化特征进一步凸显。10月六大主流车系的同比表现首次全线转负，细分维度下MPV品类同比跌幅扩大至43.2%，仅微型车品类保持28.8%的正向增长，批售环节的价格压力不再集中于单一品类，转而呈现全面但幅度不均的下行态势，结构性机遇与风险的边界被同步拉大。从指数运行曲线来看，本轮市场调整从今年4月便已启动，4到8月跌幅逐步收窄，8到9月进入横盘整理阶段，10月直接回落3个点位至62，近三月指数变动分别为-1、0、-3，跌速从收敛状态再度转向探底节奏。这一变化和季节性车源供给节奏直接相关，四季度是车企与经销商冲刺全年销量的关键窗口，新车端的促销让利与置换补贴叠加，带动大量置换车源在10月集中涌入批售市场，而终端零售的消化速度并未同步提升，车源供给的阶段性放量直接转化为批售环节的议价压力，本次指数回落更多反映的是卖方成交时让价幅度的扩大，而非需求端出现明显萎缩。车系国别维度的分化创下年内新特征，华系、德系、日系、美系、韩系、法系六大车系同比增速全部转负，其中美系、华系跌幅相对较浅，日系、德系处于中间区间，韩系、法系跌幅最深。自主品牌也从9月的正增长转为小幅下行，说明其二手车残值优势同样在当前环境下承压，只是回落幅度小于合资与进口体系。级别维度的分化更为极端，微型车是唯一保持正增长的细分级别，和跌幅最深的中大型车之间形成近50个百分点的落差，批售端购买力明显向两端挤压，一端是低总价、快周转的代步车源，另一端是具备稀缺属性的中大型车，中间段的主流家用车则承受了最集中的供给压力。跨省流通的格局近期保持稳定，北方省份依旧是车源流入的主要承接地，价格下行阶段反而让低价车源跨区调拨的价差空间扩大，进一步推高了北方市场的采购活跃度。华南与西南区域的畅销车型榜单10月出现全面更新，头部车型全部换为新面孔，东北与山东区域的头部流通车型则相对稳定，主流家用车仍是流通主力。10月真实批售成交样本显示，成交车源的价格带整体下移，中低总价车型的成交活跃度明显高于高总价车型，买家议价能力提升的背景下，成交明显向“低总价、易周转”的车源集中，高总价车源即便车况优良，也需要更长的撮合周期才能完成交易。跨境二手车价差呈现明显的结构性分化，中龄日系SUV的海外价差空间最为宽阔，部分车型海内外价差可达2.4倍，准新豪华轿车的价差则明显收窄。国内相关行业平台推出的英文行情报告近期已获得多个国家经销商的关注，成为非洲、中东、中亚等地区从业者了解中国二手车行情的核心窗口，国内车源流向海外的交易占比正持续提升。综合全月数据来看，四季度剩余两个月的批售市场大概率延续弱势，但不会出现单边加速下行的走势。行业从业者可参考三条操作思路：控制MPV与中大型车的库存占比，避免在跌速扩张期重仓高总价车源；优先配置低总价、快周转的微型与紧凑型车源，保障现金流周转效率；针对符合海外准入标准的中龄日系车源，主动对接出口渠道，借助跨境价差对冲国内市场的折价风险。
丰田借进博会展示在华本土化电动化全新布局

2026/11/09

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今年进博会汽车展区依旧人气旺盛，和往年不同的是，到场的行业从业者与专业观众占比明显提升。尽管该展区规模不及国内顶级A级车展，展品与技术的展示侧重也有所区别，但作为对外展示的重要窗口，这里呈现的外资车企最新成果，足以直观体现海外车企对中国市场的重视与投入信心。作为连续九届从未缺席的“全勤参展商”，丰田打破以往单一展品陈列的传统模式，转而向公众完整呈现自身在华搭建的全套本土化运营体系。以“同行·共创”为核心的发展思路，承载着丰田深耕中国市场六十余年的行业积累，也为当下电动化、智能化的行业变革交出了一份清晰的阶段性答卷。本届进博会丰田展台的核心亮点，集中在“本土化共生”的落地成果上，其中计划明年在上海金山投产的雷克萨斯专属全新工厂，更是全场关注的焦点，也成为丰田推进在华本土化战略的核心新抓手。从特斯拉上海独资建厂成功后掀起的全球纯电动车热潮不难看出，中国市场已经占据全球六成以上的纯电销量份额，国内相关政策扶持下，电动车普及速度远超海外市场，产品迭代周期甚至压缩到以月为单位计算，这一趋势也得到了奥迪等其他外资巨头的认同，奥迪就在进博会开幕当天宣布在上海设立专属研发中心，针对中国市场定义全新车型。丰田将中国汽车数字生态的高速发展视作宝贵的学习机遇，明确提出不仅要搭建专属研发中心，还要配套建设本土电池工厂与整车生产基地，雷克萨斯上海工厂的落地自然就成了行业瞩目的核心事件。按照规划，这座全新工厂将在2027年秋季正式投产，下线雷克萨斯品牌首款中国本土生产的纯电车型，也标志着丰田在华电动化、智能化技术落地进入加速通道。在纯电车型本土化研发层面，丰田也在持续加快步伐寻求新突破，本次进博会展出的两款bZ系列纯电车型，均是和本土合作伙伴深度共创的定制版本，和普通量产车型相比拥有独特的动态氛围感。其中广汽丰田铂智3X改装版和华南理工大学合作完成全新设计，一汽丰田bZ5则采用了专属定制配色，进一步强化车型的运动视觉效果。两款车型都在丰田中国首席工程师体系主导下，联动国内顶尖合作伙伴共同开发，推出后收获了市场的广泛好评，也是丰田适配中国市场多变需求，坚守“为所有人造车”初心的直观体现。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在上海金山的全新布局，以及首款国产纯电车型的后续表现，吊足了市场胃口，不少业内人士认为这或许会拉开国内豪华新能源市场重新洗牌的序幕。上海作为国内汽车技术研发的核心高地，早已成为头部车企角逐豪华新能源数字化赛道的必争之地，本届进博会汽车展区相当于提前揭开了这场行业竞争的序幕。继去年发布“立全球更中国”的全新本土化战略之后，丰田今年北京车展上进一步明确了“与中国同行，为中国共创”的行动准则，持续推进在华本土化事业提速，其中雷克萨斯上海金山工厂的建设进展最受外界关注。本届进博会上，丰田直接将这座工厂的立体沙盘放在展台核心位置，向公众完整展示了项目全貌。2025年2月正式官宣签约之后，这座总占地约113万平方米的工厂，是丰田集团旗下全球最先进的整车工厂，也是雷克萨斯全球首个从零开始规划建设的专属生产基地，仅用一年半时间就完成了主体车间封顶，落地速度完全贴合国内产业发展节奏。工厂初期规划年产能10万辆，将纯电整车生产与电池生产功能整合在一起，汇集丰田全球造车技术积累，专注打造贴合中国消费者使用需求的优质产品。这座工厂主打“以人为本”的人性化生产理念，未来将率先导入丰田全球最顶尖的生产技术，打造行业领先的智能生产基地，同时秉持“融入本土”的发展理念，搭建零碳洁净的生产环境，兼顾周边社区、生态环境的和谐共生。将产品研发的主导权交给中国本土工程师，是丰田适配中国市场变化，响应当地消费者需求做出的最明智选择，“丰田中国首席工程师体制”也由此诞生，目前这套体系已经结出了不少落地成果。有行业专家评价，从合资1.0时代的技术单向输出，到合资2.0时代的双向协同创新，再到设立中国专属研发中心、推进雷克萨斯在华独资建厂，丰田放下了跨国巨头的身段，真正融入了中国本土汽车产业生态，这也是丰田和雷克萨斯在本届进博会上收获极高关注度的核心原因之一。参观过丰田展台的观众都会留下深刻印象，丰田早已为雷克萨斯在华独资建厂做好了全维度的铺垫，这是筹谋多年稳步推进的战略成果。丰田一贯的稳扎稳打风格，也给行业带来不少启发，正如丰田章男所说，造车是一场百年马拉松，既需要直道冲刺的爆发力，也需要弯道阶段保持克制的定力，把握好进退动静之间的平衡。不少人认为丰田在国内电动化浪潮中起步稍慢，但它始终没有被外界节奏裹挟，反而依托多路径并行的发展战略逐步实现后发赶超，尽显企业发展的长期定力。作为进博会的全勤参与者，丰田每一年参展都能拿出新的亮点，给行业带来全新惊喜。不少观众表示，通过丰田展示的产品、技术以及本土合作成果，能清晰梳理出汽车产业转型的完整脉络，丰田走过的发展路径、积累的经验教训，都值得全行业参考借鉴。对于这家年销量破千万的全球汽车巨头而言，丰田始终对自身品牌口碑极为珍视，在丰田内部形成的共识是，如果技术尚未成熟就贸然全面转型，受影响的不只是企业自身，更是全球范围内的海量用户。也正因如此，雷克萨斯筹划多年才正式迈出在华国产化的关键一步，这座上海专属工厂投产的首款纯电车型，将具备极强的行业风向标意义，而本届进博会，就成了雷克萨斯面向中国市场预热国产纯电新品的最佳窗口。本次进博会上，雷克萨斯的相关进展收获了行业的集中关注，丰田也借这个平台进一步释放信号，将汇集全球造车智慧，全力打造最贴合中国消费者喜好的产品，雷克萨斯已然成为丰田推进在华本土化落地的核心新抓手。从进口豪华车的产品供给者，转变为深度扎根中国智能电动车市场的共建参与者，雷克萨斯的本土化转型大幕，已经正式拉开。