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宝马CEO提自愿定价协议

2026/09/24

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盖世汽车讯宝马新任掌门人近期在接受德国本土媒体访谈时，抛出了一套针对中国车企进入欧洲市场的全新贸易思路。他并未直接附和部分势力提出的大幅上调进口关税的诉求，反而主张通过中欧双方协商，以车企自愿签署价格约定的方式划定合理定价基准，避免贸易摩擦进一步升级。这套看似兼顾自由贸易与市场竞争的折中方案，实则是德国头部车企在多重利益拉扯下选出的适配自身发展的博弈策略。和规则边界清晰、成本核算简单直接的关税手段不同，自愿价格承诺的约束性隐藏在长期协议周期里。车企一旦签署这类协议，就无法完全按照市场供需、产能规划和区域竞争态势自由调整售价，同时还要长期向欧盟监管部门提交成本明细、渠道数据和订单信息。只要售价触碰约定红线，原本暂停征收的反补贴税就会立刻重启，这种持续性的数年监管，对区域市场定价生态的影响远超过短期关税。宝马做出这一选择的核心动因，来自它横跨中欧两大核心市场的产业布局。当下中国本土燃油车和新能源赛道的激烈竞争不断挤压宝马的盈利空间，在欧洲本土市场它又要直面中国高性价比电动车的冲击。但宝马完全离不开中国的完整供应链体系，其在华合资生产的MINI电动车型本身就是定向返销欧洲的主力产品。如果中欧贸易摩擦持续升级，新增关税会从双向打击宝马的核心利益，而欧洲本土保护主义浪潮蔓延带来的产业投资、就业相关的连锁压力，也会侵蚀它的长期发展底盘。这套方案对正在出海的中国车企来说，暗藏着不少隐性约束。它以市场化协商为外壳，通过协议锁定价格底线，很可能直接压缩中国车企依托国内产业集群、规模化生产攒下的成本优势，把竞争区间限定在欧洲本土车企能够承受的范围内。德系龙头并不排斥正常市场竞争，只是希望竞争规则适配本土产业的当前承载力。当前不少行业讨论都把中欧汽车市场博弈局限在产品参数比拼上，续航里程、底盘调校、智能硬件配置只是出海的入场券，真正决定车企能不能长期站稳海外市场的，是经贸规则层面的博弈。不少出海车企此前低估了非关税壁垒的演化速度，后续价格承诺、本地化投资要求、全链条碳核算、原材料溯源等各类工具会陆续登场。这类壁垒没有直观的税率数字，往往打着公平竞争的名义推出，依靠层层合规申报、信息披露要求，逐步抬高海外市场的经营门槛。中国车企直接复制国内市场的经营思路出海已经完全行不通，后续定价策略制定、全链路成本台账梳理、供应链合规审计，都需要提前纳入国际经贸规则的前置评估范畴。欧洲内部本身立场就高度分裂，部分本土厂商和政客仍在推动将插混车型也纳入反补贴调查，而跨国车企普遍担忧全面贸易对抗会损害欧洲本土的产业吸引力。宝马此番表态，正是跨国车企阵营里偏谨慎的声音，试图用柔性的长期约束替代粗暴的关税对抗。未来欧洲市场的竞争主战场，早已从线下展厅转移到了经贸谈判桌，合规能力将和产品硬实力拥有同等重要的地位。
新石器与iMile达成全球无人配送战略合作

2026/09/24

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盖世汽车讯近日，专注高阶自动驾驶城配赛道的科技企业新石器，与国际知名快递物流品牌iMile正式官宣达成深度全面的合作伙伴关系。双方将把业务布局的重心放在欧洲、拉美以及大洋洲等海外区域，合力推动高阶无人配送技术在电商快件运输、线下商超零售、生鲜冷链配送等各类民生消费场景的大范围落地商用。在日常快递配送场景里，双方会将线下末端网点的人力调度和无人车的运力配置做灵活搭配，大幅提升电商大促等高峰时段的快件派送效率，保障全时段配送服务的稳定履约。针对社区周边的商超零售场景，双方计划试点错峰运营模式，在夜间等客流出行低谷时段用无人车完成门店补货，同时落地社区即时零售的分钟级送达服务，有效分流高峰时段的路面交通压力，缓解配送人力不足的痛点。除此之外，双方还将共同研发搭载智能温控系统的定制版无人配送车，实现全链路温度可追溯的冷链配送服务，着力破解生鲜果蔬、冷冻食品在最后一公里配送中保鲜难度大、货损率高的行业难题。从长期运营收益来看，无人配送车支持7×24小时不间断作业，待规模化落地后，单均配送的综合成本有望下降30%到50%，还能补足夜间、极端恶劣天气以及偏远区域的运力短板。同时这类纯电驱动的无人车投入使用后，也能大幅降低末端配送环节的尾气排放，减少物流行业的整体碳足迹。新石器品牌创始人余恩源表示，本次合作将帮助品牌把无人配送车辆带到更多海外区域，加快海外市场规模化布局的脚步。iMile创始人黄珍也提到，将依托自身覆盖全球的服务网络和成熟的本地化运营经验，把无人驾驶技术和真实物流场景深度融合，转化为用户能直接感知的优质服务，为全球消费者提供更稳定可靠的配送体验。截至目前，新石器已经在全球范围内落地部署超过2.7万台无人物流车，业务覆盖近20个国家的300余座城市，累计安全运营里程突破2.5亿公里。而iMile的自营配送网络已经覆盖欧洲、拉美等30余个国家，依托自营体系保障统一的服务标准，搭配自研数字化系统实现全链路信息打通，积累了深厚的本地化交付与运营经验。
美国两党推动永久禁止中国汽车入美法案

2026/09/24

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盖世汽车讯近期美国两党议员正合力推进一项新法案，试图把针对中国汽车的入境销售禁令彻底永久化。牵头这项提案的两名跨党参议员透露，趁着美国总统特朗普本周与中方高层会面的窗口，他们正争取让参议院在本周内快速走完审议流程。这项由密歇根州民主党议员与俄亥俄州共和党议员共同发起的提案，目前已经拿到51名参议员的公开支持，不少本土车企和立法团队都盼着它能在年内正式落地。两位发起人的目标是推动参议院通过全票同意的特殊程序快速通过法案，目前他们正在逐一排查可能存在的反对声音，试图提前化解各方提出的顾虑。此前已有几名共和党议员对法案部分内容表达了担忧，后续是否会投下反对票仍不明朗。该法案正式生效后，原本的行政层面禁令将上升为长期法律，直接剥夺白宫针对中国汽车发放准入豁免的权限。此前特朗普曾公开表态不反对中国车企赴美设厂，这番发言引发了美国本土汽车产业的强烈焦虑，包括车企、零部件供应商、经销商在内的六大行业协会近期联合发出公开信，要求美方彻底封堵中国品牌进口、销售乃至本地生产的所有通道。早在2025年1月，美国前政府就已经落地了针对中国网联汽车的相关禁令，把车载蓝牙、蜂窝网络、卫星通信等软硬件都纳入管制范畴，声称这类产品可能收集美国用户的隐私数据，叠加目前仍在执行的对华电动汽车100%进口关税，事实上已经几乎切断了所有中国乘用汽车进入美国市场的合法路径。中方此前已多次明确表态，强烈反对美方这类针对中国汽车的排他性限制政策。
2026年8月全国充电设施总量超2422万

2026/09/24

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盖世汽车讯国家能源局近期对外披露了2026年8月国内新能源汽车配套充电设施的相关运行统计数据，所有统计结果均来自全国统一的充电设施监测服务平台，数据具备极高的参考价值。截至2026年8月末，国内各类电动汽车充电枪的总保有量已经攀升至2422.3万台，和去年同期相比涨幅达到39.6%，整体市场扩张态势十分明显。其中面向社会开放的公共类充电枪总量达到516万台，同比增速为19.5%，这类设施的合计额定总功率已经突破2.62亿千瓦，折算下来单台公共充电枪的平均功率约为50.69千瓦，能有效提升公共场景下的补能效率。而居民个人安装的私人充电枪保有量已经达到1906.3万台，同比涨幅高达46.3%，对应的私人充电设施累计报装用电容量已经达到1.63亿千伏安，侧面反映出国内私人新能源汽车的普及程度正在快速提升，家用补能的便利性也在持续优化。
比亚迪西安基地扩招8000人

2026/09/24

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盖世汽车讯近日西安人社主管部门及当地人力行业官方平台，公布了比亚迪西安生产基地的大规模招聘方案。本次招聘覆盖高新、草堂、集贤、西咸四大园区，横跨多个业务板块，总招录人数超8000人，满足条件的新入职员工最高可拿到6000元的入职奖励。本次放出的岗位大多偏向一线生产技术类，焊装、喷涂、整车组装三类核心工艺岗位占比最高，同时还包含冲压作业、品质校验、场内通勤驾驶、设备养护维修等多个工种。薪资设置完全契合国家劳动相关规定，普通一线操作员工综合月收入在5500到8000元区间，核心技术岗位薪资更高，焊装相关岗位月收入最高能突破万元，加班酬劳全部依照法定标准计算，每月15号前完成入职流程的员工，当月即可缴纳五险一金。西安基地是比亚迪最早布局的省外整车制造据点，经过多轮扩建后形成四大园区协同运作的布局，规划年产能可达150万辆，是比亚迪体系内规模仅次于深圳总部的第二大整车生产枢纽。2024年该基地年产量突破百万辆，日常稳定日产维持在4000辆以上，产出车型覆盖王朝、海洋、仰望等全系列产品矩阵，多款热门家用车型都在此落地生产。配套的第二代刀片电池生产园区正处于产能爬升阶段，全面投产后年营收可达到80亿元。本次大规模招人主要是因为西安基地已经从前期的产线调整阶段转入满产爬坡状态，此前受车型更新、产线升级等因素影响，基地曾阶段性压缩用工规模，部分技术骨干被调往其他新建基地支援。进入下半年后，国内市场排产逐步回暖，叠加海外订单迎来爆发式增长，用工缺口快速凸显。从比亚迪集团整体数据来看，2026年8月品牌整体销量创下年内新高，其中出口量同比涨幅超130%，出口量占总销量的比重接近一半，上半年海外营收占总营收的比例已经突破五成，海外业务已然成为拉动企业增长的核心引擎。西安基地作为承接出口订单的核心生产节点，自然催生出大量的用工需求。眼下国内新能源汽车市场价格战进入白热化阶段，不少车企不得不通过减产缩编来控制成本，比亚迪此番逆势扩招格外受关注，也直观反映出行业洗牌进程中，产能、各类资源正快速向头部优势企业聚拢的明确趋势。
斯威土耳其整车项目因合规要求提前终止

2026/09/24

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盖世汽车讯中国车企斯威汽车近期正式叫停了布局在土耳其的整车生产合作计划，核心原因是旗下在售量产车型无法达到当地最新的车辆安全规范与型式认证硬性标准。该合作项目最初由斯威所属的鑫源集团，联合土耳其本地汽车经销巨头ATMO集团、本土工业资本Urzema Holding共同推进，原本打算把位于土耳其西北部埃斯基谢希尔省的厂区打造成面向欧洲的生产转运枢纽，依托土耳其和欧盟的关税同盟政策红利，降低整车进入欧洲市场的流通成本。直接导致项目难以为继的是欧盟最新落地的GSR2通用安全法规终阶要求：今年7月7日起所有新上牌的乘用车必须标配两大新增安全配置，分别是通过车内摄像头监测驾驶员状态的高级分心预警系统，以及可精准识别行人和骑行者的进阶版自动紧急制动系统。此前ISA智能速度辅助、基础版自动紧急制动等多项安全配置已经在2024年7月完成强制落地，而斯威主打的G01 Pro紧凑型SUV没能覆盖最新的两项配置要求，直接失去了合规销售的资质。土耳其虽不属于欧盟成员国，但和欧盟签署了关税同盟协定，新车认证体系完全同步欧盟GSR2规则。这款搭载1.5T发动机、匹配湿式双离合变速箱的SUV，2025年12月才刚在当地工厂下线量产，国内指导价区间在11.99万到12.99万元，原本规划后续还会导入斯威G03F、一款MPV车型以及江淮E30X电动车型。项目初期设定的目标是三年累计生产9000台整车，2028年逐步把年产能拉升至20万到25万辆，厂区占地3.8万平方米，斯威2024年才刚拿到当地生产资质，从拿资质到量产仅耗时一年，没想到量产不到半年就因合规门槛被迫关停。斯威的遭遇并非个例，GSR2终阶落地后ADAS相关配置的强制要求大幅拉高了欧洲市场的准入门槛，不少缺乏相关技术储备的二三线自主车企，主打性价比的产品合规成本大幅攀升，还要面对认证周期长、通过率不稳定的现实难题。目前项目合作方ATMO集团和Urzema Holding正在接洽其他中国品牌接手这座厂区，原本规划落地的江淮电动车项目，很有可能成为这座工厂接下来的核心运营业务。
宝马沈阳启动第六代电池智控系统试生产

2026/09/24

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盖世汽车讯 9月22日，宝马集团位于沈阳的动力总成生产基地，正式开启了旗下第六代动力电池专属能量智控系统的试产工作。这一动作意味着第六代动力电池相关的全部核心环节，都将完成在中国市场的全链条本土化布局，覆盖从前沿技术研发、上下游零部件供应、电芯量产制造，到电池包组装与智控系统生产的全流程。这套能量智控系统是第六代动力电池的核心中枢，相当于整个电池体系的“智慧大脑”，其底层软硬件全部由宝马团队自主完成研发。沈阳动力总成工厂是宝马在德国本土之外，唯一拥有该智控系统生产资质的海外基地，同时也是宝马全球生产网络里，唯一一个在同一厂区内集齐铸造、发动机制造、动力电池生产、智控系统组装四大工艺的综合性生产据点。随着本次试生产正式落地，宝马第六代动力电池从电芯、电池包到核心控制系统的完整产业链条，已经全部在中国境内落地生根。该代动力电池采用大圆柱电芯设计，电芯直径为46毫米，同时提供95毫米与120毫米两种不同高度规格，依托800伏高压平台打造。和上一代第五代产品相比，其能量密度提升20%，续航里程拉长30%，快充效率也同步提升30%，以即将推出的全新世代BMW iX3 50L xDrive车型为例，仅需快充10分钟就能补充约418公里的续航里程，整套系统的综合能效提升了20%。该项目整体总投资额达到100亿元人民币，规划总占地面积24万平方米，是现有宝马动力电池生产场地面积的5倍，项目落地后将新增约2000个就业岗位。此前在2024年底，该基地已经率先启动了第六代动力电池包的试生产工作，本次智控系统试产的落地，补上了整个核心生产环节的最后一块拼图。电芯量产环节，宝马已经和宁德时代、亿纬锂能等国内头部动力电池供应商达成合作共同推进。首款搭载这套全新第六代动力电池的车型为全新世代BMW iX3，目前已经正式开启预定，该车基于宝马全新世代电驱系统打造，CLTC工况下最高续航里程可达919公里。
通用CEO或将出席白宫对华国事晚宴

2026/09/24

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盖世汽车讯近日有海外媒体引述知情人士消息称，通用汽车最高负责人玛丽·巴拉大概率会现身9月22日于美国白宫举办的对华国事宴请活动。这一消息也让美国本土汽车行业的相关动向再度引发外界关注，目前当地多数传统车企对于中国品牌进入美国市场普遍抱有审慎观望的心态，而官方层面却传出了截然不同的、偏向开放接纳的信号。同属头部跨国车企的Stellantis集团相关负责人则确定不会参与本次活动，原因是其当下正身处境外安排公务行程。另一大美国车企福特则对自家最高管理者是否会出席这场晚宴的问题不予置评，截至目前，白宫方面也没有针对上述所有相关传闻给出任何官方回应。此前福特曾因为和中国企业开展商业层面的深度协作，遭到美国交通部门负责人的公开指责。就在本月，福特的最高负责人刚刚完成了一趟中国之行，期间他明确表态，后续福特还会进一步加深和本土合作伙伴江铃集团的绑定，双方携手挖掘更多全球范围内的商业机遇。就在这位福特高管抵达中国的前一天，福特与江铃的合资工厂刚刚完成了近千台电动厢式物流车的组装工作，这批车辆很快就会被发往欧洲市场交付客户。
东风华为高层会晤

2026/09/23

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盖世汽车讯 9月22日，定位家庭旗舰的全新车型奕境X9即将正式上市，东风汽车总经理冯长军带队前往深圳，与华为创始人任正非及企业核心管理层展开深度会晤。双方团队站在全球汽车产业智能化转型的宏观视角，复盘了过去十余年携手深耕的合作积淀，围绕全链条原生融合的全新模式展开细致研讨，对齐了中国智能汽车产业当前正迈向体系化创新阶段的发展共识，还就后续新车定义、前沿智能技术落地等多个核心维度交换了思路，敲定了下一阶段深化协同的核心方向。奕境作为双方联手打造的全新汽车品牌，走出了一条行业罕见的融合新路径。不同于常规车企与科技企业的单点技术合作，这套全栈原生融合模式覆盖了整车研发的全价值链，不止是软硬件层面的深度打通：东风将华为成熟的IPD、IPMS管理体系，以及严苛的品控标准、全套智能汽车解决方案，完整嵌入到整车从概念到量产的全流程当中；而东风自身五十余年积累的整车制造经验、成熟供应链体系与央企的品牌公信力，也为合作筑牢了品质根基。双方通过联合设计、联合办公、联合营销的全新协作机制，打破了传统车企与科技企业的协作壁垒，探索出汽车产业跨界合作的全新范本。当下国内智能电动车市场竞争已经进入深水区，用户对车型的评判标准不再局限于某项单点技术的优劣，更看重软硬件在整车上的适配流畅度。全栈原生融合模式打造的车型，在整车一致性、智能化体验适配度上优势显著，不仅量产完成度更高，后续长期OTA迭代的能力也更为突出，完全契合中高端家庭用户对出行品质与智能体验的双重期待。东风作为拥有深厚积淀的央企，具备穿越行业周期的战略定力，叠加双方过去15年合作积累的深厚信任，让奕境成为了这种全新合作模式的最佳实践载体，实现了传统制造实力与前沿科技能力的双向赋能。即将上市的奕境X9作为双方合作打造的第二代家庭旗舰SUV，产品实力得到了全面升级。该车全系搭载华为乾崑智驾ADS 5系统，相当于为每个家庭配备了专属的智能出行管家；首次搭载最新版鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备全新一代MoLA智能体与HAMOMO AI陪伴机器人，化身全场景的家庭出行助理。除此之外，奕境X9还覆盖了智能车控、智能车载光、智能车云、鲸鳍通信等全套华为智能汽车解决方案，在智驾、座舱、驾控、空间、安全五大维度实现全面进阶，行业首创的“天穹智盾”全时空安全架构，将安全防线覆盖到风险预判、行驶干预、事后救援与座舱健康全场景，实现了全时段的出行安全守护。这款车自8月开启预售之后市场订单表现亮眼，充分印证了全栈原生融合模式的市场认可度。本次会晤现场，冯长军还代表东风向任正非赠送了奕境X9的首台定制车模。这场高层会面，既是对双方过往合作成果的一次集中复盘，也标志着双方长期主义协同的全新起点。后续双方将以奕境品牌为核心锚点，保持3年推出5款全新车型的迭代节奏，持续打磨全栈原生融合的创新范式，共同推动中国新能源汽车产业向高端化、价值化的方向稳步前行。
迈凯伦焕新品牌标识

2026/09/23

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盖世汽车讯近日超跑品牌迈凯伦正式推出全新品牌字标，这是其整体品牌重塑战略的核心环节，同步配套推进总规模达5亿英镑的英国本土产业扩张计划。全新字标走极简设计路线，搭配品牌专属定制的McLaren Sans字体，未来将全面覆盖旗下量产车型、周边衍生产品、线下品牌活动以及全数字传播渠道。此前经典标识里的Speedmark速度飞翼元素不会完全停用，将作为辅助视觉元素保留，全新字标会成为品牌对外展示的核心视觉符号。迈凯伦首席创意官David Woodhouse介绍，新标识的设计溯源到品牌创始人布鲁斯·迈凯伦早年在新西兰奥克兰的家族工坊，正是在这间工坊里，布鲁斯萌生了对汽车工程的浓厚兴趣，亲手改造出自己的第一台赛车改装版Austin Seven，还在穆里怀海滩赛事拿下了人生首场赛车胜利。此番品牌重塑的核心逻辑是回归创始人留下的品牌根基，补齐此前品牌发展阶段里对创始人价值挖掘不足的短板，并非一味走怀旧复古路线，而是为品牌面向未来的发展筑牢文化内核，就像LV、爱马仕这类顶级奢侈品牌始终锚定自身起源根基做长期演进。新标识还暗藏了未来品牌命名体系的调整方向，品牌名称前三个字母McL恰好对应迈凯伦汽车有限公司的缩写，后续会在全新徽标和车型命名规则里承担重要作用。首款搭载新标识的车型是上月加州蒙特雷汽车周亮相的McL 6GT概念车，这款概念车预览了2028年即将量产的全新车型，搭载V8发动机与手动变速箱，是迈凯伦F1之后品牌首款配备手动挡的公路车型，全车车身与单体壳结构均采用碳纤维材质打造，采用后轮驱动布局。后续所有量产车型的尾部都将使用品牌全称拼写的新字标设计。同时迈凯伦还调整了品牌官方配色体系，改用以深色调为主的“午夜”主题视觉方案，进一步强化自身超奢高端的品牌定位。这次品牌视觉焕新落地的同期，迈凯伦正推进大手笔本土扩张布局，上周官宣的5亿英镑投资计划将用于升级英国本土制造与工程研发体系，包含在南约克郡新建第二工厂、自主研发生产发动机与变速箱、推出全新前置引擎双排座椅车型以及品牌首款SUV，预计到2032年能为当地创造至少1000个直接和间接就业岗位。
罗森伯格两大高端连接器项目落地常州高新区

2026/09/23

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盖世汽车讯 9月22日，罗森伯格旗下面向汽车高速连接场景的器件产品线，以及面向数据中心的高端光纤连接配套产品与线缆组装业务的落地签约活动，在常州高新技术产业开发区正式举办。本次追加的产业投资，核心投向将用于扩建常州智能全新生产基地的数据中心光纤通信相关业务板块，同时全面补强汽车电子领域高速连接产品的本土研发实力、量产制造水平与整体业务体量。本次签约落地，意味着罗森伯格在常州的产业布局已经从最初的“生产环节落地扎根”，进阶到“核心研发深度本土化”的全新阶段，其亚太区域整体发展战略也从早前的“立足中国市场、服务中国客户”，升级为“面向中国市场定制研发、反哺全球市场供应”的全新模式。作为1991年就切入光通信赛道的老牌企业，罗森伯格在光纤连接技术领域已经拥有三十多年的技术沉淀，本次将数据中心高端光纤连接器及线缆组件列为核心投资方向，正是其长期技术积累与精准市场研判的直观体现。当前AI算力集群建设节奏不断加快，市场对数据中心光纤类产品的需求持续攀升，常州后续基地将在该领域承担更关键的研发与生产任务。产业配套层面，常州高新区的新能源汽车及核心零部件全产业链总规模已经突破2000亿元，聚集了上下游相关企业超3000家，为罗森伯格在当地的长期发展提供了扎实的产业生态支撑。新生产基地正式投产后，也将为本地这一庞大的产业集群补上高端连接部件的配套短板。按照规划，常州智能新工厂将整合德国总部近70年的技术储备与本土研发积累，打通全球不同区域技术团队的协同联动通道，后续还将配套全自动化生产线、综合检测实验室、智能仓储体系与全链路数字化管理系统，完善两大高端产品的全品类布局。从落地进度来看，罗森伯格2022年1月正式签约落户常州高新区，同年8月一期基地顺利投产；2025年6月智能新工厂启动奠基，同年12月成功获评高新技术企业；2026年7月新工厂完成交付，预计当年第四季度就能正式投产运营，为本次新签约的项目提供充足的产能与研发保障。
华为乾崑回应车云热点

2026/09/23

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盖世汽车讯华为乾崑智能汽车解决方案近期针对旗下车云相关的四大用户热议话题作出公开回应，其中备受关注的就是乾崑云瞰功能，也就是大家常说的哨兵增强模式。以往市面上绝大多数车辆的停车监控功能，都需要车主提前手动开启基础哨兵模式，后续只能事后调取存储的录像回溯场景，没法第一时间掌握车辆周边的实时动态。而乾崑云瞰打破了这一限制，支持车主远程实时查看车辆周边的实况画面，依托200到300毫秒级的超低传输时延，画面全程流畅无卡顿，让车主哪怕身处远方也能获得近乎同步的现场感知体验。除了实时查看之外，该功能还配套支持远程触发车辆闪灯鸣笛、直接远程喊话的操作，能够通过声光提示和语音警示，及时驱离周边的可疑人员，提前规避车辆被剐蹭、被恶意破坏的风险，大幅提升户外长时间停车的安全系数。目前该功能的画面已经支持前后左右四路视角自由切换，车主停车之后只需要在华为乾崑APP内开启云瞰选项，就能随时调取实时画面，系统搭载的多人脸、多车牌自动识别技术，会对画面里出现的所有非相关人脸和车牌信息自动做隐私脱敏处理，完全不用担心个人信息泄露，查看使用起来足够安心。目前这项功能已经覆盖问界、尊界、享界、智界、尚界、阿维塔、启境、华境、猛士多个汽车品牌，后续还会有更多品牌的车型完成适配上线，有需求的用户可以持续留意官方通知。收费规则方面，基础的哨兵模式永久向用户免费开放，所有录像内容都直接存储在车机本地或者外接U盘里，用户可以直接在车机端随时查看。而哨兵增强模式属于增值服务，车主可以根据自身实际使用需求自主选择开通，官方标准定价为149元每车每年，当前正处于限时优惠阶段，连续包年的优惠价仅99元每年，首次订阅的用户还能额外获赠3个月的服务时长。另外首批提车的华境S车主，可以直接免费享受3年的该服务，这是上汽通用五菱专属赠送给车主的福利，符合条件的车主别忘了及时领取开通。
弗迪电池与四川国软达成合作

2026/09/22

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盖世汽车讯 9月20日，弗迪电池与四川国软科技集团于深圳完成战略合作框架协议的正式签署，双方将锚定新能源产业链的多个细分赛道展开深度联动，联手摸索产业协同共进的全新发展路径。后续弗迪电池覆盖川渝沪三地的区域运营团队将牵头推进协议的各项落地事宜，双方的合作重点将聚焦钻井设备燃油动力改电力驱动、新型储能系统搭建、动力电池配套适配、智能工业机器人研发等前沿领域，开展覆盖全维度、渗透各环节的务实协作。在技术输出侧，弗迪电池将盘活自身多年在电池核心技术、全谱系产品布局以及平台化研发能力上的沉淀，为合作项目提供光储充车网一体化的综合能源整套解决方案。而四川国软科技集团则依托自身突出的技术创新实力，以及大量成熟的产业落地应用场景资源，为项目落地提供场景端的全方位支撑，双方将实现技术能力与落地场景的精准互补。双方都对本次合作的前景给出了高度积极的评价，弗迪电池方面表示，两家企业在技术优势和应用场景上的互补属性十分突出，合作的先天基础十分扎实。国软科技相关负责人则提到，十分认可比亚迪在新能源赛道的技术储备和全产业链布局优势，希望以本次签约为起点进一步深化双边协作，共同助力工程机械领域的“油改电”转型提速，为国家“双碳”战略目标的落地贡献产业力量。
嘉定方正电机研发总部封顶

2026/09/22

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盖世汽车讯从上海嘉定官方政务号发布的消息可知，坐落于嘉定氢能港的方正电机全新研发总部项目，近期顺利完成了主体结构的封顶作业，这也意味着这项嘉定区本年度重点推进的产业类工程项目，正式从主体建设阶段转入内部装潢与相关设备安装的全新环节。该项目由浙江方正电机股份有限公司的全资子公司方德智驱（上海）机电科技有限公司主导投资打造，整体投入规模约5亿元，选址落在嘉松北路与规划俊贤路的东北交汇地块，总占地约1.1万平方米，总建筑面积接近2.8万平方米，整体布局由一栋8层的专属研发大楼，以及配套的裙房智造工厂两大核心部分组成。眼下项目已经通过了主体结构的专项验收，施工现场正同步开展内部基础装潢与机电设备布设工作。按照预先排定的工程节点，从下个月开始项目将全面推进外墙施工与内部精细装潢作业，同时同步落地园区道路铺设、景观绿化打造等室外配套工程，整个项目预计会在2027年第一季度完成全部竣工验收流程。等到这座研发总部正式投用后，将重点围绕高端新能源电驱、高精密电控两大核心赛道布局，统筹推进技术研发与量产落地，打造融合前沿技术研发、核心部件制造、企业运营管理、全球业务调度于一体的综合性总部基地。业内分析指出，该项目落地嘉定安亭，能够充分依托当地成熟的汽车产业集群优势、完备的上下游产业链以及持续优化的创新环境，补全高端电驱领域的创新链条，带动全产业链协同升级，为嘉定建设具备全球竞争力的新能源汽车产业高地提供坚实助力。
东风马赫动力全新混动电驱样机正式下线

2026/09/22

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盖世汽车讯近日，由东风汽车研发团队完全自主攻关打造的全新一代混动电驱动样机顺利完成下线仪式，这款搭载创新构型的单电机混动总成，为高性价比四驱落地提供了全新的解决方案，无需堆砌高额硬件成本就能让车型获得四驱行驶能力。和行业内传统的双电机混动驱动架构相比，这款全新电驱总成整体重量下降幅度接近四成，轻量化表现十分突出。在日常高频使用的行驶场景中，电机还能和车轮实现解耦断开，大幅降低不必要的拖曳损耗，帮助车辆进一步压低百公里综合能耗。目前市面上不少同类型混动车型在电池亏电状态下，只能依靠增程模式维持动力输出，而搭载这款新电驱的车型，在高速行驶阶段可以直接切换为发动机直驱模式，让长途亏电工况下的油耗表现降低15%。东风研发相关负责人介绍，这款新产品通过架构层面的创新，同时实现了系统高可靠性、低成本四驱、重量与成本双优化、多车型平台适配四大核心优势，将为东风后续混动车型矩阵的拓展提供有力技术支撑。接下来研发团队还将完成全场景试验标定，严格把控每一处质量细节，把技术优势转化为实打实的市场竞争力。从2021年正式亮相至今，马赫动力已经搭建起覆盖传统燃油、混动、纯电、氢能四大技术路线的完整产品体系，本次新样机的落地，是东风在混动电驱领域技术创新的重要突破，也将进一步完善马赫混动家族的产品布局。
沙特本土车企CEER首批旗舰电动车型正式亮相

2026/09/22

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盖世汽车讯 9月21日，沙特本土汽车品牌CEER旗下的首款旗舰电动产品正式对外公开，新车被命名为EXOBOT。这一动作清晰展现了沙特发力高端先进工业赛道的战略导向，完全贴合该国“2030愿景”的发展规划，也让沙特在全球汽车制造领域的存在感得到进一步提升。沙特王储兼首相、同时担任沙特公共投资基金主席的穆罕默德·本·萨勒曼表示，CEER首款车型的落地，是沙特搭建可持续高活力工业体系进程中的关键一步。后续沙特将通过引入外部投资、挖掘本土人才潜力、激活私营部门活力等方式，把汽车产业打造成拉动经济增长的核心支柱，推动沙特成长为全球汽车制造领域的顶尖区域与国际核心枢纽。本次首发的EXOBOT共推出轿车与SUV两类产品，是CEER面向市场的首批量产车型。品牌规划在未来五年内逐步搭建起包含7款不同定位车型的完整产品矩阵，覆盖中型、紧凑型等多个细分品类，搭配多元动力配置，充分覆盖不同消费群体的使用需求。所有车型都将在CEER专属制造综合体完成生产，这座工厂是当前中东地区规模最大的汽车生产基地，也跻身全球顶尖先进汽车制造工厂行列。EXOBOT的外观设计极具辨识度，创作灵感来源于沙特本土的独特地貌，深度融合沙特本土文化特质，也暗含着国家发展的长远愿景。整车的设计与核心研发工作全部在沙特境内完成，各项性能指标均达到全球顶尖标准，进一步夯实了沙特作为全球汽车制造新兴核心力量的行业地位。根据测算，到2034年，CEER将为沙特国内生产总值贡献约80亿美元，为贸易平衡优化带来210亿美元的正向增益，同时催生大量优质的直接与间接就业岗位。CEER首款车型的推出，也与沙特公共投资基金搭建完整、高竞争力本土汽车产业生态的长期布局高度契合。作为沙特推动经济多元转型的核心动力，公共投资基金在2022年正式创立CEER这一沙特首个自主汽车品牌，核心目标就是助力本土工业生态升级、吸引全球资本入驻、为私营部门开辟全新增长赛道，最终拉动沙特整体经济规模稳步提升。
本田重构在华业务

2026/09/22

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盖世汽车讯不少入华发展多年的海外车企都早已喊出本土化口号，从零部件本地采购、针对国内用户调整车型配置，到落地专属研发中心，这类常规操作早已不再是行业新闻。但近期本田举办的中国媒体交流会上释放出的信号，却跳出了传统本土化的范畴。本田中国区最高负责人与技术线核心操盘手双双现身，直面行业关注的核心疑问：一方面明确表态本田将长期扎根中国市场，梳理四轮业务未来的整体走向；另一方面清晰拆解了研发权限、人才任用、供应链选型等核心环节向中国市场转移的具体路径。本田管理层明确表示，中国对于品牌的价值早已不止于产品销售阵地，更是驱动电动化、智能化核心变革的关键试验场，这一定位未来不会有任何动摇。此番表态的核心落点并非老生常谈的“深耕市场”，而是本田首次正式将中国从核心消费市场，重新定义为技术与模式革新的源头。过往合资品牌的本土化大多停留在生产制造端，如今本田选择将本土化的边界向前延伸至全业务链条，彻底告别“海外完成车型定义再引入国内”的传统逻辑，转而先在中国本土挖掘用户真实需求，再反向匹配适配的技术、平台与成本框架，最终完成完整的产品打造。支撑这场业务重构的铺垫动作早已落地，2025年东风本田发动机业务正式并入广汽本田，实现动力与整车业务的深度协同，加上此前广汽本田完成合资合同续约，本田首先稳住了在华业务的基本盘，为后续的体系改革扫清了障碍。本田技术负责人也坦言，此前品牌没能跟上中国市场的迭代节奏，没能及时推出真正贴合国内消费者期待的产品，因此本轮改革明确锚定三大核心方向：全面复用国内成熟的智能化供应链资源，让产品定价匹配国内用户的心理预期，同时将研发落地的速度追平本土主流车企，也就是本田提出的“中国技术、中国成本、中国速度”三大核心关键词。所有组织层面的调整最终都要落地到具体产品上，本田给出的明确规划是未来两年内在国内市场投放11款全新车型，沿着“新能源赛道全力提速、燃油混动板块稳扎稳打”的双线路径推进。这套策略并非平均分配资源，而是基于当前国内市场的实际环境做出的务实选择：一方面必须在新能源赛道追上进度，另一方面也要守住燃油与混动车型积累下的庞大存量用户基本盘，相比直接把全部筹码押注在纯电赛道，这种双线并行的路径显然更符合传统海外车企的发展现状。本田的混动车型不会只停留在传统节油属性上，而是会跟进国内市场的新需求，补上智能座舱、辅助驾驶等体验短板，用新一代混动技术搭配本土化的智能体验守住现有市场份额。新能源板块则采用双线并行的开发模式：一方面依托国内两大合资伙伴的成熟平台开发全新车型，2027年就会推出搭载中方技术的全新新能源产品；另一方面保留本田自主研发的产品线，首次由中国本土员工担任项目负责人，同样瞄准2027年的上市节点。两条路径最终指向同一个目标：最大程度缩小产品定义和国内用户真实需求之间的偏差。本轮改革的核心本质，是把业务决策的核心权限逐步转移到中国本土。本田推出了五大具体调整举措：首先是中国市场投放的车型全部由本土团队自主决策技术路线，目前本田已经和Momenta、华为达成深度合作，领航辅助驾驶、鸿蒙座舱等成熟方案都会在2027年的新车型上落地，直接让整体研发周期较此前缩短近一半；其次是大幅提升本土员工在核心岗位的占比，研发条线的本土管理者占比已经提升了30%，让真正懂市场的本土团队拥有自主判断、自主决策的权限；第三是持续提升本土采购比例，计划2028年上市的新车型本土采购率将达到99%以上，同时重新梳理原有全球开发标准，在不降低安全、品质核心门槛的前提下，砍掉无法为用户创造实际价值却拖慢效率、推高成本的冗余流程；第四是深度绑定中方合作伙伴的平台能力，采用三方联合开发的模式，让合资公司从单纯的生产销售角色，转向参与下一代产品的定义环节。最后一项改革则是重构新时代的“本田特色”，本田不会完全抛弃过往积累的安全可靠、驾控出色、空间利用率高的传统优势，也不会直接照搬国内新势力的产品逻辑，而是走“传统优势加本土新技术”的融合路线，推出的Honda AI Agent智能座舱系统，希望把车内空间从单纯的移动场景转化为用户的第三生活空间，让国内的前沿技术和本田的传统产品优势深度融合，而不是不同供应商方案的简单拼接。截至2026年3月，本田在华累计销量已经突破2000万辆，庞大的用户资产是品牌转型的坚实基础，但这场改革最终的成效，从来不会停留在发布会的话术里，而是要等到2027年之后新车型陆续落地，交由国内市场的消费者来最终评判。
比亚迪西安基地扩招超8000人

2026/09/22

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盖世汽车讯近期西安人社部门及当地人力资源行业协会等官方渠道，陆续披露了比亚迪西安厂区的大规模招工计划。本次招工覆盖高新、草堂、集贤、西咸四大厂区，涉及多个业务板块，总招募规模突破8000人，入职符合条件的员工最高可获6000元入职激励。本次开放的岗位以一线生产技术类岗位为主，焊装、涂装、总装三类核心工艺岗位占比最高，同时还涵盖冲压操作、质量核验、场内运输驾驶、设备运维等多个工种。薪资体系完全符合相关劳动法规要求，普通一线操作工综合月收入区间在5500至8000元，核心技术岗位收入更高，焊装类岗位月收入最高可达万元，加班费用严格按照法定标准核算，入职当月15日前完成入职手续即可缴纳五险一金。西安基地是比亚迪布局最早的省外整车生产基地，经过多轮扩建后已经形成四大园区协同的格局，规划年产能达150万辆，是比亚迪体系内仅次于深圳总部的第二大整车生产枢纽。2024年该基地年产量突破百万辆，稳定日产保持在4000辆以上，产出车型覆盖王朝、海洋、仰望等全系列产品线，多款走量的家用车型均在此生产。配套的二代刀片电池生产基地目前正处于产能爬升阶段，完全投产后年产值可达80亿元。本次大规模招工的核心动因，是西安基地从之前的产线调整阶段切换至满产爬坡状态。此前受车型迭代、产线升级等多重因素影响，基地曾阶段性缩减用工规模，部分技术人员被调配到其他扩产基地支援。进入下半年后，国内排产逐步恢复，叠加海外订单出现爆发式增长，用工缺口快速显现。从集团整体数据来看，2026年8月比亚迪整体销量创下年内新高，其中出口量同比涨幅超过130%，出口占总销量的比重接近半数。上半年海外营收占总营收比重已经超过五成，海外业务已经成为支撑企业增长的核心动力。西安基地作为承接出口订单的核心生产节点，自然产生了大量的用工需求。在当前国内新能源汽车市场价格竞争白热化、不少车企被迫减产缩编的行业背景下，比亚迪的逆势扩招格外醒目，也直观体现出行业洗牌过程中，产能、资源正在快速向头部优势企业集中的趋势。
大运汽车重整草案获批

2026/09/22

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盖世汽车讯近日，大运汽车股份有限公司的管理团队对外发布官方公告，山西省运城市中级人民法院已于2026年9月17日正式出具民事裁定书，核准包含大运汽车在内共58家关联企业的整体重整方案，这家早年凭借摩托广告火遍大江南北的老牌车企，就此正式迈入重整方案的落地执行阶段。目前大运汽车始终将现金流稳定放在运营首位，同步挖掘国内海外的垂直细分市场潜力，加速全新车型的研发落地节奏，尽全力保障在手订单的按时交付，同时不放松旗下所有车辆的售后保障服务，整体生产经营的运转状态正持续向好。后续管理人也会全力推动大运汽车和海内外优质投资主体的深度对接，为企业后续实现规模化的高质量增长铺路。大运集团的发展脉络最早可以追溯到1987年，创始人远勤山从山西运城起步，最初从摩托车经销生意做起，后续逐步将业务版图拓展到重型卡车、新能源乘用车等多个赛道。2000年前后，由张柏芝代言的大运摩托广告登陆央视黄金时段，线下乡镇墙体也随处可见品牌宣传内容，大运还曾拿下2008年北京奥运会摩托车类别的独家供应资质。2010年后大运重卡也加大了品牌投放力度，凭借亲民的高性价比特性在商用车市场站稳了脚跟，2019年创始人远勤山还以55亿元的身家登上了当年的胡润百富榜。后续向新能源赛道转型成为大运发展的关键拐点，旗下高端新能源品牌曾对标顶级豪华车设定定位，喊出要做到全球综合技术顶尖的目标，但实际市场反响远未达到预期。2024年11月，上游供应商因债务纠纷向当地法院提交了大运汽车及其子公司的破产重整申请，法院当月正式受理并指定了重整管理人，大运集团当时也曾公开回应，称本次重整仅针对新能源相关板块，传统商用车业务并未纳入重整范围。破产相关消息传出后，长期积压的员工薪资拖欠问题也随之曝光，2025年底成都生产基地曾出现数百名员工聚集讨薪的情况，部分员工被拖欠薪资的时长甚至达到两年。此前大运也曾推出过用库存车辆抵扣欠款的方案，试图缓解现金流压力，但实际效果十分有限。从当年家喻户晓的国民级品牌，到如今重整方案正式获批，这家老牌车企能不能借着本次重整的契机走出困境，实现浴火重生，目前依然充满未知。
北京新规划明确智能网联车数据跨境合规方向

2026/09/22

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盖世汽车讯北京新近出炉的五年营商环境升级方案中，专门将智能网联汽车划入数据跨境管理的重点赛道，提出要动态优化跨境数据负面清单，理顺核心数据的识别判定流程，在规范边界内推动数据要素有序流动。对国内布局的各类车企来说，这一政策信号既释放了跨境数据流通的便利化导向，也直接将行业的合规讨论从“能不能向外传输”的初级阶段，推向了“具体传什么、传输的必要性、如何长期合规留痕”的精细化层面。首先要厘清智能汽车到底产生了哪些类型的数据。这类数据并非单一的数据包，覆盖了车辆位置与行驶轨迹、各类传感设备采集的环境信息、车辆运行故障记录、驾驶员操作习惯、用户账号隐私、车载语音交互内容，还有高精度地图相关的地理信息等多维度内容。车企的首要工作不是着急挑选跨境传输工具，而是搭建完整的数据资产台账，逐一标注每类数据的来源、精细程度、存储周期和授权使用主体。其次要明确数据跨境的合理必要性。多数跨国车企都会把研发、云运维、质量研判、网络安全团队部署在全球不同区域，跨境传输数据往往用于批量排查车辆共性故障、迭代AI算法模型、响应全球统一售后需求或是同步推送整车软件版本。但“海外总部要求调取”不能成为数据出境的充分理由，车企必须主动证明传输目的清晰、调取的数据范围压缩到最小，还要先评估能不能在国内完成数据聚合、脱敏处理或是本地化分析。再者要理顺重要数据的判定路径。本次规划提出打通重要数据的识别认定通道，意味着行业此前的痛点不只是审批流程效率偏低，更在于企业很难提前自主判定手中数据的安全属性，这一点对自动驾驶企业尤为关键：同一段道路拍摄的视频素材，既可以是普通的算法训练样本，也可能包含涉密地理信息、公共设施细节和路人个人信息，业务部门绝不能仅凭技术用途就擅自调低数据的风险等级。最后要建立长期动态的合规机制。单次合规审核通过不代表一劳永逸，整车软件、车载传感器和配套服务商都会持续迭代更新，对应的数据流字段也会随之调整。车企的合规台账必须跟着每一次版本更新同步调整，完整记录数据访问主体、流向目的地、存储时长以及异常情况的处置方案。跨境流通的规则越透明，企业越要把常态化数据审计嵌入日常研发流程，不能只在产品上线前临时补做合规工作。这份面向2026到2030年的规划，并不等同于给特定企业发放即时的跨境许可，也没有替代现行的数据安全和个人信息保护相关法规。它的产业核心价值在于，随着负面清单和重要数据认定规则逐步清晰，车企可以更早从产品设计阶段就搭建适配的数据架构，避免临近项目上线才临时反复改造系统。后续行业可以重点关注三类落地信号：智能网联汽车的数据分类细则是否进一步细化，面向企业的咨询和预认定通道是否正式开放，数据出境之后的持续审计责任如何明确落地。真正的跨境便利从来不是少填一张审批表格，而是车企在产品设计之初就能明确知晓哪类数据可以合规出境、哪类数据必须留在境内处理。