快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

威迈斯车载电源获小鹏汇天定点

2026/06/23

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盖世汽车讯威迈斯于6月22日在互动平台透露，当下其公司的车载电源产品能够应用在飞行汽车领域，并且已经获得了小鹏汇天的定点。这一消息显示出威迈斯在车载电源技术方面的实力与潜力，为其业务拓展带来了新的方向。飞行汽车作为未来交通领域的新兴概念，对相关零部件的要求极高。威迈斯的车载电源产品能得到小鹏汇天的认可，意味着该产品在性能、质量等方面达到了一定标准。这不仅有助于威迈斯在飞行汽车市场中占据一席之地，也为其与其他飞行汽车制造商的合作奠定了基础。对于小鹏汇天而言，选择威迈斯的产品，有望提升其飞行汽车的整体性能，推动飞行汽车的发展和普及。
采埃孚AxTrax 2电驱桥嘉兴下线

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月22日，采埃孚商用车全集成式同轴电驱桥AxTrax 2首台下线仪式在嘉兴举行，主题为“传承卓越，电驱新程”，这也是该产品在全球的首次量产。嘉兴市政府、客户及采埃孚集团高层代表齐聚，共同见证这一重要时刻。AxTrax 2是采埃孚商用车深耕本土市场的又一成果，它能为商用车客户提供综合价值更优的电驱解决方案，推动物流运输的绿色升级。当下，中国商用车行业正加速向新能源转型，底盘布置、可靠性、系统效率及能耗等是主机厂和终端用户面临的突出问题。采埃孚AxTrax 2电驱桥正是针对这些核心需求而诞生。AxTrax 2在价值方面表现出色。它融合了采埃孚在变速箱、车桥及控制系统领域的领先技术和经验，通过“同轴一体化”设计，形成紧凑、轻便且动力强大的系统，释放了底盘空间，提升了整车设计灵活性。其集成的800V碳化硅逆变器与发卡式油冷电机，配合3速变速箱及电动换挡执行器，能实现全工况高效，延长车辆续航，降低运营成本。同时，它还符合相关安全标准，保障终端运营的可靠性和安全性。此外，AxTrax 2能与制动、ADAS高级辅助驾驶及自动驾驶等系统协同，实现高效能量回收，提高整车能效与安全。AxTrax 2有单电机和双电机两个版本，功率不同，支持多种驱动形式，适用于多种中重型新能源商用车车型，覆盖多个应用场景。在本土化方面，采埃孚嘉兴工厂依托严苛工艺标准和本土智能制造优势，具备完善生产体系和稳定量产能力，还在推进供应链本土化。研发上，采埃孚在嘉兴设立了全球除德国总部外唯一的商用车电动化研发中心，本土研发人员深度参与产品设计等环节，相关测试台架和实验室已投入使用，结构耐久测试平台也即将建成。采埃孚董事会成员安德烈亚斯·莫泽表示，AxTrax 2全球首发落地中国，体现了中国市场的核心地位和对本土客户的承诺。目前，该产品已获国内多家主流商用车企定点，试装节能表现获客户积极反馈。后续将联合测试完善产品。AxTrax 2还荣获“2026年度值得用户信赖高效电驱桥”奖项。采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰称，为客户创造价值是初心，AxTrax 2量产体现技术升级，助力客户构建竞争优势，期待携手伙伴推动交通运输可持续发展。采埃孚是全球性技术公司，为多领域提供出行产品和系统，能为各类车型提供电驱动解决方案，致力于节能减排等。集团2025年销售额可观，全球多地设有生产驻地和员工。采埃孚商用车解决方案事业部致力于成为商用车行业首选合作伙伴，推动商业运输生态系统未来发展。
优咔科技定点北汽海外车载流量项目

2026/06/23

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盖世汽车讯近日，万马科技旗下的全资子公司优咔科技成功拿下北汽集团海外车载流量项目。其服务范围广泛，涵盖海湾GCC、非洲、中西亚、大洋洲这四大区域的20个国家和地区。凭借与全球运营商的合作网络以及本地化运营能力，优咔科技将为北汽所有自主乘用车提供一站式服务。这些服务包括定制海外流量方案、本地化入网激活、流量运维监测以及合规管控，确保整车在出海落地后能稳定联网。此次合作是双方的首次携手，也是优咔科技在头部车企出海业务领域的重要里程碑。作为本次项目覆盖大洲数量最多的服务商，优咔科技凭借全球化网络和标准化运营能力，全力支持北汽自主品牌的国际化发展。当前，北汽不断加大海外市场布局，极狐、北京越野等车型的出口规模持续增长。海外复杂的网络环境和属地合规要求，对车载联网的稳定性和全域运维能力提出了更高的挑战。优咔科技依靠自研的全球ONE SIM方案，基于GSMA eSIM技术整合全球运营商资源，实现了车载网络的统一管控。车辆只需搭载单张SIM卡，就能通过空中写号自动适配属地运营商网络，大大降低了车企的全球联网管理成本。此外，优咔科技还搭建了7×24小时的全球化车联网运维体系，能够迅速处理联网故障，保障车载网络长期稳定。同时，配套的全域座舱流量生态运营服务，有助于车企挖掘车载生态价值，开辟新的盈利渠道。未来，优咔科技将继续完善全球网络布局，提升海外车联网服务能力，与更多国产车企合作，为品牌出海筑牢网联保障。
博泰车联高管增持

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月22日，博泰车联发布公告，公司创始人应臻恺与执行董事张富凯已通过公开市场完成对公司股份的增持。6月18日至22日，应臻恺增持博泰车联H股204,640股，花费约3600万港元；张富凯增持29,860股H股，耗资约500万港元。二人合计增持234,500股，增持金额超4000万港元。增持完成后，应臻恺持有博泰车联H股15,554,640股，内资股32,295,581股，持股比例达29.99%；张富凯持有H股88,008股，占比0.055%。高管增持通常被看作管理层对公司长期价值充满信心的表现。此次增持发生在博泰车联连续释放业务修复和技术布局信号之后。2026年一季度，博泰车联营收同比增长超100%，其“软硬芯云”一体化战略进入业绩验证阶段。近期，博泰车联在车载AI方向积极推进合作。6月8日，联合迅策、赛目科技研发基于Token的物理AI世界模型；6月12日，与明略科技携手打通“品牌预算—算力消耗—场景消费”闭环；6月17日，又与福耀科技大学合作攻关硅光集成技术。这表明博泰车联的业务正从传统智能座舱硬件集成，拓展到车载AI、算力计费、Token经济和光互连等新领域。随着智能座舱功能标准化，车企自研能力增强，第三方供应商需解决自身技术壁垒和新业务转化为可持续收入的问题。从这个角度看，高管增持不仅是资本市场动作，更像是管理层在公司估值体系切换期，对自身战略路径的表态。博泰车联正尝试将估值锚点从硬件交付转向AI基础设施和车端算力生态。
中国汽车股寒意袭人

2026/06/23

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盖世汽车讯当前资本市场寒气逼人，中国汽车股未能跟随A股主要指数飘红，反而逆势下行，让汽车市场寒意更甚。国家统计局数据显示，5月汽车类消费同比骤降16.1%，加上宝马集团下调全球业绩指引，促使资本市场重新考量汽车产业链的利润分配。终端价格战压缩了整车上市公司的生存空间，资金开始抛弃缺乏造血能力的环节，转向有真实业绩和技术壁垒的硬核资产。6月第3周，117家汽车业上市公司股价平均下跌1.58%，虽跌幅较前一周收缩，但仍不乐观。下跌个股近6成，而大盘方面，深证成指和上证指数周度走势良好，恒生指数下跌。分板块看，六大板块仍以跌为主，不过新能源和零部件板块实现正增长，涨幅分别为1.63%和0.26%，涨幅TOP10个股中6成来自这两个板块。下跌板块中，乘用车和经销商/零售/后市场板块跌幅较大。从个股表现来看，新能源板块的亿纬锂能周涨幅居第2，得益于业绩预告及锂电产业链爆发等因素。利元亨、大东南和海科新源等也受益上涨。智能化/出行板块的全志科技领涨总榜，先导智能和中颖电子也进入涨幅TOP10。零部件板块的潍柴动力、立讯精密和商用车板块的中国重汽港股同样跻身涨幅TOP10。下跌个股呈现惨烈景象，乘用车板块是重灾区，华晨中国领跌总榜，受宝马下调业绩指引影响，映射出行业需求崩塌。智能化/出行板块也灾情严重，曹操出行等跌幅较大。美东汽车、龙蟠科技港股、中升控股等因多种因素下跌。第23周的涨跌榜表明，中国汽车股正从“赛道泡沫”回归“业绩为王”。下半年，政策红利推动力从“普惠”走向“精准”，掌握技术创新与业绩造血能力的企业，有望在资本市场率先迎来春天。
奇瑞与采埃孚技术交流

2026/06/23

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盖世汽车讯 6月18日，奇瑞与采埃孚的技术共创交流日活动在奇瑞凤鸣研创中心举办。活动现场，采埃孚展示了底盘系统、电驱动等六大领域的60余项前沿技术成果，充分展现其在汽车电动化、智能化转型方面的技术储备。奇瑞执行副总裁戚士龙肯定了双方的长期合作。他指出，从传统燃油时代到新能源阶段，采埃孚一直为奇瑞提供稳定技术支持，双方已有多项重点合作项目落地。展望智能汽车新阶段，期待在智能底盘、电驱动等核心领域深化协同，推动国内汽车产业高质量升级。采埃孚多位高管强调重视与奇瑞的战略伙伴关系。借此次技术交流的机会，双方将整合技术与产业优势，在智能底盘、线控系统等方向拓展合作，加快前沿技术量产，共同打造安全、智能、绿色的出行方案，助力全球化市场发展。芜湖鸠江区相关政府领导、双方企业高管及业务负责人参加了活动。活动期间，双方围绕行业前沿趋势举办了12场专题技术研讨会。采埃孚技术团队就主动后轮转向等多个技术方向进行深度分享，并与奇瑞研发团队结合量产场景充分交流。奇瑞与采埃孚合作基础稳固，此前已在多个领域实现技术量产，并应用于奇瑞多款车型。双方还通过实路试乘试驾，验证了相关技术的可靠性，为后续联合研发奠定基础。未来，双方将聚焦智能底盘、新能源电驱动等核心赛道开展技术攻关，加速创新成果产业化，推动中国汽车产业技术升级和全球化发展。
极佳视界年内三轮融资35亿

2026/06/23

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盖世汽车讯近日，北京极佳视界科技有限公司成功完成10亿元B2轮融资。加上今年3月的10亿元Pre - B轮融资以及4月的15亿元B1轮融资，该企业年内三轮融资的总规模达到了35亿元。本轮所获资金将着重投入到“双金字塔”数据算法体系的建设，以及物理AGI基础模型的迭代研发工作中。同时，这笔资金还会推动家庭C端和工业B端这两大场景的商业化和规模化落地。极佳视界于2023年成立，专注于世界模型赛道，主要致力于物理AGI基础模型和通用智能终端的研发。它还是全球率先达成世界模型产业化落地的企业之一。在技术方面，公司在3D、视频、物理世界生成模型、具身智能、自动驾驶等领域都实现了全栈技术的突破。并且，多项模型在国际权威评测中取得了全球第一的佳绩。
宁德时代2026年推进钠离子电池交付与量产

2026/06/23

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盖世汽车讯在6月22日的储能新品发布会上，宁德时代储能事业部首席技术官、欧洲区总裁许金梅透露，公司会在2026年9月向中国市场客户交付首批钠离子电池解决方案，预计2026年底前达成GWh级出货量。全球市场交付则于2026年6月启动。许金梅表示，宁德时代通过优化材料结构和提高制造一致性，大幅提升了钠离子电池储能产品的良率，成本比行业平均水平低10%至20%。目前，公司的量产生产线全部投产且稳定运行，为大规模商业化部署提供了制造保障。与锂离子电池相比，钠离子电池有诸多优势，如原材料资源更丰富、成本更低、低温性能更好、安全性更高，高倍率充电时温升不显著。不过，当下锂离子电池仍是行业主流。今年4月，宁德时代宣布“钠新”品牌钠离子电池将于2026年第四季度规模化量产，并同步推进在换电、乘用车、商用车及储能四大领域的应用。同月，宁德时代与海博思创签署战略合作协议，拿下三年60GWh的钠离子电池订单，这是当前全球规模最大的钠离子电池订单。
孚能科技与德企合作

2026/06/23

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盖世汽车讯近日，孚能科技和德国能源技术公司WLF Energy签订了战略合作协议。双方会把孚能科技的电池技术与WLF Energy的人工智能驱动能源平台深度融合，携手推进新一代电池技术和能源解决方案在全球的产业化发展。根据协议，双方会联合研发面向公用事业、工商业以及分布式储能市场的下一代电池和储能产品。合作内容覆盖了电芯、电池系统、能源管理软件、AI算法以及大规模储能部署的全链条，目的是提升电池的性能、降低成本、增强安全性以及提高全生命周期的经济性。同时，双方还将共同规划未来十年的技术路线图，探索虚拟电厂、智慧能源基础设施以及电网稳定等前沿应用场景。并且会对多种电池化学体系和AI优化算法进行评估，推动标准化产品架构在全球的推广。孚能科技作为中国新能源企业技术出海的典型代表，在电池化学体系和规模化制造方面有着深厚的积累；而WLF Energy则专注于构建整合电池、AI和数字优化的清洁能源生态系统。此次“技术 + AI”的强大联合，被看作是加速全球能源基础设施朝着更经济、更可持续方向转变的关键一步。双方将共同开拓欧洲、亚洲、北美、非洲等全球市场。
Waymo召回3871辆自动驾驶车

2026/06/23

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盖世汽车讯自动驾驶技术公司Waymo近期向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交召回报告，打算召回3871辆配备第五代自动驾驶系统的Jaguar I - Pace汽车。此次召回的原因是该系统在特定情形下，无法正确识别高速公路封闭施工区域，还优先去规避其他道路风险，致使车辆驶入施工区域。依据6月17日提交的召回文件，美国联邦监管机构预计，这3871辆受影响的车辆都存在此问题。此次召回主要针对Waymo的自动驾驶操作系统软件。文件中提到：“在某些状况下，自动驾驶车辆可能会因为不恰当地优先规避其他高速公路风险，和/或未能识别施工区域，而驶入并高速通过高速公路施工区。”位于加利福尼亚州山景城的Waymo公司称，其现场安全委员会早在2026年4月20日就开始关注该问题，并召开了一系列会议来审查相关事件。数据显示，2026年4月，该公司在亚利桑那州凤凰城记录到6起自动驾驶车辆未识别匝道封闭标志、直接驶入预设施工区域的事件。同年5月，在加利福尼亚州旧金山又出现7起类似事件，涉事车辆在相邻车道锥桶已明确标示封闭的情况下，依旧穿行其中。Waymo安全委员会于2026年6月1日对上述事件进行了综合评估，并于6月8日正式启动召回程序。该公司表示，解决办法是对自动驾驶操作系统进行软件更新，新版本会增强对施工区域的识别能力，防止车辆进入此类区域，还会在车辆已处于施工区时触发额外运行协议。目前修复程序正在开发中，完成后将立即部署。在此期间，Waymo已限制部分高速公路路段的自动驾驶服务，以减少类似事件的发生概率。
“8家车企资质失效”系不实消息

2026/06/22

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盖世汽车讯近日，“8家车企整车资质永久失效”的报道广泛传播，引发网友热议。不少业内人士将其视为汽车行业淘汰赛的标志性事件，宣称8家品牌整车生产资质被冻结且永久失效，在法律和工业生产层面宣告终结。然而，这实则是一则不实消息，涉事的海马汽车已公开辟谣。海马汽车称，网传消息不属实，公司两基地都具备燃油车和新能源汽车生产资质。原报道称，工信部第408批公告将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔以及老海马8家老牌车企移出名单，整车生产资质被冻结并永久失效。但实际上，网传被撤销生产资质的8家企业中，只有原一汽夏利多年前已注销准入许可，其余7家企业里，仅部分企业注销或拟注销个别生产地址，并非整车生产资质被注销。此外，近几期工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，并没有将某些车企移出名录、冻结生产资质的表述，相关名单并无官方出处。公开资料显示，海马汽车与马自达分开后，曾靠给小鹏汽车代工维持运营。公司提出全面向新能源汽车和智能汽车转型，还押注氢能源汽车。另外，出口业务与出行市场是海马汽车的重点经营方向，2025年销量达17025辆，其中境外占比98%。
FF机器人销售加速

2026/06/22

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6月22日，据盖世汽车消息，FF依据当前业务数据表明，其机器人销售出货的爬坡速度持续加快。6月机器人本体出货预计会超100台，自3月起的累计出货量预计也将超预期完成原计划的220台目标。并且，FF秉持正毛利导向以及‘先款后货’的销售与交付原则，为业务的快速推进提供现金流支持。此前，FF举办了六大系列全形态FF EAI机器人世界及EAI教育生态与产品线发布会。会上不仅有全新的Futurist、FX Navi、FF Master Mini和FF Nova加入六大系列全形态FF EAI机器人世界，还发布了全球首个‘三位一体’EAI机器人教育生态，开源开放开发者平台（青少年版）也正式上线。FF打算借助EAI机器人家庭教育这一To C入口，开拓家庭市场，为EAI机器人创造更多To C应用场景。6月5日，盖世汽车曾报道，法拉第未来向洛杉矶一家知名医疗机构交付了Master人形机器人，这标志着FF EAI机器人首次在医疗健康领域落地应用。此次交付对象为Wonderful Life Dental Group Los Angeles，机器人将主要承担该机构医疗健康场景下的前台接待工作，如患者签到、预约查询、接待协助与导览指引等。
锂电负极材料行业：告别粗放

2026/06/22

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盖世汽车讯锂电负极材料行业正从过去两年的产能出清低谷中走出，迎来供需两旺的结构性复苏。据行业机构统计，2025年全球锂电池负极材料产量约310万吨，同比增长超40%；销售量达306万吨，同比增长49%。行业预测，2026年全球对锂电负极材料的需求量将突破380万吨。进入2026年，负极材料产能扩张呈现分化。手握订单的头部企业加速一体化产能落地，缺乏配套、脱离需求的远期项目则主动终止，行业从盲目扩张转向精准匹配下游需求的高质量发展。在旺盛需求下，负极材料扩产火热。鄂尔多斯新创新材年产8万吨锂电池负极材料一体化项目二期开工，总投资3亿，预计2027年6月投产，其一期已投产。翔丰华拟募资6亿，投建13.6亿的年产9.3万吨锂电负极材料项目，以匹配下游扩产。而中科电气选择“优化”，终止多个项目，重点推进云南和四川项目，提升运营效率。天铁科技叫停庐江项目，避免资金压力。业内认为，行业正告别“产能竞赛”，资源向头部企业集中，出清低效产能，缓解过剩压力，修复盈利水平。2025年起，动力电池与储能需求共振，钠电产业化加速，使锂电负极行业量价齐升。截至2026年6月中旬，中端人造石墨负极材料价格增长近30%，高端产品也有上涨。产能利用率提升至70%左右，主流厂商超90%，部分头部企业满产。随着钠电产业化提速，硬碳负极需求爆发。预计2026年全球钠电硬碳负极市场规模突破4亿美元，2031年达10.5亿美元，年复合增长率34%。产业链企业加速布局，遂宁天钠能源产线投产，中国宝安、陕煤泾久也有进展。随着工艺迭代和规模化，硬碳负极成本下降，将为负极行业打开新空间。
2025年我国新能源汽车产销两旺出口亮眼

2026/06/22

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盖世汽车讯我国新能源汽车发展态势良好。2025年，我国汽车销售量达3440万辆，其中新能源汽车为1649万辆。从细分市场来看，“十四五”期间纯电动汽车占比高，插电式混合动力汽车增长快，燃料电池汽车也有一定发展。在保有量方面，全国道路上每10辆左右汽车就有1辆是新能源汽车。出口上，2025年汽车出口量达709.8万辆，新能源汽车贡献了出口增量的107%。2025年，安徽、江苏、浙江新能源汽车产量排名前三。不过，我国汽车产业也存在增量增收不增利问题。未来，需坚持新能源汽车发展方向，推动产业高质量发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欣旺达53.67亿新能源电池项目落户顺义

2026/06/22

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盖世汽车讯据北京市顺义区生态环境局消息，近日，欣旺达（300207.SZ）投资53.67亿元的新能源电池项目获得环评批复，落户京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（顺义）。该项目将新建4条锂离子电池电芯产线和4条PACK生产线，达产后年产能41.32GWh，预计2030年年产值约95亿元。项目建成后，将填补顺义区新能源电池规模化生产的产业空白，实现动力电池本地配套、就近供应，降低区域整车企业供应链成本，提升顺义新能源汽车产业集群竞争力。这也是欣旺达深耕北方市场、布局京津冀锂电新赛道的重要战略举措。顺义区是北京市智能网联新能源汽车产业核心承载区，已汇聚150余家上下游配套企业，产业链完备。京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（顺义）规划面积2500亩，建成后将与区内车企形成“30分钟配套圈”，与天津、河北汽车产业基地实现“2 - 3小时配套圈”协同布局，契合顺义区2030年智能网联新能源汽车产值突破2350亿元的目标。今年3月，北京欣旺达新能源有限公司在顺义区注册成立，由欣旺达旗下欣旺达动力科技股份有限公司全资持股。同时，欣旺达动力的资本运作也在推进，5月27日公告拟进行C轮增资，引入13家企业，合计出资16.8亿元，认购约6.30%的股份，投前估值250亿元。市场表现上，今年1 - 5月我国动力电池累计装车量259.1GWh，欣旺达装车量达7.03GWh，市场份额2.72%，国内排名第七；2026年第一季度，欣旺达跻身全球动力电池装车量前十。此次北京子公司落地是其“动力电池 + 储能”双轮驱动战略在华北市场的重要体现。
企业追逐AI热潮，需稳扎稳打求实效

2026/06/22

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盖世汽车讯当前，生成式人工智能引发的技术浪潮发展迅猛，从资本市场到产业前沿，从科技巨头到初创企业，创新力量高度汇聚，产业生态加速重塑。然而在现实中，部分企业的人工智能（AI）工具未能实现规模化应用，不少资本投入巨资却未获得有效的盈利模式。一边是各类AI产品不断涌现、概念持续火热，另一边则是场景适配不佳、人才短缺、投入产出失衡等问题凸显，企业在追逐AI热潮的道路上陷入两难境地。AI赋能各行业的趋势不可逆转，企业抓住机遇、加快布局是顺应潮流之举。但追逐热潮不能只图速度、盲目跟风，还需保持清醒与定力，避免因认知偏差导致决策失误。要防止“为AI而AI”的无序扩张和投资泡沫。当下AI市场存在概念炒作现象，一些企业把引入大模型当作标配，花费重金购置昂贵的算力设备，搭建的平台华而不实，缺乏实际应用；还有些企业追逐短期热度，脱离实际业务需求，忽视长远效益。真正有价值的AI是具有实际应用场景的系统工程，企业应找准自身业务与AI技术的最佳结合点，立足主营业务寻找落地场景，盘活存量业务数据，避免脱离经营实际盲目堆砌软硬件资源。要警惕数据孤岛和技术空心化风险。AI的关键支撑是数据、算法和算力，大量中小微企业面临算法人才匮乏、算力成本高的难题，数据的分散和壁垒更是难以逾越的障碍。多数中小经营主体无法自建全链条算力设施和自研大模型，单纯采购通用AI工具又易出现模型参数与业务数据不匹配、落地效果不佳的问题。补齐要素短板，关键在于打通数据壁垒、夯实技术基础，这既需要政策引导，也离不开政府部门、龙头企业和产业平台的多方合作。让AI真正发挥价值，必须在基础研究、核心能力和产业协同方面持续努力。基础研究的深度决定产业创新的高度，国产大模型的突破令人欣喜，但背后的数理基础、原创算法、底层架构等基础研究才是决定其技术长期发展和抗风险能力的关键。企业要在基础研究上加大投入、耐住寂寞，掌握关键核心技术。同时，企业应将行业数据、业务规则和运行经验融会贯通，构建适合自身发展的智能决策体系。企业追逐AI热潮，并非追求一时热闹，而是要提升市场竞争力。加速拥抱AI变革机遇，既要快步前行，更要稳扎稳打，才能实现长远发展。
零跑汽车今年三季度将公布创新技术

2026/06/22

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盖世汽车讯在2027款零跑C系列上市发布会后的媒体采访中，零跑汽车透露将于今年第三季度举办“技术日”活动，届时会公布多项创新技术成果。同时，更具创新性和差异化的产品也在规划当中。零跑汽车创始人朱江明表示，零跑经过长时间的全域自主研发，奠定了坚实的基础，为后续发展创造了有利条件。他提到，在十周年发布会上就已说明今年第三季度会对外公布零跑的诸多创新技术，零跑积累了大量技术创新成果，值得大家期待。朱江明还称，零跑正在规划更具创新性、与众不同的产品。他认为未来的产品必须走创新之路，独特的产品才能开拓出更广阔的市场。他坚信零跑未来十年会带来许多意想不到的惊喜。此外，今年3月朱江明曾指出零跑是慢热型企业，主打后发优势。他举例说2021年左右智驾团队仅有几十人，投入资金少，算力采用以租代买的方式。而现在零跑已跟上节奏，接近第一梯队水平。他还透露2026年零跑会全面爆发，目前虽有很多内容需要保密，但下半年大家就会知晓，整车上和技术上至少有几项成果会让人十分惊喜。
广汇汽车陨落，为汽车流通行业敲响警钟

2026/06/22

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盖世汽车讯曾经在全球销量规模排行榜上名列前茅的汽车流通巨头广汇汽车，自2024年在A股因面值退市并启动破产重整后，不断缩减线下经销网络。近日消息称，广汇汽车已完全退出新车销售领域，转型为轻资产物业与存量售后运营主体。广汇汽车的衰落，是国内汽车流通行业由盛转衰的典型代表，它集中反映了大型连锁经销商在资金管理、商业模式和战略转型等方面的深层次问题，也为行业的规范和可持续发展拉响了警报。从行业环境来看，国内汽车产销总量多年位居全球首位，但自2022年起，流通渠道的盈利生态持续恶化，头部经销商面临巨大压力成为行业普遍现象。2025年，国内汽车终端零售突破3400万辆，新能源渗透率达54.8%，整车市场虽在扩大，但渠道盈利结构却严重失衡。仅有23.5%的经销商实现盈利，超五成门店亏损，81.9%的经销商新车进销差价倒挂，行业营收只能依靠维保、二手车、汽车金融等增值业务。2024至2025年，超9000家4S店关停退网，豪华、合资品牌占比超六成。重资产头部经销商受库存、租金、人力成本等影响，资金周转压力远超中小区域经销商。广汇汽车的问题还不仅于此，集团资金治理失控是其陨落的核心原因。长期以来，汽车流通主业成为广汇系能源、物流产业的“资金输血通道”，导致新能源转型停滞，错失扩张黄金期。2024年8月，广汇汽车触发面值退市规则，丧失低成本融资渠道，债务流动性缺口暴露。主机厂收回品牌授权，核心利润来源的豪华品牌渠道全面溃败。2026年起，企业终止新车业务，收缩规模。大规模退网还引发了民生消费问题，大量车主权益无法兑现，消费纠纷频发。业内分析认为，汽车流通行业“规模为王”的时代已过去，独立可控的现金流、规范的集团治理、多元的业务布局和合规的终端服务，才是经销商的核心竞争力。广汇汽车的案例为行业规范化、高质量发展提供了重要借鉴。
磷酸铁锂涨价改写新能源车价格

2026/06/22

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盖世汽车讯近期，购车者或许已察觉，在展厅与销售砍价不像去年那般容易，这并非错觉。在消费者难以触及的上游，400公斤一包的磷酸铁锂，一年前仅一万出头，如今涨至两万五，价格翻倍且供不应求。这种多数消费者未曾听闻的材料，正悄然改变新能源车的价格。这轮涨价的原因可归结为下游需求旺盛、上游成本高昂。新能源车渗透率超60%，磷酸铁锂电池在国内动力电池装车量占比超八成，储能产品出口火热，需求让供应链几无喘息之机。一家头部厂商表示九成产品供应头部车企，订单仍在增加。上游方面，磷酸铁锂生产依赖磷酸铁和碳酸锂，磷酸铁成本受硫磺价格影响。年初磷酸铁每吨一万出头，现涨至一万五，涨幅五成。硫磺受中东地缘局势影响，从2月底每吨3783元涨至6月中旬的10114元，涨幅167%，远超磷酸铁锂涨幅。供需两端作用下，价格被推高。磷酸铁锂涨价最终会体现在消费者购车成本上。磷酸铁锂占电池成本40% - 60%，其价格每翻倍，每度电电池成本增加50 - 60元。一台60度电池的车，电池成本增加约三千元；100度电长续航版，电池成本多掏五六千元。电池占整车成本三到五成，车企难以全部消化。今年前三月，国内乘用车均价同比上涨，新能源车涨幅明显，部分车企已调价，还有“隐性涨价”情况。不过，涨价不全是坏事。过去三年，磷酸铁锂价格暴跌八成，行业连续亏损，厂商无力投入研发和技术迭代。如今价格回升，是行业向合理利润回归。头部企业能扛住压力，二线厂商则面临出清，行业洗牌有助于建立健康价格体系，支撑技术进步。短期来看，磷酸铁锂价格难回落，需求端新能源车渗透率上升，供给端硫磺受地缘政治制约。中长期受中东硫磺供应、新增产能投放和替代材料产业化三个变量影响。对消费者而言，短期内购车成本增加，但车企竞争激烈，大幅涨价会丢失份额。新能源车“白菜价”时代已过，未来比拼的是技术、效率和成本控制能力，对行业是考验，对消费者则需重新考量购车成本。
Momenta港股上市迈出关键步

2026/06/22

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盖世汽车讯今日（6月22日），中国证监会公开了《关于MOMENTA GLOBAL LIMITED（梦腾智驾环球有限公司）境外发行上市备案通知书》，这意味着Momenta在港股上市方面迈出了关键一步。备案通知书表明，Momenta通过境内运营实体魔门塔（苏州）科技有限公司提交了境外发行上市备案材料，计划发行不超过43754060股境外上市普通股，并在香港联合交易所上市。发行上市完成后的15个工作日内，Momenta需通过中国证监会备案管理信息系统报告发行上市情况。值得注意的是，这标志着Momenta的上市目的地正式从美股转向港股。2024年6月，Momenta曾获得证监会赴美上市备案，拟在纳斯达克或纽交所发行不超过6335万股普通股，但此后美股IPO进展缓慢，备案批文于2025年7月过期。去年底至今年初，Momenta被曝光已秘密向港交所递表，计划在2026年内挂牌，IPO估值预期超千亿元。Momenta成立于2016年，总部位于苏州，创始人曹旭东曾是微软亚洲研究院主管研究员。该公司定位为“飞轮式”自动驾驶解决方案供应商，主要有量产辅助驾驶和完全无人驾驶两条产品线。2024年，Momenta发布了首个量产智驾大模型，实现了一段式端到端架构。在商业化方面，Momenta是国内定点车型较多的智驾供应商之一。中国汽车工业协会今年1月发布的报告显示，2025年1 - 11月，Momenta城市NOA搭载量达41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，领先于华为的Hi模式。其客户涵盖了上汽、比亚迪、广汽等数十家国内外车企，定点车型预计超100个，已量产车型26款。其中，上汽集团是其最大的汽车制造商投资者，通用汽车和丰田也参与了投资。奔驰下一代S级车型已确定采用Momenta智驾方案，目标是在2027年实现量产。