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2026年初荷兰汽车电动化进程显著
2026/04/14
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盖世汽车讯截至2026年初，荷兰汽车市场电动化趋势明显。乘用车总量约940万辆，较上一年增长近2%，新增车辆基本为电动化车型。全国电动化汽车数量超200万辆，占总保有量约五分之一。其中，非插电式混合动力汽车80万辆，同比增长19%；纯电动汽车近70万辆，同比增长22%；插电式混合动力汽车约52万辆，同比增长近40%，是增长最快的细分市场之一。新车销售方面，配备电动机的新车占比从2018年的11.5%升至2025年的近86%，汽油车和柴油车占比大幅下降。公共交通领域电动化也在加速，2025年电动公交车占比超70%。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2026年3月新能源汽车市场销量125.2万辆
2026/04/14
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盖世汽车讯中国汽车工业协会发布了2026年3月及一季度汽车工业运行数据。3月，新能源汽车产销表现良好，产量完成123.1万辆，环比增长77.3%，同比下降3.6%；销量完成125.2万辆，环比增长63.7%，同比增长1.2%。从1-3月累计数据来看，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%。展望第二季度，‘两新’政策效应将持续释放，北京车展开启新品发布周期，有助于提升市场热度。但当前外部环境复杂，企业经营压力大，内需市场动能弱，需关注环境变化，扩大内需，整治‘内卷式’竞争，营造良好市场环境。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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极氪发布浩瀚 - S 架构
2026/04/14
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盖世汽车讯在“十五五”开局之年，中国汽车产业迈向质量跃升新阶段。极氪针对主流混动技术短板，提出全新研发思路，发布了浩瀚-S超级电混架构。该架构有四大核心技术创新，包括全栈900V高压架构与兆瓦级电驱系统、三种动力形式协同的能源策略体系、行业首创十源热泵系统以及AI全场景大模型能源管理系统。搭载该架构的极氪9X表现出色，连续五个月成为50万级大型SUV销量冠军，单车成交均价超53万元，超80%用户来自传统豪华品牌，海外市场也获高端用户认可。极氪将持续深耕混动技术创新，推动中国汽车产业技术升级。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2026年一季度二手车市场：结构演变加速
2026/04/14
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盖世汽车讯 近日，有辆30二手车批售指数发布2026年3月数据，最新指数达84点，这是该指数在2026年连续第三个月稳定在80点以上，形成了一季度稳健开局。回顾2025年，该指数价格趋势曾连续8个月在80点以下运行。而2026年连续三个月的强势表现，体现了二手车市场价格底部的坚实，释放出市场信心巩固的信号。车源的跨区域高效流通是二手车市场成熟度与效率的核心体现。3月数据显示，广东省凭借强大终端消费能力，持续吸纳全国车源，位居核心流入地前列。山东省依托区位优势和成熟的汽车流通产业生态，再度成为月度跨省车源净流入量榜首，其全国二手车核心枢纽与集散地的地位稳固。有辆30指数的跨省流通数据描绘出区域消费图谱。2026年第一季度，东北地区消费者偏好德系轿车与日系SUV；山东省对紧凑车型需求强劲；日系车型在华南市场需求旺盛。在主要车型类别中，SUV与轿车价格同比分别上涨7.4%和6.3%，MPV车型价格同比显著回调，降幅达24.6%。不同级别车型价格走势分化，微型车价格同比大幅上涨35.1%，小型车与中型车价格同比分别下降4.2%和3.8%。从品牌国别看，华系品牌二手车价格同比上涨13.7%，涨幅居首，德系、日系品牌也有不同程度上涨，韩系、美系与法系品牌价格则下滑。综合有辆30指数及多维数据，2026年一季度二手车市场在整体指数平台巩固的同时，内部结构演变加速。华系品牌价值认同深化、微型车细分市场崛起、核心流通枢纽效应强化，构成当前市场核心特征。有辆30指数由有辆科技编制发布，基于全国实时交易数据，对30款主流车型测算，为二手车行业构建了可靠的数据基准体系，增强了市场价格的能见度与可预测性，为市场各方决策及政策制定、学术研究提供了关键参考。
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汽车行业舆论战乱象丛生，破局之路在何方？
2026/04/14
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盖世汽车讯 4月11日下午，理想汽车CEO李想在朋友圈怒斥黑水军，打破了汽车圈周末的平静。他直言某日系品牌大量雇佣营销号拉踩其产品，还使用“黑水军”攻陷评论区，严重影响正常经营。东风日产新能源品牌总经理王骞回应恪守行业规则，理想汽车法务部也宣布完成取证，将彻查并启动法律程序。中国汽车行业竞争激烈，利润率不断降低，价格战、技术战、人才战之后，舆论战悄然登场。理想汽车并非首次陷入舆论战，此前理想MEGA、理想i8都曾遭遇恶意攻击。东风日产也深受其害，N6上市时遭到大规模水军突袭。长城汽车董事长魏建军、小米雷军、吉利李书福等都曾斥责网络水军。2025年9月，工信部等六部门联合整治汽车行业网络乱象，但水军问题依然屡禁不止。每家车企都痛恨水军，却又因恐惧对手使用而不得不跟风，形成“影院效应”。监管难以解决内因，只要雇水军成本低、风险小，产业链就不会消失。悬赏举报效果不佳，比亚迪悬赏四年，兑现奖励人次寥寥。网络水军运作方式愈发隐蔽，包括身份隐身、账号隐身、行动隐身，AI技术更是催生了新型水军。除了黑水军，还有“品牌信徒”和“全员营销”等体系化、自发的舆论组织，比黑水军更难对付。不过，事情正在起变化。当舆论过于强势，民意会反噬。未来汽车竞争终究要靠真功夫，而非口水战。李想此次愤怒不会是最后一次，行业舆论战或随竞争加剧而升级。
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中国新能源汽车“比大”风潮，尽头何在？
2026/04/14
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盖世汽车讯 中国新能源市场的竞争态势，正被一组不断增长的数字重塑：五米车长、三米轴距、自重两到三吨。曾经这些是豪华品牌顶级旗舰的专属规格，如今却成了众多主流新能源车型的基本门槛。一场“比大”运动在消费端的追捧下席卷市场。从消费角度看，这似乎是一场胜利。更大的空间、丰富的配置、越级的体量感，满足了用户对价值与身份的直观认知。“冰箱、彩电、大沙发”的“场景革命”，将汽车从单纯的驾驶工具转变为移动生活空间，也成为产品差异化的捷径。然而，汽车工业百余年发展一直遵循轻量化、高效率的工程进化逻辑，如今的“比大”现象却与之背道而驰。目前，中国新能源市场进入冗余竞争阶段，车企不再专注于基础移动功能，而是在各种场景噱头上下功夫。冰箱、彩电、大沙发等非核心配置成了吸引消费者的卖点，车型尺寸和车重不断增加，这虽让中国品牌快速打开市场，但背离了汽车作为移动工具的本质。从产品本质看，车身更轻，动力响应、制动性能和能耗表现会更好，操控也更灵活、安全。这种绕开基本逻辑的发展方式虽助自主品牌短期内突围，但并非长久之计。未来，中国新能源汽车需在减重和安全间找到平衡，这不仅是技术问题，更是品牌从“规模突围”迈向“价值立牌”的关键。相关部门已收紧能效约束，超重高能耗车型将面临政策压力。消费者也开始理性回归，“大块头”车型续航差、停车难、用车成本高等问题逐渐凸显。市场的同质化内卷让竞争陷入尺寸和配置的恶性比拼，最终没有赢家。当“比大”之路走到尽头，车企将回归技术研发，如采用新型材料减重、优化结构和能耗等。中国新能源汽车不能只靠“降维打击”，当市场竞争回归产品核心，才能真正实现“技术闭环”，超越欧美日车企巨头。
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新能源车“斩杀线”难题待解
2026/04/14
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盖世汽车讯 “斩杀线”这一网络热梗最初由“牢A”博主提出，指在美国财务状况跌破临界值会引发连锁反应，如同游戏里被“斩杀”。如今，这一概念延伸至汽车圈。2018年前后国内新能源车首波购买潮的车辆，8年电池质保今年陆续到期，“没质保，电池咋办”成了车主面临的难题。用二手车商的话说，8年就是新能源车的“斩杀线”，过了这个时间，换电池比车还贵，残值也基本不存在。例如浙江义乌一位奔驰EQC车主晒出的维修报价单，电池报价占车价三分之二以上。目前行业常见的“8年或12万公里”电池质保是国标最低要求。纯电车超过6年，二手车商大多不愿收，因为电池健康度检测缺乏全国统一标准，风险不可控。而车企不延长质保，是为避免预留过多售后资金影响财报，且首任车主持有车辆周期多为4到6年。不过，并非所有电车都逃不过“斩杀线”。蔚来的换电业务让车主无需关心电池健康度，但换电门槛高，目前国内仅蔚来形成规模。换电虽有争议，但从实际使用角度看，电池新旧不影响用车体验。对于非换电车，只换坏电芯理论可行但现实困难，大部分车主面临电池健康度下降、换电池贵、卖车不值钱的困境。特斯拉因电池管理系统较好，有电池健康度保持较高的案例。此外，电池租赁也是一种办法。2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池和闪充2.0技术，充电速度大幅提升。比亚迪还提升了质保期内电池容量保持率，电芯终身保修。闪充或许能降低续航焦虑敏感度，倒逼行业提升标准。但闪充的长期影响还需时间检验。总之，换电是目前绕过“斩杀线”的有效方案，只有电池“斩杀线”消失，新能源车才算真正成熟。
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北京现代召回部分索纳塔
2026/04/14
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盖世汽车讯 国家市场监督管理总局官网消息，北京现代汽车有限公司正式备案召回计划（召回编号S2026M0042V）。自2026年4月21日起，召回2025年9月1日至10月13日生产的部分第十一代索纳塔汽车，共计953辆。本次召回范围内车辆，因仪表控制器内电源管理集成电路异常信号，可能导致仪表显示卡顿、方向指示灯开启时仪表显示屏后侧方界面出现绿屏等故障，存在安全隐患。尽管未明确表述为“严重影响行车安全”，但仪表显示异常会干扰驾驶者获取车辆状态信息，安全风险不容忽视。北京现代目前未对召回具体原因、排查过程及质量管控机制做更多公开说明，仅明确解决方案：通过远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件，无法OTA升级的则由授权经销商邀约召回。值得注意的是，同一时期江苏悦达起亚汽车有限公司也召回部分起亚EV5纯电动汽车，原因同样是仪表控制器内电源管理集成电路异常信号问题，这或许暗示存在共同零部件供应商。此次召回车辆数量相对该品牌年产销规模不算大。北京现代选择OTA远程升级解决问题，体现服务优化意识，但不能替代生产端质量管控。智能座舱和车载软件功能复杂，测试验证流程应更严苛，车辆出厂数月就发现仪表设计缺陷，品牌方需思考软件测试流程是否存在盲区。从市场表现看，2026年一季度北京现代成绩可圈可点，总销量达50378辆，SUV和MPV表现突出。2025年全年销量21万辆，连续6个月正增长。北京现代还在加速新能源布局。召回本身不等同于产品质量差，《缺陷汽车产品召回管理条例》旨在保障消费者权益、倒逼企业提升质量。品牌主动召回体现责任担当，但召回频率、问题性质及长期质量表现会影响消费者认同。
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速腾聚创AC系列获欧洲订单
2026/04/14
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4月13日，RoboSense速腾聚创传来好消息，其旗下创新机器人视觉品类Active Camera（AC）系列产品，成功斩获欧洲头部人形机器人企业的规模化采购订单，产品预计在2026年内完成量产并交付海外客户。AC系列是速腾聚创在2025年1月基于自研数字化芯片技术推出的全新品类。目前，该系列有AC1、AC2两款核心产品。AC1适合长距建图与定位导航，AC2则专注于高精度操作。该系列依托多传感器融合架构与AI - Ready生态体系，能输出高精度3D点云、高清RGB图像及运动姿态数据，实现全场景、全天候的环境理解与空间感知。其用途广泛，能满足人形机器人移动避障、路径规划、手眼协同等核心需求。速腾聚创作为全球激光雷达与智能感知领域的领军者，此次AC系列成功打入欧洲高端市场，不仅体现了其技术实力，也意味着中国智造的核心传感器正成为全球具身智能产业链的标准配置。未来，速腾聚创将以技术创新为基础，推动“中国智造”的机器人感知方案在多元领域全球普及。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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上海神力与山西国润合作
2026/04/14
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盖世汽车讯 4月9日，上海神力科技有限公司和山西国润储能科技有限公司正式签订战略合作协议。双方秉持“优势互补、强强联合”理念，将在技术融合、产品研发、市场拓展等方面开展全面深度合作，携手推动长时储能产业迈向高质量发展的新高度。在“双碳”目标不断推进的大背景下，风电、光伏等新能源装机规模持续扩大，电力系统对长时储能的需求日益迫切。储能产业正从单点技术突破向系统化融合发展转变，混合储能成为下一代储能技术集成的关键方向。相较于单一储能方案，混合储能能实现优势互补。它把全钒液流电池安全、寿命长、长时储能的特性，与燃料电池高能量密度、响应迅速、启动灵活的特点相结合，构建起“短时高频 + 长时大容量”的双模储能系统。这一系统可实现多时间尺度的能量调度，提高系统可靠性，有效抑制风光出力波动，降低弃风弃光率，为高比例可再生能源并网提供重要支撑。此次合作是两大技术赛道的强强联合。神力科技作为国内燃料电池领域的领军企业，掌握核心专利且具备成熟的产业化能力；国润储能在全钒液流电池系统、电堆制造、离子膜及控制系统等方面拥有自主专利和规模化落地经验，双方技术优势高度互补。根据合作安排，双方将联合研发面向电网侧、新能源配套及用户侧的混合储能整体解决方案，通过“功率支撑 + 能量平移”的双模系统设计，进一步提升新能源消纳水平和电网运行的灵活性。此次跨越氢能与液流电池两大技术路线的战略合作，不仅是对未来能源体系的前瞻性布局，还将以核心技术自主可控为基础，以混合储能为创新动力，共同推动我国长时储能产业实现更高质量的发展。
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亿咖通承接Flyme OS资产
2026/04/14
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盖世汽车讯 亿咖通科技近期正式对外宣布，为积极响应吉利控股集团《台州宣言》以及 “一个吉利” 战略安排，将全面接手星纪魅族集团旗下Flyme OS的所有核心资产与业务，大力推动智能出行和跨终端生态的深度融合，打造更具竞争力的智能座舱生态体系。依据整合规划，Flyme OS品牌相关的所有知识产权，以及Flyme Auto目前的在运业务、客户合同，连同核心研发团队，都将整体并入亿咖通科技，由其进行统一的运营、管理和迭代升级。亿咖通科技凭借自身在智能座舱软硬件平台研发、全球化交付服务等方面的成熟优势，会加快推进Flyme OS与车载应用场景的深度适配，进一步提高系统协同效率和产品迭代速度，充分发挥软硬件一体化整合的价值。此次整合将严格按照业务优先级有序推进，明确各方的权责界限，妥善安置员工，确保各项业务平稳过渡、无缝衔接。亿咖通科技创始人兼首席执行官沈子瑜称：“Flyme OS有深厚的用户基础和成熟的生态积累，与亿咖通在智能座舱领域的技术、平台优势高度互补。双方整合后，将共同打造更先进的智能座舱解决方案，推动操作系统在出行场景的创新发展，用AI技术提升用户体验，为全球汽车生态提供领先的座舱产品与服务。”后续，亿咖通科技会充分整合Flyme OS的产品优势，深度融入AI智能体技术，构建跨终端、全场景的智能生态，加速出行场景的AI共生发展，持续提升用户交互体验和行业核心竞争力，助力中国智能汽车产业高质量发展。
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广汽集团组织架构调整，组建智能座舱产品线
2026/04/14
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盖世汽车讯近日，广汽集团进行了组织架构的再次调整，新组建了智能座舱产品线，由朱太平担任负责人。这一举措是广汽深化“番禺行动”改革的关键一步，旨在全面提升座舱体验。朱太平在2026广汽科技日上透露，广汽已与千问达成战略级深度合作。借助QWEN3大模型的能力，广汽语音助手能实现更好的交互，还能提供“吃、住、行、游、购、娱”的全生态服务，阿里核心生态也将无缝接入座舱。此次组织架构调整和合作，有望为广汽集团带来新的发展机遇。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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车企发展面临多维度抉择
2026/04/14
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盖世汽车讯 未来汽车行业的竞争，不再聚焦于规模扩张，而是价值的深度挖掘，比拼的是发展的稳定性和持久性。芯片升级、电池进步，都会带动整车和产品迭代，任何一个环节滞后，整车就会显得落后。4月11日 - 12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2026）在北京举行。与去年相比，雷军、余承东等未到场，会场少了流量炒作，发言更务实，也直面行业痛点。未来的竞争是全方位的。广汽董事长冯兴亚称，技术竞争已从单点突破转向体系力构建。国内企业智能化迭代快，给合资品牌带来压力，中国正定义着全球新能源汽车竞争节奏。为应对竞争，大众在中国成立整车研发中心。车企间竞争并非你死我活，大众借助本地伙伴加速发展，第一代CEA架构就与小鹏共同研发。长安汽车赵非建议共创跨产业多赢商业模式，江汽集团李明呼吁共建国际供应链体系。在发展路线上，电气化、智能化是主线。苏波表示，中国新能源汽车产业规模领先，未来渗透率将持续提升。欧阳明高认为纯电驱动将成主流，但李书福强调甲醇电动车的重要性。此外，不少车企有多元化布局，如广汽、高域等在飞行汽车等领域有进展，小鹏、理想也涉足多元业务，不过蔚来李斌表示将专注汽车业务。在盈利方面，车企虽发起“车海战术”，但面临“增量不增收、增收不增利”困境。李斌指出新车迭代快是重要原因，呼吁推动电芯标准化、芯片归一化，以提升行业效率和盈利能力。
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美国电池产业“去中国化”受挫
2026/04/14
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盖世汽车讯 据相关报道，近日，美国电池回收与正极材料企业Ascend Elements申请破产保护。这家曾获淡马锡、贝莱德等投资，融资超11亿美元的企业，曾是美国推动电池供应链“去中国化”的核心代表。然而最终因资金耗尽、项目烂尾，成为这一战略受挫的典型例子。此前，美国耗时三年出台多项政策，试图摆脱对中国电池供应链的依赖。当时中国占据全球96%的正极材料产能，而美国本土产业基础薄弱。Ascend Elements凭借闭环回收技术获得巨额融资与政府补贴，计划建设两座工厂来打造本土产能。但它接连遭遇工程停滞、资金断裂、需求收缩等难题，最终无力维持，宣告破产。Ascend并非个例，美国电池产业链正面临集体困境。2025年，电池回收商Li - Cycle、储能电池供应商Powin相继破产，前者因资金缺口而停工，后者受中国电芯进口高额关税影响，成本大幅上涨。韩国SK在美裁员千人，松下推迟百亿电池厂投产，多家企业直接取消建厂计划。这场危机是多重因素共同作用的结果。全球锂价大幅波动，从高位暴跌近90%，使美国回收业务失去成本优势。美国政策自相矛盾，既排斥中国供应链、加征高额关税，又削减补贴、收回拨款，让本土企业失去资金支持。同时，美国人工、环保合规成本高，产业链配套不完善，难以形成规模化竞争力。2025年美国清洁能源领域近350亿美元投资缩减，电池行业撤资远超新增投资，大量岗位流失，“去中国化”反而给本土产业带来沉重打击。
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德赛西威赴港上市
2026/04/14
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盖世汽车讯 日前，德赛西威正式开启港股 IPO 进程，向港交所主板递交上市申请，摩根士丹利和华泰国际担任联席保荐人。对于这家在深交所上市近九年的汽车电子龙头来说，“A+H”双重上市意义非凡，其下一程目标指向全球化。德赛西威有硬核家底。2023 - 2025 年，营收从 219 亿元增至 326 亿元，净利润从 15.4 亿元升至 24.7 亿元，经营现金流连续为正。其主要有智能座舱、智能驾驶和网联服务三大核心板块。在智能座舱和智能驾驶域控制器赛道，德赛西威在全球和中国市场均排名第一，客户覆盖全球 80 多家整车厂。然而，其 92.6%的营收来自中国内地，且毛利率有所下降，行业竞争和研发投入增加了成本压力。在此情况下，赴港上市成为必选项。打开全球市场才能打破增长边界，H 股上市是德赛西威从“中国冠军”走向“全球玩家”的通行证。德赛西威以“本土国际化”战略加速海外布局，研发制造网络初具雏形。但出海面临地缘政治、出口管制等挑战，全球化对企业组织能力是极限测试。同时，德赛西威开辟了第二战场，2025 年发布无人配送车品牌和智能机器人基座。虽然市场空间大，但新业务尚未产生收入，商业化面临诸多变量和考验。德赛西威凭借四十年技术沉淀取得行业领先地位，但未来能否成为“世界级选手”，答案需从未来财报和海外订单中寻找。
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2024年油价上涨影响全球汽车消费
2026/04/14
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盖世汽车讯近期，地缘冲突等因素推动国际油价上涨，显著影响了全球汽车消费行为。在德国，2024年3月纯电动车注册量首次超过汽油车，中国品牌如比亚迪、零跑等表现突出。美国3月新车交付量同比下滑，主流车企销量普遍下降。在澳大利亚，比亚迪墨尔本门店3月新能源车销量创月度新高。意大利3月零跑纯电动车上牌量登顶，一季度市占率达33.5%。即便在产油国阿塞拜疆，中国新能源车也开始用于出租车运营。中国车企加速海外扩张，出海策略从产品出口转向本地化生产与产业输出。比亚迪上调海外销量目标，计划建设超快充充电站；奇瑞通过合资收购工厂扩产。行业分析指出，即便未来油价回落，各国因能源安全考量而推进的充电基建和政策支持仍将支撑电动车长期增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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保时捷Q1销量下滑，财务承压调整战略
2026/04/14
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盖世汽车讯4月10日，保时捷公布2026年第一季度财报，全球交付量6.1万辆，同比降15%，中国市场交付7519辆，同比降21%。2025年营收和利润也大幅下滑。该季度业绩低迷，主要是因车型停产、高基数效应、政策取消及市场环境等因素。从车型看，Cayenne和911表现较好，电动化车型大多下滑。面对业绩压力，保时捷启动战略与组织调整，不参与中国纯电价格战，收缩经销商网络，电动化战略也有“减速”。保时捷面临产品切换和市场波动的短期挑战，以及品牌认知和竞争格局重构的长期问题。其“质大于量”的战略能否成功，仍需时间检验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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崔东树：大三排车型热度预计延续十年
2026/04/14
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盖世汽车讯 4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，配备三排座位的六座或七座大型车，也就是‘大三排车型’，其在中国市场的热度预计会持续十年。他还提到，1965年到1980年出生的‘X世代’人群，当下是中国汽车消费的主力军。这一群体经济状况不错，消费能力较强，在购车时更青睐空间宽敞、舒适性好且功能多样的大型车。受这种市场需求的推动，极氪、蔚来、理想等品牌都已计划推出大型SUV产品。随着新车型不断进入市场，大型车市场的竞争也变得愈发激烈。为了满足消费者对空间和功能的需求，各大车企正加快布局。
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中煤科与九识联合发布井下智驾装置
2026/04/13
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4月11日，中国煤科常州研究院与九识智能联合发布了井下智驾品牌及T5自动运输装置。该装置被定义为面向矿山井下场景的L4级无人运输设备，可实现无驾驶员、无安全员的全流程自主运行。与以往“辅助 + 人工”的半自动方案不同，T5自动运输装置试图在极端工况下达成真正的无人化闭环，从路径规划、行驶决策到调度管理，都由系统独立完成，人工仅负责远程监控与应急接管。从技术方面来看，井下场景对自动驾驶的要求不低于城市复杂路况，存在无GPS、高粉尘、高湿度、窄巷道以及防爆标准等多重约束。T5方案采用多传感器融合感知体系，包含激光雷达、摄像头及超声波雷达组合，并借助UWB与多源定位技术实现厘米级定位，以此替代传统卫星导航。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2026车市：新车效应衰减
2026/04/13
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盖世汽车讯 在2026智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来创始人李斌用“花无百日红”概括当下车市。他指出，中国汽车市场陷入“新车效应死亡谷”，新车上市时反响热烈、订单众多，但产能爬坡、交付稳定后需求回落，供需平衡难把握。这种现象代价沉重，一款车型浪费几亿很常见，厂家、供应链和用户三输。然而，行业并未放慢，头部车企为争夺份额，竞争进入“军备竞赛”状态。2026 年中国汽车市场每周都有新车上市，4 月未过半就有十余款新车登场，北京车展还将加剧竞争。但热闹上新背后是整体市场低迷。2026 年一季度，中国汽车产销同比分别下降 6.9%和 5.6%，国内销量同比大幅下滑 20.3%。问题根源在于行业迭代节奏与产品生命周期脱节。智能电动汽车行业迭代加速，核心要素快速升级，导致产品生命周期缩短，“新车效应”窗口期变窄。同时，技术迭代使成本压力传导，电池和芯片成本占比超 50%，供需关系难平衡。华为靳玉志指出“零整不同步”困境，用户对智能硬件升级的期待无法满足，这也是“新车效应”衰减的技术根源。新老用户体验分化问题也凸显，处理不好会损害品牌信任。成本与技术矛盾导致行业“增量不增收、增收不增利”。当前汽车竞争逻辑转变，从价格战到产品战，竞争门槛上移，比拼维度延伸到核心技术。这对车企要求提高，头部与尾部企业差距拉大。面对困境，行业寻求出路。李斌提出电芯规格标准化、芯片归一化，赵非建议共建底层共性技术平台。但标准化涉及利益分配，企业需在短期竞争和长期效率间取舍。当下困境是行业集体趋同结果，要破局需从单打独斗转向协同共赢，协同降本更具现实意义。
—— 全球视野·中国声音 ——
