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北汽福田固态电池量产进程新突破

2026/03/17

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盖世汽车讯2026年，北汽福田宣布在固态电池领域取得重要进展。目前，全固态电池产业化面临界面不稳定、锂枝晶抑制、成本高的难题，而半固态电池已迈入规模化应用关键阶段。北汽福田凭借自主PACK与BMS技术，打造了全链条协同产业链，半固态电池累计出货超1万套，6万辆产能的产线也已落地。其采用“两步走”策略，2025年实现了中小型商用车的批量应用，2026年起向轻卡、重卡领域拓展。这一系列成果为北汽福田在电动化转型中提供了核心底气，也为行业发展提供了借鉴。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年比亚迪等三强领跑巴西中国汽车市场

2026/03/17

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盖世汽车讯2025年，巴西汽车市场格局发生明显变化，中国车企快速崛起。比亚迪、奇瑞、长城稳居中国品牌销量前三，成为中国汽车出海拉美的核心力量。比亚迪以111683辆的成绩领跑，冲进巴西品牌总榜第七位；奇瑞全年销量71433辆；长城全年销量41504辆。三大品牌围绕当地需求，打造出各自的爆款车型。比亚迪实现从小型车到中型SUV的完整覆盖；奇瑞通过经典SUV矩阵和双品牌运营打开更多细分市场；长城专注中高端SUV+皮卡。中国品牌能在巴西快速起量，得益于深度本土化、产品高度适配、新能源技术优势以及摆脱“低价低质”印象。这不仅是销量的胜利，更是中国汽车产业出海模式的成功。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026开年车市遇冷，后续复苏信号渐强

2026/03/17

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盖世汽车讯2026年开年，中国车市遭遇了一段低迷期。1-2月汽车销售415.2万辆，同比下降8.8%，国内市场和新能源汽车销量均有下滑。不过这并非消费基本面衰退，而是政策切换、需求节奏变化、季节因素等多重短期变量叠加所致。政策调整使部分需求提前释放，节日周期与生产节奏错位放大了波动，消费者“买新不买旧”的观望心理也是重要原因。尽管国内市场短期调整，但产业结构持续优化升级，高端新能源车销量占比提升，市场秩序明显改善。同时，开年汽车出口势头强劲，成为对冲国内市场波动的重要力量。面对市场调整，各方积极行动，随着以旧换新补贴细则落地、春季车展启动、新品上市，汽车市场复苏信号加速释放。短期波动改变不了中国汽车产业长期向好的趋势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
国际油价再破100美元

2026/03/17

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盖世汽车讯国际油价再次突破每桶100美元。因美国和以色列对伊朗发动袭击，使得地缘紧张局势不断加剧。在这种背景下，国际原油期货价格于15日晚开启新一周交易时，再度冲破每桶100美元的重要关口。截至美东时间15日晚7时50分，具体来看，纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格，最高已经攀升至每桶101.32美元；而5月份交货的伦敦布伦特原油期货价格，也一度上涨至每桶106.17美元。地缘政治因素对国际油价的影响向来显著，此次美以袭击伊朗事件引发的紧张局势，直接导致了油价的大幅波动。后续油价走势如何，很大程度上取决于地缘局势是否能够缓和。若紧张局势持续，油价可能继续高位运行，这将对全球经济，尤其是石油进口国的经济发展带来诸多挑战，如增加企业生产成本、推动物价上涨等。
韩系车与电池业受挫美国

2026/03/17

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盖世汽车讯这里是全网最专业权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1729期。现代起亚作为全球第三大汽车制造商，业务覆盖全球，美国市场在其销售中占比颇高，过去还曾以“美国优先”政策推出专属车型。然而如今情况恐将改变。“美国优先”国策下，美方在电动汽车与可再生能源领域用关税施压，取消补贴、废除监管，如废除《通胀削减法案》中的电动汽车税收抵免，这使美国本土电动车销量锐减，电池产业带投资取消或推迟，中、欧企业与美国电动车产业差距拉大，美国整车与零部件企业业绩、股价受重创。大举投资美国的韩系车和韩国电池企业遭受重创。韩国汽车企业面临补贴取消、高关税、用工荒等问题，现代、起亚虽营收增长，但营业利润受关税影响大幅减少，美国市场韩产电动车出口量暴跌。韩国电池企业超10万亿韩元投资蒸发、业绩下滑，电池三巨头陷入困境，设备投资预算削减，工厂运营也面临签证难题。为降低对美依赖，韩国企业推进“去美国化”战略，向印度、东南亚市场多元化发展。韩企沿着印度市场、欧洲环保壁垒、非车用电池三条路径行动。印度市场虽与美国差异大、盈利性低，但韩企将其打造成第二内需市场，现代汽车提升印度产能，计划将其培育成全球电动车枢纽；电池企业利用补贴研讨建设当地工厂。在北美，韩企降低合资公司比重，转向独资工厂体制。以失去美国市场为契机，韩国企业在新领域寻找增长动力，这或成产业升级机会，但在各市场都需与中国竞争，最终成果如何，关键在于能源安全，在AI时代更是如此。
玲珑轮胎换帅，新总裁能否破盈利困局

2026/03/17

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盖世汽车讯 3月16日，玲珑轮胎（601966.SH）发布公告，为优化公司治理结构，王锋辞去总裁职务，仍担任公司董事长等职。公司第六届董事会第五次会议决定，聘任周令坤为新任总裁。周令坤生于1974年，毕业于浙江大学，职业履历丰富。1997年7月至2026年2月，他曾先后担任安达信SAP实施顾问、IBM业务流程设计及SAP咨询顾问等多个重要职位。其多元化的管理咨询与数字化背景，有望为玲珑轮胎带来新的战略视角。玲珑轮胎成立于1994年，总部位于山东招远，主营轮胎研发、制造与销售，是国内轮胎行业头部企业，在新能源汽车配套领域表现出色，长期服务比亚迪、吉利等车企，居中国新能源汽车轮胎配套首位。不过，玲珑轮胎近年来业绩波动明显。2022 - 2024年，其营业收入和归母净利润有增有减，资产负债率逐步攀升。进入2025年，面临增收不增利的挑战，前三季度营业总收入增长，但归母净利润下滑，主要受天然橡胶等原材料价格上涨和国际贸易壁垒升级影响，毛利率承压。面对短期盈利压力，玲珑轮胎在抢占国内市场、优化产品结构的同时，加速布局海外市场。海外三大生产基地正稳步推进产能释放，未来将成业绩增长核心驱动力。2025年6月30日，玲珑轮胎向香港联交所递交H股上市申请，拟募资用于扩大全球产能等。新能源汽车崛起为国产轮胎品牌带来机遇，玲珑轮胎已在新能源配套领域领先。此番换帅后，周令坤能否带领公司应对成本压力、巩固竞争优势并实现海外扩张，备受市场关注。
中东冲突或对丰田印尼公司出口及供应链多阶段影响

2026/03/17

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盖世汽车讯据外媒消息，丰田汽车制造印尼公司（TMMIN）近期表示，不断升级的中东冲突，可能给该公司出口业务和全球供应链带来多阶段的不利影响。该公司副董事长Bob Azamangkat向印尼汽车媒体Otodriver透露，当下公司正在持续评估冲突引发的能源价格波动和国际物流通道的变化。他指出，这场冲突的影响大致分三个阶段。短期来看，国际航运路线调整、运输风险上升已经出现，这可能导致TMMIN出口交付时间变长。虽然该公司在中东的出口目前正常，但物流环节的不确定性在增加。中期影响要看冲突是否会使全球油价上涨。若国际原油价格大幅上升，主要石油进口国的消费能力会受到影响，进而影响目标出口市场对汽车的需求。长期影响则和冲突的外溢程度有关。如果局势进一步升级，影响到关键原材料供应，特别是半导体产业所需的稀有金属和特种化学品，那全球汽车供应链的稳定性将面临挑战。汽车制造业对电子元器件和半导体技术依赖度高，这种扰动可能引发跨行业连锁反应，影响范围不限于区域贸易，还可能波及全球制造体系。目前，TMMIN未公布具体受影响的车型、出口数量或应对方案，只表示会持续关注局势，根据实际情况调整运营。截至2026年3月15日，TMMIN在印尼本土的整车生产和国内销售没有公开的异常情况。
沃尔沃停止美售EX30

2026/03/17

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盖世汽车讯沃尔沃官方宣布，将停止在美国销售旗下最基础的电动SUV车型EX30。这款车于2024年底才进入美国市场，至今销售还不到两年。沃尔沃方面表示，做出这一决定是由于“市场环境改变和财务方面的因素”，不过强调这不会对其整体电动化战略产生影响。美国的经销商可以订购EX30及其CrossCountry版本，截止日期为2026年3月20日。虽然EX30退出了美国市场，但它仍会在加拿大、墨西哥等地区继续销售。此前，沃尔沃还曾因电池过热风险召回了超过4万辆EX30。目前，沃尔沃在美国会继续推进EX90以及即将上市的EX60这两款电动车型。这一决定充分凸显出当下美国电动车市场所面临的挑战，需求的不稳定、监管带来的压力以及安全方面的问题，正促使车企加速调整产品布局。
现代汽车印度4.5万亿卢比投资

2026/03/17

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盖世汽车讯现代汽车印度公司（Hyundai Motor India，HMI）宣布未来几年向印度市场投入4.5万亿印度卢比（约合54亿美元）。其中约60%用于研发与新产品开发，40%用于资本支出、本地化升级及产业生态建设。该投资以钦奈附近的斯里佩鲁姆布杜尔制造基地为核心，目的是强化其在印度的制造、技术孵化与全球出口能力。截至2026年3月，投资已进入实施阶段，相关数字化升级与产能扩建工作正在推进。斯里佩鲁姆布杜尔工厂是现代汽车在印度的主力生产基地，年产能约82.4万辆，承担国内销售与出口双重任务。该工厂实现了高度数字化运营，部署了集成数字检验系统HIDIS 2.0等先进技术，关键工序通过数据驱动完成质量验证。技术人员用平板电脑替代纸质记录，能实时登记缺陷等。现代汽车印度公司相关人员表示，AI应用可降低缺陷率并减轻操作人员负担。2025年10月1日，现代汽车在马哈拉施特拉邦塔莱冈启动第二座整车工厂，目前仅生产维恩车型供应本土市场，年产能17万辆，二期扩建后将新增5万辆。不过，钦奈基地仍是现代汽车在印战略中枢，其运营模式正被复制到新工厂。钦奈基地具备多车型柔性生产能力，能根据市场需求动态调整产线配置。围绕钦奈工厂形成了密集的本地供应链网络，超六成供应商位于泰米尔纳德邦，缩短了供货周期并降低物流成本。现代汽车将下一阶段本地化重点放在拓展核心部件国产能力上，目标是在2030年前将整车本地化率提升至90%以上。目前一些此前依赖进口的部件已实现本地量产，还在与本土伙伴合作开展电池电芯研发。钦奈基地不仅是整车制造中心，还是全球出口中心，向60多个国家出口车辆，也是新技术验证与迭代的重要平台。全部投资依靠现代汽车印度公司内部资金积累完成，反映其在印业务盈利能力强劲。现代汽车钦奈工厂已成为集研发、智造、出口与生态培育于一体的综合性工业枢纽。
英伟达与现代、起亚扩大合作

2026/03/17

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盖世汽车讯 3月16日，英伟达宣布与现代汽车和起亚扩大合作。双方将基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台，携手开发下一代自动驾驶技术。现代汽车集团打算在部分新车型里集成英伟达的自动驾驶系统，该系统能够支持L2级及以上的功能。这意味着这些新车型将拥有更先进的驾驶辅助能力，提升行车的安全性和舒适性。除此之外，英伟达还会与现代旗下的自动驾驶合资企业Motional加深合作。此次合作的目标是进一步提高L4级Robotaxi的技术能力。L4级自动驾驶具备高度自动化的特点，能在特定场景下实现无人驾驶。这次合作具有重要意义，它标志着英伟达与现代汽车集团在智能驾驶领域的战略协同进入了一个新的阶段。双方将充分发挥各自的优势，共同推动自动驾驶技术的发展，为未来的出行方式带来更多的可能性。
现代与华友循环印尼合作

2026/03/17

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盖世汽车讯近日，现代汽车集团和浙江华友循环科技有限公司达成合作协议，双方将在印度尼西亚共同打造电动汽车动力电池循环利用体系。此次合作聚焦于电池生产废料以及退役电池的回收利用，目标是达成电池全生命周期的资源闭环。根据协议内容，现代汽车集团和LG新能源在印尼合资成立的电池生产企业——HLI Green Power，会把生产过程中产生的电池废料提供给华友循环在当地的回收设施。这些废料经过破碎处理后形成“黑粉”，接着进一步提炼出锂、钴、镍等核心电池材料，用于新电池的制造。HLI Green Power位于印尼西爪哇省卡拉旺、价值11亿美元的电池工厂于2024年正式投产，主要为现代汽车集团在东南亚及印度等地的电动车型供应电池电芯。此次合作会把该工厂生产端的废弃物纳入回收链条，并且会逐步将范围扩大到终端市场退役电池的回收处理。华友循环是全球最大的钴生产商浙江华友钴业股份有限公司旗下专门从事电池回收的子公司，其技术路径涵盖了从废旧电池拆解、黑粉制备到关键金属湿法冶炼提取的完整下游加工环节。双方还明确会加强在黑粉精炼及再生原料合成等下游工艺环节的协同，以此提高材料回收率和再利用效率。现代汽车集团表示，该协议是构建覆盖电池全生命周期的循环经济体系的初步行动，后续会持续推进可持续电池供应链建设。不过，合作并未披露具体投资金额和时间节点，也未公布本地化回收产能规划或首批回收量目标。
大洋电机成立具身智能科技新公司

2026/03/16

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盖世汽车讯，企查查APP显示，近日，大洋电机旗下大洋具身智能科技（广东）有限公司成立。该公司经营范围广泛，涵盖智能机器人销售与研发，以及人工智能相关技术平台和系统集成服务等领域。股权穿透显示，大洋电机对其全资持股，是最大股东。新公司的成立，有望在智能科技领域发挥重要作用，为行业发展注入新的活力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欧盟减排目标推动电动车降价

2026/03/16

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盖世汽车讯据交通与环境运输组织（T&E）分析，为达欧盟汽车二氧化碳排放目标，车企推出众多平价车型，使欧盟电动汽车平均价格自2020年以来首降。所有制造商有望顺利达成2025 - 2027年排放目标，预计2030年目标将推动电动汽车在各细分市场与燃油车实现价格平价。去年，欧盟电动汽车平均价格下降1800欧元，降至42700欧元，降幅4%。价格下降得益于小型B级车细分市场平价电动车型的推出，该细分市场2025年平均价格下降13%，像雪铁龙?-C3和雷诺5等大众市场车型的适时推出，助力车企遵守2025年排放目标。2020至2024年，电动汽车平均价格攀升5000欧元，与去年下跌形成鲜明对比。当时虽电池及部件成本下降，但因欧盟二氧化碳目标薄弱，车企专注销售大且利润高的车型。T&E汽车项目总监卢西安・马修称，欧盟目标为驾驶者带来更便宜的电动车。超半数车企已提前两年达成2025 - 2027年目标，雷诺和大众预计2027年底前达标。2024年，D级和E级细分市场电动车已与燃油车价格平价，若成本下降惠及消费者，A级、B级和C级细分市场电动车预计2030年前实现平价。但如果欧盟削弱2030年目标，将使进程延迟，当年电动车平均价格比当前目标下高2300欧元。报告预测，欧盟委员会将2030年目标平均分摊三年，会使当年电动车市场份额从57%降至47%；汽车行业要求分摊五年，市场份额仅为32%，这将破坏电动化转型，使欧盟在全球竞赛中落后，就业和投资面临风险。卢西安・马修强调，削弱目标会推迟平价车型推出，2030年的失败可能成自我实现的预言。
Scout直销计划引争议

2026/03/16

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盖世汽车讯伊波利托是美国的大众汽车经销商。4年前，他在纽约西伊斯利普自家经销店隔壁买了块空地，打算开设大众旗下新品牌Scout的经销店。但4年过去，房产仍闲置，他和其他一些经销商将大众汽车和Scout公司告上法庭。Scout曾是20世纪60至80年代美国经典硬派越野车品牌，后消失一段时间。2020年，大众集团通过收购获得其商标及知识产权。2022年5月，Scout被全面复活，成立独立运营的Scout Motors公司。其目标是打造纯电、插混皮卡和SUV，进军北美越野车市场。Scout高层想借鉴特斯拉模式，绕过经销商直接向客户销售产品。然而，经销商认为Scout作为大众集团旗下公司，应通过独立特许经销商销售汽车。伊波利托表示，大众的成功依赖于经销商网络，现在这么做是“背后捅刀”。Scout首席执行官斯科特·基奥称，直销能让公司在人工智能时代获取更多数据和洞察，为客户创造更好体验，当前体系效率低。Scout的直销计划引发多起诉讼。伊波利托和另一家大众经销商在弗吉尼亚州联邦法院提起诉讼，希望代表约600家经销商，迫使Scout在2028年初首辆车下线前重新考虑销售模式。这场法律斗争的核心是在美国谁有权向消费者出售新车。美国汽车销售受州级特许经营法限制，各州对直营立法不同。全面开放直销的州，厂家可自由建直营店；有条件允许的州，部分纯电动汽车初创企业可直销，传统车企则被禁止；严格禁止的州，制造商只能设“展示厅”。特斯拉作为直销模式开创者，过去十几年与各地经销商协会多次交锋。在新泽西州、密歇根州、得克萨斯州都经历了艰难抗争。大众并非唯一试图打破经销商模式的公司，加州本田汽车经销商也对Afeela 1的直销计划提出质疑。伊波利托仍保留着经销店附近的零售物业，期待最终赢得官司，与Scout合作。
藏格矿业锂板块优势凸显

2026/03/16

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盖世汽车讯近日，藏格矿业在业绩说明会上称，公司锂板块于波动环境中维持稳定生产，具备质量优势，成本优势在全球同行里依旧显著。加上第四季度碳酸锂价格回升，为公司利润增长提供支撑。2025年，该公司营业收入达35.77亿元，同比增长10.03%；归属于上市公司股东净利润为38.52亿元，同比增加49.32%。据年报显示，2025年藏格矿业碳酸锂产量为8808吨，销量8957吨。其碳酸锂含税销售价格为7.48万元/吨，销售收入达5.93亿元。凭借盐湖提锂的工艺优势，碳酸锂单位销售成本为4.31万元/吨，业内竞争力显著。针对青藏高原部分盐湖卤水“镁锂比高、锂浓度低”的特点，藏格矿业研发“吸附加膜法”，结合“一步法沉锂”技术，能从超低浓度卤水中提纯出纯度超99.5%的电池级碳酸锂，大幅提升资源利用率。藏格矿业开发的麻米错盐湖位于西藏阿里地区，以地表卤水为主。该项目采用吸附法 + 膜分离等先进提锂技术，拟分两期建设年产10万吨碳酸锂产能，首期规划年产5万吨。目前，项目已完成主体厂房封闭，正进行设备安装，按计划顺利推进，预计2026年第三季度全面投产。藏格矿业表示，公司以创新为发展根基，深耕盐湖资源综合开发利用，形成领先的技术与成本优势。对于2026年度生产经营计划，其子公司格尔木藏格锂业计划生产与销售碳酸锂各11000吨。参股企业西藏阿里麻米措矿业预计生产碳酸锂2万 - 2.5万吨，藏格矿业按26.95%间接持股比例，享有权益碳酸锂当量约5000 - 6000吨。
禾赛科技与新石器无人车深化战略合作

2026/03/16

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盖世汽车讯 3月16日，禾赛科技宣布与新石器无人车（Neolix）进一步深化战略合作。作为新石器无人车最大的激光雷达供应商，禾赛科技将为其全新一代L4级无人城配（RoboVan）的多款无人车，提供车规级激光雷达解决方案。这些解决方案包含高性能远距激光雷达ATX和补盲激光雷达FTX。并且，这些激光雷达将搭载于新石器所有大规模量产和运营的无人配送车上。此次合作进一步巩固了禾赛科技在激光雷达领域的地位，也为新石器无人车的发展提供了有力的技术支持，有望推动无人配送车行业的进一步发展。
地瓜机器人获1.2亿美元B1轮融资

2026/03/16

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盖世汽车讯 3月16日消息，地瓜机器人近日完成1.2亿美元B1轮融资。自2025年完成1亿美元A轮融资后，A、B两轮融资总额达到2.2亿美元。本轮融资阵容强大，产业巨头、核心战投与一线机构纷纷参与。滴滴、美团龙珠等头部产业资本联合加入；柏睿资本、九阳家办、北汽产投等战略投资机构给予支持；锦秋基金、初心资本等一线财务机构共同投资。此外，高瓴创投、新加坡淡马锡旗下Vertex Growth、五源资本、线性资本等老股东全部超额跟投。这笔资金将用于地瓜机器人全栈软硬件技术研发与产品迭代。其目标是夯实软硬协同、端云一体的具身智能原生技术基础，通过系统化基础设施推动产业规模化与普惠化。地瓜机器人的布局务实，作为覆盖机器人全品类的“行业最大公约数”，它凭借5 - 560 TOPS各算力段的完整产品，横向满足人形机器人、四足机器狗、服务陪伴机器人、物流AMR等全场景端侧计算需求，纵向打通从技术研发到量产落地的完整链条。过去一年，地瓜机器人与头部客户合作成果丰硕，助力云鲸逍遥002开创扫地机AI双目感知时代，携手影石Insta360打造全球首款全景无人机影翎Antigravity A1，助力维他动力发布智能伴随机器狗，重新定义家庭智能伙伴。地平线是地瓜机器人重要战略合作伙伴，以BPU智能计算架构与Foundation Model基座模型能力，共同加速机器人智能进化。目前，该物理AI底座已在汽车场景率先落地，并向具身智能迁移。继智驾之后，机器人成为地平线开拓的下一个万亿级蓝海，地瓜机器人与之一同推动机器人行业智能化进程。
2026：聚阴离子钠电池崛起

2026/03/16

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盖世汽车讯 2026年被看作钠电池规模化应用元年，行业正从技术探索迈向量产落地攻坚。在钠电池领域，曾以高能量密度领先的层状氧化物技术路线，正被聚阴离子技术路线追赶。这一格局转变，是钠电产业链在成本、安全、供应链与场景适配性上综合博弈的结果，也是钠电产业从“拼参数”走向“拼价值”的重要选择。行业企业纷纷加码押注聚阴离子技术路线。2026年1月，众钠能源位于四川眉山的聚阴离子硫酸铁钠正极材料生产基地投产，可推动至少5GWh钠电池产能规划落地。同月，珈钠能源启动四川自贡年产10万吨聚阴离子钠电池正极材料生产基地二期项目。英钠新能源聚焦聚阴离子NFPP系列材料，2026年规划建设不低于2万吨/年的新产能。龙蟠科技旗下孙公司山东钠源于2026年2月6日成立，建成规划年产5000吨NFPP聚阴离子正极材料中试线并已批量投产。产业数据也体现了技术路线的转变。2025年下半年起，聚阴离子正极材料出货量爆发。2025年全球钠电正极材料出货约2万吨，同比增长122.2%，其中聚阴离子正极材料出货约1.4万吨，同比猛增超360%，占比约70%；层状氧化物正极材料出货0.5万吨，同比下降16.6%。业内人士称，2026年钠电行业持续提速，钠电正极材料尤其是聚阴离子材料出货量有望高增长，在储能等场景配套增速较快。聚阴离子能赶超层状氧化物正极材料，核心是解决了层状氧化物材料的痛点，在成本、安全性、寿命、场景适配等方面形成优势。成本上，复合磷酸铁钠聚阴离子正极材料原料储量足、价格低，系统成本更低，更契合对成本敏感的市场需求。与锂电池相比，钠电正极材料价格有望下探，成本优势明显。安全性上，层状氧化物正极材料结构易相变、热稳定性弱，而复合磷酸铁钠依托聚阴离子稳定骨架，能满足储能8 - 10年循环寿命要求。场景适配方面，聚阴离子正极材料在低温下性能良好，可适配复杂环境。不过，聚阴离子钠电池并非会全面替代层状氧化物钠电池，后者在快充等场景仍占主导，二者形成“场景互补”格局。凭借稳定结构与降本潜力，聚阴离子技术路线弥补了层状氧化物材料的短板。2026年有望成为聚阴离子钠电池在钠电市场发展的关键之年，这不仅优化了材料选型，还将推动钠电池走进千家万户，加速其在多领域的规模化渗透，助力新型电力建设与“双碳”目标落地。
2026年本田日产财报不佳或迎世纪大合并

2026/03/16

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盖世汽车讯2026年对于本田和日产来说是艰难的一年。本田汽车出现高达157亿美元的电动汽车相关资产减值损失，这使其陷入公司历史上的首次年度亏损，股价单日暴跌近6%，还取消了备受瞩目的‘Honda0Series’项目。而在3月11日，日产也有重大变动，提名委员会剥夺了以社长兼CEO内田诚为首的经营层的权力。本田业绩低迷，主要是过去过于依赖内燃机技术，在电动化转型时高估自己构建生态的能力，低估了对手的迭代速度。同时，在中国市场，中国新能源车企的崛起让本田燃油车只能降价销售，利润率大幅恶化，车载系统也落后，缺乏技术和成本优势，切断了其新能源转型的资金来源。日产自戈恩事件后就一直没走出动荡阴影，全球市场尤其是中国市场业绩持续下滑，盈利能力和市场份额不断萎缩。此前，本田和日产曾就经营整合谈判，但因分歧破裂。如今日产高层洗牌，为双方重新谈判甚至资本合并扫清了人事障碍。从经济逻辑看，两家车企合并能通过规模效应分摊成本、抵御风险。不过，它们面临着企业文化冲突的问题。本田崇尚工程师文化，追求独立；日产则有浓厚的官僚气息和跨国政治博弈。但在当前的市场环境下，生存才是首要法则。如果本田放下骄傲，与日产重新谈判合并，或许能在这场变革中存活下来。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
3月第2周汽车股企稳回升，政策利好与业绩成关键

2026/03/16

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盖世汽车讯汽车股在此次风波中展现出强大韧性。中东冲突及霍尔木兹海峡关闭引发全球能源供应担忧，加剧市场通胀忧虑，冲击股市表现。不过，国内政策托底，新能源板块爆发，让中国股市稳住了局面。3月6日，国家多部门联合举行经济主题记者会，明确将实施适度宽松货币政策，运用降准降息工具，还安排1000亿元支持财政金融协同促消费。证监会优化创业板上市标准引导长期资金，发改委提出“十五五”末人工智能产业规模将达10万亿元以上。受这些因素影响，3月第2周，恒生指数和上证指数跌幅明显收缩，深证成指收涨0.76%。聚焦汽车行业，地缘冲突带来成本压力，整体产销同环比双降，给汽车上市车企蒙上阴影。但政策驱动带来了希望。中国汽车工业协会数据显示，今年2月汽车产销环比和同比均下降。不过，3月5日政府工作报告安排2500亿元超长期特别国债支持以旧换新，整治“内卷式”竞争，提振了汽车消费信心，也为行业盈利改善带来希望。随着利好消息发酵，中国汽车相关上市公司整体企稳回升。3月第2周，136只中国汽车股超5成正增长，平均股价收涨1.84%。分板块看，除智能化/出行、零部件板块外，其余板块均正增长，新能源板块涨幅高达6.55%。从个股来看，和谐汽车周涨幅30.19%领跑，得益于海外门店开业。蔚来美股和港股涨幅居前，2025年Q4实现单季盈利。宁德时代港股大涨，2025年业绩强劲且分红大手笔。天赐材料财报亮眼，还将投资完善产能布局。小鹏汽车因旗下小鹏汇天融资及量产工厂试生产，美股和港股双双进入TOP10。跌幅方面，华晨中国因业绩倒退领跌，北京汽车因被调出港股通名单股价走低。小马智行虽有利好却双股跌入倒数TOP10。短期地缘冲击会过去，政策、技术和企业盈利才是支撑股价的关键。上市车企迎来财报季，业绩兑现能力将影响汽车股走势。