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车企智驾事故兜底政策大比拼，谁更胜一筹？

2026/07/14

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盖世汽车讯近期，比亚迪、华为先后宣布智驾事故兜底政策，让智驾出险责任归属成为行业聚焦点。对于外界有关蔚来智驾兜底的疑问，蔚来创始人李斌回应称，蔚来会兜底，不必专门声明。与蔚来不同，国内多家车企已主动发布声明、明确细则，构建起差异化的行业保障格局。比亚迪是国内最早大规模落实智驾兜底且细则最透明的车企。它分阶段推出双场景兜底保障，智能泊车兜底2025年7月上线，终身保障；城市领航NOA兜底2026年5月官宣，新车提车自动解锁1年权益，老车主升级后同享。采用车企直赔模式，不走车主商业险，无赔付上限且免费随车。不过，暂未覆盖高速NOA场景。华为引望于2026年6月22日官宣ADS辅助驾驶无忧权益，保障城区NCA、高速NCA、智能泊车三大场景全行车兜底。权益期限分级调整，最高享3年保障。采用“车险先行、企业补差”模式，设300万 - 500万元赔付区间。小鹏汽车2025年4月推出智能辅助驾驶安心服务，年费制239元/年，覆盖两大场景，最高赔付100万元。特色是覆盖“智驾功能退出后5秒内”事故，依托车主商业险，属补充型保障，但需先通过小鹏官方购险。小米汽车上市同步推出专属智驾保障，联合险企，覆盖高阶智驾功能，为限时1年权益，最高赔付300万元，先走个人车险，超部分小米补足。此外，阿维塔推出“智驾无忧”服务，最高保障600万元，先用车险再补偿；广汽埃安上线智驾安全兜底，目前主要针对智能泊车。智驾兜底模式分为纯车企直赔、企业 + 保险补差、隐形兜底三种。如今，智驾兜底已成为车企核心竞争力，部分车企主动官宣，部分以实效替代声明，呈现不同发展思路。
加州推出“我的第一辆电动车”补贴计划

2026/07/14

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盖世汽车讯加利福尼亚州州长加文·纽森于周一签署了SB 168法案，正式启动“我的第一辆电动车”补贴项目。该项目旨在为首批购买电动车的消费者提供3500美元的即时购车优惠。此项补贴计划的资金来源较为特殊，它由1.355亿美元的州政府资金和参与车企提供的等额配套资金共同组成，整体规模大约达到2.7亿美元。这一举措不仅体现了州政府对电动车市场的支持，也反映出车企在推动电动车普及方面的积极态度。通过这个补贴计划，加州希望能够鼓励更多消费者选择电动车，从而推动当地电动车市场的发展，减少传统燃油车的使用，进一步改善环境质量。对于消费者来说，3500美元的折扣无疑降低了购买电动车的成本，增加了电动车的吸引力。
高阶智驾下探亲民车型

2026/07/14

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盖世汽车讯曾经只有高端新能源车型才具备的高阶智能驾驶功能，正迅速进入10万元左右的亲民车型市场。在第23届长春国际汽车博览会上，蔚来、极狐、零跑等众多中国自主品牌，都将智能驾驶作为核心参展亮点。多款入门级车型开始配备城市NOA、激光雷达等过去只有高端车才有的配置。这意味着国内新能源汽车行业的竞争，正从单纯的价格战转向高阶智能驾驶的普及比拼。极狐汽车销售经理张元勋指出，这是不可逆转的行业新趋势。如今，品牌入门低配车型也标配城市NOA，智能驾驶已成为消费者购车的核心考虑因素，技术下放也带动了门店销量提升。零跑将高阶智能驾驶应用到8万元级车型，该品牌展区工程师陈鹏介绍，新款车型预售订单中，搭载激光雷达的版本占比很高，显示消费者对平价智能驾驶的接受度显著提高。对车企来说，下放高阶智能驾驶并非亏本买卖。蔚来相关负责人分析，更大规模的用户群体能积累海量真实道路行驶数据，持续优化算法，从长远看有助于摊薄企业整体研发成本。多位业内人士表示，国产激光雷达、车载智能驾驶芯片实现规模化量产，硬件成本不断降低；无图NOA技术成熟，降低了车型对高精地图的依赖，使高阶智能驾驶能普及到更多平价车型。不过，大众对城市智能驾驶的信任还需培养。展会现场多位市民表示，日常出行更愿意在高速路段开启智能驾驶，城市复杂道路仍倾向人工操控。有市民称，虽然知道智能驾驶技术越来越成熟，但完全交给车辆操控，心理上还需适应。中国汽车流通协会相关人士分析，全球新能源汽车市场存在“高端供给过剩、普惠车型供给不足”的结构缺口，谁能以更高性价比、更贴合实际场景的产品赢得用户，谁就能在全球竞争中占据主动。
宝马扩大发动机启动器起火风险车辆召回范围

2026/07/14

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盖世汽车讯近日，宝马进一步扩大了存在发动机启动器起火风险的车辆召回规模。此次最新召回行动涵盖了2021年到2026年期间于加拿大市场销售的超26000辆汽车及SUV。依据加拿大方面发布的召回通知，部分涉事车辆的发动机启动器在制造过程中或许存在工艺问题，导致其存在过热隐患。这种过热情况极有可能引发起火风险，对车辆使用者的生命和财产安全构成严重威胁。宝马此次扩大召回范围，显示出其对产品质量和消费者安全的重视。及时召回有问题的车辆，能够有效避免潜在事故的发生，减少可能出现的损失。对于购买了相关车辆的消费者来说，应密切关注宝马的召回通知，按照要求及时将车辆送修，以确保自身的行车安全。
字节跳动回应自动驾驶布局

2026/07/14

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盖世汽车讯近日，有媒体传出消息，字节跳动正在探寻进入自动驾驶领域的机会，其有意涉足的自动驾驶场景有无人物流，该业务隶属于字节旗下的火山引擎汽车行业线。对于这一消息，字节跳动向记者回应称，在AI大模型的前沿探索领域，包括物理AI领域，字节有诸多早期的研究和摸索，但并没有开展智能驾驶业务的打算。此前有报道指出，据知情人士爆料，字节跳动的自动驾驶项目已进入前期筹备阶段，业务方向聚焦于无人物流场景，由火山引擎汽车行业线负责推进。另有与字节关系密切的人士透露，该项目有字节Seed世界模型团队参与，目前仍处在研究探索时期，还未形成清晰的商业化路径。实际上，火山引擎在汽车领域早有布局。2023年，火山引擎发布了智能驾驶云、智能座舱云和智能营销云，其中智能营销云是过去几年其在汽车行业的核心看点。今年6月，赛力斯与火山引擎深度合作的新汽车品牌“赛豆科技”首款车型曝光，预计年内推出。东风汽车也在6月与火山引擎深化了AI生态合作。从火山引擎官网可知，其汽车行业解决方案已涵盖数字营销、智能座舱、自动驾驶和车辆服务等多个方面。不过，此前火山引擎在自动驾驶领域主要扮演“卖水人”的角色，即给车企提供云端算力和数据服务，而不是亲自参与造车或研发自动驾驶系统。
博世美国首家半导体厂试产

2026/07/14

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盖世汽车讯德国汽车零部件与芯片制造商博世于周一宣布，其在美国的首家半导体工厂已开启试生产。同时，博世与美国商务部达成了一项价值2.25亿美元的协议，此协议意在提升碳化硅芯片在当地的制造能力。在特朗普执政期间，部分汽车制造商和零部件供应商为避免高额关税、防范地缘政治风险，纷纷扩大了在美国的制造业务。博世于2023年从TSI Semiconductors处购得位于加州罗斯维尔的芯片工厂，并对其进行改造，总投入高达20亿美元（包含美国商务部提供的资金）。该工厂预计在今年晚些时候投入商业化量产。
华盛顿法案成优步无人出租试点

2026/07/14

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盖世汽车讯美国华盛顿特区有一项法案草案，该草案允许自动驾驶车辆上路运营。这一草案正成为优步整体无人驾驶出租车战略里至关重要的试点。以往，优步在无人驾驶出租车领域，多是通过投资、与研发企业合作的方式参与。但如今，它的行动更进一步，不仅如此，优步还试图在相关行业监管规则的制定方面掌握主导权。优步的这一新策略并非毫无影响，它让优步与商业合作伙伴Waymo正面交锋。此前双方处于合作关系，共同推动无人驾驶出租车的发展。然而，优步主导监管规则制定的这一做法，使得双方原本合作的局面发生显著变化，直接产生了对立。这不仅反映出企业对行业主导权的争夺，也预示着无人驾驶出租车领域未来的竞争将更加激烈和复杂。
美加税政策一年，车企未现产能回流美本土趋势

2026/07/14

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盖世汽车讯在美国政府针对汽车行业推行广泛加税政策满一年之际，多项最新行业数据和市场分析表明，全球主要汽车制造商并未像美方所期望的那样，出现大规模将产能转移至美国本土的情况。由于生产线建设成本居高不下，跨国车企若要在美国新建工厂，需投入巨额资金，这无疑是一笔巨大的开支。而且，汽车产业跨国供应链依赖程度极深，车企在长期发展中已构建起成熟的全球供应链网络，贸然改变会面临诸多难题。此外，贸易政策存在不确定性，这让跨国车企难以制定稳定的发展规划。受上述多种因素综合影响，跨国车企普遍在是否于美国新建工厂一事上持谨慎态度。这意味着美国政府大力倡导的制造业“回流”政策，正遭遇严重的结构性阻碍，要想达成预期目标，恐怕还需要克服重重困难。
车企撤离商场，自建汽车综合体开启渠道变革

2026/07/13

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盖世汽车讯近日，商务部等9部门联合印发《关于加快零售业创新发展的意见》，提出推动零售与多元业态融合，鼓励经营主体转向综合场景运营，为实体零售场景革新指明方向。在政策鼓励线下业态重构、场景跨界融合的背景下，汽车流通行业正经历着渠道变革。曾经，众多车企扎堆进驻购物中心，抢占商超流量。特斯拉率先开启商超门店模式，小鹏、蔚来等新势力以及宝马、奔驰等传统豪华品牌纷纷跟进。但随着行业进入存量竞争阶段，商超店高投入、低转化的短板凸显，各大品牌开始大规模收缩。特斯拉、小鹏、宝马等都削减了商圈展厅。深圳市深业车城有限公司负责人卢嘉宁表示，商超店热潮退去是行业理性回归，其高昂的租金和人力成本，以及低购车转化率，导致持续亏损，收缩门店是必然选择。然而，比亚迪、奇瑞、一汽等头部自主品牌却逆势而行，重金自建大型汽车综合体、城市生活馆。2024年10月，比亚迪郑州迪空间开放，后续又落地天津迪空间；今年5月，中国一汽华东车城开业；6月，奇瑞全国首座生活馆在汕头落地，未来还将在多地布局。车企自建汽车生活馆并非简单更换门店载体，而是渠道经营逻辑的根本性切换，从“经营产品”转向“经营用户”。传统4S店和商超展厅存在服务链条断层、难以建立长期用户情感连接的问题。而自有汽车生活馆跳出单一交易场所定位，搭建长期、有温度的品牌互动界面，延伸为贯穿用车全周期的持续用户运营。同时，在地化定制运营是其亮点，能摆脱同质化弊端。不过，卢嘉宁认为自建汽车商场不会全行业普及，仅会成为少数头部车企的差异化竞争壁垒。车企自建大型综合体资金消耗大，对企业现金流和销量规模要求高。多数车企会选择与经销商集团合作共建中型体验空间，或在核心商圈布局轻量化快闪体验店。头部车企的自建模式虽不具普适性，但能推动汽车流通行业在渠道定位、品牌竞争和流通体系等方面产生深层变革，与零售业创新发展政策导向高度契合。
欧盟出台电气化政策，能源转型仍面临多重挑战

2026/07/13

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盖世汽车讯本周，欧盟计划推出一系列提升电气化水平的配套政策。这些政策要求各成员国降低电力相关税费，同时出台补贴政策，以鼓励家庭安装热泵、购买电动汽车及采用其他绿色技术。根据英国《金融时报》获取的提案草案，到2030年前，要通过各类激励手段，使居民电价不超过燃气价格的2.5倍，工业电价不超过燃气价格的2倍，实现途径之一就是立法让电力税费低于化石燃料。草案指出，电价优惠会促使居民安装热泵、选购电动车，也能让工业企业更有经济动力开展脱碳改造。但对于财政严重依赖电力税费的国家，该政策可能带来巨大财政压力。目前，欧盟仅瑞典、芬兰两个成员国的工业用电价格未达工业用气价格两倍以上，希腊、意大利等国的电气比价位居前列。而且，电网建设附加费等规费会叠加在居民电费账单中，提高用电成本。国际能源署（IEA）署长法提赫·比罗尔表示，欧洲能源电气化进程缓慢，影响了该地区的能源安全和经济竞争力。2022年能源危机后，欧洲未能快速降低对进口化石能源的依赖，能源结构调整压力大。目前，欧盟电力在终端能源消费中占比约23%，与部分主要石油生产国相近。提高电气化水平对欧洲的能源转型、产业竞争力和能源自主能力至关重要，欧洲应效仿中、日、韩等电气化率超30%的国家，加快向电力转型。欧盟能源事务主管丹·约根森也承认，欧洲过去几年遭遇多轮能源供应挑战，需提升经济体系的电气化程度，增强能源系统韧性。近年来，欧洲持续推动绿色能源转型，2022年受国际能源市场波动影响，采取了扩大可再生能源应用等措施，天然气消费量下降约20%。不过，欧洲能源结构调整仍有短板，供暖、交通和部分工业生产仍依赖化石能源，电力在整体能源消费中的比重提升有限。此外，虽欧洲可再生能源发展加快，但部分新能源项目因电网连接能力不足未完全运行，约600吉瓦项目等待接入电网。大面积电网拥堵源于各国及区域层面配套短板，约根森表示各成员国应提速电网扩容，高效利用现有电网资源。
保隆科技深化与宝马合作

2026/07/13

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盖世汽车讯 6月，保隆科技董事长兼总裁张祖秋带队前往德国慕尼黑宝马集团总部，参加了合作签约仪式。按照签约内容，保隆科技会继续在宝马的供应链体系里，供应空气弹簧和储气罐产品。保隆科技是宝马集团的长期合作供应商，之前就为宝马提供胎压监测系统、车轮平衡块、液压成型结构件等产品。在合作过程中，该公司以品质保障和快速响应作为立足基础，践行“负责、上进、分享”的企业价值观。2025年5月，保隆科技在慕尼黑宝马集团研发创新中心（FIZ）举办了技术交流专场活动。此次活动着重展示了公司在汽车智能化、电动化、轻量化方面的产品布局和技术实力，并且以此为契机，深入探讨了未来可能的技术合作方向。作为公司全球化战略的关键部分，保隆科技会持续加强国际供应链建设，同步提升汽车产品的研发、生产、交付以及全流程质量管理能力。从产品供应到技术协作，从项目合作到长期共赢，保隆科技与宝马集团始终追求优势互补、协同发展。未来，保隆科技会继续专注于技术创新，拓展国际协同研发和供应链布局，为全球车企提供更有竞争力的产品解决方案，共同构建更具韧性、更安全的汽车供应链生态系统。
海南‘十五五’规划：2030年平稳禁售燃油车

2026/07/13

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盖世汽车讯近日，海南省人民政府公布了《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》。该规划提出，要平稳推进在2030年禁售燃油车。据预计，到2030年，海南新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。这一举措意义重大，意味着海南将成为中国首个不再销售燃油车的省份。禁售燃油车是海南在生态文明建设方面的重要一步。新能源汽车的推广有助于减少尾气排放，改善空气质量，推动绿色出行。同时，这也将促进海南汽车产业的转型升级，带动相关产业链的发展。随着规划的逐步实施，海南的交通出行将迎来新的变革。新能源汽车的普及将为居民提供更加环保、便捷的出行选择。对于汽车行业来说，这也将带来新的机遇和挑战，促使企业加大在新能源汽车领域的研发和投入。
岚图发布纯电战略

2026/07/13

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盖世汽车讯 7月13日，岚图汽车生态合作伙伴大会盛大举行。会上，官方公布重要纯电战略，明确下半年核心增长路径。下半年，岚图会密集推出4款战略级纯电产品。凭借丰富的产品阵容和全栈自研核心技术，全力进军纯电市场，目标是在两年内进入中国纯电豪华品牌前三。在产品方面，豪华全地形大五座的岚图泰山X8纯电版已开始交付。主打年轻群体的潮流纯电轿跑SUV追光S将于7月开启预售。后续还会推出旗舰豪华SUV岚图泰山纯电版和50万级旗舰豪华MPV梦想家9纯电版。这些产品覆盖家用、运动、高端商务等多种场景，能实现豪华纯电市场的全面覆盖，让岚图成为首个完成全品类纯电布局的中国车企。技术上，岚图将发布超过国标安全的琥珀电池2.0，大力推广自研的800V + 5C高压快充平台以及兆瓦级快充站。这能在电池安全、整车能耗、补能速度这三个方面实现全面突破，彻底消除用户对纯电车型安全、能耗和补能的担忧。依靠完善的产品布局、领先的自研技术以及极致的用户体验，岚图正式踏上全新的进阶之路，力求在两年内成为中国纯电豪华品牌前三，重新塑造豪华纯电市场的新格局。
2026慕尼黑展：意法半导体分布式音频方案前景几何？

2026/07/13

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盖世汽车讯 2026年慕尼黑上海电子展上，意法半导体（ST）展示了一套独特的后备厢Demo。两个区域控制器通过以太网环网连接，分别驱动各自区域的喇叭，声音同步精度极高，人耳难以察觉。该方案仅靠一根以太网骨干网，无需独立外置功放盒子和A2B总线。ST称此并非概念验证，已有多家本土OEM和Tier 1获取方案进行POC预研。其核心是内置以太网Switch和音频接口的Stellar G6 MCU。在整车E/E架构迈向中央域控的当下，音频系统正从独立功放盒子融入区域控制器网络。然而，这是否必要值得追问。传统中高端车载音响系统存在诸多问题。独立外置功放盒子体积大、重量重，需专门散热设计，布置受限。A2B总线虽曾是车载音频标准，但它是菊花链拓扑，与整车架构区域化演进方向不符，且在电动车对重量敏感的背景下，A2B专用线束等增加了重量。ST的Stellar G6在分布式音频领域布局有多个优势。一是采用PCM存储器，量产进度领先，能满足区域控制器对OTA和功能集成的存储需求；二是内置以太网Switch可节省系统成本；三是ARM R52+与硬件Hypervisor有生态优势，可实现不同功能安全等级应用的独立隔离和并行开发；四是与AutoCore合作的软件方案宣称端到端音频延迟低。不过，分布式音频从Demo走向量产面临行业分工重构、主动降噪延迟要求高、PCM成本缺乏数据支撑、汽车音频行业对A2B路径依赖以及RISC - V发展等挑战。分布式音频顺应了整车E/E架构区域化演进趋势，但音频系统有其特殊性，从Demo到量产还有大量工程化工作要做。分布式音频能否成为下一代智能汽车标配尚无定论，但当E/E架构核心逻辑转变时，各系统都值得重新审视，最终要看能否让车更轻、更便宜、更好用。
2027年起车船税优惠调整

2026/07/13

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盖世汽车讯财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于调整节能汽车新能源汽车车船税优惠政策的公告》，明确自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，以及纯电动商用车等免征车船税政策。此次税收优化并非削弱产业支持，而是基于产业发展周期，兼顾税收公平与高质量发展的精准举措，释放出政策从“培育扶持”转向“市场驱动”的信号。车船税是按年对车辆、船舶所有人或管理人征收的财产税，具有调节财富分配、引导绿色消费的作用。2012年出台的车船税减免优惠，是新能源汽车产业起步阶段的扶持手段。当时行业技术不成熟、市场接受度低、产业链薄弱，车船税减免降低了用车成本，激活了消费需求，为产业发展奠定了市场基础，推动了汽车产业绿色转型。如今，我国新能源汽车产业已进入规模化、市场化的成熟阶段。2025年，新能源汽车销量达1649万辆，新车占比超50%，产业链基本形成，市场竞争力领先全球。部分车型售价较高，产业发展已今非昔比。此时让部分车型车船税优惠有序退出，回归财产税公平统一的本质，既强化了税收调节功能，也符合产业市场化发展规律。而且，车船税税额不高，此次调整对企业和消费者成本影响有限。此次调整有收有放、分类施策，并非打压新能源汽车消费，而是引导产业提质升级。税收优惠的结构性退出，能促使车企摆脱政策依赖，聚焦核心技术攻关，推动行业向高端化、智能化发展，稳固我国汽车产业的全球竞争优势。同时，我国新能源汽车产业扶持政策总体稳定，核心激励政策持续落地。税收政策的动态调整，体现了政府与市场的良性互动。从普惠扶持到精准调节，车船税新政实现了税收公平、产业升级与民生保障的统一。立足新阶段，阶段性政策有序退坡、创新激励持续加强，将推动新能源汽车产业持续健康发展，助力我国建成汽车强国。
7月汽车行业多动态

2026/07/13

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盖世汽车讯 7月11日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，中国宏观经济增长态势良好，在国家促消费政策带动下，汽车市场增长强劲。2026年全国汽车市场整体走势平稳，商用车在生产资料高补贴及设备更新补贴推动下，呈现结构性增长，物流运输类电动化加速，景气度较高。不过，受去年政策力度大、今年政策收缩影响，1 - 6月乘用车零售负增长，燃油乘用车下滑明显。但因出口增加，6月厂家销量增速平稳。此外，6月新能源车表现一般，出口持续向好，厂商库存略有减少，未出现行业压库存现象。赛力斯7月12日公告，预计2026年上半年归母净利润亏损15亿 - 18亿元，去年同期盈利。主要因存储芯片等原材料价格上涨使成本增加，且对部分存量资产调整账面价值，核心子公司问界汽车业绩波动。不过，公司现金储备充裕，资产负债结构稳健。7月11日，广汽集团旗下广汽资本完成对星河动力的战略投资，星河动力专注商业航天发射服务与装备制造。同日，中国一汽宣布“面向国7排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目通过验收，为红旗品牌车型满足未来严格排放法规提供自研技术支撑，该技术将应用于红旗混动及节能车型。7月10日，全球首座整车级涉氢三高一体化环境风洞投入使用，达安中心形成1 + 1环境风洞布局，可进行全温域调控，覆盖相关车辆全场景验证。近期，近900台新能源重卡从广东东莞装船出海，刷新国内单次出口规模纪录，其能源成本优势显著，成为全球通行的名片。此外，“张雪机车”法国车手在2026 WSBK英国站获第8名。FF宣布注销536万份认股权证并调整融资交割结构，优化资本结构、提升效率。
李斌：新能源向纯电收敛

2026/07/13

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盖世汽车讯蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，在ES8大五座版上市发布会后的媒体沟通会上表明，当下新能源汽车技术路线正显著向纯电动方向集中，若不承认这一趋势，无异于自欺欺人。他提到，虽然今年上半年车市整体面临压力，6月全国乘用车零售量为160.2万辆，同比下滑23.2%，但纯电车型是唯一实现同比增长的动力类型，增幅达3.6%。李斌着重指出，市场压力对所有企业都有影响，没有企业能独善其身。对于下半年的市场走势，他持谨慎乐观态度，觉得车市会逐渐企稳，跌幅不会进一步扩大。他做出这一判断的依据有两点：一是国内汽车保有量不断增加，潜在购车需求依旧存在；二是包括ES8大五座版在内的多款有竞争力的新产品相继上市，有望刺激用户的换购意愿。另外，李斌曾在2026蔚来合作伙伴日上预测，到2030年，中国新车市场中新能源汽车的渗透率将超过90%，其中纯电动车在新能源车中的占比也会超过90%，也就是说纯电车型在整体新车市场中的比重将超过80%。
苹果自动驾驶项目推动芯片AI能力

2026/07/13

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盖世汽车讯北京时间7月13日，彭博社报道指出，苹果自动驾驶汽车项目虽未真正落地，却使苹果芯片拥有了强大的AI处理能力。彭博社知名苹果记者马克·古尔曼发文称，在自动驾驶平台研发初期，苹果就明白需要强大的设备端AI处理能力。尽管汽车处理器最终未完成，但推动了神经引擎的开发，这一引擎是苹果设备端AI处理能力的基础。苹果神经引擎首次在iPhone X和A11仿生芯片中亮相。早期主要用于计算机视觉，支持FaceID、动话表情和增强现实功能，也为设备端AI处理奠定基础。苹果把神经网络引擎搭载到M系列芯片的Mac电脑上，确立了早期领先地位。虽然苹果在人工智能软件发展上落后于其他公司，但其硬件实力令人瞩目。这让苹果能突出自身隐私优势，因为更多数据可在设备本地处理，无需上传云端。苹果将AI硬件作为未来战略核心。据古尔曼报道，苹果不再推出M6芯片的Pro、Max和Ultra版本，而是加快M7芯片的开发。M7预计在2027年上半年推出，会带来神经引擎的重大升级。此外，M7 Ultra还将成为苹果新款服务器产品的基础，最高支持1.5TB内存。
三菱汽车跨界合作，推进人形机器人量产

2026/07/13

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盖世汽车讯三菱汽车与东京大学孵化的机器人初创企业Highlanders展开深度合作。今年5月，三菱完成了战略投资，后续还计划追加资金，双方签署了量产合作备忘录，这也是日本车企与人形机器人企业首次深度量产绑定合作。在量产核心规划方面，将盘活京都发动机工厂闲置厂房，改造为专用人形机器人产线。2027年初，合作机型将正式下线。稳定后月产量可达1000台，年产能突破万台。合作机型代号为「N」，身高175cm，搭载全套具身AI控制系统，五指灵巧手能完成精密装配、物料搬运等工作。其落地路线是先自用，再外销。第一阶段，「N」型机器人将全部投放至三菱自有整车和发动机工厂，替代人工完成零件转运、发动机装配、车间物料分拣等重复性重体力工作，缓解日本制造业长期存在的用工荒和老龄化招工难题。第二阶段，在工厂实测验证达标后，将面向全球制造企业售卖，打造车企第二增长曲线。三菱入局人形机器人领域具有核心优势。依托数十年整车制造积淀，三菱可将造车技术平移到机器人制造上，如精密伺服控制、耐久安全设计、成熟规模化供应链、整车级品控体系等。相较于纯机器人初创企业，三菱在量产稳定性和成本控制方面具备天然优势。目前，全球车企都在积极布局人形机器人领域，特斯拉、比亚迪、小鹏、现代等早已开启整机量产。如今老牌日系车企三菱的加入，标志着汽车产业跨界人形机器人已成行业共识，汽车自动化、智能制造劳动力替代浪潮正全面加速。过去只专注于汽车制造的三菱，正式开启“造车 + 造人”双线布局。月产千台的量产规划意味着人形机器人将大规模走进工业车间，全球智能制造新一轮竞争正式拉开帷幕。
众泰汽车因信披违规被立案

2026/07/13

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盖世汽车讯众泰汽车发布公告，称收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》。因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案，文书编号为证监立案字01120260029号。公告未提及本次立案具体违规事项，不过该公司早前就有信息披露方面的处罚记录。今年3月，浙江证监局曾向众泰汽车出具警示函。2025年12月21日，公司有6946.11万元重整债务逾期，却拖延超一个月才对外披露，违反了信息披露及时性规定，时任董事长、总经理、董秘均被追责。众泰汽车表示，当前整车生产经营维持正常运转，在调查阶段会全面配合监管核查，并按规定及时披露进展。从基本面来看，众泰汽车经营持续面临压力。2019年至2025年连续7年亏损，累计亏损超250亿元。2025年复产仅生产1208台车，全年仅售出14台。2026年一季度营收7476.19万元，同比下滑24.29%，单季仍亏损8200.99万元，企业资产负债率接近99%。同时，公司高管频繁离职。6月30日，王伊安申请辞去众泰汽车副总裁职务；6月20日，许明哲因个人工作调整，申请辞去公司第九届董事会董事等相关职务，管理层稳定性欠佳。在二级市场方面，公告披露当日该股收涨4.09%，收盘价1.78元，总市值不足90亿元。