快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

欧盟禁售内燃机汽车计划引争议

2025/11/20

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盖世汽车讯今年年初，欧盟再次明确立场，自2035年起将逐步停止新的内燃机汽车销售。不过，这一禁令尚未最终确定，“零尾气排放”承诺也仍在探讨阶段。原本计划在2026年对该提案重新评估，如今审议时间提前到了下月。由于一些明显的原因，多数汽车制造商都反对这项措施，Stellantis集团成为最新表达反对意见的企业。在一次采访中，该汽车巨头的董事长约翰·埃尔坎表示，欧盟应重新考量相关政策，允许2035年后继续销售内燃机车型。他特别提及了插电式混合动力车和增程式电动车。同时，身为法拉利董事长的埃尔坎指出，替代燃料，例如合成燃料，也是实现交通领域脱碳目标的重要途径之一。这表明，对于欧盟的这一禁售计划，汽车行业存在不同的看法和声音，未来该计划的走向也充满了不确定性。
大电池增程来袭，新能源汽车选择再引纠结

2025/11/20

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盖世汽车讯在当下的新能源汽车领域，插混、增程与纯电车型呈三足鼎立之势。不少从燃油车转向新能源车的车主，为避免续航焦虑，会优先选择插混和增程车型。然而，许多人在使用一段时间后却感到后悔，并非后悔换了新能源车，而是懊恼当初为何没直接选纯电。原来，受技术和成本限制，以往多数插混和增程车型纯电续航较短。车主使用后会发现，纯电模式既省钱又实用，且多数情况下开纯电车并无续航焦虑，充电也方便。相比之下，插混和增程车型续航短、充电功率低，体验不如纯电。于是，部分车主转而选择纯电车型。但纯电车也并非十全十美，在春节、十一等假期集体出行，充电桩资源紧张，或到充电桩匮乏的地方，纯电车的体验感会大打折扣。近期，大电池增程产品的出现，又让一些车主后悔了。过去一两个月，零跑、智己等先后推出大电池增程车型，如零跑D19搭载80度电池，纯电续航500km，支持800V高压快充；智己LS9顶配搭载66度电池，纯电续航超400公里，同样支持800V高压快充。此外，明年新款理想L9也将搭载72度电池，支持超充。大电池增程兼具纯电车长续航、高充电速率和插混增程的动力兜底能力。多数时候，它就是一辆能快充的纯电车，只有在特殊场景下，增程器才发挥作用。大电池增程得以实现，得益于电池原材料价格下降，车企能控制采购成本。目前这类车型多集中在30万以上的中高端市场，成本可控。从续航焦虑角度看，大电池增程能满足更多中高端用户需求。所以，那些因插混和增程问题转投纯电的车主，看到大电池增程的发展趋势，或许会再次纠结。
贾跃亭成立第二债权人信托加速还债

2025/11/19

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盖世汽车讯 11月19日消息， Faraday Future（FF）创始人、联席CEO贾跃亭在个人实名注册微博宣布，他自愿新增的第二个债权人信托已正式成立。此举旨在加速偿还其在中国的债务，贾跃亭也期望能借此早日回国。据了解，第二个债权人信托资产包含FF股份与AIXC股份两部分。首笔资产很快就会注入到第二个信托里。另外，AIXC将于美国时间20日（即北京时间21日）在纳斯达克举行更名挂牌以及全新战略发布仪式。这一系列动作，展现了贾跃亭积极解决债务问题的态度，其能否通过第二个债权人信托顺利推动债务偿还进程，以及未来是否能如他所愿早日回国，都受到广泛关注。对于众多债权人而言，这或许是一个积极信号，而整个事件的后续发展也值得持续追踪。
一汽大众捷达销售（四川）有限公司成立

2025/11/19

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盖世汽车讯企查查APP显示，近日，一汽大众捷达销售（四川）有限公司正式成立，法定代表人为高解放。该公司经营范围广泛，涵盖汽车及零配件、电池零配件、新能源汽车整车和充电桩销售等业务。股权穿透显示，它由一汽—大众汽车有限公司全资持股。此次新公司的成立，有望进一步拓展一汽—大众在四川地区的销售业务，提升市场竞争力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
小米集团Q3财报营收亮眼

2025/11/19

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盖世汽车讯，2025年11月18日，小米集团发布三季度财报，成绩亮眼。总收入达1131亿元，超分析师预期0.5%，同比增长22.3%；经调整净利润113.1亿元，超预期12.6%，同比大增80.9%，净利率达10.0%。汽车单季盈利7亿元，核心主业调整后净利润为106亿元。此次营收增长得益于多业务协同，小米构建的“硬件+软件+服务”生态，让智能手机、电动汽车、AIoT业务互补。不过，尽管财报出色，摩根大通、瑞银等投行仍下调小米评级。这是对短期估值压力与长期风险的权衡。小米面临产能瓶颈、汽车业务盈利可持续性待察、智能手机高端化挑战等问题。从长远看，若电动汽车业务保持增长、智能手机高端化提升毛利率、AIoT孵化新盈利模式，小米市值仍有上升空间。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，小米集团旗下拥有SU7、YU7车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年10月汽车保值率

2025/11/19

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盖世汽车讯，据中国汽车流通协会11月14日发布的《2025年10月中国汽车保值率报告》显示，10月3年车龄的各级别汽车保值率相比9月整体下降。从不同类型车辆来看，新能源车保值率低迷，插电混动车型保值率仅43.7%，纯电动车型下滑至42%，而传统燃油车保值率普遍在50%以上。豪华品牌方面，除雷克萨斯、路虎保值率上升外，其他大多下降。小型车中，小型SUV和紧凑型车保值率较低。市场受政策、车源量等因素影响，相关利好政策虽接连出台，但车源量涨幅回落，年底二手车出售车源将多于收车需求。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
东软获知名车企定点

2025/11/19

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盖世汽车讯东软集团近期传来好消息，公司于近日接到国内一家颇具知名度的大型汽车制造企业的定点通知。该汽车厂商经过评估后，选定东软集团作为其指定供应商，东软将为其提供智能座舱域控制器产品。据预估，东软集团为该企业供应智能座舱域控制器所涉及的总金额大约在42亿元人民币。这一订单不仅体现了东软集团在智能座舱域控制器领域的技术实力和产品竞争力，也为公司未来的业务发展注入了强劲动力。此次合作对于东软集团进一步拓展汽车行业市场、提升品牌影响力具有重要意义。同时，也反映出国内汽车产业在智能化发展过程中，对相关核心零部件的需求持续增长。
零跑三季度财报营收194.5亿

2025/11/19

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盖世汽车讯11月17日，零跑发布三季度财报。三季度，零跑实现营收194.5亿元，同比增长97.3%；净利润达1.5亿元，连续两个季度盈利。前三季度累计净利润1.8亿元，较去年同期净亏损，盈利能力显著提升。盈利增长主要得益于整车销量增加和单车收益能力优化。今年三季度，零跑销量达173,852辆，同比增101.77%，提前完成年销50万目标，预计全年超60万辆。三季度毛利率14.5%，较去年同期和二季度均有提升。研发费用达12.1亿元，同比增长55.4%。零跑预计下季度保持盈利。此外，D19作为D系列首款车型，盲订成绩出色，明年上半年将上市。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，零跑旗下拥有B01、B10、C01等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
麦格纳芜湖新厂量产电驱动

2025/11/19

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盖世汽车讯加拿大安大略省奥罗拉市于2025年11月19日传出消息，为顺应新能源业务不断增长的需求，麦格纳决定扩大在中国的业务版图，在安徽省芜湖市鸠江经济开发区新建一家工厂。这家新工厂意义非凡，它将为奇瑞配套供应电驱动系统，并且业务范围会面向更多客户。新工厂的设立还将创造约200个就业岗位，为当地就业市场注入活力。当下，中国汽车产业正加速向电动化转型，电动化技术本地化生产的重要性愈发显著。麦格纳此次在芜湖的新布局，精准契合了市场需求，进一步巩固了其在全球动力系统领域创新者和领军者的地位。麦格纳的电驱动系统优势突出，能提供平稳且高性能的电力驱动，还具备可扩展架构，适用于各种纯电动车型。该工厂的电驱动系统量产后，有望有力支持奇瑞业务的增长。
国产车定价不再“超低”，新逻辑刺激消费

2025/11/19

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盖世汽车讯近期，国产车定价出现巨大反差，最新一轮定价明显高于合资车。然而，尽管新车价格并非特别便宜，但却显著刺激了消费者的购买欲望。2025广州车展前的新车发布，释放出与2020 - 2024年不同的趋势，车企不再追求新车绝对低定价，逻辑从比拼销量转变为追求利润上限。这并非意味着“涨价潮”来临，而是一种新的竞争策略。此前，随着比亚迪崛起，众多车企采用“超低定价”模式，如今这一模式出现松动。11月18日上市的吉利第五代帝豪、深蓝L06、岚图泰山、哈弗H6L就选择了新逻辑。第五代帝豪官方指导价7.49 - 9.19万元，叠加优惠后限时价格6.59 - 8.29万元，但其以往实际售价更低。哈弗H6L官方指导价11.79 - 14.19万元，叠加优惠后限时价格也未达超低水平。深蓝L06官方指导价13.29 - 15.49万元，在尺寸和续航上与竞品相比优势不明显。岚图泰山指导价37.99 - 40.99万元，虽相比问界M9有价格优势，但对多数消费者来说价格仍偏高。不过，这些车虽未延续“超低定价”，却有不错的销量前景。深蓝L06大定破2万，岚图泰山上市21分钟大定过万，吉利帝豪和哈弗H6也有稳固销量基盘。同时，合资紧凑级轿车价格也有所下降。新一轮定价逻辑不再是跟随、平替、半价。一方面，车企放弃“广撒网”模式，采用精准爆破，深耕细分用户市场。如深蓝L06针对年轻人群，第五代帝豪针对6 - 9万元燃油车需求者，哈弗H6L针对家庭用户，岚图泰山针对对华为有需求且有特定焦虑的人群。另一方面，技术上不再跟随头部，而是超车。深蓝L06有磁流变悬架、智能座舱系统和智驾辅助系统等技术；哈弗H6L发动机和变速箱迭代；第五代帝豪发动机参数出色；岚图泰山有三腔空悬等优势。总之，车企运营思路发生变化，不再盲目竞争，而是深耕细分市场、提升技术。同时，车企与供应商形成团体战斗力，这将为汽车市场带来新的活力。
Robotaxi：前景诱人但商业化盈利挑战重重

2025/11/19

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盖世汽车讯曾经仅存于概念中的Robotaxi，如今已迈向规模化运营的关键阶段。Waymo、小马智行、文远知行、百度萝卜快跑等头部玩家，在国内外投放了近千辆无人出租车，在日常通勤、短途出行等场景中随处可见。Robotaxi不再只是技术爱好者的话题，更激起了人们对未来出行的憧憬。然而，热闹背后也有现实问题。IPO破发、亏损加剧，让人们不禁思考，看似风光的Robotaxi离盈利还有多远？Robotaxi赛道近期十分火热，成为资本市场的宠儿。文远知行与小马智行几乎同时登陆港股，小鹏汽车等整车巨头跨界入局，百度萝卜快跑以超1700万单的服务量展现了规模化运营的可能。此外，千里科技、哈啰、滴滴自动驾驶等企业也在加速布局。多方力量的竞争，让Robotaxi的商业化路径愈发清晰。这背后是巨大的市场潜力。高盛预测，中国Robotaxi市场规模将从2025年的5400万美元增长到2035年的470亿美元，十年增长超750倍。车辆规模也将大幅增长，到2030年预计达63.2万辆。但市场火热的背后也有寒意。文远知行和小马智行港股上市首日破发，打破了市场的乐观预期。这表明，企业进入上市募资和规模化运营阶段后，政策、安全等现实问题成为资本评估价值的关键。Robotaxi面临商业化难题，短期内难以完全替代人类司机。从用户体验看，其便利性不如传统网约车，运营区域有限，投放量也不足。盈利难题更是所有玩家的关卡。高昂的硬件采购成本和复杂的运营成本，加上缺乏竞争力的定价，让盈利变得困难。目前谈商业化盈利还太早，需先实现单车盈亏平衡，再通过规模效应形成盈利模式。总之，Robotaxi已完成技术验证，正处于商业化探索的关键阶段。未来虽远，但每一步都在向无人驾驶的未来迈进。
新能源车“退役潮”来临，电池回收何去何从？

2025/11/19

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盖世汽车讯随着我国新能源车产业迈向高质量发展，动力电池“退役潮”加速到来。商务部数据显示，2025 年以旧换新申请中，新能源车占比达 57.2%，2018 年 12 月 31 日前注册的新能源车是报废更新主力，一方面使用年限长、电池问题多，另一方面符合补贴标准。我国新能源汽车产业在 2014 - 2017 年首轮爆发，主流车企电池质保多为 8 年/12 万公里，首批大规模装车电池正密集退役。如北京李先生 2016 年买的北汽新能源 EV160，续航从扎实到骤减，最终选择报废。中国电子节能技术协会预测，2025 年我国动力电池退役量达 82 万吨，2028 年后年退役量超 400 万吨。大量资本和企业涌入退役电池回收领域，现存相关企业 17.2 万家。退役动力电池一般有“梯次利用”和“再生利用”两种处理路径。车主处理退役电池有四类渠道。官方渠道包括国家服务网点、车企自建网络和工信部白名单企业，价格按容量计价，部分品牌自建回收率高。第三方商业渠道有拆车厂、二手车商、专业回收和拍卖平台，各有特点和补贴差异。灰色渠道如个体回收商和跨境走私，虽价格高但有环保隐患。创新模式如蔚来电池租用体系、特斯拉以旧换新增送充电权益等是未来主流。车主想合法合规且收益最大，需算清经济账和环保账。比如一辆废旧纯电车，电池和车身分别处理有不同收益，但小作坊处理有风险。部分地方“以旧换新”政策已结束，车主需提前咨询当地情况。当下，中国新能源产业从“销量竞赛”转向“全生命周期管理”，电池回收不仅是商业命题，更是对新能源战略可持续性和社会绿色发展的考验。回收再生是电池全生命周期绿色链条的关键一环，“正规军”需多方面构建防线，肩负时代重任。
电动汽车充电设施“三年倍增”方案亮点解读

2025/11/19

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盖世汽车讯国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长。记者就相关问题展开采访。全球超半数新能源汽车在中国行驶，随着保有量持续增加，充电需求攀升，充电基础设施虽发展迅速，但仍存在公共充电网络布局不均、居住区服务供给不足等问题。该行动方案提出，到2027年底要建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求。初步测算，将拉动超2000亿元投资。方案更注重均衡性，优化空间布局和设施功能结构。目前农村充电设施建设不均衡，方案提出补齐短板，到2027年底在未建公共充电站的乡镇新增1.4万个直流充电枪。同时，要在重点城市和高速服务区加快大功率充电设施建设。创新性方面，持续扩大车网互动试点范围，在价格政策、市场化机制和应用场景等方面探索创新。车网互动能发挥新能源汽车储能调节潜力，但离大规模应用还有距离，需在技术、机制和政策上做好储备。普惠性上，开展居住区“统建统服”模式试点。通过统一规划建设、运营服务，破解老旧小区“充电难”问题。到2027年底，全国打造1000个试点小区，可拉动超10亿元投资，还能提升居住区配电系统灵活性，为新型电力系统提供支撑。
广州汽车市场：自主品牌崛起

2025/11/19

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盖世汽车讯广州曾是华南日系车的“大本营”，燃油车时代日系品牌占据主导地位。然而，新能源浪潮改变了市场格局。2023年广州新能源车销量中，自主品牌占比达72%，日系品牌份额跌破20%。过去，广州人钟情日系车，有着天时地利人和的因素。但如今，年轻人不再为日系车买单。新能源车在成本、政策、技术、设计等方面全面超越日系车，使用成本更低、保养成本少、质保期长，且智能化配置更丰富。面对新能源浪潮的冲击，日系车企也在积极转型，推出智能电动车型，对销售体系进行深度重组。不过，市场留给他们的时间已然不多，若不能以更快的速度、更开放的姿态拥抱变革，曾经的“大本营”或许将彻底沦为历史。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
新能源浪潮下，传统4S店转型迫在眉睫

2025/11/19

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盖世汽车讯当下，不少汽车4S店呈现出一片冷清景象，门店紧闭，展厅空荡，只剩“转让”告示在风中飘摇。这并非个别现象，而是全国范围内正在上演的一幕。据中国汽车流通协会副秘书长郎学红透露，上半年全国4S店数量从3.2万家减至3.14万家，净减少约650家，预计全年经销商净减少近1500家。乘联分会秘书长崔东树指出，经销商新车销售大面积亏损，普遍处于现金流赤字经营状态，资金链断裂风险加剧，陷入“卖得越多亏得越多”的困境。数据显示，2025年上半年超半数（52.6%）经销商亏损，仅29.9%盈利。今年已有多家车企关闭4S店，主流合资品牌和豪华品牌均有涉及。超过半数门店亏损、库存积压，这不是普通的行业波动，而是时代的更迭。自去年新能源汽车渗透率超50%后，电车与油车地位逆转，今年新能源车成为主力的趋势愈发明显。油车市场不景气，与之紧密相连的传统4S店自然受到冲击。新能源汽车与直销模式带来“降维打击”，特斯拉、蔚来等新势力在城市核心商圈开设直营体验店，截流购买力强的客群，还以“透明定价”重塑消费体验。同时，消费者买车逻辑改变，线上完成车型对比等环节，甚至直接在官网或App下单，消除了“比价、议价”环节，传统4S店商业逻辑崩塌。在此背景下，转型成为必然。不少传统经销商投身新能源领域，豪华经销商转向华为系销售。更彻底的转型是将门店改造成智能体验中心，从“卖硬件”转向“卖软件与服务”，以消费者为重心，印证了“得售后者得天下”的行业逻辑。当新能源汽车浪潮袭来，传统4S店倒闭不足为奇，几千家4S店倒下也反映出转型的紧迫性。这场行业阵痛，有望催生更高效、贴近消费者、具韧性的汽车零售体系。图片来源于网络，如有侵权请联系删除
磷酸铁锂产业：需求旺但企业亏损

2025/11/19

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盖世汽车讯 11月18日，在工信部新闻发布中心9层，应中国化学与物理电源行业协会邀请，湖南裕能、万润新能等7家磷酸铁锂企业代表齐聚，探讨产业存亡问题。当前，磷酸铁锂产业面临着核心困境。一方面，新能源汽车与储能需求“双爆发”，磷酸铁锂以近74%的正极材料出货占比支撑全产业运转，在储能领域更是占比高达99.9%，是我国锂电领域少有的“全球卡脖子”材料。但另一方面，企业生存现状堪忧。2022年底至2025年8月，磷酸铁锂材料价格暴跌超80%，全行业连续亏损超36个月，6家上市企业平均负债率达67.8%。企业陷入“接单亏、不接单也亏”的两难境地，同时海外竞争与技术外流风险加剧。不过，磷酸铁锂需求也在“狂飙”。在国内市场，新能源汽车渗透率突破45%，2026年将实施的动力电池强制性国标凸显了磷酸铁锂的优势，预计明年新能源汽车对铁锂的需求增幅将超30%。储能领域成为需求增长的“新引擎”，未来两年磷酸铁锂材料将新增百万吨级需求。我国磷酸铁锂产品凭借技术、成本和产业链优势，在全球市场占据主导地位。然而，我国磷酸铁锂产业模式粗犷，导致行业无序竞争。产能利用率不足50%，多数企业亏损，价格倒挂。上游原材料大幅涨价，下游电芯企业却不让涨价，企业话语权减弱。跨界玩家涌入，海外企业挖角技术团队加速追赶，也给产业带来了压力。在此背景下，中国化学与物理电源行业协会成立了磷酸铁锂材料分会，通过核算材料真实成本、发布成本指数等方式，帮助企业合理定价。企业呼吁指数月度更新，同时认为要控制产能扩张。部分企业已经在控制产能，从长远看，磷酸铁锂涨价势在必行。目前核心企业产能对应市场需求仍有缺口，只要核心企业不大规模排产，基于旺盛需求，电池企业必须接受材料价格合理上涨，预计今年年底和明年上半年会有涨价，有望解决亏损问题。
佛瑞亚海拉推出碰撞电源模块

2025/11/19

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盖世汽车讯国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉宣布推出碰撞电源模块，拓展其备份电源产品系列。该产品由本地研发团队打造，专为提升碰撞后的乘客安全，确保即时、可靠的应急供电。它集紧凑设计、灵活安装、可靠性能及出色成本效益于一身，即便在严重撞击或主电源故障后，也能让车门解锁和危险警示灯等关键安全系统正常运行，丰富了本土能源管理产品组合，符合行业对更高车辆安全标准的承诺，预计2026年上半年投产。佛瑞亚海拉中国区电子事业部相关负责人表示，自2013年起，公司已为欧洲汽车制造商交付超1200万只备份电源产品，经验丰富。此次推出的新模块丰富了能源管理本地化产品矩阵，体现为中国汽车行业及客户创造价值的承诺，相信其量产将推动汽车安全技术发展，带来更安全可靠的驾乘体验。新一代碰撞电源模块集成多项先进功能，采用高性能超级电容存储能量，在车辆碰撞、主电源断电或失效时，为关键安全系统提供稳定应急电源，保障车门解锁等功能，应对断电问题。该电源模块平台多路输出，模块化设计支持不同应用场景，满足智能汽车复杂安全需求。它有独立电机驱动模块，主解锁控制器失效时也能多次解锁，实现电源和控制双冗余。结合软硬件防护监控，单一系统故障时备份系统保障功能正常。产品能覆盖全工况，解决极端低温下能量稳定输出问题，充放电次数多、设计寿命长。紧凑型设计无需大幅调整车身结构，可全车型覆盖，提升安全性和成本效益。其智能自检与状态监控功能便于远程管理维护，还兼容主流车载通信协议，便于与整车控制系统集成。
10月全国电动汽车充电设施数据发布

2025/11/19

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盖世汽车讯国家能源局公布了10月全国电动汽车充电设施的相关数据。依据国家充电设施监测服务平台的统计，截至2025年10月末，我国电动汽车充电基础设施（枪）的总量达到了1864.5万个，与去年同期相比，增长幅度高达54.0%。在这些充电设施中，公共充电设施（枪）有453.3万个，同比增长了39.5%。公共充电桩的额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率大约为44.69千瓦。而私人充电设施（枪）的数量更多，有1411.2万个，同比增长了59.4%，私人充电设施报装用电容量达到1.24亿千伏安。从这些数据能够看出，我国电动汽车充电设施在过去一年里实现了显著的增长。无论是公共还是私人充电设施，数量都有了大幅的提升，这对于推动电动汽车的普及和发展起到了至关重要的作用。随着电动汽车市场的持续扩大，充电设施的不断完善将进一步满足消费者的需求，促进新能源汽车行业的繁荣。
阿克苏诺贝尔与艾仕得合并

2025/11/19

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盖世汽车讯近日，阿克苏诺贝尔宣布与艾仕得涂料系统公司合并，将诞生一家企业价值达250亿美元的大型涂料企业。根据合并方案，阿克苏诺贝尔股东获25亿美元股息，持有新集团55%股份，艾仕得股东持45%股份，该计划预计2026年末至2027年初完成。合并后的新公司初期在荷兰阿姆斯特丹和纽约两地上市，后续转至纽约证券交易所，保留双总部，阿克苏诺贝尔现任CEO将出任新公司CEO。新公司预计年营收170亿美元，调整后核心利润33亿美元，自由现金流15亿美元，有望每年节约6亿美元成本。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
方程豹钛系列7个月破10万销量

2025/11/19

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盖世汽车讯作为比亚迪旗下极具个性的品牌，方程豹汽车成绩斐然，今年新推出的钛系列更是光彩夺目。今日，官方宣布钛系列达成10万台销量，从首款车型上市至今仅耗时7个多月，刷新了中国汽车品牌细分系列的交付纪录。目前，方程豹钛系列包含钛3和钛7两款SUV。其中，钛3累计交付约3.5万辆，占钛系列总交付量的35%。该车上市第二个月，月销量便突破1.2万辆，荣登纯电方盒子车型销量榜首。其消费群体以年轻人为主，成交均价约15.13万元，高配版占比超60%。而最新上市的钛7更受市场青睐，占钛系列总交付量的65%，成为绝对的主力车型。上市首月，钛7就交付11674辆，90%的用户选择四驱版本。在10月完整交付月，其销量飙升至20024辆，同时登顶混动SUV和方盒子车型的销量冠军。截至11月中旬，钛7的订单量超8万辆，交付周期延长了2个月。