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吉利汽车2025年三季度财报营收892亿元
2025/11/17
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盖世汽车讯吉利汽车发布2025年三季度财报。2025年三季度，公司实现营业收入892亿元，环比增长15%，同比增长27%，单季收入创历史新高。核心归母净利润第三季度达39.6亿元，同比增长19%，前三季度累计达到106.2亿元，同比增长59%。前三季度市占率达10.2%，同比增长28.1%。截至2025年10月底，吉利汽车已实现年内销量247.7万辆，全年销量目标300万辆，完成率达82.6%。从这份财报可以看出，吉利汽车在2025年三季度表现出色，营收和利润都实现了显著增长，市场占有率也有所提升。后续，吉利汽车有望凭借良好的发展态势，继续在市场中取得优异成绩。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，吉利汽车旗下拥有001、007、007GT等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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工业机器人与汽车智造双向奔赴
2025/11/17
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在汽车制造领域，工业机器人与汽车智造正呈现“双向奔赴”的态势。今年以来，众多机器人企业推出新设备。如普罗宇宙发布“大白”2.0版等产品，其“大白”1.0版已在多个场景落地验证，2.0版全面升级。乐聚“夸父”机器人在一汽红旗工厂实现多机作业，攻克诸多难题。优必选与多家车企合作，其Walker S系列产品有核心技术突破。汽车行业对工业机器人需求大增，这些新设备能满足汽车制造高精度、高效率的要求，应用于零部件工厂的多个场景，还能实现人机协同，提升生产效率和质量。未来，汽车制造领域的机器人技术将朝着柔性化、智能化等方向发展，机器人也将从“制造工具”向“生态伙伴”演变，为汽车产业带来更多创新。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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东风乾坤新品牌及新车正式登场
2025/11/17
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盖世汽车讯11月10日，东风股份正式揭晓高端轻卡新品牌东风乾坤，并携2款新车登场。东风股份商品研发院在电动化、智能化等前沿技术领域取得突破，十四五期间掌握了多个领域核心技术。东风乾坤K6核心动力源自东风康明斯D2.5/3.0发动机，二者深度适配。东风康明斯与东风轻型车开展深度专属调校，让发动机始终处于高效区间，实现强动力与低油耗的平衡。此次新品牌、新车型的发布，展现了东风轻型车的战略雄心，也为行业发展指明了方向。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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中国汽车产业国际化
2025/11/17
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盖世汽车讯 中国汽车产业率先完成电动化转型，获得比较优势，推动汽车出口实现大幅增长，在国际化进程中迈出重要一步。国际化是中国汽车产业做优做强的关键，这是一项长期的系统工程，需精准研判未来前景并制定战略措施。中国汽车产业国际化要因地制宜、因时制宜。国际化有产品贸易、产能投资和两者混合三种主要模式，全球可归纳为8个主要场景，不同场景对应不同模式和节奏。市场可分为优先、渐进和审慎三类，优先市场约占海外市场总量25％，能较快取得市场份额；渐进市场约占35％，需一定周期培育；审慎市场约占40％，存在较大风险，需长期努力。中国汽车产业国际化如同一场前景广阔的“马拉松”。汽车强国的国际化经验值得借鉴，中国汽车产业全球化可能经历贸易出口国际化和海外产业链布局两场约30年的“马拉松”。同时要重视“30％份额”效应，多数国家只能容纳1 - 3个中国汽车品牌投资。预计2024年中国品牌海外销量约610万辆，海外市场占有率约9.0％；到2030年，海外销量近1000万辆，占有率超12％；到2035年基本实现全球化；到本世纪中叶，全面实现高水平全球化。为实现汽车产业国际化高质量发展，需筑牢保障体系。政府、企业、商协会等机构要协作开展五方面10项工作，包括科技创新、产业体系建设、环境建设、信息沟通和文化建设。总之，政府、企业、行业组织、金融机构和科研智库机构各负其责。尽管任务艰巨，但只要齐心协力，中国有望10年内基本实现汽车产业国际化，本世纪中叶成为世界一流国际化汽车强国。
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1-10月我国新能源汽车出口超200万辆
2025/11/17
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盖世汽车讯今年我国新能源汽车出口成绩斐然。1-10月，我国新能源汽车出口累计达201.4万辆，占汽车总出口量的35.9％，出口量较去年同期大幅增长90.4％。10月单月，新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4％，同比增幅高达99.9％。从细分类型看，1-10月纯电动汽车出口129.6万辆，同比增长55％；插混汽车出口71.8万辆，同比增长2.2倍，插混车型增速显著高于纯电车型。企业方面，1-10月奇瑞出口106.3万辆，比亚迪出口78.9万辆且计划2026年出口突破160万辆。整体而言，我国新能源汽车在海外市场展现出强劲的发展态势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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前三季度中国品牌乘用车销量达1465.1万辆
2025/11/17
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盖世汽车讯今年前三季度中国品牌乘用车市场表现出色。销量达到了1465.1万辆，同比增长22.9％。从市场占有率来看，今年前三季度中国品牌乘用车销量占有率为69％，同比上升5.1个百分点。这一成绩的取得，不仅反映了中国品牌乘用车在国内市场的竞争力不断提升，也体现了中国汽车产业综合实力的增强。随着中国汽车产业的不断发展，相信中国品牌乘用车在未来的市场竞争中将会取得更加优异的成绩。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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多家车企在华出口业务表现亮眼
2025/11/17
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盖世汽车讯 在汽车行业全球化的浪潮中，多家车企在中国的出口业务表现可圈可点。特斯拉中国的上海工厂是全球核心出口枢纽。它不仅是重要的全球生产基地，出口占比也相对稳定且处于较高水平。2024年特斯拉中国出口约26万辆，占上海工厂产量近3成。2025年10月，上海工厂出口超3.5万辆，创2年来单月最高出口纪录，Model Y车型出口量同比大幅增长214％。福特中国通过出口实现扭亏为盈。在吴胜波主导下，近年通过战略重构，出口业务实现销量与利润双爆发。2024年福特中国实现7年来首次盈利，全年出口销量达16.8万辆，同比激增60％，出口业务利润贡献率逼近50％。通用中国换标出口成效显著。以两大合资公司上汽通用五菱、上汽通用为核心，通过换标出口等方式稳步增长。现任通用汽车中国总裁何思文将担任新设职位，有望继续开拓全球出口市场。重组后通用汽车中国连续4个季度盈利，出口业务功不可没，五菱换标雪佛兰出口在新兴市场快速突破。北京现代定下2030年出口20万辆的目标。2024年战略转型后出口量爆发式增长，2023年出口量几乎忽略不计，2024年突破5万辆，同比激增400％。“智启2030计划”明确构建20万＋出口体系，逐步提升出口规模。悦达起亚整车累计出口已超50万辆。自2018年底开启出口业务，形成整车与发动机出口并行格局。江苏盐城4.0智造工厂是核心出口基地，出口足迹遍布全球88个国家。长安马自达出口初见成效，主要面向欧洲。将南京工厂打造成新能源汽车出口基地，以EZ系列车型和纯电旗舰MAZDA 6e为出口主力。2025年4 - 8月，南京工厂生产3.5万辆汽车，EZ - 6占比近一半，出口约9600辆。不过，受欧盟加征反补贴税影响，出口欧洲面临价格竞争力压力，马自达计划提升成本控制能力应对。
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新能源汽车空调喷粉问题
2025/11/17
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盖世汽车讯 近期，多个汽车品牌出现了空调喷粉问题，从几万到几十万的车型均受影响。奇怪的是，这种现象在燃油车时代鲜少出现，到了新能源时代却愈发普遍。本文将从技术角度剖析空调喷粉的成因，探讨其对人体的危害。空调喷粉在制冷和制热时都可能出现。制冷时，高温高压冷媒从压缩机出来，经冷凝器到蒸发器，冷媒蒸发吸热，此时若蒸发器有问题，白色粉末就会从出风口进入车内。制热时，如蔚来萤火虫车主反映，车内外温差大时开暖风，会看到粉末，品牌方称是加热器表面产生的微量氧化铝所致。不同车型喷粉原因各异。蔚来萤火虫是特定环境下加热器产生氧化铝粉末；部分车型蒸发器为铝制，亲水防腐涂层工艺不佳、附着力不足或受冷热交替影响会剥落成粉；蒸发器制造时铝钎剂质量差、用量超标，残留钎剂会被气流带出；蒸发箱良品率问题，未处理的部件颗粒物易被吹出；铝制部件在潮湿环境氧化腐蚀也会产生粉末。白色粉末产生可能是蒸发器排水不畅、工艺或设计缺陷、空气中酸性成分或蒸发器表面微电压等原因。电车时代此问题增多，可能是电车布局紧凑、蒸发器表面设计改变，以及市场价格战导致零部件质量下降。关于危害，虽然品牌称白色粉末成分氧化铝常见且无害，但粉末是被吸入肺部。这会让用户出现嗓子痛、打喷嚏等症状，对呼吸道敏感或有疾病的人影响更大。空调是汽车基础且成熟的配置，出现喷粉问题，本质是汽车市场内卷严重，品牌在用户看不见的地方降低了品质。尽管部分品牌承诺免费检查，但后续仍可能有问题。
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山西调整汽车报废更新补贴活动规则
2025/11/17
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盖世汽车讯 为有序推进消费品以旧换新工作，结合全省汽车报废更新补贴政策实施状况，山西省商务厅于11月8日发布通告，对全省汽车报废更新补贴活动规则作出调整。自2025年11月10日至2025年12月31日，全省汽车报废更新补贴政策由原申请方式变为“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”。经公证摇号获得资格的个人消费者，可依规提交报废更新补贴申请，未经此程序的申请不予受理。2025年11月10日前购买新车申请补贴的，按原政策执行。定位在山西的个人消费者，可在规定时间通过云闪付平台报名参加摇号获取资格，将中签信息截图上传至“汽车以旧换新”平台，于2025年12月31日前通过指定网站或小程序提交补贴申请。如需更改补正信息，应在2026年1月10日前通过原渠道补充。资料齐备即提交审核，逾期未提交申请或补正信息的，不予受理，且报名摇号和申请补贴的需为同一人。2025年12月31日前共开展三轮活动。第一轮报名时间为2025年11月10日至11月12日，后续时间关注省商务厅网站及云闪付平台公告。每轮报名截止次日，由第三方公证机构限额摇号，消费者可通过云闪付查询结果，省商务厅将公示名单。每轮抽取1400个中签名额，其中报废旧车购新能源车的分配800个，报废燃油车购2.0升及以下排量燃油车的分配600个。自2025年11月10日起，申请补贴所购新车需在山西注册登记。
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安世半导体危机：全球汽车产业供应链的噩梦
2025/11/17
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盖世汽车讯 11月14日傍晚，安世中国发公开信指责安世荷兰部分管理层，称其以断供晶圆、质疑产品质量等手段恶意干扰安世中国生产经营。这场中荷半导体控制权的拉锯战，已演变成全球汽车产业的噩梦。危机爆发后，全球汽车制造商绕过对峙的欧中业务部门，自行组织供应链展开自救。安世半导体源于飞利浦，总部在荷兰，是全球分立与功率芯片IDM巨头。2019年被闻泰科技全资收购后，成为中国半导体出海的成功典范。2024年，其位居全球功率分立器件营收第三，各细分领域全球领先。2025年上半年，其营收主要来自汽车板块。安世半导体全球布局、垂直整合，在英、荷、德制造晶圆，运到中国东莞封装测试后出口全球。但如今这种模式成了供应链最脆弱的环节。其超70%的封装测试产能在东莞，日本和欧洲车企对其芯片依赖度极高。欧洲汽车制造商协会警告，若供应问题不解决，欧洲汽车制造业将受严重干扰。安世半导体的危机是地缘政治压力长期积累的结果。从2024年闻泰科技被列入美国“实体清单”，到2025年荷兰政府接管控制权、中国实施出口管制等一系列事件，危机逐渐爆发。危机涟漪迅速扩散。巴西部分汽车制造商可能暂停生产，博世部分工厂或临时调整生产，采埃孚削减工厂班次，日产汽车削减产量。11月初曾有转机，中国商务部豁免相关出口，但安世荷兰仍断供晶圆。形势再度紧张，荷方未采取实质性行动。客户开始主动寻找临时方案，部分客户与安世欧洲部门合作采购晶圆运至中国。不过，这只是短期措施，并非长久之计。其他应对方案包括用竞品替代、扩大海外封装产能、用本土晶圆替代等。荷兰政府代表团下周将前往中国磋商，但能否取得突破仍是未知数。这场僵局已超越企业控制权之争，是对全球产业协作体系的一次压力测试。
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2025年10月多家车企财报及销量情况亮眼
2025/11/17
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盖世汽车讯2025年10月，多家车企发布了前三季度财报。比亚迪第三季度营收1949.9亿元，净利润78.2亿元，环比增长23%；赛力斯前三季度营收1105.34亿元，净利润53.12亿元，同比增长31.56%。金龙汽车和宇通客车前三季度也有不错的营收和利润表现。在销量方面，10月奇瑞集团、吉利汽车、蔚来汽车等都有不同程度的增长。1-10月，奇瑞和吉利累计销量可观，比亚迪前三季度全球累计销量达326万辆。研发投入上，比亚迪前三季度投入437.5亿元，赛力斯前三季度研发费用为50.6亿元。赛力斯前三季度毛利率表现优秀。未来，随着市场环境的变化，这些车企有望在营收和销量上取得更好的成绩。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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新能源车企渠道策略调整
2025/11/17
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盖世汽车讯 近期媒体报道，鸿蒙智行渠道正大幅调整，全国多地直营门店转成经销商，预计2026年底完成，不过官方尚未证实。近年来，新能源车企纷纷改变渠道策略，从大量开设商超店转向传统经销模式。自2013年特斯拉在中国开设首家商超直营店后，国内车企纷纷效仿。2019 - 2021年，新能源汽车商超店数量快速增长，2023年全国超5000家。但从2022年11月特斯拉撤店开始，国内不少车企也做出类似选择。除鸿蒙智行外，蔚来、智己、小鹏、理想、阿维塔等品牌都有渠道调整动作。值得注意的是，中国汽车流通协会发布的“汽车经销商渠道投资发展品牌分级指数”中，鸿蒙智行的问界在新能源汽车品牌渠道里排在第一梯队。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，汽车市场进入深度调整阶段，新能源汽车逆势增长，汽车销售渠道品牌结构也在变化。商超店租金和运营成本高，造车新势力起初采用直营商超店模式，能直接与消费者互动、掌握市场信息。但当品牌产销量增大，直营模式就有局限性。北方工业大学纪雪洪分析，商超租金上升、竞争加剧会导致运营成本增加、转化效率下降，亏损门店退出是必然。不过，商超店模式有收集用户信息、维持价格稳定等优势，经销商模式能覆盖下沉市场，未来两者更可能互补共存。部分品牌尝试结合两种模式，但需加强协调。传统经销商也需调整，如采用代理制。目前车企仍在探索适合自身的渠道策略，销售承压时就可能调整。一边有品牌撤出商超，一边有品牌进入。2025年国内汽车渠道网络处于深度结构性调整，展厅类网点增速回升，4S店及售后类网点增速放缓。自2024年起，渠道模式“混合化”趋势明显且在2025年进一步深化。
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零跑汽车旗下北京凌艾智能科技有限公司成立
2025/11/17
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盖世汽车讯企查查APP显示，近日，零跑汽车旗下北京凌艾智能科技有限公司成立，注册资本达5000万元人民币。该公司经营范围广泛，涵盖人工智能基础与应用软件开发、物联网应用与技术服务等领域。股权穿透显示，它由零跑汽车（09863.HK）全资持股，最大股东即为零跑汽车。此次新公司的成立，有望为零跑汽车在相关领域的发展注入新动力。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，零跑汽车旗下拥有B01、B10、C01等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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英伟达与现代汽车合作
2025/11/17
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盖世汽车讯 近期，现代汽车集团的AI战略迎来加速契机。借APEC会议访韩的英伟达创始人黄仁勋，决定向韩国优先供应26万块最新Blackwell GPU，其中现代汽车集团将获得5万块。这一举措为现代汽车集团注入强大动力，稳定获取稀缺高性能AI加速器意义重大。黄仁勋还确定与韩国企业强化AI同盟，在大规模GPU优先供应及AI工厂建设方面展开合作。英伟达宣布构建自动驾驶生态系统，彰显其行业地位。现代汽车集团计划用获得的GPU构建AI工厂，将多领域生产设计及制造全流程与AI深度融合。黄仁勋称其工厂未来会成智能工厂。除自动驾驶，现代汽车集团还将借助英伟达AI平台开发创新车载AI功能，此前进展缓慢的ADAS技术研发有望提速。英伟达此举意在扩大自身生态版图。如今科技企业背后的半导体企业走向台前，自动驾驶技术领域主导权争夺激烈。韩国是存储半导体强国，这是黄仁勋访韩核心原因之一。当前汽车行业从“硬件定义汽车”向“软件定义汽车”转型，传统车企纷纷寻求合作。英伟达宣布与优步合作扩大自动驾驶出行服务网络，还推出“Halos认证计划”保障安全。自动驾驶领域系统级芯片市场主要由英伟达、高通、Mobileye主导，华为等中国企业也在追赶。各企业凭借不同技术路径和优势影响全球汽车行业。英伟达主导自动驾驶平台标准化，将推动研发、重构产业价值链，但也可能加剧技术依赖和竞争两极分化。对现代汽车集团而言，既有助于加速研发，也存在技术依赖加深等潜在风险。因此，现代汽车集团及其合作伙伴需借助平台加快研发，提升自身能力，管理平台依赖风险，推动核心AI技术国产化或构建灵活架构。目前虽无法确定L4级自动驾驶商用时间，但外部颠覆性竞争者正掌控核心技术主导权，实现软件定义汽车更为关键，英伟达正寻求更全面的行业主导权。
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新能源“电池荒”来袭
2025/11/17
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盖世汽车讯 前几日何小鹏在采访中称“最近一两周跟所有电池厂商老板都喝过酒”，其背后的沉重无奈被汽车行业读懂。网传还有车企采购到宁德时代“堵门”锁定产能，这与2021年“芯片荒”类似，当时何小鹏也曾为找芯片四处喝酒。如今，电池厂商成话事人，一场电池产能争夺大战已然打响。动力电池产能紧缺并非偶然，是多方面因素导致的“电池荒”。需求端，新能源汽车发展得益于政策与市场双轮驱动。政策上，新能源车免购置税政策广为人知，但2026年1月1日起将调整为减半征收且有上限。终端门店销售常以此促单，消费者为省钱纷纷下单。市场方面，车企在技术等领域不断优化，新车型不断推出，充电快、续航长、智能化高，吸引众多用户。今年1 - 10月新能源汽车总销量达1015.1万辆，同比增长21.9%，11、12月销量有望再增。订单增长让车企承受巨大交付压力。一是交付周期长会导致消费者退订转购；二是车企为打消消费者购置税焦虑推出补贴政策，若不能及时交付，购置税支出巨大。这些压力传导至上游电池厂商，导致产能紧缺。此外，储能、绿电等新兴场景崛起，让电池需求场景多元化，加剧了产能压力。在这场供需战争中，大厂影响较小，小品牌却面临生死局。大厂现金流充裕、订单稳定，在供应链上更有话语权。小车企采购量小、议价能力弱，难获稳定产能供应，可能减产。电池供应不足使生产线间歇性开工，订单无法按时交付，消费者等待久会流失，影响车企现金流、市场份额和品牌形象，形成恶性循环。随着明年新能源汽车政策正式退坡，年底订单逐渐释放，“电池荒”情况将缓解。但这场“电池荒”让车企认识到供应链自主可控的重要性，掌握核心技术、拥有稳定供应链的长期主义者才是最终赢家。
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悦达起亚整车出口50万辆
2025/11/17
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盖世汽车讯 2025年11月15日，盐城港滨海港区悦达起亚汽车首航暨悦达起亚整车出口50万辆活动在盐城滨海港区码头盛大举行。2000辆汽车装船发往沙特阿拉伯、智利、厄瓜多尔等国，标志着悦达起亚滨海港区首航完成，也迎来累计整车出口50万辆的重要时刻。盐城市多位领导、嘉宾及悦达起亚员工代表等百余人参与活动，共同见证这一里程碑。盐城市副市长祁从峰在致辞中提到，汽车产业是国民经济重要支柱，也是盐城重点培育的地标产业。此次首航与出口50万辆是盐城汽车产业新的里程碑，希望起亚深化与盐城合作，开拓市场，谱写经贸合作新篇章。2018年11月20日，悦达起亚在大丰港启动全球出口业务。2024年，其整车出口达17万辆，较2018年增长135倍，出口销量居国内合资车企前列。总经理金京鉉表示，在政府和总部支持下，悦达起亚出口车型和规模逐年增加，取得累计出口突破50万辆、销售额超392亿元的成绩，未来将继续奋进。作为全球领先汽车品牌，起亚秉持“品质为先、用户至上”理念，收获全球超6200万用户信赖。今年三季度，起亚全球销量和营收双增。悦达起亚自2002年落户盐城，贯彻“在中国、为中国”战略，构建“内销外销齐步走”格局。今年1 - 10月，其产销双增，出口销量居前列。悦达起亚推进创新变革，将盐城工厂打造成全球生产及出口基地。目前累计出口整车50万辆、发动机超45.8万台，产品远销88个国家。其扎根盐城、出口全球的战略，为自身和江苏汽车产业发展注入动力，带动本地产业发展，解决就业。悦达起亚传承起亚造车积淀与全球统一标准，盐城工厂引入先进技术与管理体系，推出TFT品质管理方法。今年还追加投资升级设备。其构建多元化出口产品矩阵，覆盖燃油、纯电技术路线。未来，悦达起亚将继续贡献力量，为全球消费者提供优质产品。
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特斯拉接纳CarPlay，是妥协还是战略转向？
2025/11/17
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盖世汽车讯 曾几何时，特斯拉将自家操作系统视为核心壁垒，是最早拒绝苹果CarPlay的硬派代表。然而，11月14日消息称，特斯拉已悄悄启动CarPlay内部测试，还打算未来数月推向用户。这份坚持的松动，源于特斯拉面临的多重困境。市场竞争激烈使车型需求放缓，政府补贴政策到期压缩利润，马斯克的争议事件引发品牌信任危机。为破局，特斯拉动作不断，如今又盯上了用户期待已久的CarPlay。不过，特斯拉选择的是标准版本，且CarPlay可能以“小窗”形式内嵌于大屏，无法调用FSD等核心功能。即便有限度开放，也令人玩味，毕竟特斯拉与苹果积怨已久。马斯克多年来公开批评苹果，2015年苹果挖走特斯拉核心工程师，更触碰了他的底线。特斯拉态度转变的核心推力是被长期忽略的用户诉求。多年来，“不支持CarPlay与Android Auto”是车主抱怨的痛点。苹果手机在美国市场份额近半，而美国是特斯拉核心市场。多项调研显示，CarPlay已成为影响购车的关键因素，缺失它足以让消费者放弃特斯拉。当下，部分汽车制造商在移除CarPlay，特斯拉反其道而行之，可能是聪明的战略转向。这能吸引重视智能手机互联体验的消费者，形成差异化优势。若特斯拉找到平衡之道，其他抵制厂商将更难坚持。业界也有理由期待，Android Auto未来也可能登陆特斯拉。
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佛瑞亚海拉宣布任命Peter Laier博士为首席执行官
2025/11/17
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盖世汽车讯，2025年11月17日，国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉宣布重要人事变动。股东委员会决定任命PeterLaier博士为首席执行官，他将于2026年2月15日正式履职。在此之前，BernardSchäferbarthold会继续担任该职位。PeterLaier博士近期曾担任采埃孚集团董事会成员，股东委员会主席认为他能为佛瑞亚海拉带来全球视野和战略思维，推动公司进一步增长。Laier博士本人也期待与员工合作，加速公司在现有市场的成功并开拓新机遇。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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韩企公布本土投资计划
2025/11/17
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盖世汽车讯 据路透社消息，11月16日，韩国芯片制造商三星电子、汽车制造商现代汽车等主要制造商公布了本土投资计划。此前，美国与韩国达成贸易协议，韩方承诺向美战略领域投资3500亿美元，这引发外界担忧，对美投资增加或致韩国本土制造业实力削弱。三星电子作为三星集团未来五年在韩450万亿韩元投资计划的一部分，将在平泽市工厂新增一条芯片生产线，以满足全球AI热潮下增长的芯片需求。此时，韩国总统李在明于11月16日与商界领袖会谈，他指出人们担忧对美投资增加会使本土投资缩减，呼吁企业多在本土投资，还要求企业与政府协商，利用好3500亿美元投资套餐推进海外投资。三星电子会长李在镕称将增加本土投资，为年轻人创造优质岗位，与中小企业和初创企业共赢。现代汽车集团宣布2026 - 2030年在韩投资125.2万亿韩元，造船企业韩华海洋与HD现代也公布了投资计划。三星电子发言人表示，新增工厂将生产存储芯片，以缓解常规芯片供应趋紧局面。据悉，本月三星已上调部分存储芯片价格，最高涨幅达60%。新增生产线P5工厂是全球最大芯片综合体一部分，因此前芯片供应过剩和需求放缓，建设自2023年底延迟。三星称P5工厂2028年量产，还将追加基础设施投资。公司预计存储半导体中长期需求增长，提前布局保障供应。
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汽车行业科技转型：从造车到造生态的突围战
2025/11/17
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盖世汽车讯 当小鹏IRON机器人动作引发热议，特斯拉将机器人与AI纳入宏图计划，汽车行业正经历一场超越电动化的深刻变革。这场变革核心是用科技定义出行生态，传统车企与新势力、科技公司展开关乎未来十年行业话语权的突围战。车企被逼跳出传统造车思维。一方面，价格战使整车销售利润压缩，传统卖硬件盈利模式难以为继；另一方面，消费者需求转向智能移动空间，智能交互等成决策关键。双重压力下，局限于整车制造销售会陷入恶性循环，科技相关业务才是打破增长天花板的关键。面对科技转型，车企走出三条道路。全链条自主研发如特斯拉与小鹏，虽技术可控、迭代快，但投入高、周期长；生态合作如吉利、广汽等，可补齐技术短板，但需强大整合能力；收购科技公司如现代，能快速获取技术，但存在文化与技术整合难题。科技转型需在人才、组织、资金维度深度重构。人才需求转向复合型科技人才，但团队融合难；传统车企管理模式与科技研发文化冲突，影响推进效率；资金投入在主业与新业务间难平衡。汽车行业底层逻辑重构，未来汽车是连接多元场景的智能终端，车企角色转变，变革终局是生态较量。谁搭建开放兼容技术平台，形成闭环生态，谁就能掌握话语权。从造车到造生态，车企科技转型是生存突围战。生态布局成型后，用户用车体验延伸到全场景，但也有数据隐私等顾虑，推动车企注重用户安全感。对消费者而言，科技转型是机遇也是挑战，以用户需求为核心的车企才能获认可。
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