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新能源汽车渠道下沉，县乡市场激战正酣
2025/12/03
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盖世汽车讯 随着新能源汽车充电基础设施在下沉市场建设不断深入，新能源汽车销售在城镇、乡村市场的第二增长曲线已初现端倪。《2025年前三季度汽车市场分析报告》显示，中国低线城镇市场的汽车销量及增速远超一二线城市，下沉市场成为汽车消费新蓝海。其中，五线城市汽车销量同比增幅达14.6%，增速接近一线城市3倍，三四线城市也有不同程度增长。与此同时，汽车渠道迎来新一轮调整。一二线城市汽车渠道趋于轻量化，商圈门店数量减少；为推动新能源汽车下乡，下沉渠道铺设持续加速，车企和电商平台纷纷开展渠道招募。近期，工信部等八部门印发方案，促进新能源汽车消费和下乡活动。众多车企也积极布局县乡市场。理想汽车公布“百城繁星计划”，一汽 - 大众大众品牌开启“百店千家”计划，蔚来将渠道下沉与“加电县县通”同步推进。此外，京东联合多方推出“国民好车”，计划建设上万家门店，还发起“一县一店”养车合伙人招募；广汽采取多品牌授权的轻量化代理模式；汽车之家商城也将县乡市场作为重点布局方向。过去十年，新能源车企热衷在一二线城市商超布局。如今，因成本高、县乡市场潜力大，汽车渠道转向县乡市场。不过，县乡市场渠道建设存在短板，传统品牌专营模式难盈利，下沉市场存在诸多难题。要打造县乡销售服务网络，需模式创新。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，服务下乡比销售下乡更重要，低成本、轻量化的多品牌综合销售模式是趋势。京东、汽车之家等利用自身资源，灵活拓展渠道，未来多品牌综合销售模式有望进一步发展。
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宁德时代587Ah储能电芯达GWh级出货
2025/12/03
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盖世汽车讯 宁德时代的587Ah大容量储能电芯已完成2GWh的出货量，率先达成GWh级别的出货规模。今年，该电芯预计出货量会达到3GWh，这意味着587Ah电芯正式迈入规模化商用阶段。宁德时代的储能电芯经历了从280Ah、314Ah到587Ah的技术迭代。其中，587Ah电芯经过了三年的研发与测试，初始能量转换效率为96.5%，具备长使用寿命、低度电成本的显著优势。据悉，依托自研的超级拉线，宁德时代济宁基地的系统产能能够支持日产超过22万个587大容量电芯。其最大生产节拍可达120多条产线每分钟，平均不到2秒就能产出一颗电芯。这不仅让生产成本降低了42%，还使安全失效率达到了PPB级（十亿分之一）。
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11月新能源车企销量出炉
2025/12/03
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盖世汽车讯，根据最新产销数据，11月新能源汽车市场竞争激烈。鸿蒙智行以81864辆的交付量领先，问界贡献了51706辆，是其销量支柱。智界站稳月交付1万辆，享界交付约6000辆，尊界维持在2000辆左右，尚界月销1万辆左右。零跑交付70327辆，但环比增速近乎为零。小米汽车月交付超4万辆，稳居新势力第三。小鹏、蔚来、埃安、理想、深蓝月销均达3万辆。其中，埃安凭借新车i60上市实现34.33%的环比增长。极氪交付28843辆，环比增长最多；极狐同比增长128.32%，增速最快。随着11月销量公布，车企销售时间不多，多数品牌需努力提升销量。明年市场竞争将更激烈，新势力不仅要内部竞争，还要应对燃油车的挑战。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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曹操出行与越疆科技合作
2025/12/03
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近日，曹操出行与越疆科技达成战略合作，将机器人技术融入Robotaxi运维场景。曹操出行是具备Robotaxi“全要素”的科技出行平台，2025年加速布局自动驾驶业务。越疆科技是具身智能先行者，产品应用广泛且经验丰富。双方围绕Robotaxi运营痛点，探索运维场景智能化、场站一体化升级和数据协同迭代三大方向。此次合作是曹操出行2025年生态布局的关键动作，完善了Robotaxi全链条能力。随着技术融合，Robotaxi规模化运营成本有望降低，自动驾驶出行实用化时代或许不远了。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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新款雷克萨斯GX国内上市
2025/12/03
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盖世汽车讯前不久，新款雷克萨斯GX正式在国内上市。其售价区间为77.8万-89.98万元，共有4款配置。外观上，新车延续了现款设计，运用雷克萨斯经典语言，线条勾勒使其更显硬朗时尚。智能化方面，新车配备全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，支持多项安全功能，还提供硬核嘉装。OVERTAIL版有电子动态悬架系统E-KDSS，可提升悬架行程和通过性。动力上，采用2.4T发动机与电机组成的油电混动系统，综合最大功率达336马力，车身底盘更高，全时四驱系统表现更从容。这样的新款雷克萨斯GX，与路虎卫士110相比，你会怎么选呢？盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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11月新能源乘用车批发172万辆
2025/12/03
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盖世汽车讯乘联分会消息显示，11月全国乘用车厂商新能源批发量达172万辆，同比增长20%，环比增长7%。今年以来，新能源乘用车累计批发量已接近1378万辆，同比增长29%。这表明新能源汽车市场持续保持着良好的发展态势，消费者对新能源汽车的接受度和需求不断提高。随着技术的不断进步和政策的持续支持，新能源汽车市场有望在未来继续保持增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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磷酸铁锂行业集体提价
2025/12/03
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盖世汽车讯 12月2日消息，有报道显示，磷酸铁锂行业正掀起一场集体提价行动。记者以投资者身份致电龙蟠科技，接线工作人员证实，近期行业的确存在相关涨价行情，目前公司销售人员正积极与客户沟通涨价事宜。该工作人员表示，当前磷酸铁锂的原材料价格上涨，使得磷酸铁锂行业利润空间受到挤压。与此同时，市场需求还在持续扩大。在这样的情况下，价格上涨成为了行业的必然趋势。此外，该工作人员还称“公司对磷酸铁锂未来价格走势比较乐观”。
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1-10月汽车商品进出口数据公布
2025/12/03
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盖世汽车讯 依据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2025年10月，汽车商品进出口总额达253.1亿美元。与上月相比，增长了1.7%；和去年同期相比，增幅为9.5%。在进出口具体金额方面，进口金额为36.8亿美元，较上月减少了4.6%，与去年同期相比下降了17.5%；出口金额为216.3亿美元，环比增长2.9%，同比增长15.9%。再看2025年1 - 10月的累计数据，全国汽车商品累计进出口总额为2320.8亿美元，和去年同期基本没有差异。其中，进口金额为378.9亿美元，较去年同期下降了31.8%；出口金额为1941.9亿美元，同比增长了10%。整体来看，2025年汽车商品出口表现较为突出，进口则呈现一定程度的下滑态势。
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中国汽车行业规模与利润博弈
2025/12/03
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盖世汽车讯 广州车展余温未散，展馆内新车令人目不暇接。然而，11月27日乘联分会秘书长崔东树公布的数据，给火热的车市泼了冷水。数据显示，2025年10月汽车行业销售利润率仅3.9%，创五年同期最低。表面上，汽车行业一片繁荣。今年前10个月，我国汽车产销量分别达2769.2万辆和2768.7万辆，同比增幅超10%，新能源汽车产销更是分别达到1301.5万辆和1294.3万辆。但在这亮眼数据背后，行业赚钱能力却不断下降。利润下滑的根源在于收入和成本的“剪刀差”。前10个月，汽车行业总收入88778亿元，同比增长7.9%，但成本增速更快，达8.7%，总成本达78243亿元。利润虽有3895亿元，同比增长4.4%，但增速比收入慢3.5个百分点。单车利润更是大幅下跌，如今行业平均每卖一辆车，收入32.5万元，毛利润仅1.4万元，较2017年的2.3万元缩水近40%。从时间线看，汽车行业利润率自2017年开始下滑。2019 - 2022年单车毛利还能维持在2万元，2023年降至1.7万元，2024年降至1.5万元，今年前9月跌破1.4万元。更讽刺的是，利润率下降的同时，汽车产量却在增加，前9月全国汽车产量同比增长11%，新能源汽车产量增幅达30%。车企赚不到钱，原因主要是成本高和竞争激烈。前9月行业成本同比增长8.6%，高于收入增速0.8个百分点。新能源汽车价格战不断，车企降价换销量却损失了利润。而且，电池企业和技术供应商分走了大量利润，如宁德时代上半年净利润超19家上市车企利润总和，华为在智选车模式中也要分走约15%的整车销售额。面对困境，部分车企已找到破局方法，即搞自研。比亚迪累计投入超2200亿元搞研发，自研零部件占比75%；零跑汽车自研比例达65%，上半年实现盈利。同时，政策层面也在出手，如工信部、中汽协召开座谈会，全国工商联汽车经销商商会发倡议抵制价格战。目前，中国汽车行业正处于规模与利润的博弈中，这是行业转型的阵痛。短期要遏制价格战、优化利润分配，长期则需掌握核心技术。这场调整对车企既是挑战也是机遇，掌握研发与技术才能在未来竞争中获利，汽车行业的未来靠技术而非降价。
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车企扎堆人形机器人赛道
2025/12/03
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盖世汽车讯 当下，人形机器人赛道热度急剧攀升，众多车企纷纷入场。然而，国家发改委新闻发言人李超表态，给火热的赛道泼了冷水。他指出，具身智能产业虽发展迅速，但要防范产品“扎堆”上市、研发空间压缩等风险，还提及构建行业准入和退出机制，遏制低水平重复建设。目前，二十多家车企公布了人形机器人相关进展，国内核心零部件企业也大幅规划产能。这可能让人形机器人赛道重蹈光伏、锂电、新能源汽车“产能大跃进”的覆辙。车企集体押注机器人有其原因。在技术上，智能汽车和人形机器人底层技术重合度高，能直接迁移，车企无需从头搭建团队就能做机器人。在供应链方面，中国车企背靠完整制造体系，整合零部件能力强，能降低成本，这给了车企入局的底气。不过，车企涌入人形机器人赛道，看似拓展技术版图，实则是被新能源车竞争逼得寻找出路。新能源车价格战使行业利润降至历史低位，车企需要新叙事向资本市场交代。但人形机器人真正落地进度远不及发布会上的气势。当下，汽车产能利用率低、利润率下降，人形机器人被视为新的万亿级产业，车企寻找“第二增长曲线”成为必然。然而，目前行业产能冗余，产品同质化严重，回避关键工业指标，若继续如此，资源将被摊薄。国家发改委提示，人形机器人市场必须有序发展，后续会建立行业标准和评价体系。对车企来说，差异化是破局关键，如现代汽车、奇瑞的做法值得借鉴。高端制造业核心是技术，行业应推行技术为先，企业应在刚性场景落地，用真实需求推动产能扩张。长远看，人形机器人赛道值得关注，但车企需注重核心技术和实际落地场景，才能走出“产能过剩”怪圈。
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2025热门汽车盘点
2025/12/03
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盖世汽车讯 以下为大家带来八款热门汽车的相关资讯。方程豹钛7全系为插混车型，售价17.98万 - 21.98万，有四个版本。它车长近5米，轴距达2920mm，全系搭载弗迪磷酸铁锂电池。不过，其纯电续航是短板，最高WLTC续航未超200公里。部分版本配备CDC软硬悬架调节、蠕行模式和坦克掉头等。该车空间和外观较大，呈方盒子造型，虽无纯电车型令人意外，但月销已破2万，是爆款车型。银河M9是中大型六座SUV，价格17 - 24万。在2025年六座SUV竞争激烈的市场中能出圈实属不易。它背靠吉利，体现了市场对六座SUV的需求和对品牌的认可。虽有小缺点，但其在电池品牌和内部得房率上有优势，相比竞品风云T11，销量更具优势。阿维塔07是老图的座驾之一，行驶超3万公里零问题，且价格降低。其空间不如部分竞品，但内饰设计独特。在增程器、辅助驾驶、用料和底盘方面表现出色，适合追求精致范的用户，尤其是女性。乐道L90是蔚来寻求市场突破之作，价格诱人，租赁低于20万，整车不超30万。除辅助驾驶一般外无明显毛病，在纯电大六座SUV市场销量不错，但2026年面临竞争压力。智己LS9起售价超30万，版本配置丰富。它给高端六座SUV市场带来挑战，舒适度和悦己层面表现出色，但在车身比例和驾驶感受上不如腾势N8L和领克900。销量有望及格，若不佳可推Max版本。RAV4油电混合版适合喜欢油车且追求低成本的用户，新款外观更运动年轻化，若空间增大销量可能更高。特斯拉Model Y在内饰和空间上不敌同价位国产新能源，但在底盘操控、品牌认可度和行业地位上有优势，是纯电SUV中绕不过的车型。海狮06入门版13万多，造型城市化，纯电续航一般。全系标配天神之眼C等，价格便宜，无真正丐版。它分摊了比亚迪市场，战略正确。此外，未上市的零跑D19预计会成为2026年第一季度受关注的车型。
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大电池增程成新趋势，争议背后前景几何？
2025/12/03
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盖世汽车讯 从近几个月的行业动态来看，大电池增程有望成为未来一两年国内中高端新能源汽车市场的细分方向。过去几年，插混和增程车型纯电续航短、充电慢，影响了车主的使用感受；纯电车型在极端情况下，如充电桩紧张或低温时，应对能力不足。因此，强化“可油可电”的完整性很有必要。零跑推出的增程式电动车D19，配备80度电池，纯电续航达500公里，还支持800V高压快充，引发广泛关注。从车企透露的信息可知，今明两年会有不少车企推出类似车型，理想也明确表示新款增程式电动车将采用5C电池。未来一年，我们将看到许多纯电续航与纯电车相当、还带有发动机的增程式电动车。不过，大电池增程也引发了争议。蔚来李斌认为，它影响车辆空间布局，增加成本和重量。但这种说法站不住脚，所有插混和增程都存在类似情况，否定大电池增程等同于否定增程插混。而且纯电车日常通勤时也背着用不上的电池。大电池增程的核心是增加纯电续航，提升非极端情况下的纯电体验。也有车企人士指出，大电池增程会增加亏电油耗。但实际上，过去增程式电动车数量增多，即便亏电油耗高也不影响使用体验。有了大电池增程，多数情况下就是纯电车，增程器只在极端情况启动，油耗高些也能接受。随着大电池增程成为新趋势，纯电车企开始紧张。过去插混和增程车型纯电体验不佳，很多人想换纯电，但对于长途出行的用户，纯电车有续航焦虑。大电池增程能兼顾短距离通勤和长途行驶，极端情况还有增程器兜底。所以，目前针对大电池增程的诸多言论，可能是一种“防守”策略。
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宝马二次召回7740辆电动车
2025/12/03
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盖世汽车讯 国家市场监督管理总局最新公告称，宝马（中国）汽车贸易有限公司与华晨宝马汽车有限公司将召回总计7740辆电动车型。从11月28日起，部分进口i7、iX及国产i5、iX1车型开始召回；国产i3车型的召回将于2026年1月26日启动。此次召回的车辆中，包括17辆进口i7、85辆进口iX、917辆国产i5、1707辆国产iX1和5014辆国产i3。问题出在绝缘故障监测机制，该机制可能在特定工况下误判，致使高压系统非正常关闭，导致车辆电气驱动单元失去动力，增加行驶中碰撞风险。这是宝马针对同一问题的第二次召回。今年8月8日，宝马曾因相同缺陷首次召回，前期召回因“部分车辆未匹配正确的软件版本”，未能彻底解决问题。本次召回是“对召回维修措施进行变更”，通过“免费升级更高版本的软件”消除安全隐患。“二次召回”在汽车行业，尤其是软件相关问题上并不常见。软件问题复杂且隐蔽，一次修复后可能还有未发现的漏洞或兼容性问题。此次电动车型召回并非宝马近期唯一安全行动，11月中旬，宝马刚发起一起超14万辆进口和国产汽车的大规模召回，问题是发动机起动机继电器防水性能不良，可能导致电路腐蚀甚至起火。这一系列召回反映了中国汽车召回制度的有效运转。自2004年实施缺陷汽车产品召回制度以来，中国已累计召回3000余次。该制度保障消费者权益，汽车生产者须免费召回维修，消费者遇收费可报告或投诉。宝马此次“二次召回”揭示，在软件定义汽车时代，软件安全与机械安全同等重要。传统汽车缺陷多在硬件，软件系统复杂且相互依赖，更新易影响其他模块，尤其电动汽车高压系统，软件关乎核心功能与安全性能。车企发现隐患应及时召回，彰显责任担当，维护品牌形象。本文信息来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考。
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比亚迪海豚累计销量达百万辆
2025/12/03
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盖世汽车讯根据比亚迪发布的产销数据，截至今年12月，比亚迪海豚累计销量达百万辆。上市仅四年，海豚就成为海洋网第三款破百万销量车型，也是最快突破百万的A0级轿车。海豚的成功离不开海洋网的支持，海洋网成熟的渠道体系、强大的产品矩阵和高效的服务商业体系，为海豚提供了有力支撑。同时，海豚精准的产品定位，击中了年轻群体对“第一辆车”的期待，成为“人人都爱的国民小车”。此外，海豚持续进化的产品力，使其始终保持领先，每次升级都是对既有产品力的重写。海豚不仅达成百万销量成就，还重塑了A0级市场乃至国内汽车市场的竞争规则，成为行业变革中的“长期赢家”。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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前10个月中国进口车销量同比降30%
2025/12/03
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盖世汽车讯2025年前10个月，中国汽车进口市场持续下滑，进口总量仅40万辆，同比大幅下降30%。这一情况是自2014年进口车达到143万辆峰值后持续调整的结果，若剔除2017年的持平，平行进口车销量实际为连续7年下滑。从进口来源看，市场结构正在调整，美国汽车进口量断崖式下跌。新能源进口市场表现惨淡，2025年1-10月新能源汽车进口量缩水三分之二。豪华品牌中，除雷克萨斯外主流豪华品牌基本下滑，超豪华车品牌和非豪华进口车品牌进口量也下滑明显。中国汽车进口市场正面临结构性挑战，国产汽车的竞争让进口车昔日增长模式难以为继。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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10月乘用车区域市场：“两新”补贴利好新能源车
2025/12/03
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盖世汽车讯 12月1日，乘联分会发布了2025年10月乘用车区域市场流向分析。分析显示，今年多数地区实施的“两新”补贴政策在扶贫和公平性方面表现出色，经济型汽车从补贴中获益颇多。随着国家大力推进报废更新和以旧换新补贴政策，新能源汽车相较于燃油车具备了更显著的补贴优势。中低端新能源汽车价格相对亲民，在补贴力度较为均衡的情况下，消费者的购买积极性得到了有效激发。这种补贴政策不仅有助于推动新能源汽车的普及，也体现了政策在促进汽车市场健康发展、保障公平性以及扶贫方面的积极作用。对于消费者而言，补贴降低了购车成本，使得更多人有能力选择新能源汽车；对于汽车市场来说，这也有助于优化市场结构，推动行业向新能源方向转型。
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一汽红旗全新HS6 PHEV上市
2025/12/03
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盖世汽车讯，12月12日，一汽红旗全新红旗HS6PHEV正式上市。该车此前已开启预售，预售价区间为17.88万-22.88万元。外观上，它采用家族化风格，前脸标志性镀铬装饰条和红旗logo搭配全新矩阵式大灯组，更显简洁年轻化。车长4925mm、轴距2925mm，定位五座中大型SUV，还提供无边框玻璃。内饰方面，中控与副驾驶的双联屏采用深浅撞色设计，内置8295P芯片，具备一定智驾辅助能力。动力上，新车采用1.5T插混动力，有两驱和四驱版，配备两种电池，纯电续航有148km、248km和228km。这款车能否撼动新势力的市场份额，值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2025年11月沃尔沃新能源汽车销量大增
2025/12/03
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盖世汽车讯12月2日，沃尔沃公布2025年11月中国大陆市场销量。当月售出新车14,236辆，环比增长2.76%，1-11月累计销量突破133,103辆。全新XC70成增长核心驱动力，11月单月销5,354辆，环比增94%，上市两月成销冠，累计销量达9,211辆。在其带动下，11月沃尔沃新能源车型销量达6,095辆，占当月总销量43%，较去年同期升30个百分点。‘豪华SUV双子星’XC60与全新XC70延续热销，11月双车合计销超9,000台。业内认为，全新XC70破局与新能源销量激增，体现沃尔沃对市场需求的精准把握。随着年底消费旺季到来，若有购车礼遇，增长态势有望持续，助力全年业绩冲刺。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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北汽集团与北汽制造商标之争
2025/12/03
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盖世汽车讯 今年10月，在一座模拟越野场景的钢架上，一辆方盒子造型的SUV翻车“四脚朝天”，由此揭开了“两个北汽”的纷争。这辆212越野车车顶着地后，A柱严重变形，其安全性遭到众多质疑。由于212越野车前身是北汽制造212，不少人将该车的安全问题归咎于现在的北汽集团，特别是旗下的“北京越野”品牌，让北汽集团十分被动。北汽集团迅速发布澄清声明，指出翻滚的车型是山东魏桥212，并非北汽集团制造，希望公众谨慎区分。到了11月，北汽集团又发出声明，称已收到法院关于某车企不正当竞争的一审胜诉判决。法院认定该企业使用“北汽”及相关字样损害了北汽集团利益，构成不正当竞争，判定其停止使用含“北汽”字样的企业简称，公开登报消除影响，并向北汽集团支付经济损失与维权开支。虽声明未点明，但大家都知道指向“北汽制造”或山东魏桥。然而，几天后北京汽车制造厂有限公司声明，已收到一审判决书，但不服判决且判决未生效，已依法上诉。这意味着这场纷争远未结束。通过“天眼查”可知，北京汽车制造厂有限公司持有部分“北汽”商标权，还在2021年注册过“北汽越野”。本质上，北汽集团和北京汽车制造厂有限公司都拥有部分“北汽”商标权，想通过法律实现“排他性”和“唯一性”难度很大。作为曾经同属一家的车企，双方都继承了部分历史存量权利。如今，北汽集团不想让另一个“北汽”享用其品牌价值，也不想因产品问题背锅；而北京汽车制造厂有限公司认为自己是“正统北汽”分支，有权使用相关简称。未来很长时间，二者或许会在这场历史遗留问题中持续“相爱相杀”，北汽集团想通过法律将北汽制造彻底“赶出”北汽序列，恐怕没那么容易。
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中国电池厂挤压韩厂市场份额
2025/12/03
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盖世汽车讯 在全球电动车生产热度不断攀升的当下，中国电池厂家发展势头极为迅猛，韩国电池厂的市场份额则持续遭到挤压。依据韩国研调机构SNE Research的最新报告，面对中国厂商的强劲攻势，韩系电池三大巨头LG能源解决方案、三星SDI与SK On的市场占有率进一步被瓜分。今年前十个月，这三家企业在全球的合计市占率仅为16%，相较于2024年同期减少了3.5个百分点。其中，从LG化学分拆出来的LG能源解决方案，2025年前十月的电池使用量达到86.5GWh，与去年同期相比增长了12.8%，在全球排名维持在第三位。从SK Innovation分拆、专门从事电池业务的SK On，前十月电池使用量为37.7GWh，年增长率为19.3%，不过排名从去年同期的第五名下滑至第六名。三星SDI的电池使用量则出现了4.6%的年降幅，降至25.1GWh，名次排在第八位。与之形成鲜明对比的是，中国的宁德时代稳坐全球电池市场霸主之位，前十月电池使用量高达355.2GWh，年增长率为36.6%，展现出了稳定的领先优势。比亚迪位居第二，前十月电池使用量为157.9GWh，年增长率为36.1%。韩媒分析指出，中国电池厂能够快速拓展市场版图，一方面得益于庞大的内需市场，另一方面，中国长期投入大量资金进行扶持，使得中国电池厂商得以构建产业竞争力，与韩国电池厂的差距不断拉大。
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