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长安发布天枢领航

2026/09/11

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盖世汽车讯在长安天枢领航技术及长安启源Q06预售发布会上，长安汽车董事长朱华荣强调“核心技术必须掌握在自己手中”。当天，长安正式推出“天枢领航”智能驾驶辅助系统，成为首家推出自研一段式端到端智驾方案的央企。该系统分四个梯度，全系配激光雷达、采用“端到端”技术。Ultra版本功能强大，首搭车型启源Q06同步预售，抢订价14.79万元起，预售2小时订单破万，Ultra版本占比过半。此次发布会标志着央企以全栈自研姿态进军智能驾驶主战场。当下智能驾驶产业供应格局主要分三类：以华为乾崑为代表的“全栈方案供应商”、以Momenta为代表的“第三方算法供应商”，以及长安等为代表的车企“自研派”。这两条路线是不同资源、战略、财务下的选择，也决定车企智能化下半场价值。华为乾崑全栈覆盖多领域，2026年汽车智能化专项投入预计超180亿，其模式胜在“规模化+全栈能力”。Momenta是轻资产软件之王，以纯软件路线为主，不强调自研芯，与多家车企建立合作，模式精髓是把算法做到极致并低成本输出。而长安为代表的自研派重投入、慢回报但掌握话语权。长安多年来在智能化领域投入巨大，天枢领航基于大量数据训练，启源品牌仅搭载自研系统。三种模式各有优劣，华为优势在“快”，Momenta在“精”，自研在“可控”。车企是否自研取决于规模、资源与战略。长安认为有必要自研，因其掌握全量用户数据可快速迭代。自研虽初期投入大，但规模提升后边际成本下降，启源已盈利。天枢领航也向外开放赋能。然而，自研并非万能，头部企业有长期投入能力，长安盈利能力承压但坚持自研。智能驾驶路线之争才刚开始，长安选择“慢”但“重”的路，能否成功取决于降本与迭代速度。汽车成为具身智能，“进化主导权”争夺远未结束。
特斯拉Cybertruck侧补盲摄像头及近期升级动态

2026/09/11

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盖世汽车讯 9月10日，特斯拉Cybertruck首席工程师韦斯・莫里尔在X平台公布了Cybertruck侧补盲摄像头的新进展，展示了全新设计的摄像头外壳。新的摄像头外壳运用了被动空气动力学设计，在车辆行驶时能通过扰乱气流，把雨水和水花引离摄像头镜头，且无需额外增加成本。对比新旧翼子板嵌件，旧的原始组件是平整嵌入黑色轮拱饰板上的三角形凹槽。而重新设计的外壳不仅有了立体棱纹，还在镜头旁新增了垂直鳍片。这个导流唇可以对沿前翼子板流过的气流进行扰乱，在水滴和路面污渍附着到镜片玻璃前就使其偏转。值得一提的是，Cybertruck的侧向摄像头没有集成液体喷射喷嘴。并且当旧库存用完后，特斯拉会马上更换更新后的组件。上个月，特斯拉还对Cybertruck底盘进行升级，用碳纤维复合托盘替代了冲压铝制面板。几周前，所有双电机版本Cybertruck价格上调了5,000美元（按现汇率约合33,628元人民币），起售价达到74,990美元（按现汇率约合50.4万元人民币）。
2026年1-7月国内乘用车智能座舱多领域市场竞争格局

2026/09/11

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盖世汽车讯 2026年1 - 7月，国内乘用车智能座舱市场发展势头迅猛，座舱域控、域控芯片、HUD、AR - HUD等多个领域的竞争格局持续演变。本土供应商在智能座舱多个细分赛道崛起，尤其在硬件集成、系统开发及生态协同方面优势尽显。在座舱域控、中控屏、HUD及语音交互等领域已占据主导地位。不过，域控芯片领域仍高度集中，高通以超七成份额遥遥领先。语音交互市场由科大讯飞、思必驰强势领跑，液晶仪表等赛道则尚未出现绝对领先者。智能座舱的竞争正从单一硬件性能比拼迈向软硬件协同、系统集成、AI能力与生态融合的综合竞争。座舱域控市场呈现“一超多强、本土与外资同台竞争”的局面。德赛西威以811952套、14.8%的份额稳居榜首，领先优势显著。博世和华为技术位居第二、第三，市场份额近乎持平，竞争异常激烈。中游供应商竞争加剧，亿咖通、车联天下等企业装机量差距较小，说明供应体系较为多元。整体来看，该市场集中度中等，具备多种能力的供应商有望扩大份额，成本控制与交付效率成为竞争焦点。座舱域控芯片市场集中度居高不下，高通以3990411颗装机量、71.2%的份额断层领先。华为技术、芯擎科技等企业构成追赶阵营。值得一提的是，国产及本土芯片厂商竞争力不断提升，华为技术装机量超42万颗位居第二，联发科也凭借自身优势加速渗透市场。未来，芯片厂商竞争将聚焦于算力性能等多方面能力。HUD市场是车载显示新增长点，呈现“一超多强”态势。华阳多媒体以748503套装机量、29.5%的份额独占鳌头，前四家供应商占据大部分市场份额。本土供应商在前十榜单中占多数，随着HUD向主流车型渗透，成本控制等能力成为扩大份额的关键。AR - HUD市场呈现“头部换位、多强并进”态势。怡利电子、华阳多媒体、泽景电子构成第一梯队。前六家供应商占据八成以上市场份额，但头部企业差距较小。随着AR - HUD向中高端车型渗透，显示效果、成本优化等能力将决定供应商市场份额。
长安汽车回应网络不实信息

2026/09/11

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盖世汽车讯长安汽车不实信息举报中心于9月11日发布声明。近期，该公司举办了2026天枢领航技术发布暨长安启源Q06预售发布会。然而，公司察觉到网络上出现了针对此次发布会以及旗下品牌的不实信息。部分网络账号采用断章取义、恶意对比拉踩、带节奏等方式，对该公司产品进行诋毁。公司表明，对于那些通过捏造事实、散布谣言、恶意关联等手段，侵害公司合法权益的行为，将依法采取必要的法律手段来维护自身的合法权益。
欧盟《公共采购法》提案或限制中国产品

2026/09/11

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盖世汽车讯据相关消息，9月9日欧盟委员会批准了一项《公共采购法》立法提案。此提案要求各国政府授合同时优先选择欧洲供应商，对非欧供应占比超50%的投标方案可直接拒绝。欧盟每年公共采购规模庞大，总额约2.6万亿欧元，占GDP的15%，各成员国每年招标的公共合同总值约6000亿欧元。欧盟工业事务负责人斯特凡纳・塞茹尔内称，公共资金要服务欧洲共同目标，新规会覆盖能源、供水等关键公共服务领域。他还暗指德国，称新规实施后，若柏林街头有比亚迪公交车，不能再怪欧盟委员会。德国向来反对限制对华贸易，在2024年欧盟对中国电动汽车加征关税投票中持反对意见。但去年12月，德国铁路公司向比亚迪订购200辆电动公交车，引发德财政部长批评，还敦促地方政府要有“本土爱国主义”精神。这批车将在比亚迪匈牙利工厂生产，是德国铁路3300辆大巴采购计划的一部分。塞茹尔内表示，新规将改变地方政府常把责任归咎于欧洲规则的状况，政府可提高欧洲企业投标分数，也能排除销售中国产品的欧洲企业。该法案的推出与欧盟对华贸易逆差不断扩大有关。2025年欧盟对华货物贸易逆差约3600亿欧元，2026年二季度单季逆差达1033亿欧元。欧盟贸易专员直言这一逆差“不可持续”。其实，欧盟并非首次在公共采购领域对中国设限，2025年6月就禁止中国企业参与超500万欧元的医疗器械公共采购项目。
大众集团与印度JSW拟合作

2026/09/11

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盖世汽车讯据外媒消息，大众集团和印度JSW集团签署了非约束性谅解备忘录，准备就印度乘用车业务合作联盟作进一步探讨。JSW集团是业务覆盖钢铁、能源等领域的综合企业，2023年通过与上汽集团的合资公司JSW MG Motor India进入印度乘用车市场，主要销售MG品牌汽车。斯柯达汽车大众印度公司证实已和JSW集团签署该谅解备忘录，双方会围绕在印建立战略合作关系的关键原则进行磋商。公司称，双方打算通过扩充产品种类、加深本地化程度、增强制造与研发能力，提升在印度市场的竞争力。此次合作采取共同控制架构，明确职责并建立高效决策机制，还计划深化本地化、发挥平台协同效应，打造更具竞争力的产品阵容，扩大业务规模和盈利能力。斯柯达汽车大众印度公司表示，在其引领下，印度市场成为大众集团欧洲外重要支柱和战略枢纽。2025年，该公司销量同比增长约36%，斯柯达品牌在印销量翻倍。双方计划2026年底前达成有约束力的协议，拟议联盟将通过新设实体运营，独立于JSW现有业务。合资企业初期涵盖大众和斯柯达在印销售的8款车型及未来新车型，包括电动车。然而，大众 - 斯柯达印度业务的尽职调查和估值或许不轻松。大众可能面临约21亿美元税务责任，印度海关指控其以未组装形式进口接近整车的汽车，按低税率申报，涉及多款车型。双方需协商税务责任承担方及潜在负债对业务估值的影响。
OpenAI与三星深化合作

2026/09/11

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盖世汽车讯 9月9日消息，ChatGPT开发商OpenAI正与三星电子加深合作。OpenAI自研芯片工作在稳步推进，双方会在半导体、企业级AI服务等领域拓展合作内容。OpenAI韩国区总经理Harrison Kim在首尔新闻发布会上指出，联合研发、生产下一代芯片是双方合作中成效显著、认可度高的领域之一，但他并未透露更多具体细节。此外，Harrison Kim提到三星电子是全球范围内ChatGPT落地规模较大的企业之一，其海内外员工已在研发、营销和销售工作里运用ChatGPT。对于相关报道，三星电子暂未回应。今年6月，OpenAI发布首款与博通联合设计的定制AI芯片Jalapeno，该芯片面向AI推理任务，由OpenAI和博通共同开发，将由中国台湾台积电代工生产。去年，三星电子和SK海力士曾为OpenAI星际之门数据中心项目供应存储芯片。Harrison Kim表示，随着高性能芯片对计算需求的提升，存储芯片需求会持续增加，所以OpenAI韩国办事处将与韩国半导体供应商的合作列为重点。与此同时，三星也在扩大生成式AI应用。今年6月，其设备体验部门员工可在内部使用ChatGPT等程序。据OpenAI数据，截至8月底，韩国企业与机构的ChatGPT企业版用户数量同比激增约28倍，企业正拓展AI在全公司业务流程的应用。截至去年年末，韩国是美国之外ChatGPT付费订阅用户最多的国家。 9月4日，OpenAI推出最新模型GPT - 6 Astra，预计其能加速AI技术落地，该模型在多方面性能有所提升。
GB7258与GB1589新国标将实施

2026/09/11

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盖世汽车讯近日，市场监管总局（国家标准委）正式发布修订版GB7258—2026《机动车运行安全技术条件》和GB1589—2026《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，两项强制性国家标准将于2027年7月1日起统一实施。作为商用车领域的两大基础性强制标准，GB7258—2026划定车辆运行安全底线，GB1589—2026明确整车设计尺寸、轴荷与质量边界。此次标准迭代并非简单修补，而是针对行业痛点的系统性调整，一方面收紧安全准入，另一方面为新技术应用释放空间，将使商用车的产品研发、供应链格局和道路运输生态发生深刻变革。在安全配置方面，GB7258—2026让多项主动安全装置从选装变为标配，如电子稳定性控制等系统，应用范围从高端车型拓展到更多品类。同时，新能源商用车的安全要求大幅提高，智能网联功能也有了明确要求。这使得整车企业的研发范式发生系统性切换，行业分化加剧，供应链利润重心转移。GB1589—2026聚焦整车物理边界优化，新能源商用车轴荷规则调整，单轴每侧单轮胎最大允许轴荷限值提升1吨，为新能源车型设计提供更大余量。新国标还为智能网联技术和节能车型带来利好，放宽感知通信部件外廓尺寸限制，明确流线形车型定义和长度限值。两项标准落地带来新机遇的同时，也有现实矛盾。短期内，商用车企业面临成本上涨难题。但从长远看，新国标将加速行业洗牌，提升安全技术水平，催生后市场业务，推动整车企业商业模式转型。两项标准均设置了过渡期，这为行业技术攻关和产品切换提供了时间，也促使企业加快步伐。新标准已就位，未来一年谁能领先值得期待。
商务部新增84个重点外资项目，涉汽车等多领域

2026/09/10

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盖世汽车讯央视新闻记者从第二十六届中国国际投资贸易洽谈会了解到，近期，商务部又增添了84个全国重点外资项目，这些项目的总投资金额达到194.6亿美元。据悉，新增加的项目大多集中在制造业，涵盖了机电装备、化工能源、汽车、医疗健康等多个领域。商务部始终密切跟踪项目的实施进展，有针对性地为项目提供全链条、全周期的服务保障。截至目前，重点外资项目实际使用外资累计已达1093亿美元。一批投资规模大、技术先进、引资示范效果佳的重点外资项目已成功落地。此外，在此次参加投洽会的跨国公司里，有多家外资企业的在华投资项目被列为重点外资项目。
9月起奥迪全美推电动车买断减免

2026/09/10

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盖世汽车讯从9月1日开始，奥迪向全美的经销商发布了一则通知，针对旗下电动汽车的租赁客户出台了一项买断价格减免激励政策。按照该政策，当租赁期满，客户若选择将所租车辆买下，最高能得到1万美元的价格减免。不过，具体的减免金额会随车型的不同而有所差异。像奥迪E - tron GT车型，最高可享受1万美元的买断折扣；已经停产的Q8 E - tron车型，能减免5000美元；而Q4 E - tron车型的减免金额为4000美元。其实，自2026年7月开始，奥迪就已经为电动汽车客户提供买断激励了。这次特别对Q4 E - tron的折扣进行了调整，从之前的3000美元提升到了4000美元。另外，A6 E - tron车型暂时还不能享受这个优惠，这是由于该车型上市没多久，还没有租赁合同到期。此项优惠政策的有效期截止到9月底。奥迪官方表示，推出这个政策的目的是为租赁到期的客户提供更多的选择。
伯特利EMB获车企青睐

2026/09/10

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盖世汽车讯近期，伯特利的电子机械制动系统（EMB）接连收获两家知名车企的重要项目定点，销售总额超20亿元。截至目前，伯特利已累计拿下四家车企的四个量产项目，应用车型覆盖混动SUV、纯电SUV和纯电轿车等多种类型。凭借深厚技术底蕴和先发量产优势，伯特利将抓住未来1 - 2年的战略时机，加快推动EMB的量产应用，让创新成果惠及广大消费者。随着汽车智能化的推进，制动系统在响应速度、控制精度和系统协同方面面临更高要求。与传统液压制动相比，伯特利EMB采用纯电控架构，依靠电信号实现制动控制，响应时间可控制在TTL≤100ms，能满足高阶智能驾驶对快速响应和精确控制的需求。同时，该系统支持四轮独立控制，通过冗余设计增强制动安全性；能与整车能量回收系统协同，优化机械与电制动的配合，提高制动平顺性和能源利用效率。此外，取消传统制动液管路，为整车布局优化和轻量化创造了更多条件。伯特利在EMB领域多年投入研发，积累大量技术。公司形成全链路自主研发能力，其高精度夹紧力估算算法可优化系统结构，提高鲁棒性；Reverse - Guide - Pin设计降低卡钳滑阻，实现“零拖滞”。并且，伯特利EMB获得全球首张最高安全等级ASIL - D认证，为量产奠定安全基础。在项目竞标评审中，客户将伯特利EMB与多家竞品在不同测试车辆上进行体验评价，测试内容涵盖制动响应、踏板脚感等多方面。伯特利EMB凭借稳定表现获客户认可，赢得项目定点。连续获得量产项目，彰显了伯特利EMB的产品开发和量产交付能力。公司围绕EMB采用模块化等设计思路，满足不同客户需求，提升开发和交付效率。当下，汽车底盘正从机械控制向电子控制转变，各核心系统协同性增强。伯特利在多个领域积累了丰富经验和核心技术。未来，公司将持续推进EMB及智能底盘产品的研发与应用，为客户提供更优质的智能底盘系统解决方案。
欧盟《新ELV法》实施

2026/09/10

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盖世汽车讯日前，欧盟官方公报正式发布《车辆设计循环性要求和报废车管理法规》（简称《新ELV法》），将于2028年9月1日全面实施。该法规将取代发布超20年的ELV指令及RRR指令，以统一法规形式适用于所有欧盟成员国，意味着欧盟汽车循环经济监管从报废末端治理前移至产品设计与材料选择阶段。旧版ELV指令侧重报废车辆末端回收处置，各成员国执行尺度不一。《新ELV法》将“可回收性认证”升级为“循环性认证”，循环合规成为汽车出口欧盟的硬性准入门槛。《新ELV法》采取分阶段落地实施路径，先覆盖M1类乘用车及N1类货车，后续拓展至其他类型车辆。其监管重心向研发端前移，企业申请车型型式认证时需提交多项合规证明。再生塑料硬性指标是源头管控核心，还有数字循环车辆护照及企业循环策略备案等新机制，同时引入动态EPR费用调制机制，激励车企贯穿循环理念。《新ELV法》的挑战自上而下传导，国内汽车产业链有明显合规短板。新能源车企首当其冲，已布局欧盟市场的车企面临全生命周期合规及监管不确定问题，计划开拓的车企需提前嵌入循环设计指标，压力还传导至零部件与材料端。我国汽车行业应对该法规面临车规性能验证、合规再生原料供给、物料追溯体系建立等难题，且法规部分核算方法要2028年后公布，存在不确定性。欧盟出台多部“绿色”法规，《新ELV法》与整车型式认证挂钩，是市场准入通行证，车企需厘清法规优先级。三类法规有数据共通点，企业应统筹建设合规体系，将《新ELV法》合规工作前置到产品早期设计环节。产业链需协同共进，零部件供应商要开展再生材料工艺研发等工作。《新ELV法》虽是贸易壁垒，但国内出海车企若抓住窗口期，将循环合规融入各环节，可转化合规压力为绿色软实力，巩固竞争优势。
10月1日起儿童座椅电子功能国标将实施

2026/09/10

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盖世汽车讯 9月9日消息，根据市场监管总局发布的信息，10月1日起，《机动车儿童乘员用约束系统电子功能技术规范》（GB/T 47246—2026）这一国家标准将正式施行。该标准是首个针对具备电子功能的儿童座椅所制定的国家标准。它对产品的分类、技术要求、试验方式、标识以及说明文件等技术内容都作出了规定。在核心基础功能上，涉及低电量提醒、防夹、儿童约束状态检测、安装提醒、发声装置声响等关键功能要求。同时，还对通信交互、数据传输、儿童遗留警示等功能进行了严格规定。安全防护方面，细化了电池防错装、电子部件破损防伤害等要求，对全链条电气指标进行规范，以此保障电气安全。机械与可靠性方面，明确了振动、跌落等机械负荷标准，以及开关、旋转部件、接插件可靠性指标。
斯年智驾获悦达资本战略融资

2026/09/10

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盖世汽车讯近日，自动驾驶重卡解决方案供应商斯年智驾（Senior Auto）宣布完成新一轮战略融资。本轮融资由悦达资本投资，所募资金将主要用于世界模型能力升级、自动驾驶系统不断优化以及相关场景拓展，核心目标是加快物理AI技术在重载场景的落地应用。公开信息表明，悦达资本是江苏悦达集团旗下的核心产业资本平台。悦达集团在整车制造领域长期耕耘，在商用车制造、供应链整合以及产业资源协同等方面积累了丰富经验。此次战略投资对斯年智驾意义重大。一方面，为公司提供持续资金，确保世界模型和自动驾驶系统的研发进度；另一方面，依托悦达集团深厚的整车制造产业背景，斯年智驾在主机厂协同、整车平台适配、工程化落地和场景拓展等关键环节，有望获得更强大的产业资源支持，推动重载物理AI从技术能力向产业能力加速转变。从技术布局看，斯年智驾在C轮融资时就明确了发展方向，以世界模型驱动的智能决策能力为核心，构建覆盖多车型、多场景、多作业链路的系统化平台能力。经过不断研发投入和业务迭代，目前已打通从算法研发、系统验证到多场景交付与持续优化的完整业务链路，并在此基础上，将业务向开放场景进一步拓展。
特朗普政府抨击福特与中企合作

2026/09/10

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盖世汽车讯近日，特朗普政府公然抨击福特汽车和中国企业间的商业合作，称这些合作可能危及国家安全。美国交通部长Sean Duffy致信福特汽车首席执行官吉姆・法利，表达了对福特与中国电池制造商宁德时代、中国汽车制造商吉利和比亚迪业务合作的“深切担忧”，并敦促福特切断和中国大企业的合作。Duffy指出，美国交通部对福特在密歇根州马歇尔工厂依靠宁德时代的授权技术“高度警觉”。他还批评福特打算到2030年才把林肯航海家的生产从中国转移到美国，认为这意味着福特未来数年依然依赖中国制造。针对这些指责，福特在声明里回应称，Duffy的信是“不明智的博眼球之举”。福特表示，在其他企业还在进口中国电池时，自己正在美国本土投资生产电池，且这座工厂由其拥有、运营并雇佣员工。当前，美国国会正推动进一步收紧对中国汽车在美销售的禁令。上周，多家大型汽车制造商敦促国会年底前通过相关禁令，要求禁止比亚迪等中国车企获得在美销售豁免。Duffy还质疑吉姆・法利今年1月呼吁政府推动中企在美国开展合资合作的建议。他认为当企业加深对战略竞争对手的运营依赖时，就没尽到可靠合作伙伴的责任。今年7月，福特与吉利的合作也遭批评，美国众议院中国问题特别委员会主席称这会助推中国冲击欧洲汽车市场。这场争议是全球汽车产业链重构的缩影，中国汽车产业链企业的全球化能力，让传统汽车强国重新审视供应链依赖，博弈从市场竞争延伸至产业链和政策层面。
Stellantis翻新电池开启汽车循环经济新风向

2026/09/10

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盖世汽车讯电动汽车车主对电池衰减后的更换费用颇为关注。近日外电消息，Stellantis集团售后部门SUSTAINera推出官方翻新高压电池，覆盖旗下多数纯电动与插电式混合动力车型，成本低且性能不错。据了解，SUSTAINera的翻新零件按OEM原厂规格修复，性能与原厂件相同，保修条件也一样。这让车主换电池时，多了官方认可的选项。此次翻新电池覆盖标致、雪铁龙等众多Stellantis旗下电气化品牌车型，具体供应依车型和市场而定。除高压电池，还同步推出e - DCT变速箱和电动空调压缩机的翻新版本。在环保上，翻新零件比全新制造节省约80%原材料，减少约40%二氧化碳排放，这是SUSTAINera“4R”战略（翻新、维修、再利用和回收）的体现。该做法降低了成本，解决了信任问题。有观点认为这体现了循环经济进入主流，车企开始介入汽车“全生命周期”管理。不过目前翻新电池仅供应部分电动车型。从车企角度看，翻新高压动力电池降低了电池回收成本，创造了新利润增长点，还符合环保潮流与全球碳中和目标。这也为国内车企带来启示，电池再制造成新赛道，但面临成本和市场接受度的问题。在低碳发展趋势下，发展电池再制造产业需政产研用各方共同努力。各国应完善政策法规，企业要提升产品质量和市场推广，科研机构提供技术支持，消费者转变观念。Stellantis推出翻新高压动力电池，对车主、车企和社会环境都有重要价值。长远看，汽车零部件再制造产业前景广阔，有望推动汽车产业转型升级、持续发展。
图达通与楚能汽车合作

2026/09/10

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盖世汽车讯近日，图达通和楚能汽车正式签订战略合作协议。双方利用在空间智能感知和整车研发制造方面的优势，围绕高阶智能驾驶解决方案展开深度协作，合作车型会把图达通激光雷达作为前视主激光雷达搭载。公开信息显示，图达通已规划猎鹰、灵雀、蜂鸟三大产品平台，形成了从超远距探测到近场补盲的完整感知矩阵，能全面适配高端旗舰和主流量产车型，满足多层次市场需求。截至2025年末，该公司累计得到18家主机厂及ADAS/ADS公司定点，涉及车型超60款。2026年上半年，其ADAS产品销量同比猛增346.0%，出货量达41.63万台，在组合辅助驾驶领域积累了成熟的工程开发、规模化量产与全流程品质管控能力。楚能汽车作为新能源汽车研发机构，一直以技术创新为核心动力，凭借完善的产业链协同布局，构建了全闭环整车研发体系。此次和图达通合作，是其完善高阶智能驾驶技术版图的重要举措。按照规划，图达通向楚能汽车提供前视主激光雷达及配套方案，为车辆赋予远距离、高精度、高稳定性的三维环境感知能力，可应对城市道路和高速路段的障碍物识别、精准测距及动态路况预判等场景，为整车智能驾驶系统奠定硬件基础，助力楚能汽车实现高阶自动驾驶全场景落地。双方还表示，将以此次合作为开端，不断拓展合作范围，探索建立联合技术开发、供应链一体化管理及市场协作的长效合作机制。
经纬恒润4D成像雷达获国际车企定点

2026/09/10

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盖世汽车讯近日，经纬恒润的高性能4D成像雷达成功获得国际头部车企的定点合作。该雷达将被搭载于该车企未来在中国市场推出的多品牌乘用车上，为其L3级自动驾驶项目提供感知支持，这也再次证明了经纬恒润在辅助驾驶感知领域的技术实力得到全球主流车企的认可。此次获得定点并非易事，经纬恒润历经了多轮深度评估，涵盖技术方案、安全表现、质量一致性，以及验证体系、制造能力和商业化准备等方面。在客户组织的实车测试中，经纬恒润4D成像雷达展现出稳定可靠的感知性能，凭借过硬的实测表现、成熟的车规级开发经验和规模化制造能力，赢得了客户的信任。L3级自动驾驶系统对传感器性能有更高要求。与依赖光学原理的激光雷达不同，4D成像雷达工作在毫米波频段，不受光照变化以及雨、雪、雾等恶劣天气的影响，具备全天候探测能力。经纬恒润4D成像雷达采用大规模收发通道设计，拥有高分辨率的环境感知能力，能够实现远距离、高精度的目标检测，为车辆中央计算平台提供高密度数据，支撑L3级自动驾驶在复杂场景下可靠运行。经纬恒润将负责该4D成像雷达的开发、制造、集成、验证以及质量保障等全链条工作。从L2到L3，从中国市场走向全球，经纬恒润凭借扎实的技术实力和可靠的工程交付，持续获得全球车企的信赖。未来，经纬恒润将继续凭借高性能、高可靠性的电子系统产品，为智能出行的安全保驾护航。
中国车企借摩洛哥布局欧洲市场

2026/09/10

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盖世汽车讯当全球汽车业目光聚焦欧洲电动化转型时，一场产业变局在摩洛哥悄然发生。中国整车企业与零部件供应商正加速将摩洛哥打造成通往欧洲市场的战略门户，这对寻求全球化布局的中国车企意义重大。过去五年，全球汽车产业格局因中国主机厂及供应商崛起而重塑，摩洛哥便是这一趋势的缩影。自疫情以来，中国企业在摩洛哥汽车领域投资超 100 亿欧元，2023 年后加速明显，摩洛哥成为中国全球最佳成本制造枢纽中的首选汽车投资地。在主要低成本枢纽中，摩洛哥汽车外商直接投资规模仅次于墨西哥，中国汽车专项投资更是位居首位。国轩高科在肯尼特拉的电池超级工厂极具代表性，投资超 60 亿欧元，规划产能达 100GWh。大众持有其约 25%的股份，显示出摩洛哥在新兴全球电池生态系统中的重要地位。中国企业布局不仅限于电芯制造，还构建了更完整的产业链。在电池与材料、传统零部件、轮胎等领域均有布局，客户覆盖众多主流车企。摩洛哥成为中国汽车产业链出海热门地，得益于多重优势。地理与物流上，距欧洲近，丹吉尔港是重要出口枢纽；贸易准入方面，有 50 多个自由贸易协定；产业生态成熟，有深厚供应商基础；人才资源丰富，劳动力成本低；还拥有全球 70%以上的已知磷酸盐储量。目前，摩洛哥约 90%的汽车出口到欧洲。它对中国汽车产业而言，如同墨西哥之于北美，是低成本、享关税优惠的生产与出口平台。同时，摩洛哥本土电动汽车市场增长也为中国企业带来新增长点。不过，挑战也不容忽视。中国电动汽车与电池产能积累加剧了市场竞争，充电基础设施等配套条件也有待完善。总之，中国已成为摩洛哥汽车产业建设的主要力量，志在欧洲市场的中国车企需把握这一格局演变来制定战略。
莲花跑车产品线调整

2026/09/10

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盖世汽车讯莲花跑车为丰富自身产品线，有新动作。作为吉利控股的英国超豪品牌，其同时推出减重燃油跑车和抬升价格上限的纯电旗舰。跑车Emira 420 Sport选装轻量化套件可减重25公斤，新设计增加25公斤下压力；纯电车Emeya和Eletre新版本通过配置打包，将价格带提至90万元级别。再加上之前的插混SUV For Me，莲花在燃油、纯电和混动三条动力路线完成布局。不同产品承担不同经营任务，Emira维持品牌溢价，生活用车扩大销量。今年上半年，莲花交付成绩可观，总交付量增长，中国市场贡献突出。但增长主要源于For Me，部分纯电车型交付量下降。莲花CEO承认，在纯电领域尚未成功，混动车型是对此前决策的修正。莲花战略目标也有调整，从Vision 80到Focus 2030，年销量目标降低，调整插混与纯电销量比例，并要求实现盈利。超豪华市场现状是调整依据，纯电渗透率未达预期，部分市场条件也限制了纯电车型使用。尽管For Me扩大了客群，但因价格定位低，使莲花上半年平均售价下降。集团增长目标是兼顾定价能力和品牌价值，各类车型需完成不同任务。上半年，莲花营收增长、亏损缩窄，但毛利率未达目标，需靠个性化收入和成本控制改善盈利。与此同时，莲花科技完成对Lotus UK的全资收购，整合业务。这一举措虽补齐经营范围，但增加了盈利难度。此前业务划分利于电动化融资，但导致经营边界分离，如今整合后有望统一安排，不过短期内可能扩大亏损。莲花过去盈亏平衡销量约6万辆，借助吉利协同降至3万辆。但当前销量与目标差距大，海外市场成重点。此前海外有增长表现，后各区域增长情况有变化。莲花正给海外渠道补充产品，不同市场面临不同情况，如For Me受认证周期影响，加拿大有进口政策优惠但未公布销量，美国市场因关税影响销售。“一个莲花”的体系更加完整，未来需证明品牌溢价、吉利协同和海外销量能支撑3万辆实现超豪华品牌的盈利。