贾新光：悍马难再“悍” 解析油价冲击波

通用汽车总裁瓦格纳6月3日在通用汽车的年度股东会议上宣布了一系列战略调整措施，包括开发新一代紧凑型雪佛兰，1.4升4缸涡轮增压发动机等等。他说“这些举动都是为了应对美国石油价格的上涨和由此产生的变化，我们相信这些变化是属于公司的结构性调整，而不是周期性的。其中的一些改革行动，尤其是产能的缩减，对我们来说都是非常困难的，但这也是必要的。我们的改革举措宗旨是为了适应不断变化的市场和经济状况，帮助实施通用汽车在美国的复兴计划以及确保公司能够继续向前发展”

他特别提到了“战略评审悍马品牌”的问题。1983年由通用公司设计建造“悍马”战车横空出世，好评如潮。至今，“悍马”系列“人丁兴旺”，共生产了14万辆，仅美国陆军就装备约10万辆。但是悍马由于体积庞大，耗油量高，H1受到环保人士的指责。悍马H1每行驶10英里大约耗油1加仑。2006年5月通用汽车公司宣布，6月生产最后一批2006款悍马H1，然后悍马H1正式“退伍”。在退出市场之前，H1每年的销量也就400辆左右。

在战场上，悍马也开始走背运，伊拉克战争成了这款著名战车的噩梦，迫于无奈，美国国防部对“悍马”进行了大范围的“手术”。但问题还是接踵而至，增重后战车的动力系统因不堪重负而故障频频，“拼”上去的装甲在简陋的路边炸弹前不堪一击，在新“悍马”里阵亡的美军人数一路飙升。据五角大楼统计，在伊拉克阵亡的美军士兵中，有至少1／5是死在“悍马”车里的。据美国《陆军时报》3月30日报道，美国军方正在测试下一代战车——联合轻型战术车(JLTV)的“概念款”。

最近，国际石油价格一度突破130美元一桶，而许多人认为很快就会上升到200美元甚至更高。这样高的油价必然对世界经济发生重大影响，包括汽车工业发展。通用汽车的转略转变说明了能源节约的重要性，通用在新的战略中最重要的就是新的小排量发动机和紧凑型轿车。

悍马或将被出售（正在进行评价），以及此前H1的停产，说明油耗大的车型其市场命运已经恶化。节能型汽车、新能源汽车将是世界汽车工业今后发展的方向。悍马是一个不错的品牌，但是油老虎绝对不是一个美称。

中国汽车市场却呈现一种截然相反的趋势。今年1－4月，乘用车产量同比增长15.50％，而SUV产量则增长了46.16％。进口SUV也“形势喜人”，增长了53％。

许多人迷惑不解，既然油价上涨呢么快，为什么油老虎倒卖的好？这和政府有关系。SUV主要是军、警、公安、边防以及野外工作部门配备，但是也有许多机关干部超标准配备。今年3月17日，湖北当阳女市长范晓岚驾驶一辆丰田霸道越野车，将一名11岁男孩当场撞死。根据国家规定，正省级领导干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下，价格45万元以内的国产轿车；副省级领导干 部配备排气量3.0升(含3.0升)以下，价格35万元以内的国产轿车；各级党政机关、事业单位配备排气量2.0升(含2.0升)以下，价格25万元以内 的国产轿车。配备越野车的厅级单位购车价格严格控制在45万元以内；县处级单位严格控制在35万元以内。霸道的价格在56万元左右。

老调重弹，中国应该推出实实在在的政策措施，鼓励节能型汽车、新能源汽车。其中的道理不用讲了，政府比我们讲得好听，关键是拿出切切实实的行动来。

（文章来源：盖世汽车网）