中国经营报从华晨宝马高层人士了解到,华晨宝马第二工厂将于今年下半年在沈阳大东区上马,与之相关联,宝马1系国产也在逐渐浮出水面。
“宝马非常明确地跟我们讲,要在中国继续发展,必须将产能从3万辆提高到5万辆,再提高到10万辆,建立新工厂需求很迫切。”华晨汽车董事长祁玉民说。。
“如果不引进新产品,我们就没有必要建立新工厂。”祁玉民明确告诉,在究竟会引进什么新产品方面,“我们希望是宝马1系。”新建工厂最快将于明年正式投产。而6月2日,宝马中国发出新闻稿,正式向中国引进宝马1系。
【分析点评】
从2006年开始,宝马和华晨两方就都传出了1系轿车即将引进国产的消息。但每次都是说即将引进,后来却又不了了之,华晨甚至都为其做好了国产化前期的供应商选拔准备,但却一次次没了下文。直到2007年下半年,宝马方面终于表示:“1系将在2008年中期先以进口方式进驻中国市场,视市场反应情况决定国产化事宜。”
宝马对1系在中国国产举棋不定,价格策略与中国市场接受度是关键因素。定位高端小型车的宝马1系在中国售价基本在30万以上,而在中国,消费者购车主要还是以家用为主,实用、舒适、空间大是最重要的诉求。这种高端小型车拿到中国市场之后会有多大市场还很难说,贸然国产,只会与市场需求背道而驰。这也是宝马在华主要竞争对手奥迪迟迟未引进小型车A3的主要原因。
但是另一方面,宝马为了维持其全球领先的地位,中国市场的战略地位不容忽视。2007年,宝马集团的全球销量为150万辆,连续第三年超越老对手奔驰和奥迪,居世界高端品牌汽车之首。但是在中国市场,宝马却仍难与奥迪处于同一竞争级别,奥迪2007年在中国共销售100,888辆,销量几乎是宝马的两倍(宝马年销量51,588辆)。因此,在宝马1系的竞争对手奥迪A3迟迟没有确定进入中国市场的时间的情况下,宝马准备在高端两厢轿车市场投放1系,领先奥迪一步进入中国该细分市场。
另据报道,奔驰集团下一步计划将A级与B级产品合并,推出全新B系列车型来共同对抗宝马1系等产品的竞争,而北京奔驰将要引进奔驰B级系列车型投产。宝马1系引进中国,意味着国内豪华车市场将进入新一轮竞争阶段。
(文章来源:盖世汽车网)
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