盖世汽车讯 11月1日，在车百会研究院举办的汽车产业出海模式创新发展大会上，东风柳汽进出口公司副总经理温华表示，中国汽车出海已经从产品出海走向品牌出海、产业出海阶段，合规是进入市场的底线，本地化则是企业活下去的生命线，未来能在海外市场扎根的，都是对重点市场做本地化、体系化深耕的品牌。
东风柳汽进出口公司副总经理温华，图片来源：车百会研究院
温华常驻欧洲、东南亚、中东市场十余年。他认为，国内成熟的产品方案不能直接搬到海外，不同区域的气候、路况、载重和能源结构都需要单独做适应性开发。
针对中亚、非洲、拉美等充电设施薄弱市场，东风柳汽开发了天然气车型，LNG方案做到百公里17公斤气耗；在巴西走访时，当地卡车高压充电站全国不超过10 个。企业据此开发增程版卡车，纯电载重续航可达100多公里。
在右舵市场，东风柳汽没有采用左舵车型改装，而是重新设计平台，针对东南亚、东非、澳洲市场推出燃油、天然气、纯电、增程四套动力方案。
在体系布局上，东风柳汽依托风行、乘龙双品牌推进“乘风双擎2030计划”，规划“十五五”期间海外累计销量100万台、累计投入200亿元，在现有8家海外工厂基础上再新建15家工厂，覆盖12个主要国家并辐射周边市场。目前品牌渠道已覆盖120个国家，计划新增300家销售渠道。
服务体系方面，东风柳汽坚持先把售后和配件布置到位再推动销售，持续压缩海外服务半径，从早期160公里向65公里的目标推进。人才培养上，品牌与越南、老挝、缅甸当地职业学校合作，已有800多人次到中国接受学历和职业教育。
深耕已经带来市场回报：在越南，每两台物流卡车中就有一台是乘龙；在老挝，东风柳汽市占率位居中国品牌第一。温华强调，“信任从来不是宣传出来的，信任是经营出来的”，企业应先做好一个市场再开拓下一个市场，把售后、服务和客户满意度做扎实。
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