【国际快讯】零跑汽车依托新车型与出海业务冲刺100万辆交付目标；现代汽车计划推出100款全新及改款车型；英国7月汽车产量同比大跌11.6%

聚焦·新能源

零跑汽车依托新车型与出海业务冲刺100万辆交付目标

零跑汽车表示，2026年有望完成100万辆整车交付。这家中国车企寄希望于高性价比的全新车型，帮助自身扛住国内市场的激烈竞争。零跑汽车管理层8月25日接受彭博电视采访时称，零跑上半年交付量为356,487辆，这意味着下半年需要交出强劲的市场表现。继7月月销首次突破10万辆之后，预计到12月之前，零跑汽车每月交付量都将维持在10万辆以上。据悉，今年零跑汽车出口量目标为20万辆，相较去年约6.7万辆实现大幅增长。

比亚迪将把日本专属微型电动车技术应用于欧洲全新车型

中国车企比亚迪将面向欧洲等海外市场开发一款电动微型车，复用其刚刚在日本发布的微型电动车的相关技术。比亚迪7月推出了Racco，这款电动车专为日本有着特殊法规要求的K‑car市场打造。该公司决定开发另一款微型电动车，搭载Racco车型首次使用的自研电池包——X‑Pack。这款新车型预计数年内推向市场。X‑Pack电池包将电压逆变器等电气部件集成至电池包本体，布置于车身地板下方。传统方案中，主要电气部件一般安置于车头引擎舱内。

日本Terra Charge将部署适配特斯拉的电动汽车充电桩

日经新闻获悉，日本电动汽车充电桩运营商Terra Charge将于2028财年起安装兼容特斯拉充电标准的充电设备。Terra Charge将在2028年4月开启的财年，正式启用采用北美充电标准（NACS）的充电桩。该公司目标到2033财年，在日本建成规模达2,500台的NACS充电桩网络。截至8月末，特斯拉已在日本布设752个充电桩。特斯拉车主除可使用该公司自有超级充电站外，还将能够使用Terra Charge的充电基础设施。

荷兰监管机构：欧洲目前未对特斯拉发起召回

8月26日，荷兰机动车管理局（RDW）表示，针对紧急情况下车门难以开启的隐患，欧洲现阶段并未对特斯拉车辆实施召回。上周中国完成史上规模最大的汽车召回，涉及430万辆汽车，其中特斯拉车型达298万辆，召回原因是车辆发生碰撞后，应急车门解锁装置不易识别、难以操作。

聚焦·传统车企新动向

吉利推出Monjaro插混版，发力欧洲高速增长的中型SUV市场

吉利将在欧洲推出Monjaro EM‑i车型，切入中型插电混动SUV细分市场。受中国品牌重塑市场格局推动，该细分市场今年1‑7月销量同比增长53%。吉利发言人向《欧洲汽车新闻》表示，Monjaro EM‑i作为该款车型全球投放计划的一部分，将于明年初登陆英国市场，后续再陆续登陆欧洲其他国家。

奇瑞欧萌达4跨界车借巴塞罗那电竞赛事面向欧洲年轻消费者上市

奇瑞旗下的欧萌达（Omoda）品牌已迅速成长为欧洲市场销量最高的中国品牌之一。该品牌将在欧洲大型电竞赛事上发布欧萌达4紧凑型跨界车，瞄准年轻消费群体。8月28‑30日，欧萌达4将在巴塞罗那举办的无畏契约冠军巡回赛EMEA赛区总决赛完成欧洲首秀，随后于9月11日登陆都灵车展，迎来意大利市场首发。

现代汽车CEO布局非承载式车身产品家族，或将把美国产皮卡销往全球

现代汽车计划将美国工厂生产的非承载式车身皮卡对外出口，作为其至2030年全球扩张规划中一项“重要”增长引擎，此举表明该公司对美制皮卡与SUV具备全球市场竞争力抱有信心。现代汽车CEO称，现代正在评估美国生产基地，权衡供应链因素，同时兼顾捷尼赛思与起亚两大品牌的生产需求。2025年投产的佐治亚州Metaplant工厂，到2030年将新增50万辆整车产能，但该工厂需要承接现代汽车集团旗下三大品牌的生产任务。

现代汽车计划推出100款全新及改款车型，重点发力美国混动市场

现代汽车首席执行官José Muñoz公布了该公司史上规模最大的产品投放计划，宣布将推出100余款全新车型与改款车型，既要在竞争激烈的美国混动市场向丰田汽车发起挑战，也要在全球其他市场抵御中国低成本车企的冲击。该计划于8月26日在首尔举办的现代汽车CEO投资者日上正式发布。这家韩国最大车企将进军18个全新细分市场，包括中型皮卡、轻型商用车以及非承载式车身车型。在全部全新及改款车型中，58款投向其最大市场美国，41款投放欧洲，26款投放印度，22款投放中国，部分车型会跨区域同步上市。

印度法院将重新审理大众汽车对14亿美元征税要求的抗辩

路透社获取的一份法院裁定书显示，印度一家法院将重新开庭审理大众汽车的抗辩。印度税务部门指控大众部分进口汽车申报货值过低，向其追缴14亿美元税款，此案也是印度规模最大的税务纠纷之一，本次重审意味着争端将继续拖延。

三菱‑日产联盟十年表现平淡，走到抉择关口

日产汽车入股三菱汽车即将迎来十周年，但两家日本车企均未收获多少实质成果。随着日产所持股份的锁定期到期，市场开始猜测三菱汽车或将引入其他资本合作方。日产若减持股份，或将为本田、富士康入局创造机会。

聚焦·产经

英国7月汽车产量同比大跌11.6% 出口走弱叠加工厂停产

8月27日，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，受出口走弱、部分工厂提前开展夏季维护停产影响，英国7月汽车总产量同比下降11.6%至63,655辆，其中乘用车产量同比下滑10.6%；英国商用车产量同比大幅下滑34.4%，仅1,888辆。今年7月份，英国汽车整体出口量同比下跌15.9%至47,377辆。对欧盟（英国最大出口市场）、中国、美国、土耳其、日本等全部主要市场的整车出口均出现回落。

美国贸易代表：加拿大中重型卡车将不享受关税减免待遇

美国贸易代表Jamieson Greer表示，在近期与加拿大的谈判中，他已明确说明，中重型卡车将不享受关税减免待遇。一周前，美加原本有望就削减关税达成一项临时协议，但谈判因多项议题陷入僵局，其中就包括加拿大产车辆的关税问题（美国白宫愿意将相关车辆关税从25%下调至15%，但该优惠仅适用于轿车与轻型卡车）。

大众集团CEO对工厂员工表示：降本之路“尚未结束”

大众集团旗下埃姆登工厂是德国本土工厂，在大规模转型改革方案下面临关停风险。大众集团CEO向该厂员工呼吁，要进一步推进降本工作，并警示，与竞争对手相比，大众的成本依旧居高不下。根据大众8月26日公开的演讲节选，大众集团CEO对员工表示：“这场降本征程还没有结束。我们的参照标准不只是自身过往的业绩，还要对标欧洲表现最优的生产基地。目前我们的人力成本，已经是欧洲同类生产基地的两倍以上。而工厂综合成本方面，其他工厂的成本也要低得多。这并非指责，而是我们必须正视的现实。”

聚焦·智能化

英伟达季度营收指引高于市场预期

8月26日，英伟达公布的季度营收指引高于华尔街分析师预期，但这份业绩展望并未缓解投资者对其能否长期维持AI芯片市场主导地位的担忧。这家全球市值最高企业的盘后股价下跌1.2%。截至8月25日收盘，英伟达今年以来涨幅仅14.2%，而AMD与英特尔股价均实现翻倍以上增长。LSEG统计数据显示，英伟达预计第三季度营收为1,080亿美元，浮动区间±2%；分析师的平均预期为1,041.9亿美元。英伟达表示，本次业绩展望并未计入来自中国的数据中心芯片销售额。

AI带动芯片设计软件需求 新思科技上调2026财年业绩指引

受AI热潮推动芯片及基础设施投资、拉动公司芯片设计软件需求，新思科技（Synopsys）于8月26日上调2026财年营收与利润预期。新思科技预计2026财年营收区间为“96.9‑97.4”亿美元，此前预期为“96.3‑97.1”亿美元。据LSEG统计，该公司最新指引高于分析师给出的96.8亿美元2026财年营收一致预期。该公司预计2026财年调整后每股收益为“15.04‑15.10”美元，高于此前“14.72‑14.80”美元的预期；分析师一致预期2026财年每股收益为14.76美元。新思科技第三财季实现营收24.8亿美元，市场预期24.4亿美元；调整后每股收益3.91美元，超出市场预期的3.67美元。