成都车展最大攻势，华为系“围剿”小米

即便成都车展的热度逐年下降，比亚迪、吉利、奇瑞......该来的品牌还是会来。今年以来，汽车行业利润虽然在下滑，但依然抵挡不住车企接连推出新车的热情，而这些新车在成都车展前夕已然悉数登场。其中，华为系、小米汽车最引人关注。

在这一届成都车展上，或许是偶然，华为系多个品牌和小米同处一个展馆。一次最大攻势，也随之而来。

成都车展10号馆，北京现代与福特，悄然出现在竞争最激烈的板块之中。奕境、启境，今年发展速度最快的两个“境”，以及岚图这个同属于华为系的品牌，相互抱团，对着一旁的小米虎视眈眈。

而在隔壁的11号馆，华境、深蓝两个一样拥有华为基因的品牌，似在助阵。几乎可以说，整个成都车展，最大的看点，最大的攻势，都在这一块了。

回顾华为系品牌今年的发展，确实不可谓不迅速。

5月8日，华境S上市，作为一款大型插混SUV，价格直接拉到15万级，十分简单粗暴。效果也非常明显，5月零售量3603辆，6月5689辆，7月则冲到了7203辆。

6月26日，启境GT7迎来上市，纯电动版本先行投放到市场，即便是定位旅行车，但无论是造型还是尺寸，都对小米SU7造成一定威胁。最为关键的是，在华为乾崑、鸿蒙座舱的加持下，20.99万元的起售价让这款车型亮点满满。

8月18日，奕境X9正是开启预售，29.98万元的起售价、大型SUV、增程式...这些加起来，不知最终会对小米澎程N90造成何等程度的影响？

至于岚图，旗下全球首款科技FUV追光S，于8月15日正式上市。从定价上来看，追光S略有些和小米YU7针锋相对的感觉，当下岚图品牌高端属性越来越明显，如果是你，会选择岚图追光S还是小米YU7？

除了以上提到的，其实包括尊界、问界、享界、智界、尚界，今年的新品也是层出不穷。若说今年是华为系的泉涌之年，并不过分。

不得不说，在雷军的带领下，小米汽车能够实现出道即巅峰，实在难得。然而，月销始终难以突破“超3万辆”的小米汽车，正在被大范围“围剿”。

今年4月之前，小米SU7因处于换代的阶段，销量受到重挫，而从4月份开始，其销量重返巅峰，月销2万多辆再次成为常态；比较有意思的是，伴随着SU7销量走高，YU7的销量却忽然走低，月销从3万辆跌落到万辆左右。

按照年初的规划，小米汽车2026年销量目标剑指55万辆，如果只依靠SU7、YU7可能难以达成，这种情况下，澎程N70、澎程N90应运而生。

值得注意的是，几日前小米公布了二季报。根据报告，小米创新业务收入249亿元，同比增长17.1%，是小米唯一实现正增长的主要业务；汽车销售收入239亿元，同比增长15.9%，不过单车均价22.93万元，同比下滑9.6%，而且毛利率19.2%，相较去年同期的26.4%明显下滑。

比较致命的是，小米汽车二季度经营亏损26亿元，远高于去年同期的3亿元亏损；小米股价更是在二季度一路滑坡，收盘价最低跌至21.42港元。

越来越多的新车与小米汽车较劲，而小米自身的造血能力也在下降，澎程系列上市后能否改变现状？

华为系的车海战术，一定程度上给到所有的汽车品牌压力，当然，华为始终充当的是供应商角色，产品力足够了，车企们还需提升品牌影响力，在竞争愈发激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。

再看小米，打造单品爆款的能力还在，但舆论环境愈加复杂之下，小米面对的不仅仅是对手给到的压力，还有舆论场上的冲击。无论如何，销量见真章，所有的“围剿”与“突围”，都只是大决战前的序章。