梅赛德斯-奔驰印度公司称价格挂钩的电动车激励政策或抑制高端电动车普及

盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰印度公司（Mercedes-Benz India）近日表示，德里最新修订的电动车政策若将购车激励措施限定于售价低于300万印度卢比（约合26.7万元人民币）的车型，可能无意中减缓高端电动车市场的普及速度。这一表态发布之际，该公司刚刚录得有史以来最佳上半年销量表现，主要得益于全新纯电动CLA车型的强劲需求。

梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官桑托什·艾耶（Santosh Iyer）在接受《经济时报汽车版》（ETAuto）采访时表示，公司电动车渗透率已从此前的8%至10%提升至约14%，其中CLA电动轿车是推动这一转变的最大贡献者。他指出，这款售价约600万印度卢比（约合53.4万元人民币）的电动轿车在未采取激进定价策略的情况下，显著扩大了品牌电动车客户群。“CLA的成功清楚表明，我们的客户更看重价值而非价格。”

艾耶对德里将电动车激励措施与价格挂钩的做法提出质疑。他表示：“如果目标是实现尾气零排放，那么无论是豪华车还是大众市场车型都应一视同仁。”他认为，基于价格的差异化政策与整体脱碳目标相悖。他进一步解释称，高端消费者在购车时通常基于“全生命周期成本”（TCO）做决策；若豪华电动车无法享受激励，消费者在与同级燃油车对比后，可能转而选择内燃机车型。“最终目标是脱碳。如果电动车比燃油车更贵，客户就可能购买内燃机车，导致道路上又多出一辆燃油车。”

艾耶以特伦甘纳邦（Telangana）为例说明激励政策的重要性。该邦此前一度取消电动车补贴，导致电动车渗透率下降；在恢复激励后，梅赛德斯-奔驰在当地市场的电动车渗透率迅速回升至20%以上。他强调，公司一贯主张电动车激励应聚焦技术本身，而非以价格为门槛。

今年上半年，梅赛德斯-奔驰印度公司共售出9,768辆汽车，同比增长9%（去年同期为9,013辆），创下历史最佳半年业绩。其中入门级豪华细分市场销量增长29%，几乎全部由CLA EV驱动。高端市场方面，GLS迈巴赫（Maybach）本地化生产、新款V-Class上市以及AMG车型的强劲需求共同推高整体销量。目前V-Class首批配额已售罄，新订单将安排在节庆季交付。

尽管电动车占比上升，燃油车仍占主导地位：汽油车型约占总销量的47%，柴油车型约占39%。艾耶表示，公司将继续保持“动力系统中立”策略，让消费者根据自身使用场景选择合适技术。“我们始终认为，对客户而言，全生命周期成本才是关键考量。”他还指出，产品供应结构也直接影响动力类型销售比例——例如CLA仅提供纯电版本，而S级目前仅提供插电式混合动力版本，因此销量构成很大程度上由产品线决定。

展望下半年，梅赛德斯-奔驰预计印度豪华车市场将在节日需求、稳健消费信心及丰富产品阵容推动下，维持约10%的全年增长。公司计划在2026年下半年再推出三款车型，使全年新车发布总数达到10款。不过，艾耶提醒称，汇率波动仍是最大挑战，卢比贬值可能迫使公司在未来几个月再次提价。尽管如此，他对CLA EV和V-Class的强劲订单量持乐观态度，并指出当前主要瓶颈在于供应而非需求。公司强调，其战略重心始终是提升客户吸引力和长期品牌价值，而非追逐市场份额排名。