盖世汽车讯 据外媒报道，自动驾驶技术公司Waymo近期在美国多地展开新测试，并与其长期合作伙伴Uber的关系出现裂痕。据多方报道，Waymo已开始在宾夕法尼亚州匹兹堡测试其基于中国品牌极氪（Zeekr）车型改造的Ojai自动驾驶出租车。今年3月，该公司获得当地许可，可在配备持证专业人员的情况下进行无人驾驶测试，但截至目前仍主要依赖人工驾驶员进行路测。
安全数据显示，根据美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）最新研究，在Waymo运营的四个城市中，其车辆每英里行驶所涉“需警方报告的碰撞事故”比人类驾驶员减少68%。
与此同时，Waymo在得克萨斯州奥斯汀市因违规停车问题累计被罚款9,325美元。《华尔街日报》指出，自2024年在该市启动服务以来，此类罚单持续累积，暴露出其车辆调度或停靠逻辑尚存不足。
更引人关注的是，Waymo与Uber的合作关系正面临解体。据《金融时报》援引消息人士称，双方正在讨论终止在奥斯汀和亚特兰大的合作——这两个市场正是此前合作扩展的重点区域。这并非两家公司首次分道扬镳：2017年，Waymo曾起诉Uber窃取其自动驾驶技术商业机密，最终Uber以价值2.45亿美元的股票达成和解；2023年左右，双方又在凤凰城重启合作，将Waymo的自动驾驶出租车接入Uber应用程序。
此次分歧的核心并非技术纠纷，而是商业模式的根本差异。报道指出，Waymo专注于自动驾驶系统开发，而Uber作为出行平台，通过其车队合作伙伴Avomo负责车辆调度、清洁及接单前的部署。然而实际运营中问题频发：今年5月，多辆Waymo车辆在亚特兰大一条死胡同内聚集堵塞，事后分析认为责任在于Uber的调度系统，而非Waymo的驾驶软件。
此外，双方在运营细节上互有不满。Waymo对Uber方面车辆清洁标准和路线规划表示担忧；Uber则抱怨财务条款不利，并指出Waymo车辆在恶劣天气下常自动下线，而此类天气恰是打车需求高峰时段。
知情人士透露，Waymo计划于2028年1月在奥斯汀和亚特兰大推出自有品牌的自动驾驶出行服务，前提是届时获得相关监管批准。此举暗示其可能将Uber视为进入新市场的临时跳板，而非长期战略伙伴。分析认为，此次合作调整凸显了自动驾驶技术提供商与出行服务平台在“驾驶”与“运营”职能上的本质区别。
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