德国二季度插电式电动车市占率达37.7%

盖世汽车讯 2026年第二季度，德国新车市场中插电式电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）的市场份额达到37.7%，较2025年同期的28.6%显著上升。其中，纯电动车（BEV）占比为26.5%，插电式混合动力车（PHEV）占比为11.2%。相比之下，2025年第二季度这两类车型的市场份额分别为18.4%和10.2%。

数据显示，2026年第一季度德国新车总销量为784,989辆，同比增长约6%。纯电动车销量同比增幅超过53%，推动其市场份额从今年一季度创下的历史高点22.8%进一步攀升至26.5%，远超此前第二季度18.4%的纪录。

分析指出，2026年上半年德国电动车市场强劲表现主要得益于政府重新推出的购车激励政策以及受西亚地区冲突影响导致的高油价环境。插电式混合动力车保持稳定增长，但尚未超越油电混合动力车（HEV）——后者在过去两年中持续占据约28%的市场份额，成为单一动力类型中占比最高的类别。与此同时，传统燃油车份额继续下滑：汽油车占比从28.2%降至21.2%，柴油车从14.7%降至12.3%。预计到2026年底，纯内燃机车型合计市场份额将接近25%，而插电式车型全年占比有望达到45%左右。

在具体车型方面，特斯拉Model Y以10,401辆的注册量位居2026年第二季度德国纯电动车销量榜首。这是该车型自2024年第一季度以来首次重回第一，此前在2026年一季度已取得第二名。大众ID.3以10,082辆位列第二，较上一季度上升一位；斯柯达Elroq以9,739辆排名第三，该车型为一季度销量冠军。

部分车型在季度环比表现中尤为突出：宝马iX1销量约为近期平均水平的1.5倍，创下季度新高；全新宝马iX3二季度销量接近一季度的三倍。梅赛德斯-奔驰对即将换代的EQB（未来将更名为搭载EQ技术的GLB）提供大幅折扣，推动其销量达3,376辆，约为近期季度均值的两倍。

榜单之外，达契亚Spring二季度销量达2,752辆，为近期平均水平的2.5倍；改款梅赛德斯-奔驰EQC（排名第28位）销量从一季度的251辆增至2,225辆；起亚EV2（第32位）从100辆跃升至2,003辆；雷诺Twingo（第42位）销量达1,501辆；比亚迪Atto 3（第58位）销量提升至1,066辆。

2026年第二季度，多款全新纯电动车首次登陆德国市场。其中，Cupra Raval以636辆的销量成为 debut 车型中表现最佳者。其他新进入车型还包括吉利E5、小鹏X9、极氪7GT、梅赛德斯VLE、MG IM6、沃尔沃EX60、东风Box、大众Polo、Omoda 5、MG IM5、零跑B05、斯柯达Epiq及捷途Jaecoo 5。部分车型目前可能仅用于展厅展示。

值得关注的是，大众集团正推出一系列基于MEB+（又称“MEB Small”）平台的小型平价电动车型，包括已开始交付的Cupra Raval，以及即将交付的大众Polo和斯柯达Epiq。这些车型采用前轮驱动，轴距约2,600毫米。后续还将推出ID.Cross（Epiq姊妹车型）及定位更低的ID.Every1（目标起售价约2万欧元，计划于2027年上市），以对标雷诺4/5、Stellantis集团的雪铁龙e-C3和菲亚特Panda等产品。

受能源成本高企影响，大众集团正考虑关闭部分德国工厂，上述多款车型主要在西班牙生产，当地能源成本因可再生能源及阿尔及利亚天然气供应等因素显著低于德国。宏观经济方面，德国2026年第一季度GDP同比增长0.4%，通胀率6月降至2.3%（一季度末为2.7%），欧洲央行利率在连续13个月维持2.15%后，于6月初上调至2.4%。制造业PMI今年以来维持在51左右，未见明显改善。