E周看点 | 雷克萨斯叫停纯电轿车项目；印度塔塔拟借力奇瑞技术加码高端电动车

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

雷克萨斯叫停纯电轿车项目

日前，传出雷克萨斯终止旗下LF-ZC纯电概念车的量产开发计划。该车曾在2023年东京车展重磅亮相、原定2026年落地，定位高端电动旗舰轿车。

针对雷克萨斯终止纯电轿车项目的消息，丰田官方予以确认并表示，这只是公司产品规划的常规调整，优化整体车辆开发布局，并不代表品牌彻底放弃纯电动赛道。

图片来源：雷克萨斯

从项目定位来看，LF-ZC是雷克萨斯此前重点布局的下一代纯电车型。2023年东京车展首发时，该车以流线型低趴轿跑造型亮相，是品牌推进2035年纯电化转型的核心落地车型之一，规划阶段就承载着品牌新一代电动技术落地的任务。

按照原始规划，这款车型将直面豪华纯电轿车细分市场，参与高端电动车型的市场竞争。LF-ZC计划搭载多项全新技术方案，包含新一代专属纯电架构、一体式压铸车身工艺、全新车载操作系统以及迭代升级的棱柱电池。动力与续航层面，车型目标续航里程达1000公里，在性能参数上对标主流高端纯电车型。

落地节奏方面，新车最初定于2026年量产上市，后续调整至2027年年中，经过持续评估后，官方最终决定终止该量产项目。

盖世点评：雷克萨斯叫停纯电轿车项目，是整个日系车企乃至全球海外车企战略转向的一个缩影。

印度塔塔拟借力奇瑞技术加码高端电动车

盖世汽车讯 据路透社报道，塔塔汽车将采用奇瑞的整车制造平台，在印度本土投产旗下高端电动车品牌Avinya车型。此前塔塔与捷豹路虎的合作方案搁浅，此举凸显出印度车企在电动车领域对中国技术的依赖。

路透社率先获悉，作为印度本土销量最高的电动车企，塔塔计划依托奇瑞平台落地Avinya电动车项目，以此推进搁置已久的产品规划、稳固自身市场龙头地位。

塔塔在一份官方声明中向路透社证实，将采用奇瑞与捷豹路虎在华合资项目打造的神行者（Freelander）平台，新车落地生产选址印度南部泰米尔纳德邦塔塔刚落成的整车工厂。

图片来源：塔塔汽车

两名知情人士透露，首款基于奇瑞平台打造的Avinya车型定于2027年落地，初期以散件形式从中国发运、在印度完成整车组装，目前印度方面已启动本土零部件配套落地工作。其中一位知情人士表示，第二款电动车计划2029年上市，后续还规划有另外两款新车。

路透社此前报道，塔塔原本计划采用捷豹路虎的电气化模块化架构（EMA）开发Avinya系列车型，原定2025年推出产品。但该规划去年宣告落空：捷豹路虎放弃在印度投产基于EMA平台的电动车，迫使塔塔重新调整研发路线。

塔塔方面称：“Avinya定位全球化高端品牌，我们与捷豹路虎及其合作方的协作是品牌发展的重要支撑。”

奇瑞在回函路透社的声明中表示，本次和塔塔达成的合作，是奇瑞与捷豹路虎过往合作成果的延伸。同时，该公司称：“奇瑞将作为零部件与平台供应商对接塔塔乘用车业务，各个合作项目均签订独立商务合同，遵循通用商业条款。”

盖世点评：塔塔此番若与奇瑞达成平台合作，能够弥补项目延期损耗的时间成本，帮助其省去自主研发所需的巨额投入与漫长周期，快速落地前沿智能化配置与电动技术。

比亚迪与中国石化签署战略合作协议

盖世汽车获悉，6月3日，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）与中国石油化工集团有限公司（简称“中国石化”）在北京正式签署战略合作框架协议，双方将以“万站聚能、加油闪充”智慧能源生态建设为核心，围绕充电网络、车主生态及产业链上下游开展多层次、全方位的产业与资本合作。

图片来源：比亚迪

此次签约建立在双方既有的成品油供应、综合加能站建设等合作领域之上，进一步拓展合作的广度与深度。

具体来看，重点聚焦三大领域：一是推进充电网络互联互通，围绕“闪充中国战略”合作建设闪充站，重构新能源补能生态；二是打造“能源补给+汽车服务”一体化生态圈，探索汽车后市场、光储充检及会员体系、数据智能等领域的协同；三是在汽车和电池材料、成品油、储能、汽车用品、物资集采等产业链上下游开展合作。

目前，比亚迪已全面推动“闪充中国”战略落地，累计建成超6100座闪充站，预计到今年年底建设落成20000座闪充站。中国石化作为世界第一大炼油公司、中国最大的成品油和石化产品供应商，拥有遍布全国的能源服务网络，已建成综合加能站超3万座、充换电站超1.4万座。

盖世点评：此次两大企业携手，旨在加快推动“闪充中国”战略落地，构建覆盖更广、补能更快的新能源补能网络，助力能源与交通产业转型升级及国家能源安全新战略实施。

岚图与Stellantis欧洲合作即将进入实操阶段

6月2日，Stellantis集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维带队到访岚图汽车，实地参观岚图智能工厂与全功能用户中心，近距离了解品牌生产体系、产品工艺与智能化配置。走访过程中，奥立维对岚图的智能制造水平、高端产品实力给出正面认可，明确表示岚图的车型具备较强产品竞争力，希望岚图车型能够尽快进入欧洲市场。

图片来源：岚图汽车

这次高层面对面交流，并不是一次简单的商务走访。今年5月，东风汽车与Stellantis集团刚刚签署非约束性谅解备忘录，双方计划在欧洲成立合资公司，负责岚图车型在欧洲指定区域的销售和分销业务。

短短半个月时间，从纸面合作框架落地到实地核验考察，意味着双方合作已经走出概念阶段，开始进入落地对接的实质环节，也标志着岚图的欧洲全球化布局，节奏正在明显加快。

很多车企的战略合作，大多停留在发布会签约、口头友好表态，落地周期漫长、不确定性很高。但这次Stellantis高管直接走进岚图工厂和用户中心，是务实的产业动作，释放出了明确的合作信号。

对于海外车企而言，决定引入一个外来品牌的产品，不会只看参数和宣传，必须实地考察产线工艺、品控体系、制造标准。奥立维团队现场看完岚图整套生产体系，认可其智能制造与高端产品实力，提前了解岚图的整车品质、制造水平。

盖世点评：Stellantis高管深入工厂实地核验，标志着岚图借助跨国巨头成熟渠道加速入欧的战略合作已从框架协议驶入实质推进的快车道。

深圳落地新能源车险 “深十条” 产品创新配套产业高速增长

近期，深圳多部门联合印发车险新政，推出促进新能源车险高质量发展十项举措，依托本地庞大新能源车保有量优势，从产品创新、产业链协作层面完善车险配套服务，助力新能源汽车产业稳步前行。

这份政策由深圳金融监管局牵头，联合市工信局、交通局、商务局共同落地，核心布局两大产品创新方向：探索智能驾驶综合保险、打造 “基本+变动” 组合式车险产品。

为推进细则落地，当地监管部门已牵头保险业组建新能源车险专项工作组，一边补强保险公司专业风控与产品研发能力，一边深化和整车、动力电池等上下游企业合作，推动各类车险创新试点落地深圳。

从市场数据来看，新政落地有着扎实的产业基础。2026年一季度，深圳新能源汽车商业保险签单件数同比上涨18.63%，新能源车保单在全市商业车险总量中占比达到30.91%，该项占比排在全国各大城市首位，侧面印证本地新能源汽车普及速度领先全国。

此前国内新能源车险长期面临定价固化、智驾出险责任难划分、电池定损繁琐等问题，“基本+变动” 产品跳出固定保费模式，可结合车辆行驶里程、使用场景动态调整保费；智能驾驶专属险种，则针对激光雷达、车载智驾系统等高成本零部件明确保障范围，理顺车辆智能化带来的理赔权责纠纷。

盖世点评：新能源车险新规通过分层产品设计，兼顾保险公司承保盈利与车主投保成本，有望改善行业此前赔付失衡的现状。