“人形机器人产业的快速崛起，正带动博世零部件与系统解决方案需求的持续走高。”在近日于柏林举办的博世互联世界大会（BCW）上，博世集团董事会主席史蒂凡・哈通如此表示。
这家工业巨头同时明确，自己不定位为人形机器人的整机制造商，而是作为技术供应商和合作伙伴，为现代自动化与机器人提供领先的“智能大脑”和“神经系统”技术，并加速在这一领域的布局。
史蒂凡・哈通指出，精密的传感器技术、软件以及高效电驱动等核心技术，不仅支撑自动驾驶的发展，也构成了现代机器人技术的重要基石。
据博世预计，其有望在机器人领域拓展规模达数十亿欧元的业务空间。博世正将不同业务领域的成熟技术与前沿创新深度融合，全面推动机器人技术实现规模化工业应用，并逐步拓展至人形机器人领域。
主攻“智能大脑”与“神经系统”，博世卡位核心技术
博世加速布局机器人领域的核心载体，是开放的ctrlX AUTOMATION平台。据悉，该平台可使机器人技术变得模块化程度更高、集成速度更快、更易应用。
据博世集团董事会成员兼首席数字官Tanja Rueckert介绍，博世已借助该平台帮助企业将无人驾驶运输系统与高精度机械臂相结合，使其能够稳定接管现有生产流程中的各项任务。
目前，博世力士乐正与该领域的多个客户持续推进相关的合作项目。该平台彻底重构了机器人技术的落地逻辑，让机器人技术不再需要漫长的集成周期和高昂的开发成本。
构成机器人“神经系统”的，则是博世在全球市场处于领先地位的MEMS传感器。这些微型传感器是机器人实现精准物理交互的关键，决定了机械臂能否根据不同物体的特性调整握力，既能握住坚固的物体，也能轻轻拿起易碎品。
图片来源：博世
史蒂凡・哈通用一组数据说明了机器人市场对传感器的潜在需求：“人体拥有400万个触觉传感器，如果要制造出拥有同等数量传感器的机器人，全球4年的传感器总产量也仅够生产12,500台。”
据市场研究与战略咨询公司Yole Group数据，到2030年，MEMS传感器市场规模预计将超过192亿美元，年均增长率达4%。
除了机器人的“智能”领域，博世在赋予机器人物理性能的关键零部件上同样具备核心优势。
博世力士乐拥有现代机器人与工厂自动化的完整关键零部件产品组合，包括高精度电机与高性能伺服驱动器。博世还提供复杂组件与子系统，为机器人提供所需的动力、速度与精度。此外，博世也能为机器人制造提供工厂设备支持，例如力士乐的输送系统。
依托覆盖汽车、制造和家居场景的跨领域自动化专长，博世正将这一独特优势转化为开拓自动化与机器人市场的核心竞争力。
押注AI与数据，博世多方位加码
在硬件与平台之外，博世正在加速将人工智能与数据能力作为机器人战略的另一重要支柱。
Tanja Rueckert表示：“融合前沿电子、机械技术与人工智能，有望为自动化和机器人领域带来重大技术突破。人工智能可让机器人感知环境、读懂作业流程，并在实操过程中持续自主学习。”
博世已将人工智能深度融入企业战略，并从两个方向加速落地应用：第一，将云端AI模型直接部署到实体产品中，实现设备自动化；第二，在自有生产体系中全面运用人工智能，优化生产流程、开展预测性维护以及完成光学缺陷检测等工作。
支撑这些AI系统加速运行的关键资源，是博世全球230多家工厂积累的海量数据。
Tanja Rueckert指出：“我们的核心竞争力不只在于硬件设备，更源自全球生产网络积累的数据。这些数据正是我们研发未来智能自动化解决方案的关键所在。”
图片来源：博世
为加快自动化与机器人领域的技术发展，博世正采取定向内部创新与开放生态合作相结合的发展模式。
博世专门成立了罗伯特·博世机器人有限公司，专注于新型机器人解决方案的研发与商业化。
与此同时，博世还通过深化战略合作伙伴关系，持续推动技术的规模化落地。例如，博世正与纽鼐机器人（Neura Robotics）携手，共同开发认知机器人技术。博世已成为全球众多头部机器人初创企业的关键合作伙伴，包括英国Humanoid机器人公司及多家中、美合作伙伴等，助力各大企业将技术原型转化为量产产品。
值得一提的是，今年年初成立的博世中国机器人中心（BROC）已成为博世在华机器人生态合作的重要平台，统筹与本土伙伴的合作，推动具身智能技术创新及机器人解决方案的商业化应用。
此外，博世还在尝试将人类经验转化为机器可理解的数据。目前，博世正采用专门的数据采集服记录复杂动作轨迹，用于机器人训练，并将这项技术与经验应用在与纽鼐机器人的合作项目中，以加速认知机器人的研发。
从更宏观的视角看，博世加速布局机器人领域的战略与其整体技术方向保持一致。博世发布的《博世技术指南》调研覆盖全球7个国家、超1.1万名受访者，结果显示多数受访者认为人工智能将成为未来影响力最大、发展前景最积极的技术，70%的受访者认为这项技术对未来发展至关重要。
综合来看，博世的机器人战略呈现出清晰的加速路径：不追求整机品牌的终端可见性，而是致力于在“智能大脑”和“神经系统”等关键环节建立并扩大竞争力。通过整合传感器、软件、电驱动等核心技术，结合开放的自动化平台与人工智能能力，博世正试图在快速变化的人形机器人市场中占据关键位置。
不止博世，汽车供应链企业“涌向”机器人
博世的布局并非孤立事件。将视线从这家公司身上拉开，会发现一个更清晰的产业动向： 近两年来，中外汽车供应链企业正在向机器人领域集结。
外资方面，舍弗勒、法雷奥、安波福等名字频频出现在机器人产业链的相关布局中；中国方面，均胜电子已将战略定位升级为“汽车+机器人Tier1”，拓普集团设立了独立的机器人执行器事业部，超达装备、双林股份、新泉股份等也纷纷将机器人作为新的战略增长方向。
举例来说，舍弗勒提出了一个颇具雄心的目标：到2035年，其全球工厂计划内部署数千台人形机器人，并期望包含机器人在内的非汽车新业务贡献集团总收入的10%。为此，舍弗勒今年初在中国成立了具身智能机器人公司，主攻核心零部件与关键子系统，同时与乐聚机器人、珞石机器人建立了合作关系。
图片来源：舍弗勒
法雷奥同样将机器人列为未来的增长方向，目标是让非汽车业务营收占到集团总营收的10%左右。法雷奥中国CTO顾剑民的观点代表了行业内的普遍共识：“智能驾驶与机器人技术同源，其核心的感知、规划、控制技术可直接复用，这是巨大的机会。”基于这一逻辑，法雷奥正在将其车载传感器、执行器、热管理系统等能力向机器人领域迁移。
不仅仅是零部件供应商，芯片厂商同样有自己的判断。
高通技术公司副总裁兼ADAS和机器人业务总经理Anshuman Saxena近期在接受采访时指出，机器人与汽车之间既有共性，也存在显著差异。
具体而言，从当前各类具身智能在物理世界中的交互与应用来看，汽车无疑是最典型的用例之一。随着各类视觉-语言-动作（VLA）模型的引入，驾驶辅助技术被部署于汽车领域。可以说，打造一辆具备驾驶辅助功能汽车的技术路径，与机器人领域的构建逻辑高度相似。长期积累中形成的一系列核心资产，包括如何部署VLA模型和大语言模型、如何训练模型、如何进行数据采集与标注，以及AI飞轮，这些在机器人领域同样具有价值。
不过，他同时强调，这并不意味着涉足驾驶辅助领域的企业就能自然而然地跨入机器人赛道。两者的具体应用场景存在着显著差异：机器人的自由度远高于汽车，且其运行环境比汽车复杂得多。因此，尽管两者之间确实存在着诸多共性，但从汽车领域的具身智能向完整的机器人应用跨越，仍需克服巨大的技术挑战并开展大量的实质性工作。
尽管挑战不小，但汽车供应链企业并未止步。从落地场景来看，这些汽车供应链企业不约而同地将第一站选在了工业制造领域。与传统工业机器人不同，它们瞄准的是那些对柔性操作、复杂判断、非标件处理有更高要求的环节。
更深层的原因在于，这些企业拥有一种难以复制的资源——遍布全球的自有工厂。这些工厂不仅是应用场景，更是数据来源。真实生产环境中的光照变化、设备振动、物料公差等变量，是仿真系统无法完美模拟的，而这些恰恰是训练具身智能模型最宝贵的数据。
从这个视角看，汽车供应链企业集体涌向机器人，既是对新增长曲线的追逐，也是基于自身独特资产的一次战略卡位。
主营产品排气处理系统 尿素计量模块 尿素计量控制单元 尿素供应模块 尿素喷射排气处理系统 执行器换挡执行器 分动箱执行器 动力总成动力总成：电驱动桥、电驱动轴、车辆控制单元、逆变器冷却器功率模块、逆变器、电动机、高压 DC-DC 转换器、充电器转换器 混合动力总成：电驱动桥、电动机 弹性燃料动力总成：弹性燃料系统燃油导轨、热控制单元、燃油喷射器-汽油端燃油喷射、发动机控制单元、燃油供给模块 天然气：压缩天然气、氢燃料发动机进气口燃油喷射、氢燃料发动机直接喷射 氢燃料电池动力总成：阳极循环鼓风机、氢燃料电池电驱动、氢燃料电池控制单元、氢燃料电池堆、eDistanceTruck动力总成解决方案、电动空气压缩机、燃料电池堆核心模块、氢燃料电池动力模块、氢燃料动力传输单元、箔片空气轴承、氢气喷射器、氢气储存系统、氢燃料电池阳极模块 汽油发动机动力总成：高压喷射器-电磁阀、高压泵、燃油导轨、发动机控制单元、燃油供给模块 柴油发动机动力总成：共轨系统电磁阀、压电式共轨系统、卡车共轨系统、模块化共轨系统（Lkw） 辅助系统 自适应巡航控制系统 行驶区域信息提示系统 拖车牵引辅助系统 紧急规避转向辅助系统 自动紧急制动系统 面向弱势道路使用者的自动紧急制动系统 基于云的偏离车道驾驶员警报系统 改造效率模块 倒车辅助系统 后视系统 车道辅助系统 车道保持辅助系统 车道偏离警告系统 车道居中辅助系统 盲点检测系统 驾驶员疲劳探测系统 智能前照灯控制系统 低速紧急制动系统 多摄像头系统 路标信息 联网地图服务 应急车道保持系统 自动驾驶系统驾驶辅助系统 自动驾驶定位 视频感知模块 驾驶辅助系统路况预测服务 电池48V 电池 诊断车辆通信接口 显示屏显示和交互系统、全景抬头显示器（P-HUD） 电动机电驱动桥 电动机用电子-层叠式堆栈 电动机和活动部件 电动冷却风扇的电子换向电机 电动驱动模块 商用车电动机 无刷鼓风机GBB 鼓风机电机GBM 电子元件IP 模块 MEMS 传感器 集成电路 行车安全ABS 模块 防抱死制动系统（ABS） 制 动 助 力 和 制 动 力 分 配 系 统 车身电子稳定系统（ESP） 车身电子稳定系统混动模块 车身电子稳定系统增值功能 车身电子稳定系统模块（ESP模块） 车辆动态控制系统 行人保护系统 机电伺服制动助力器（iBooster） 乘员保护系统 集成式安全系统 智能集成制动系统 模块化集成制动系统 电网管理模块 商用车电网管理模块 再生制动系统 拖车安全控制系统 串联式主缸 真空制动助力器 车载电脑ADAS 集成平台 座舱集成平台 座舱和 ADAS 集成平台 运动集成平台 车辆控制单元 车辆集成平台 中央网关 传动技术自动变速器 变速器传感器 压力或流量激活式直接电动换档控制系统 DH-CVT 变速器 变速器控制单元 电子模块 变速器 CVT4EV 电驱动变速器 线性电池阀 推送带 变速器可变力电磁阀 预热塞陶瓷低压预热塞 预热系统 预热时间控制单元 喷油器压电喷油器 电磁阀喷油器 电磁阀喷油器CRIN 信息娱乐系统座舱集成平台 显示和交互系统 商用车主机 语音控制系统 车机互联 车内系统 驾驶员瞌睡检测 内部传感系统解决方案 燃油分配器燃油轨道 天然气分配器 燃轨弹性燃料 高压油轨 摄像头车内监控系统 摄像接头 多用途摄像头 近距离摄像头 功率电子设备充电器-转换器 高压 DC-DC转换器 电动驱动模块 逆变器 空气质量解决方案空气质量解决方案 空气质量弥散型 设备管理服务 环境敏感下的交通管理 空气管理电子节流阀 加速踏板模块 充电充电软件 充电点定位服务 动态范围计算 电动汽车导航 转向系统转向柱调节驱动器 扭矩传感器 电动助力转向系统 电动助力转向器单齿轮驱动单元 第二齿轮电动助力转向伺服单元 电动助力转向皮带传动伺服单元 转向柱上含伺服单元的电动转向助力系统 后轴转向 转向柱 转向轴 方向盘执行器 线控转向 转向控制单元 倾角盒 泊车系统自主代客泊车 拖车牵引辅助 远程泊车辅助 停车场辅助系统 家庭区域泊车辅助 泊车辅助系统 泊车援助系统 后方交叉交通预警系统 安全卡车泊车系统 泵电动冷却泵 高压泵 燃料供给模块 传感器车辆运动和位置传感器 宽频氧传感器 刹车片磨损传感器 差压传感器 压力管传感器 压力式空气流量计 角度雷达传感器 电池电量传感器 前雷达传感器 变速箱传感器 高压传感器 热膜式空气质量计 惯性测量单元 车内监控系统 爆震传感器 曲轴转速传感器 增压压力和温度传感器 转向角传感器 中压传感器 中压和温度传感器 低压传感器 凸轮轴位置传感器 颗粒传感器 外围加速传感器 外围压力传感器 轮速传感器 转子位置传感器 进气歧管增压压力和温度传感器 切换型氧传感器 传感器数据融合 温度传感器 动力总成传感器 超声波传感器 角度位置传感器 氮氧化物传感器 软件和服务云电池 基于云的错误路径驱动警告系统 生命周期诊断系统 数据驱动智能系统 燃料数字孪生技术 电子车队数据充电和运营服务 数字化解决方案，车间专用工具设备 面向互联服务基础设施功 能 车队管理拓展访问权限 GRADE-X 车辆诊断系统 生命周期动力总成服务 开放式车载 API 面向软件定义汽车的开放式技术平台 无钥匙系统 安全系统服务 技术支持服务 车辆追踪 车辆健康服务 电动汽车联网能源管理 联网地图服务 视频感知模块 路况预测服务 热系统预测控制系统 车辆运动管理 连接器大电流连接器系统 VHC 控制单元安全气囊控制单元 高性能安全气囊控制单元 安全气囊控制单元 AB 灯 变速器控制单元 预热时间控制单元 加热控制单元 车辆充电控制单元 储氢控制单元 压缩天然气系统控制单元 车辆控制单元 域电子控制单元 发动机控制单元 热管理系统发动机无刷冷却风扇 电动制冷压缩机 电动冷却泵 PDE 电动冷却泵 PCE 柔性热单元 无刷鼓风机 GBB 热管理系统预测控制 鼓风机电机 GBM 混合动力系统和电驱动系统的热管理系统 内燃机热管理系统 阀门CNG 喷射器 天然气喷射器 歧管喷射器 高压喷射器 冷却开关阀 雨刮器EC 雨刮驱动器 喷气式雨刮器叶片 挡风玻璃雨刮片 后雨刮 雨刮系统总成 倒车前雨刮系统 互联网技术汽车网联枢纽 互联技术 智能工厂解决方案 防盗器 点火系统火花塞 点火线圈 微机电系统传感器安全气囊系统加速度传感器、安全气囊系统压力传感器、车辆动态控制系统惯性传感器 高级驾驶辅助系统：高性能惯性传感器、运动检测传感器 发动机管理系统：大气压力传感器 舒适性：主动悬架系统传感器、座椅舒适性低压传感器 系统 IC安全气囊的系统集成电路 高级驾驶辅助系统：雷达和视频 SoC 电源管理 IC 发动机管理系统：系统集成电路、传感器接口、驱动器、B6 桥驱、交流发电机 电动汽车动力总成：牵引逆变器栅极驱动器、高温保险丝驱动器 车联网：车载通信 功率半导体电动汽车动力总成：碳化硅功率 MOSFET、碳化硅功率模块 IP模块CAN IP模块：X_CAN IP模块、M_CAN IP模块、TSU‒ TSU - MCAN时间戳单元、CAN XL协议、CAN FD协议、CAN FD Light协议、CAN协议强制许可 定时器 IP模块：通用定时器模块 更多电气化运动、车辆运动、跨域计算解决方案、防抱死制动系统ABS
主营产品电驱动系统电机：径向磁通电机、轴向磁通电机 电驱动变速器：平行轴变速器、同轴变速器 电驱动系统：电驱桥、电驱动单元 混合动力驱动系统 专用混合动力变速器 增程器系统 功率电子 控制与电力电子高压逆变器 集成式充电系统：车载充电器、DC/DC转换器 电池管理系统 整车电子电气架构控制单元 发动机控制单元 变速器控制单元 整车主控制单元 热管理与机电系统热管理系统：集成式热管理系统 热管理部件：泵、阀 电池部件 动力解耦单元 湿式离合器 无级变速系统 发动机与变速器系统液力变矩器 混合动力减振器 离合器 可变气门机构系统 气门间隙调节元件 平衡轴 凸轮轴相位调节系统 正时传动系统 发动机前端附件驱动系统 动力总成电子与执行部件传感器 执行器 控制单元 底盘与转向系统滚珠丝杠驱动装置 可变阻尼系统 方向盘执行器 机电式后轮转向系统 线控转向系统 半主动阻尼系统 主动阻尼系统 汽车轴承球轴承 滚子轴承 滚针轴承 车轮轴承 发动机轴承 动力总成轴承
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