4月新势力销量战报：零跑7.1万再度领跑，小米破3万

4月的新能源车市，在经历了一季度的集体冲刺后，呈现出高位运行与结构性分化并存的格局。

零跑汽车以超7.1万辆的成绩强势登顶，新款车型放量效应明显；而背靠传统自主车企的孵化品牌，则呈现出鲜明的集团化竞争态势，吉利阵营加速发力，长安与比亚迪高端序列持续上量。

新势力阵营：零跑遥遥领先，小米跻身3万阵营

零跑汽车4月以71387辆的交付量刷新品牌单月纪录，同比增长73.9%，环比增长超过40%，不仅时隔4个月再度跨越7万辆大关，更在当月新势力交付榜上呈现出显著的断崖式领先优势。

这一成绩建立在多款新车型的集中放量之上。3月26日上市的零跑A10表现尤为突出，进入4月后交付势能全面爆发，官方披露其单日工厂产能已突破1000辆。与此同时，4月16日正式上市的零跑D19进军20万元以上市场，上市15天大定即突破15000辆，进一步巩固了品牌的增长势头。

图片来源：理想汽车

理想汽车4月交付新车34085辆，同比微增0.43%，截至4月30日，理想汽车历史累计交付量已达1,669,442辆。然而环比来看，较3月41,053辆的交付高位下滑约17%，增程L系列车型的市场新鲜度正面临挑战。

在2026北京车展上，全新理想L9 Livis完成了全球首秀，并计划于5月15日正式发布，后续新车的市场表现将直接决定理想下半年的增长曲线。

小米汽车4月交付量首次突破3万辆，环比增长约50%，创下年度新高，跻身新势力“3万辆俱乐部”第一梯队。今年前4个月，小米累计交付量达到10.9万辆。新一代SU7持续热销，锁单量已超过8万辆。

在2026北京车展上，小米预告并计划于5月底正式发布的是高性能纯电动SUV车型 小米YU7 GT，将品牌竞争版图进一步延伸。在渠道方面，小米汽车4月新增5家门店，目前全国143个城市共有495家门店，服务网络同步扩展。

图片来源：蔚来汽车

蔚来公司4月交付29356辆，同比增长22.8%，但环比3月的35,486辆有所回落。具体来看，蔚来品牌交付19024辆，乐道品牌交付5352辆，同比增长21.6%，firefly萤火虫品牌交付4980辆。

截至4月30日，蔚来公司累计交付量已突破111万辆。值得一提的是，蔚来全新ES8历时215天达成第10万辆新车交付里程碑，刷新了中国市场40万元以上高端车型的销售和交付纪录。

小鹏汽车4月共交付31011辆，环比增长约13%，创下年内单月交付新高，但同比下滑约11.51%，成为头部新势力中少数同比下降的品牌。最新发布的第二代视觉语言动作模型VLA 2.0，对终端消费决策产生了一定积极影响，门店试驾满意度显著提升。北京车展期间，小鹏旗下多款新车相继亮相，后续新车型的市场反馈将是扭转局面的关键。

鸿蒙智行4月全系交付新车32759辆，同比增长18.9%。4月鸿蒙智行密集出牌，问界M6开启预定后仅15分钟大定即突破1万辆，发布一周内完成5000台交付；全新问界M9小订数量已超过2.5万辆；智界V9预售72小时内订单超过2.25万辆；尚界Z7系列启动大定27分钟内即收获超过1.2万辆订单。

后续产能能否匹配强劲的订单需求，将是鸿蒙智行系品牌能否完成跨越式增长的关键。

对此，鸿蒙智行已有了相关准备。根据官方规划，问界M6的月产能已经拉升至2万台以上。随着问界M6、尚界Z7等新车型在5月全面开启交付，预计鸿蒙智行5月份的月交付量有望回升至4万台以上。

 自主品牌孵化新能源：集团化竞争日趋清晰

背靠传统车企的孵化品牌在4月呈现出鲜明的集团化竞争格局。从各集团表现看，吉利、比亚迪、长安三大阵营合计贡献了该板块的绝大部分增量，东风、上汽、广汽自主板块则在进一步加速追赶。

吉利方面，银河持续走量，极氪品牌创下历史新高。

吉利控股在新能源领域的多品牌布局持续释放规模效应。吉利汽车4月总销量达235,164辆，其中新能源车型销量为135,591辆，占总销量57.7%，渗透率已连续3个月超过50%。

图片来源：极氪汽车

品牌层面，极氪表现最为亮眼，4月交付31,787辆，同比大增132%，创下品牌历史新高。高端车型持续获得市场认可，极氪9X平均成交价超53万元，极氪8X自上市后迅速走热。

银河系列4月交付91,001辆，环比增长10%。其中，吉利星愿单月销量41,938辆，稳居品牌销量担当；银河星舰7 EM-i自上市以来累计销量已突破20万辆。此外，领克品牌4月销量为22,755辆。

比亚迪阵营，腾势稳中有进，方程豹持续上量。

比亚迪4月乘用车销量达314,100辆。作为其高端化战略的核心支点，腾势品牌4月售出11,250辆，腾势D9以5,397辆继续担当主力。

图片来源：方程豹汽车

方程豹品牌4月销量29,138辆，增长势头强劲。其中，钛7单款车型贡献了17,001辆，成为硬派越野市场的热门选择。豹5当月售出5,511辆，钛3售出5,206辆，产品矩阵协同效应逐步显现。仰望品牌则售出264辆，稳定在百万元级豪华市场的站位。

长安汽车方面，深蓝连破3万辆，启源则贡献了核心增量。

长安汽车4月自主新能源板块表现强劲。深蓝汽车4月销量33,187辆，同比增长64.8%，连续数月突破3万辆大关。其中，深蓝S05单月贡献17,269辆，月均销量稳定破万，累计销量已突破20万辆。

图片来源：长安汽车

长安启源4月交付32,118辆，其中启源AQ系列同比增长159%，大单品启源Q05交付16,128辆。CS55 PLUS等主力车型的持续热销为启源提供了稳固的基盘。

阿维塔品牌4月销量为5,279辆，随着新阿维塔12、阿维塔06T双车陆续上市，产品矩阵进一步丰富。

东风阵营中，岚图、奕派也在稳步增长。

东风自主新能源板块整体提速。岚图汽车4月交付15,146辆，同比增长51%，1至4月累计交付49,038辆，同比增长36%。北京车展上，岚图泰山X8开启预售，订单量已突破3万辆。

奕派科技4月销量为20,537辆，1至4月累计销量84,196辆，同比增长18%，在8万至20万元主流价格带内维持着稳定的市场份额。

上汽智己4月销量达到10,016辆，1至4月累计销量同比大涨130%。在竞争白热化的新能源市场中，智己凭借LS8等主力车型的稳定发力，逐步找到了差异化定位。

2026年4月，昊铂埃安BU共交付了32,727辆，同比增长15.6%，但较3月有所回落。在经历年初的低迷后，埃安正通过产品结构调整恢复增长动能。在同质化竞争日益加剧的市场环境下，加强C端品牌辨识度仍是其亟需解决的课题，在2026年北京车展上，埃安与昊铂同步完成了品牌焕新，试图通过差异化定位来提升C端认知。

结语

4月的新能源车市，是高基数、强竞争背景下的结构性分化缩影。零跑以超7万辆的成绩强势登顶，展现出新势力头部阵营的爆发力；小米则凭借新一代SU7的高锁单量稳居第一梯队，行业格局仍在加速重塑。

自主品牌孵化阵营中，极氪创下历史新高，银河、深蓝持续规模放量，但也存在部分品牌在价格战与同质化竞争中承受着结构调整的阵痛。随着北京车展新车效应的持续释放，5月市场的竞争烈度与格局演变值得持续关注。