从中国引领到全球视野，港股HUD第一股的向上之路

当前，全球汽车产业已迈入电动化普及、智能化决胜的深度转型期，整车竞争的核心战场，从三电系统逐步转向智能座舱的体验革新。作为人车交互的核心入口，智能座舱直接决定驾乘体验与品牌差异化，也推动车载显示技术跳出传统屏幕逻辑，向更安全、更沉浸、更智能的方向加速迭代。

其中，HUD凭借“视线零转移”的安全驾驶属性、AR虚实融合的沉浸式交互潜力，彻底打破传统仪表的显示局限，快速从豪华车型的高端选配下沉为主流车型的标配配置，成为智能座舱不可或缺的核心交互窗口。

根据行业数据，中国车载HUD渗透率已从2020年的不足5%攀升至2024年的近14%，预计2029年将突破40%，赛道迎来规模化爆发的黄金窗口期。与此同时，本土供应链的技术突围，推动车载HUD行业进入国产替代的加速期，中国品牌逐步掌握赛道话语权。

3月24日，泽景正式登陆港交所，成为港股市场HUD第一股与智能视觉交互第一股。这不仅是企业在资本市场的关键跨越，更标志着中国智能座舱视觉交互赛道，迎来了具备全球竞争力的标杆性公众企业。从2018年率先将全彩HUD推向中国消费市场，到2024年以16.2%的市占率稳居行业第一梯队，泽景用八年时间完成了从技术拓荒者到行业领军者的蜕变。

站在上市新起点，泽景的战略视野已跳出本土市场，而上市翌月亮相2026北京国际车展，正是这家中国企业面向全球汽车产业，传递技术实力与全球化布局的重要窗口。

领军者的底气

在全球汽车智能化转型的浪潮下，中国智能座舱产业凭借完整的供应链体系、旺盛的市场需求与持续的技术创新，实现了从跟随到引领的跨越式发展。

长期以来，车载HUD作为技术密集型核心零部件，核心光学设计、PGU核心部件、系统集成方案被博世、大陆、电装等国际Tier 1厂商牢牢垄断，国内主机厂不仅面临采购成本居高不下、产品适配周期冗长的困境，更在定制化功能开发上受制于人，难以打造差异化的座舱体验。

随着汽车智能化的深入推进，本土车企对核心零部件自主可控的需求日益迫切，叠加政策对汽车电子产业的扶持、本土研发团队的技术突破、上游供应链的成熟完善，中国车载HUD行业迎来全面国产替代的历史机遇，本土厂商市场份额持续攀升，逐步改写全球车载HUD的竞争格局。泽景正是这场行业变革的核心参与者与引领者。

深耕HUD领域十余年，泽景构建了覆盖光学设计、机械工程、电子架构、软件算法、人机交互的全栈自研体系，累计拥有超300项核心专利，实现了从核心部件到系统方案的全面自主可控。2018年，泽景全彩HUD搭载蔚来ES8量产上市，实现国产HUD在高端新能源车型的首次规模化落地，自此开启国产替代的加速之路。

依托持续的技术迭代，泽景形成W-HUD、AR-HUD、LCoS AR-HUD、双焦面AR-HUD全矩阵产品布局，技术节奏始终贴合市场需求。这份技术积累转化为实打实的市场成果：2024年公司以16.2%市占率稳居国产厂商第一梯队；2025年单月出货量峰值突破8万套，全年出货超80万套，截至2025年底累计出货量突破230万套。

客户覆盖层面，泽景已合作蔚来、理想、小米、比亚迪、奇瑞、吉利等22家主流主机厂，斩获超101个车型定点，合作范围覆盖新势力、自主传统品牌与合资品牌。

其中，蔚来ES8/ET5、小米SU7、理想L7、红旗HS7、天工05等自主标杆车型，均搭载泽景HUD方案；在上汽通用GL8项目中，泽景成为首个进入合资品牌供应链的国产HUD厂商，实现国产方案在合资市场的零的突破。

从技术突破到市场落地，泽景的成长路径，正是中国车载HUD行业从跟随到引领的缩影。而支撑其市场地位的，是从“替代仪表”到“定义交互”的技术跃迁。

在2026北京车展现场，泽景三款大规模量产标杆产品将集中亮相：小米SU7搭载的56英寸大尺寸HUD，从整车定义阶段深度介入，以超高清显示效果成为大尺寸HUD行业参考；红旗天工05搭载的全球首款量产双焦面AR-HUD，集成虚拟仪表与AR显示，65英寸成像打造沉浸式3D视觉体验；蔚来全新ES8搭载的38英寸Mini-LED全景AR-HUD，以100,000:1全域对比度，刷新行业显示性能标准。

以量产实绩为根基，泽景不仅站稳国内市场，更具备了参与全球赛道竞争的技术底气。

从中国龙头到全球Tier 1

随着中国汽车产业全球化步伐加快，本土优质零部件企业迎来从本土配套走向全球供应的历史机遇。在智能汽车供应链重构的大背景下，单纯的产品出口已无法满足全球主机厂的需求，本土化研发、生产与服务，成为零部件企业全球化的核心路径。

泽景的全球化战略，并非简单的海外销售，而是以中国为根基，打造辐射欧亚的全链条布局。公司计划在欧洲落地子公司，建设研发中心与生产基地，将研发响应、生产交付、售后支持全环节嵌入全球供应链体系，贴近国际主机厂实现本地化服务，打破地域与供应链壁垒。

支撑这一战略的，是泽景接轨国际标准的体系能力。制造端，仪征工厂规划年产能达172万台，配备30万级无尘车间与恒温恒湿系统，实现SMT贴片、光学组件装配到EOL终检的全流程自动化生产；质量端，检测中心获得CNAS认可，具备环境、振动、光学杂散光等全套验证能力；流程端，作为国内首家导入ASPICE Level 2的HUD厂商，公司现已成功通过ASPICE Level 3认证，软件开发流程全面契合国际主机厂的严苛评估标准。

面向全球市场，泽景已完成欧美主流车型的方案适配，在光学规格、电子架构、功能安全等方面对标国际标准，可灵活适配不同区域法规与使用场景。

客户层面，以GL8合资项目为起点，泽景已打开国际合作窗口，正推进与海外头部主机厂的直接合作，全球客户版图稳步拓展。

如果说HUD产品是泽景的立身基础，那么“智能视觉交互专家”的定位升级，则是其面向未来的核心价值。在智能汽车时代，HUD不再是单纯的显示屏幕，而是智能座舱的核心交互入口，也是智能驾驶的关键信息载体。泽景跳出单一产品逻辑，聚焦“视觉交互入口”的生态定位，构建硬件+软件+算法的全链路能力。

软件层面，泽景搭建覆盖输入层、执行层、输出层的自研算法平台，在AR融合、动态畸变校正、多模交互等核心领域形成技术壁垒，实现虚拟信息与真实道路的精准叠加，打造“注视野即交互”的自然体验。

同时，公司加速布局AI效率工具，通过AI辅助光学设计、智能仿真测试、跨学科协同开发，大幅提升研发迭代效率，让HUD从“显示信息”进化为“理解场景”的智能界面。

前瞻技术与生态布局上，泽景持续领跑行业。Inno・Vision Gen 1概念座舱，以“AR即未来”为核心，展现“HUD是智能辅助驾驶第一屏”的理念，通过场景化信息调度适配不同驾驶需求。同时，裸眼3D、空中成像等前瞻技术完成概念验证，为下一代智能座舱交互储备核心技术。

从打破外资垄断实现国产替代，到登陆港股成为赛道标杆；从深耕中国市场，到布局全球化成为国际Tier 1，泽景的发展，折射出中国汽车电子产业的崛起之路。在智能座舱与智能驾驶深度融合的行业趋势下，泽景以技术为核心、以资本为引擎、以全球化为方向，持续推动中国智能视觉交互技术走向世界，让全球用户体验更安全、更智能的驾乘交互体验。