盖世汽车讯 据外媒报道，欧洲交通与环境组织（T&E）在一份报告中表示，扩大欧洲本土电池产能，可将欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距从目前的90%降至约30%。该组织呼吁欧盟通过“欧洲制造”相关计划大力支持本土电池产业。
图片来源：大众汽车集团
欧盟执行机构将于3月4日提出《产业加速法案》，要求在使用公共资金时优先采购本土制造产品。该法案覆盖电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。
部分车企称，本土成分要求会导致电池成本高到难以承受，削弱其车型竞争力。
T&E的报告指出，通过提升生产效率（尤其是降低废料率、积累生产技术与推进自动化），到2030年，欧盟电池与中国电池的成本差距有望从每千瓦时41美元降至14美元。
这意味着一辆普通电动汽车的成本差距约为500欧元（约合590美元）；若叠加公共补贴，差距还会更小。这笔成本也可视为一份“保险费”，用以防范中国已对关键矿产与稀土实施的出口限制等风险。
T&E车辆与电动力供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃表示：“欧洲需要本土电池产业，以此为供应链被‘武器化’上一道保险。本土成分要求是目前唯一能避免再现Northvolt式困境的政策。‘欧洲制造’规则的成本，是一笔值得付出的产业主权溢价。”
报告强调，只有欧盟设定本土成分要求，让ACC、Powerco、Verkor等企业得以扩大产能，成本差距才会真正收窄。
T&E还建议，“欧洲制造”计划应明确：公共支持政策不仅要包含面向电动车车主的税收减免，还应覆盖企业用车计划中的雇主与员工。
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