近期被取消或停产的电动汽车车型

盖世汽车讯 几年前，汽车市场全面向电动化转型似乎已是不可逆转的趋势，绝大多数汽车制造商都宣称将在未来十年内实现产品线完全电动化。然而，电动汽车的普及速度，至少在美国市场，远未达到许多企业的预期。除了消费者对电动汽车的需求有所降温外，特朗普政府于2025年9月底取消了7500美元的联邦电动汽车税收抵免政策，进一步延缓了电动化转型的进程。

诸多不利因素导致大多数汽车制造商的计划发生剧变，多款车型在短暂销售后被撤出市场，更有大量车型在问世前便遭取消。以下为近期因市场降温而被停产，或在上市前夕被取消的电动车型汇总。本文主要聚焦于已上市销售或已接近投产状态的车型，因车型老旧而停产的车型（如奥迪Q8 e-tron、宝马i4）以及即将迎来换代的车型（如极星2、奔驰EQB）不在此列。

讴歌ZDX

讴歌于2025年9月宣布，其首款电动车型ZDX已停产。该车虽采用讴歌外观设计，但基于通用汽车平台打造，与凯迪拉克Lyriq一同在田纳西州斯普林希尔的通用工厂生产。ZDX仅销售了一个车型年份，其停产公告发布时，距联邦电动车税收抵免政策到期已为时不远。

讴歌RSX

本田于2026年3月宣布，取消三款原计划在美国生产的电动车型，其中包括讴歌RSX。该车原定于数月后登陆经销商，本欲以锐利造型搭配双电机动力总成。

雪佛兰BrightDrop电动厢式货车

通用汽车于2025年10月宣布，停产BrightDrop电动厢式货车。该品牌最初独立运营，后于2025年并入雪佛兰品牌。通用表示，停产决定源于电动商用厢式货车市场增长远不及预期。BrightDrop定价较高，较小的400车型起售价67,925美元，较大的600车型起售价69,425美元。2026款虽新增了长续航电池组，但仅生产了少量便宣告停产。

道奇Charger Daytona R/T

道奇于2025年将其标志性肌肉车电动化，推出Charger Daytona coupe。但至2026年，产品线被大幅缩减，仅保留一个配置。496马力的R/T车型在2025款后停产，仅剩670马力的Scat Pack版本。道奇官方称，由于公司需“评估美国关税政策的影响”，R/T车型的生产被“推迟”。该车在加拿大安大略省温莎市组装。此外，2025年10月有报道称，道奇已取消开发一款高性能电动Charger，该车原计划命名为Banshee，马力或达1000匹。

捷尼赛思Electrified G80

在短暂销售后，捷尼赛思于2025年8月在美国停售Electrified G80。这款中型豪华电动轿车外观与燃油版几乎一致，但以双电机和87千瓦时电池取代了双涡轮增压V6发动机，EPA续航里程为282英里。该车在美国市场表现平平，2023年上市首年销量峰值为1329辆。捷尼赛思表示，此举是“为适应不断变化的消费者需求和市场状况”。

本田0系列SUV与轿车

本田于2025年国际消费电子展上展示了基于全新0系列平台的两款原型车：0系列SUV和造型前卫的0系列轿车。但在2026年3月，本田宣布终止三款原计划在俄亥俄州工厂生产的电动汽车的开发，距离0系列车型原定上市时间不足一年。0系列平台本应催生全新电动车阵容，并引入名为ASIMO OS的全新操作系统。

IONIQ 6 N；图片来源：现代汽车

现代Ioniq 6

现代汽车在韩国本土推出了改款Ioniq 6，原计划将该车型引入美国。但2026年3月，现代宣布Ioniq 6将在2025款车型年后停产。唯一例外是，现代计划于2026年在美国限量引入外观更时尚的高性能版Ioniq 6 N。2025年，Ioniq 6在美国销量为10,478辆，低于前一年的12,264辆。

起亚EV4

造型独特的起亚EV4轿车原定于2026年第一季度在美国上市，起售价预计低于4万美元，搭载大电池的Wind版续航可达330英里，基础Light版则搭载较小电池，续航为235英里。但2025年10月，起亚官方确认，因市场状况变化，EV4在美国的上市被无限期推迟，目前看来该车在美国销售的可能性已微乎其微。

起亚EV6 GT与EV9 GT

起亚原计划以高性能EV6 GT（与获得《Car and Driver》年度电动车的IONIQ 5 N为同平台车型）为基础，推出EV9 GT，为这款三排座SUV提供501马力，并升级刹车、轮胎和悬架。但起亚于2025年11月宣布EV9 GT无限期推迟，并于2026年3月表示EV6 GT也将停产，恢复时间另行通知。

兰博基尼Lanzador

兰博基尼于2023年展示了造型尖锐的Lanzador概念车，该车兼具SUV的离地间隙和轿跑车的溜背线条，原计划作为兰博基尼首款电动车于2029年推出。但2026年2月，兰博基尼表示已取消该计划，Lanzador将改为搭载插电式混合动力系统。同时，第二代Urus的纯电版本计划也被取消，改款车型预计在本十年末推出，将采用插混动力。

日产Ariya

日产于2023款车型年推出造型流畅的Ariya电动SUV，但仅三年后，这家日本汽车制造商便暂停了该车型在美国的生产。官方措辞虽为“暂停”，但尚无公开计划将其重新引入日产美国产品线。Ariya提供238马力前驱基础版和两款335或338马力的全驱版。单电机版续航里程可达304英里，双电机版续航里程为272英里。

Ram 1500 REV纯电皮卡

Ram于2023年发布了一款全尺寸纯电皮卡，旨在对标雪佛兰Silverado EV和福特F-150 Lightning。但经历多次推迟后，Ram于2025年9月正式取消纯电皮卡计划，理由为北美电动车需求放缓。该纯电皮卡原定名为1500 REV，但Ram表示，REV名称将用于即将推出的插电式混合动力Ram 1500皮卡（原名为Ramcharger）。

大众ID.7

大众于2023年发布了一款电动轿车，被视为帕萨特的间接继任者。但2025年1月，大众宣布取消将该车引入美国市场的计划。ID.7原计划先推出282马力后驱单电机版，后续推出双电机全驱版。目前该车在欧洲市场有售。

沃尔沃EX30

仅销售两个车型年份后，沃尔沃在美国停售EX30。该车是沃尔沃最亲民的电动车型，起售价40,345美元，2026年增加了可适应越野路况的Cross Country版本。2025年，EX30在美国仅售出5409辆。