多家跨国车企暂停或取消多款在美电动车型

盖世汽车讯 截至2026年3月20日，美国及欧洲多家主流汽车制造商宣布暂停、取消或推迟多款原定在美销售的电动车型，涉及沃尔沃EX30、本田Prologue、Acura ZDX、Stellantis Ram 1500 REV纯电版、大众ID.7、通用Brightdrop电动厢式货车及雪佛兰Bolt等。上述调整均发生于美国联邦电动汽车税收抵免政策于2025年9月底正式终止、多项新能源支持政策被撤销或收紧的背景下，叠加电动车市场需求持续放缓，车企正大规模重估其电动化战略。

图片来源：丰田

政策剧变成主要推手

自唐纳德·特朗普总统上任以来，其政府对前拜登政府时期的多项支持电动汽车的政策进行了系统性调整。这包括正式取消联邦电动汽车税收抵免、削弱清洁能源项目资金、废除更为严格的排放法规，并近期对燃油经济性标准进行了放宽。此外，美国交通部针对国家电动汽车基础设施计划项目出台了新规，要求充电器需实现100%美国制造部件才有资格获得联邦资金，此举被行业组织认为将实质阻碍充电网络的建设。政策的剧烈转向，直接削弱了电动车相较于传统燃油车的市场竞争力与购买吸引力。

市场需求持续疲软

在政策环境收紧之前，美国市场的电动车需求已显露出放缓迹象。高昂的售价、不完善的充电设施以及消费者对续航的焦虑，使得电动车销售增长乏力。租赁巨头Hertz因电动车折旧和损坏率高于预期，同时面临租车需求不足，已在近期抛售了约三分之一的全球电动车队（约2万辆），转而采购燃油车。这一信号被市场解读为普通消费者对电动车接受度仍低于预期的佐证。

车企财务承压，大规模调整产品线

面对政策与市场的双重挤压，汽车制造商的电动车业务普遍陷入巨额亏损，迫使其重新评估产品规划：

• 沃尔沃宣布在2026款车型年后，将停止在美国市场销售其最亲民的电动车型EX30及EX30 Cross Country，但该车型将继续在全球其他市场销售。

• 本田以其电动车业务面临"极为严峻的盈利状况"为由，取消了原定的Zero系列SUV与轿车，以及讴歌RSX电动车。公司预计将出现自上市50年来的首次年度净亏损。

• 通用汽车在第三季度财报中确认，由于商用电动货车市场发展远慢于预期，将停止生产Chevy Brightdrop电动厢式货车。同时，该公司最亲民的电动车雪佛兰Bolt也将在2027款车型年后停产，由燃油版别克取代。

• Stellantis因需求放缓，停止了Ram 1500 REV纯电皮卡的生产，但其名称将转用于一款增程式电动皮卡。该公司此前已因电动化押注失误计提了265亿美元的巨额减值。

• 福特汽车的电动车业务在2024年亏损扩大至51亿美元，预计今年亏损最高或达55亿美元。公司已宣布取消一款三排座大型电动SUV，并将新款电动皮卡的发布推迟至2027年，转而优先发展混合动力车型和商用电动货车。

• 大众汽车则以"充满挑战的电动汽车环境"为由，取消了ID.7电动轿车在北美（美国与加拿大）的上市计划。

行业展望

分析人士指出，随着联邦税收抵免的终结和监管环境的逆转，美国电动车市场的短期前景已显著恶化。尽管部分豪华车品牌如劳斯莱斯基于客户偏好保留了V12发动机选项，但大众市场电动化转型的放缓已成定局。S&P Global Mobility等机构已因政策与市场不确定性，下调了对美国乃至全球轻型电动车产量的增长预期。在此背景下，汽车制造商正将重心转向混合动力技术，并重新评估其纯电动的投资节奏。